KR0118503Y1

KR0118503Y1 - 자기 테이프 장치

Info

Publication number: KR0118503Y1
Application number: KR2019910008788U
Authority: KR
Inventors: 루예텐 헨리쿠스; 란트바워 페테르
Original assignee: 프레데릭 얀 스미트; 필립스 일렉트로닉스 엔.브이.
Priority date: 1990-06-21
Filing date: 1991-06-14
Publication date: 1998-08-01
Also published as: JP2555324Y2; JPH0490033U; KR920001309U; CS186291A3; EP0462660B1; ATA132590A; RU2079169C1; DE59107104D1; EP0462660A1; CZ283654B6; AT394635B; US5217180A

Abstract

자기 테이프(2)를 구동시키기 위하여, 자기 테이프 장치(1)는 회전 반대 방향(30,33,27,36)으로 회전 가능하고 블럭 제동 기구(39,40) 수단으로 제동될 수 있는 적어도 한 개의 제동 디스크(37,38)를 포함하는 구동 배열부(18)를 갖는다. 블럭 제동기구(39,40)는 제 1레버(43,44)상에 설치된 제동 블럭(41,42)를 포함하며, 제 1레버는 피봇부(49,50)에 대하여 피봇 가능한 제 2레버(47,48)에 피봇식으로 연결된다. 결합수단이 제동 디스크(37,38)의 한 회전 방향(33,27)으로 제동되는 동안에 포지티브 결합을 제동하도록 두 레버(43,47,44,48) 사이에 설치되고, 두 레버가 제동 디스크(37,38)의 다른 회전방향(30,36)으로 제동되는 동안에 비 포지티브 결합을 제동하도록 스프링 수단을 경유하여 연결된다. 결합 수단과 스프링 수단이 형성되도록 두레버(43,47,44,48)에 연결된 양쪽 단부(63,64,65,66)를 가진 단일 스프링 로드(61,62)가 제동된다.

Description

자기 테이프 장치

제1도는 구동 설비가 자기 테이프를 제동시키기 위해 블럭 제동기구로 각각 제동되는 두 개의 제동 디스크를 포함하며, 양쪽 블럭 제동 기구가 상승된 정지 위치로 있는, 자기 테이프용 구동 설비를 포함하는 자기 테이프 장치의 관련 부분을 도시한 확대 평면도

제2도는 반시계 방향으로 회전하는 제동 디스크의 제동 중에 그 작동 위치를 도시한, 제1도의 자기 테이프 장치의 두 블럭 제동기구의 하나를 도시한 평면도

제3도는 시계방향으로 회전하는 제동 디스크의 제동중에 그 작동위치를 도시한, 제2도의 블럭 제동기구의 평면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:자기 테이프 장치 2:자기 테이프

18:구동설비 37,38:제동 디스크

39,40:블럭 제동기구 41,42:제동 블럭

43,44:제1레버 47,48:제2레버

49,50:피봇부 61,62:스프링 로드

본 고안은 자기 테이프를 구동시키기 위한 구동설비를 가진 자기 테이프 장치에 관한 것으로서, 상기 설비는 회전 대향방향으로 회전 가능한 적어도 한 개의 제동 디스크와 제동디스크를 제동시키기 위한 블럭 제동기구를 구비하며, 상기 기구는 제1레버상에 설치되고 제동디스크와 마찰 결합하기에 적합한 제동블럭을 구비하며, 상기 제1레버는 피봇부에 대하여 피봇 가능한 제2레버에 피봇식으로 연결되며, 결합수단은 제동 디스크가 한 회전방향에 대해 제동되는 도중에 정확한 결합을 제동하도록 두 레버 사이에 설치되고, 두 레버는 제동 디스크가 다른 회전 방향에 대해 제동되는 도중는 부정확한 결합을 제동하도록 한 스프링 수단을 경유하여 서로 연결된다.

전제부에서 정의된 형태의 자기 테이프 장치는 독일 연방공화국 DE-AS 1,272,646호에 공지되어 있는 것이다. 이러한 공지된 장치에서는 블럭 제동기구(block brake device)가 두레버 사이에서 분리 결합수단을 포함하고 있다. 이러한 분리 결합수단은, 일체적이고 제2레버로부터 측면으로 돌출되며 L형 제1레버와 결합되는 림브로 구성된다. 따라서, 상기 공지된 장치는 특정 형태로 구조된 레버의 사용을 필요로 한다. 또한, 상기 공지된 장치는 두 레버 사이에 설치된 분리 스프링 수단을 포함하고 있다. 이러한 분리 스프링 수단은 두 레버에 부착된 단부를 가진 장력 스프링으로 구성된다. 공지된 바와 같이, 상기 장력 스프링은 선형 특성을 나타낸다. 즉, 장력 스프링의 스프링 힘은 기본적으로 스프링 편위(spring excursion)에 대해 직접 비례하며, 그 변화는 두레버로 형성된 레버 시스템의 기하 형상 공차(geometrical tolerances)를 따른다. 따라서, 스프링힘에 따르는 제동 토오크와 스프링 힘은 기하 형상 공차시 상당히 큰 범위까지 따르게 된다. 또한, 상기 장력 스프링의 스프링 힘이 상당히 큰 공자를 받게 되면, 실재(actual) 스프링힘은 특정하게 소요되는 제동 토오크를 얻는데 바람직하지 않은 정해진 값으로부터의 상당히 큰 범위로까지의 이탈이 될 것이다.

본 고안의 목적은 전술된 문제를 피하면서 전제부에서 한정된 형태의 자기 테이프 장치내에 매우 간단한 구조의 블럭 제동기구를 제동하는 것으로서, 이에 따른 매우 간단한 수단이 보장되도록 블럭 제동기구는, 스프링 수단의 스프링 힘에 따르고, 기하 형상 공차와 무관하며, 주어진 값에 매우 정확하게 대응하는, 제동 토오크를 제동하는 것이다. 이러한 본 고안의 목적에 따라, 결합 수단과, 스프링 수단을 형성키 위해 축선 방향으로 하중을 받고 두 레버에 연결된 양쪽 단부를 가진 단일 스프링 로드가 제동되는 특징을 갖는 것이다. 이러한 면에서, 스프링 로드는, 제동 기구의 구조를 간략히 하고 자기 테이프 장치의 가격을 최소화하는 잇점이 있는, 결합수단과 스프링 수단 모두를 형성하여 두 기능을 수행하므로서 달성된다. 스프링 편위와 무관하고 레버 시스템의 기하 형상 공차와 무관한 일정한 스프링 힘이 넓이 범위 이상으로 나타나며 스프링 버클을 형성하는 축방향으로 하중을 받는 스프링 로드의 제동은, 제동 토오크가 항상 기하 형상 공차와 무관하고 일정한 값을 가지며 스프링 로드의 스프링 힘에 따르는 잇점을 부가로 갖는다. 또한, 상기 스프링 로드는 기본적으로 스프링 힘이 특정한 제동 토오크를 얻는데 유용한 공차와 거의 무관하다는 잇점을 갖는다. 따라서, 스프링 로드의 제동은 본 고안에 따르는 자기 테이프 장치 내의 제동 디스크와 그에 따른 자기 테이프의 신뢰성 있으면서 빠르고 부드러운 제동을 행하는 잇점이 있다.

스프링 로드는 예를 들면 강철로 제조되어 나사에 의해 두 레버에 연결된다. 그런데, 스프링 로드는 플라스틱 파트로 구성되어도 좋다. 플라스틱 파트로 구성되는 스프링 로드에는 그 자유 단부에서 상호 결합되는 결합 돌출부가 간단하게 제동되며, 돌출부는 두 레버 내의 대응 결합 리세스와 결합 가능하다.

그런데, 레버에 연결되는 양쪽 단부를 가진 스프링 로드와 두 개의 피봇식으로 서로 연결된 레버는 단일 일체식 플라스틱 파트를 형성하도록 조합되는 잇점이 있고, 이러한 사실은 블럭 제동기구를 매우 간단한 구조가 되게 한다.

제1도는 자기 테이프 장치(1)의 일부 부품을 도시하며, 그 안으로 도시되지 않은 카세트가 공지된 방식으로 삽입되어 진다. 카세트는, 도시되지 않은 카세트 내의 릴 상에 각각 감겨진 테이프의 두 스플(3,4)사이로 연장하는 자기 테이프(2)를 수용한다. 자기 테이프(2)의 두 스플(3,4)은 제1도에서 쇄선으로 개략적으로 도시되어 있다. 상기 스플(3)은 이하에서 좌측 스플로 지시되고 스플(4)은 우측 스플로 지시된다.

자기 테이프 장치(1)는 평판형 섀시(5)를 포함하고 있다. 두 개의 정체 스핀들(6,7)에 의해 상기 섀시(5)는 도시않은 카세트 내의 스플(3,4)을 갖고 있는 릴을 구동시키기 위한 두 개의 감기 맨드릴(winding madrel)(8,9)을 이송하고 있다. 감기 맨드릴(8,9)은, 릴을 중심 설정시키는 센터링부(10,11)와, 릴과 이에 따른 스플(3,4)의 회전 구동을 위한 3개의 결합 돌출부(12,13)를 포함하고 있다. 센터링부(10,11)와 결합돌출부(12,13)는 두 개의 릴 디스크(14,15) 각각으로부터 돌출되어 있다. 그 하측부에서, 두 개의 릴 디스크(14,15) 각각은 릴-디스크 기어 휠(16,17) 각각에 연결된다. 릴 디스크(14,15), 릴-디스크 기어 휠(16,17), 센터링부(10,11), 및 결합 돌출부(12,13)는 단일 플라스틱 부품을 형성하도록 조합되어져 있다.

자기 테이프 장치(1)는 두 개의 감기 맨드릴(8,9)과 자기 테이프(2) 구동 용으로 부분 도시된 구동 설비(18)를 포함하고 있다. 구동 설비(18)는 도시 않은 가역 모터를 포함하고 있으며, 모터에 의해 제1도의 중립 중앙위치에 도시된 구동 휠(19)은 구동 설비(18)의 도시않은 구동 트랜스미션을 경유하여 회전 반대 방향으로 구동되어 진다. 구동 휠(19)은 스핀들(20)에 의해 레버(21)상에 회전 가능하게 지지되며, 레버는 피봇부(22)로 섀시(5)상에 피봇적으로 지지되어 있다. 구동 휠(19)은 상기 구동 트랜스미션의 도시않은 부가 기어 휠에 의해 구동되며, 부가 기어 휠은 저널(22)로부터 원격된 측면에서 구동 휠(19)과 맞물린다.

레버(21)는 구동 휠(19)의 한 측면과 마찰 결합되는 제1도에 도시않은 일예를 든 펠트 디스크(felt disc)를 구비한다. 회전 방향에 따라 구동 휠(19)은 레버(21)에 의해 피봇부(22)에 대하여 자동적으로 피봇되어 진다. 구동 휠(19)의 자동적인 피봇 이동은 섀시(5)내에 회전식으로 지지된 두 개의 중간 기어 휠(23,24)의 어느 하나와 상기 휠이 선택적으로 맞물리게 한다. 중간 기어 휠(23)은 좌측 감기 맨드릴(8)과 동 축선인 릴-디스크 기어 휠(16)과 맞물리고, 중간 기어 휠(24)은 우측 감기 맨드릴(9)과 동일 축선인 릴-디스크 기어 휠(17)과 맞물린다. 전술된 레버(21)와 구동 휠(19)사이에 펠트 디스크 없이 구동 휠(19)의 확실한 자동 피봇 동작이 보장되도록, 구동 휠(19)은, 외측 직경의 적절한 선택으로 중간 기어 휠(23,24)사이에 자동적인 피봇 이동중에 구동 휠(19)이 중간 기어 휠(23,24)의 양쪽 이빨과 정확하게 짧게 맞물리고, 피봇 이동후에는 구동 휠(19)이 두 개의 중간 기어 휠(23,24)중의 오직 하나와 맞물리는 구조로 되어 있다.

구동 설비의 모터가 화살표(25)로 지시된 시계 방향으로 구동 휠(19)을 구동하면, 구동 휠(19)은 화살표(26)로 지시된 방향으로 피봇되어, 화살표(27)로 지시된 반시계 방향으로 휠이 구동되고 중간 기어 휠(24)과 구동 휠(19)이 맞물리게 된다. 다음에, 중간 기어 휠(24)이 릴-디스크 기어 휠(17)과 릴 디스크(15), 그리고 이에 따른 스플(4)을 화살표(28)로 지시된 시계 방향으로 구동시킨다. 예를 들면, 자기 테이프(2)에 의해 생기는 견인력으로 우측 스플(3)이 화살표(29)로 지시된 시계방향으로 구동되어, 릴-디스크 기어 휠(16)이 또한 시계방향으로 회전된다. 릴-디스크 기어 휠(16)은 화살표(30)로 지시된 반시계방향으로 중간 기어 휠(23)을 구동시킨다.

구동 설비인 모터(18)가 화살표(31)로 지시된 반시계 방향으로 구동 휠(19)을 구동하면, 구동 휠(19)은, 시계방향인 화살표(33)로 지시된 방향으로 구동되고 중간 기어 휠(23)과 상기 휠이 맞물리도록, 화살표(32)로 지시된 방향으로 피봇된다. 다음에, 우측 릴(4)이 또한 예를 들면 자기 테이프(2)에 의해 생기는 견인력으로 화살표(35)로 지시된 반시계 방향으로 구동되어, 릴-디스크 휠(17)이 반시계 방향으로 회전된다. 릴-디스크 기어 휠(17)은 화살표(36)로 지시된 시계 방향으로 중간 기어 휠(24)을 구동시킨다.

두 개의 중간 기어휠(23,24)의 각각은 동축선(coaxial) 제동 디스크(37,38) 각각과 일체로 된다. 자기 테이프 장치(1)는 두 개의 제동 디스크(37,38) 각각과 이에 따른 감기 맨드릴(8,9) 및 테이프 스플(3,4)을 제동시키기 위한 각각의 블럭 제동기구(39,40)를 포함하고 있다. 두 개의 블럭 제동기구(39,40)는 전체적으로는 동일하면서 자기 테이프 장치(1)내의 다른 하나에 대해서는 대향 위치로 설치되어 있다.

두 개의 블럭 제동 기구(39,40)의 각각은 대응 제동 디스크(37,38)와 마찰 결합하는 각각의 제동 블럭(41,42)을 포함하고 있다. 상기 제동블럭(41,42)은 각각의 제1레버(43,44)상에 설치된다. 제1레버(43,44)는 일체식 힌지(45,46)를 경유하는 각각의 제2레버(47,48)에 피봇식으로 연결된다. 상기 피봇(49,50)은, 섀시(5)내의 제1도에 도시않은 보어와 회전 가능하게 결합되고 각각의 제2레버(47,48)로부터 돌출된 원통형 핀(51,52)을 포함하고 있다.

장력 스프링(55,56)을 형성하는 스프링은 제2레버(47,48)의 자유 각 단부(free angular end; 53,54)에 작용되며, 스프링의 다른 단부는 섀시(5)의 돌출부(57,58)에 부착되어 있다. 장력 스프링(55,56)은 상당히 작은 스프링힘을 갖고 있다. 이러한 스프링 힘은 예를 들면 약 1내지 2N정도일 것이다. 제2도 및 제3도에 도시된 블럭 제동기구(39)로서, 장력 스프링(55,56)은 제동 디스크(37,38)의 회전 방향(33 또는 27)으로의 제동중에 그와 피봇식으로 연결된 제1레버(43 또는 44)와 제2레버(47 또는 48)를 경유하는 제동 디스크(37,38)에 대한 제동 블럭을 가압하고, 제동 디스크(37,38)의 다른 회전방향(30,36)으로 제동시키는 중에 섀시(5)로부터 돌출된 핀형 멈춤부(59,60)에 대하여 제2레버(47,48)를 유지시킨다.

제동 디스크(37 또는 38)의 한 회전 방향(33 또는 27)으로 제동되는 동안에 정확한 결합을 제동하는 결합 기구가 두 개의 레버(43,47;44,48) 사이에 설치되고, 제동 디스크(37 또는 38)의 한 회전방향(33 또는 27)으로 제동하는 동안에 두 개의 레버(43,47 또는 44,48)는 서로 결합되어 피봇(49 또는 50)에 대하여 회전 가능한 강성 레버구조가 형성된다. 또한, 두 레버(43,47 또는 44,48)는 제동 디스크(37,38)의 다른 회전방향(30 또는 36)으로 제동되는 동안에 부정확한 결합을 제동하는 스프링 수단을 경유하여 결합되며, 스프링 수단은 제동 디스크(37,38)의 다른 회전 방향(30 또는 36)으로 제동되는 동안에 두 레버(43,47 또는 44,48) 사이에 부정확한 결합을 제동하여 제1레버(43, 또는44)를 경유하는 제동 디스크(37 또는 38)에 대한 제동블럭(41 또는 42)을 가압한다.

매우 간단하고 개량적인 방식으로 상기 스프링 수단과 결합기구를 해제하기 위하여, 자기 테이프 장치(1)내의 두 개의 블럭 제동 기구(39,40)의 각각은 두 개의 개별레버(43,47 또는 44,48)에 연결된 양쪽 단부(63,64 또는 65,66)를 가지는 한 축선 방향으로만 하중을 받는 스프링 로드(61 또는 62)를 포함하고 있다. 축선 방향으로 하중을 받을 때 스프링 로드(61 또는 62)는, 단면, 길이 및 물질에 따른 구조체에 의해 한정되고 스프링 편위와 무관한 기본 상수값을 갖는 주어진 버클력(buckling force)에 대하여 버클된다. 스프링 로드(61,62)는 상당히 큰 스프링힘을 가지고 있다. 이러한 스프링 힘은 예를 들면 20 내지 25N 정도가 된다. 스프링 로드(61,62)는 플라스틱으로 제조된다. 이러한 경우에 일체식 힌지(45,46)로 피봇식 연결된 두 레버(43,47;44,48)와, 두 단부(63,64 또는 65,66)가 레버(43,47;44,48)에 연결된 스프링 로드(61,62)는, 매우 간단한 방식으로 조합되어 단일 일체식 플라스틱 부품을 형성하고 있다. 또한, 제동 블럭(41,42)도 소위 2-성분 사출 성형 공정(two-component injection-moulding process)으로 스프링 로드(61,62)와 두 레버(43,47;44,48)를 플라스틱 물질로 함께 처리시킨 열가소성 엘라스토머(thermoplastic elastomer)와 같은 플라스틱으로 만들어진다.

블럭 제동기구(39,40)는, 제동 디스크(37,38)가 사라진 제1도에 도시된 정지 위치와, 두 블럭 제동기구의 하나가 도시된 제2도 및 제3도에 도시된 작동 위치사이에서 이동 가능하고, 제동되는 제동 디스크는 제2도 및 제3도의 회전과 다른 방향을 갖고 있다. 제어 슬라이드(67)는 정지위치에 블럭 제동기구(39,40)를 유지하거나 또는 작동위치에 설정되도록 제동된다. 핀(51,52)과 결합되는 두 개의 안내슬롯(68,69)을 가지는 제어 슬라이드(67)는 핀(51,52)에 의해 길이 방향으로 안내된다. 제1도에는 그 개시위치에 있는 제어 슬라이드(67)가 도시되어 있다. 제어 슬라이드(67)의 개시위치에서, 블럭 제동기구(39 또는 40)의 제2레버(47 또는 48)의 각각의 하나로부터 돌출된 제어핀(70 또는 71)은 장력 스프링(55 또는 56)에 의해 제2레버(47 또는 48)상에 생기는 힘의 영향 하에서 제어 슬라이드(67)의 멈춤 표면(72 또는 73)위에 작용되어, 블럭 제동기구(39,40)가 그 정지위치에서 유지되게 한다.

블럭 제동기구(39,40)를 작동적으로 즉, 작동위치로 설정되도록 하기 위하여, 제어 슬라이드는, 제2레버(47,48)상의 제어핀(70,71)이 제어 슬라이드(67)내의 리세스 지대(75,76)에 위치될 때까지, 예를 들면 전기 모터 또는 다른 방식으로 화살표(74)로 지시된 방향으로 제1도에 도시된 개시위치로부터 이동되며, 블럭 제동기구(39,40)는 제2레버(47,48)위로 작동하는 장력 스프링(55)의 영향을 받아 작동위치로 이동된다.

제2도는 화살표(30)로 지시된 방향으로 회전하는 제동 디스크(37) 제동시에 블럭 제동기구(39)로 점유된 작동위치를 도시하고 있다. 이러한 사실은, 앞서 자기 테이프(2)가 좌측 스플(3)로부터 풀어질때 제동 디스크(37)의 제동 동안에 획득되는 상태와 대응하는 것이다. 제동 블럭(41)이 제동 디스크에 적용되면, 제동 블럭(41)은 화살표(30)와 대응하는 회전 방향으로 먼저 마찰이동된다. 다음에, 제1레버(43)가 인장성 스트레스를 받게 되고, 스프링 로드(61)는 압축성 스트레스를 받게 된다. 이러한 사실은, 제2레버(47)의 자유단부가 장력 스프링(55)의 영향으로 멈춤부(59)에 대해 맞물리는 방식으로 블럭 제동기구(39)를 이동시키며 스프링 로드(61)에 버클이 일어나게 한다. 스프링 힘의 영향을 받아, 두레버(43,47)사이에서 부정확한 결합을 형성하는 버클 스프링 로드(61)는 제1레버(43)를 경유하는 제동 디스크(37)에 대한 제동 블럭(41)을 가압하고, 화살표(30)로 지시된 회전방향으로 제동 디스크(37)가 제동되는 동안에 제동 토오크가 스프링 힘을 제동하는 지수로 형성되어 있는 스프링 로드(61)를 한정한다. 버클 스프링 로드(61)의 스프링힘이 스프링 편위와 무관한 기본적으로 일정한 값을 항상 나타내기 때문에, 스프링 로드(61)의 스프링 힘에 따른 제동 토오크는 기하 형상 공차와 무관하고 항상 일정하게 된다. 제2도에 도시된 바와 같이 제동 블럭(41)은 제동 공정 동안에 비회전 방향으로 제동 디스크(37)와 결합하지 않기 때문에, 제동 토오크의 마찰 변경 영향은 매우 작다. 제동 디스크(37)가 제동되어져 있으면, 즉 멈추어 있을 때, 스프링 로드(61)는 그 연장 위치를 다시 점유하며, 제2레버(47)는 장력 스프링(55)의 힘에 대하여 멈춤부(59)를 들어올린다. 다음에, 제동기구(39)는 제3도에 도시된 바와 같은 동일 위치를 점유한다.

제3도는 상기 기구가 화살표(33)로 지시된 방향으로 회전하는 제동 디스크(37)를 제동할 때 블럭 제동기구(39)의 작동 위치를 도시하고 있다. 이러한 사실은 앞서, 자기 테이프(2)가 좌측 스플(3)에 감겨질 때, 제동 디스크(37)가 제동하고 있는 동안에 발생되는 상태와 대응적인 것이다. 제동 블럭(41)이 제동 디스크(37)에 적용되면, 제동 블럭(41)이 화살표(33)로 지시된 회전방향으로 마찰에 의해 먼저 이동되며, 두 레버(43,47) 사이에 스프링 로드(61)는 인장성 스트레스를 받게 되고 두 레버(43,47)사이에 정확한 결합 기구로서 작용하여 두 레버(43,47)를 상호결합시키어서 이들이 장력 스프링(55)의 힘에 대한 피봇(49)에 대하여 피봇되는 강성 레버 구조이게 형성한다. 제동 블럭(41)에 의해 제동 디스크(37)상에 나타나는 제동기구(39)의 제동 토오크는 상당히 약한 장력 스프링(55)에 따른다. 제3도에 도시된 바와 같이, 제동 블럭(41)은 제동 공정 동안에 비수축 방향으로 제동 디스크(37)와 결합하지 않으므로 제동 토오크의 마찰 변경 영향이 이러한 작동 상태에서는 극히 작다.

Claims

구동설비가 회전 반대 방향으로 회전 가능한 하나 이상의 제동 디스크와 상기 디스크 제동용 블럭 제동 기구를 구비하며, 상기 기구가 제동 디스크와 마찰 결합하기에 적합하고 제1레버 상에 설치된 제동 블럭을 구비하며, 상기 제1레버가 피봇부에 대하여 피봇적인 제2레버에 피봇식으로 연결되며, 결합 수단이 제동 디스크의 회전이 한 방향으로 제동되는 동안에 정확한 결합을 제동하도록 두 레버 사이에 설치되고, 상기 두 레버가 제동 디스크의 회전이 다른 방향으로 제동되는 동안에 부정확한 결합을 제동하도록 스프링 수단을 경유하여 서로 연결되는, 자기 테이프 구동용 구동장치를 가진 자기 테이프 장치에 있어서, 상기 결합 수단과 스프링 수단이 형성되도록 축선방향으로 하중을 받고 두레버에 연결된 양쪽 단부를 가진 단일 스프링 로드를 설치시킨 것을 특징으로 하는 자기 테이프 장치.
제1항에 있어서, 상기 스프링 로드는 플라스틱 파트로 구성되는 것을 특징으로 하는 자기 테이프 장치.
제2항에 있어서, 상기 레버에 연결된 양쪽 단부를 가진 스프링 로드와 두 개의 피봇식 상호 연결 레버가 단일 일체식 플라스틱 파트를 형성하도록 조합시킨 것을 특징으로 하는 자기 테이프 장치.