KR0118275Y1 - 차량의 헤드램프 하우징 구조 - Google Patents

차량의 헤드램프 하우징 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량의 헤드램프(전조등) 하우징구조로서, 헤드램프(1)를 감싼 하우징(2)의 상단절곡부(2a)는 위쪽으로 일체로 형성된 플랜지(2c) 프론트패널(3)에 구조용 충진제(4)를 매개로 부착되어지고 이 하우징(2)의 하단절곡부(2b)는 바닥패널(5)에 견고하게 접합되어짐에 따라, 이 헤드램프가 설치되어지는 차량의 프론트패널의 설치외관공차를 극소화시켜 외관미를 향상시키고 하우징의 설치구조를 단순화시키면서 견고하게 부착된다.

Description

차량의 헤드램프 하우징 구조
제1도는 본 고안의 적용된 차량의 개략사시도.
제2도는 제 1도의 I-I단면도.
제3도는 종래구조로서, 제 2도의 대응되는 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 헤드램프 2 : 하우징
2a : 상단절곡부 2b : 하단절곡부
2c : 플랜지 3 : 프론트패널
4 : 구조용 충진제 5 : 바닥패널
본 고안은 차량의 예컨데 밴과 같은 원박스차량에 설치되는 헤드램프(일명 전조등이라도 칭함)하우징구조에 관한 것으로, 특히 헤드램프와 프론트패널사이에 별도의 보강부품을 이용하지 않고 헤드램프를 차량의 프론트패널에 견고하게 부차시킬 수 있는 차량의 헤드램프 하우징구조에 관한 것이다.
통상적으로 차량의 헤드램프는 야간에 자동차가 안전하게 주행하기 위해 전방을 조명하는 램프로서 차량의 프론트쪽에 설치되어 있는바, 여기서 원박스차량과 같은 밴차량에서는 상기 헤드램프가 차량의 프론트패널에 보강부품을 매개로 부착되어지는데 종래의 해드램프의 부착구조는 제3도에 도시된 바와 같이 헤드램프(11)를 둘러싼 하우징(12)이 프론트패널(13)에 용접부착되어 상기 헤드램프(11)와 하우징(12)사이에는 베젤(16,BEZEL)이 끼워지는 구조로 되어 있음에 따라, 차량이 프론트패널(13)쪽인 헤드램프(11)부위의 외관공차가 크게 발생되어 차량의 외관미가 저하되어지는 문제점이 있었으며, 또한 상기 헤드램프하우징(12)과 프론트패널(13) 상,하단부에 강성유지용 보강판(13)을 장착시킴으로서 공정의 복잡화로 인한 생산성 저하와 여러부대부품의 이용으로 생산단가가 상승되어지는 결점도 있었다.
또 다른 종래의 기술은 헤드램프를 프론트 전면에 장착하기 위한 장치에 관한 것으로서, 일본국실개소 61-18563(86.11.19)호의 자동차의 헤드램프유닛에서 기재한 바 있으나, 후드 아래로 일정한 거리를 유지시켜 헤드램프유닛의 설치작업을 용이하게 하는 효과를 가지고 있으나, 상기 후드와 헤드램프유닛간의 공간으로부터 이물질이 유입되며 이물질을 제거하기 위해서는 헤드램프유닛에 베젤을 도포하해되므로 설비부품수가 늘어나는 문제점을 가지고 있다.
이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출해 낸 것으로, 헤드램프를 차량의 프론트패널에 부착시키기 위해 별도의 보강부재를 이용하지 않고 헤드램프 하우징으로 충분히 설치할 수 있도록 되어 있을 뿐만 아니라 헤드램프가 설치되는 프론트패널의 외관공차를 극소화시켜 외관미를 향상시키고, 그 구조가 간단하여 생산단가를 낯출 수 있도록 되어 있는 차량의 헤드램프 하우징 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 헤드램프를 감싼 하우징의 상단절곡부가 프론트 패널에 접촉되는 내측 하단에 공간이 형성되도록 연결하고, 상기 상단절곡부의 상단을 길게 연장하면서 완곡시킨 플랜지가 프론트패널에 긴밀히 접촉되어 충격을 흡수할 수 있도록 충진재를 연결하며, 상기 하우징의 하단절곡부가 후방으로 밀려나지 않도록 길게 접촉하는 바닥패널을 연결하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
본 고안은 헤드램프의 하우징 강성을 높이기 위해 프론트패널에 접촉연결하는 구조에 관한 것으로서, 헤드램프(1)을 감싼 하우징(2)이 차량의 프론트패널(3)에 부착되어 상기 헤드램프(1)를 감싼 하우징(2)의 상단 절곡부(2a)위쪽으로 형성된 플랜지(2c)는 프론트패널(3)에 구조용 충진제(4)를 매개로 부착되어지는 반면, 이 하우징(2)의 하단절곡부(2b)는 바닥패널(5)에 접합되어 이루어진 구조로 되어있다.
또한 하우징(2)의 상단 절곡부(2a)는 아래 내측으로 공간이 형성될 수 있도록 하우징으로 연결하고 있으며, 상단 절곡부(2a)의 상단을 길게 연장되어 형성하는 플랜지(2c)는 프론트패널에 접촉되는 부위에 충격을 흡수할 수 있는 충진재(4)를 삽입하여 연결한다.
상기와 같이 이루어진 본 고안은 제 2도에서 도시된 바와 같이 상기 헤드램프(1)의 하우징(2) 상단절곡부(2a)를 크게 형성하여 프론트패널(3)의 강성을 유지시키며, 또한 헤드램프(1) 둘레에 별도의 조립부품인 베잴을 삭제하여 조립공차를 작게함과 동시에 차량의 외관미를 향상시키는 잇점을 갖추고 있으며, 또한 상기 하우징(2) 프랜지(2c)부위가 프론트패널(3)에 구조용 충진제(4)를 매개로 부착되어짐으로서 이 프론트패널(3)의 강성유지용 보강부재를 겸하도록 되어 있다.
그리고 상기 하우징(2)의 하단절곡부(2b)는 기존의 방식대로 바닥패널(5)에 용접접합시켜 차체 강성이 유지되도록 되어 있다.
또한 프론트패널(3)의 저면을 절곡하여 베젤 등을 사용하지 않고도 램프내로 이물질의 유입을 방지하고 상기 프론트패널(3)의 내측면에 충진재(4)를 융작하고 충진재를 일체로 하는 하우징(2)을 연결하여 프론트패널(3)의 충격하중으로부터 지지하면서 동시에 램프를 보호할 수 있는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 헤드램프 하우징구조는 부품보강구조를 별도로 사용하지 않고서 헤드램프를 감싼 하우징을 차량의 프론트패널에 견고하게 부착시킬 수 있을 뿐만 아니라, 헤드램프가 부착되는 프론트패널 부위에 설치 하여 외관 공차를 극소화시키게 되므로 설치공간을 활용하게 되며 동시에 외관미 향상을 도모할 수 있도록 되어 있다.

Claims (1)

  1. 헤드램프를 감싸고 프론트패널에 장착되어지는 차량의 헤드램프 하우징구조에 있어서, 상기 헤드램프(1)를 감싼 하우징(2)의 상단절곡부(2a)이 프론트 패널(3)에 접촉되는 내측 하단에 공간이 형성되도록 연결하고, 상기 상단절곡부(2a)의 상단을 길게 연장하면서 완곡시킨 플랜지(2c)가 프론트패널(3)에 긴밀히 접촉되어 충격을 흡수할 수 있도록 충진재(4)를 연결하며, 상기 하우징(2)의 하단절곡부(2b)가 후방으로 밀려나지 않도록 길게 접촉하는 바닥패널(5)을 연결하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 헤드램프 하우징 구조.
KR2019910019415U 1991-11-14 1991-11-14 차량의 헤드램프 하우징 구조 KR0118275Y1 (ko)

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