KR0118602Y1 - 자동차 스페이어타이어 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 트렁크에 설치되어 스페어타이어를 장착할 수 있도록 구성된 스페어타이어 장착구조에 관한 것으로서, 특히 차량 트렁크의 스페어타이어 지지부의 중앙을 낮게하여 중앙에 배수구멍을 1개 설치하고 스페어타이어와 차체가 접촉되는 부분에 지지부를 요철형상(

Description

자동차 스페어타이어 장착 구조

제1도는 종래 구조의 분해 사시도.

제2도는 본 고안의 분해사시도.

제3도는 종래 구조의 장착 상태를 나타낸 평면도.

제4도는 본 고안의 장착 상태를 나타낸 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:스페어타이어 장착부2:배수구멍

3:스페어타이어지지부4:스페어타이어 장착 가드

5:클램프 홀6:스페어타이어 장착 클램프

7:스페어타이어8:볼트

본 고안은 차량의 트렁크에 장착되는 자동차용 스페어타이어 장착구조에 관한 것으로서, 특히 스페어타이어 장착 가드(GUARD)와 스페어타이어 지지부를 부착하는 구조상의 개선으로 스페어타이어의 탈장착이 용이하도록 함과 동시에 수분에 의한 차체의 부식을 방지할 수 있도록 한 자동차스페어 타이어 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 트렁크에는 스페이어타이어를 장착할 수 있는 구조가 설치되어 있으며, 차량의 워터 스트립(WATER STRIP) 노후 및 우천시 트렁크에 물이 스며들 경우 스페어타이어를 탈착하지 않고는 수분을 배출하기 불가능하여 차량의 차체 부식이 극심하므로 이를 개선하기 위한 별도의 구조가 필요한 것이다.

이와 같은 목적으로 사용되는 종래의 자동차 스페어타이어 장착구조를 살펴보면 제1도와 제3도에서 보는 바와 같이 자동차 트렁크에 구비된 스페이어타이어 장착부(20)의 하단에 배수구멍(WATER DRAIN HOLL)(21)이 3개 설치되어 있으며, 중앙에는 스페어타이어 장착 브라킷(BRACKET)(22)이 고정설치되어 스페어타이어를 넣고 난 뒤 휠(WHEEL)(24) 중앙부위의 볼트에 스페어타이어 장착 클램프(CLAMP)(23)를 조여 장착할 수 있게 하고 있다.

그러나 상기 종래의 구조는 차량의 워터 스트립 노후 및 우천시 트렁크에 물이 스며들 경우 스페이어타이어 하단부의 배수구멍(21)을 스페어타이어(24)가 막고 있어 이를 탈착하지 아니하고는 수분을 배출시킬 수 없어 수분을 제거하지 않은 채로 주행하게 되는 경우 차체의 부식을 막을 수 없는 경우가 있게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고져 차량 트렁크에 설치되는 스페어타이어 장착부의 중앙부를 낮게 하고 중앙에 배수구멍을 1개 설치하며, 스페어타이어와 차체의 접촉부위 3곳을 요철() 형상으로 설치하여 전방에는 스페어타이어 장착 가드를 볼팅(BOLTING( 또는 웰딩(WELDING)하여 고정시키고 후방에는 스페어타이어 장착 클램프와 볼팅될 수 있는 홀을 형성하여, 스페어타이어를 스페어타이어 장착 가드와 차체사이에 삽입한 후 스페어타이어 장착 클램프를 볼팅하여 장착할 수있게 하는데 그 목적이 있는 것으로서,

이하 본 고안을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 구성을 보면 제2도와 제4도에서 보는 바와 같이 차량의 트렁크에 설치되는 스페어타이어 장착부(1)의 중앙부위를 낮게 하고 중앙에 배수구멍(2)을 1개 설치하며 스페어타이어(7)와 차체의 접촉부를 요철 모양으로 하여 지지부(3)를 3곳 설치하고, 전방에는 스페어타이어 장착가드(4)를 볼팅 또는 웰딩하여 설치하며 후방에는 스페어타이어 클램프 홀(5)을 스페어타이어 클램프(6)와 볼팅하여 고정할 수 있게 설치되어 구성된 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 차량 트렁크의 스페어타이어 장착부(1)에 스페어타이어(7)를 스페어타이어 장착가드(4)와 요철모양으로 형성된 스페어타이어 지지부(3) 사이에 삽입되도록 고정시키고, 스페어타이어 클램프(6)를 스페어타이어 윗부분을 누를 수 있게 볼트로 고정시켜서 트렁크에 장착할 수 있게 된다.

이때 스페어타이어 클램프(6)를 고정시키는 볼트(8)의 헤드 부분을 휠 너트와 동일하게 설치하면 별도의 도구없이 용이하게 탈장착이 가능하게 되는 것이다.

이와 같이 스페어타이어(7)가 고정된 상태에서는 휠(9)의 너트 홀(10)과 스페어타이어 장착부(1)의 중앙에 위치한 배수구멍(2)의 위치가 일치하게 되므로 스페어타이어를 따로 탈착함이 필요없이 유사시에 트렁크 내부의 수분 제거가 용이하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차량 트렁크에 설치되는 스페어타이어 지지부의 중앙부위를 낮게 하고 중앙에 배수구멍을 1개 설치하며 스페어타이어와 차량의 접촉부분에 요철형상으로 3곳의 지지대를 설치하며, 또한 전방에는 스페어타이어 장착가드를 후방에는 스페어타이어 장착 클램프로 스페어타이어를 고정시킬 수 있는 구조를 갖게 함으로서, 스페어타이어 탈장착을 용이하게 함은 물론 스페어타이어를 탈착하지 아니하고도 트렁크 내부의 수분을 제거하여 차체의 부식을 방지하고 부품의 단순화에 의한 원가절감의 효과도 도모할 수 있도록 한 것이다.

Claims (1)

1. 차량 트렁크에 구비된 스페어타이어 장착부(1)에 스페어타이어를 장착하는 것에 있어서, 상기 스페어타이어 장착부(1)의 중앙부분을 낮게 하여 중앙에 배수구멍(2)을 천공하며, 스페어타이어와 차체의 접촉부분에 절곡형성된 스페어타이어 지지부(3)를 3곳 설치하고, 상기 스페어타이어 장착부(1)의 전방에는 스페어타이어 장착 가드(4)를 고정시키고 그 후방에는 스페어타이어 장착 클램프(6)가 볼트(8)에 의해 체결되는 클램프 홀(6)을 형성한 것을 특징으로 하는 스페어타이어 장착 구조.