KR0117270Y1 - 트라이포드식 등속조인트 - Google Patents

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KR0117270Y1
KR0117270Y1 KR2019940009286U KR19940009286U KR0117270Y1 KR 0117270 Y1 KR0117270 Y1 KR 0117270Y1 KR 2019940009286 U KR2019940009286 U KR 2019940009286U KR 19940009286 U KR19940009286 U KR 19940009286U KR 0117270 Y1 KR0117270 Y1 KR 0117270Y1
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김재복
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Abstract

본 고안은 트라이포드식 등속조인트에 관한 것으로서, 축력을 저감하여 차량의 횡방향 진동을 감소시킴과 동시에, 원통형롤러의 구름방향제어가 용이하도록, 스파이더조립체(20)의 트러니언(21)이 삽입되는 트랙홈(11)의 양 안내면이 일정 곡율의 곡면으로 형성되고, 상기 안내면의 중간에 요홈부(11a)가 형성되는 트라이포드하우징(10)과; 상기 스파이더조립체의 트러니언에 내주면이 평면접촉되고, 트러니언의 중심점을 기준으로 선회운동 할 수 있도록 외주면이 곡면으로 형성되며, 외주면 중간에 일정 곡율을 가지는 곡면돌출부(30a)가 형성되는 원통형롤러(30)로 구성하여, 원통형롤러(30) 외주면의 상단과 하단이 트랙홈(11) 안내면 상단과 하단에 접촉되고 곡면돌출부(30a)가 트라이포드하우징(10) 요홈부(11a)의 평면부(L)에 접촉되어, 조인트각이 변화하게 되면, 임의의 조인트각 α에서 원통형롤러(30)가 트랙홈(11)의 안내면을 따라 트러니언(21)의 중심점(0)을 기준으로 α만큼 선회하여, 조인트각을 보상하므로, 선회운동이 원활하도록 하는 트라이포드식 등속조인트이다.

Description

트라이포드식 등속조인트
제1도는 본 고안의 구성을 나타내는 종단면도.
제2도는 본 고안의 작동상태를 나타내는 단면도.
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 트라이포드하우징 11 : 트랙홈
11a : 요홈부 20 : 스파이더조립체
21 : 트러니언 30 : 원통형롤러
30a : 곡면돌출부
본 고안은 트라이포드식 등속조인트에 관한 것으로서, 축력을 저감하여 차량의 횡방향 진동을 감소시킴과 동시에, 원통형롤러의 구름방향제어가 용이하도록 하는 트라이포드식 등속조인트에 관한 것이다.
종래의 트라이포드식 등속조인트는, 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성되는 트라이포드하우징과, 상기 트라이포드하우징의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트러니언을 갖는 스파이더조립체와, 상기 스파이더조립체의 트러니언 선단에 각기 회전 가능하게 내주면이 체결되고 상기 트라이포드하우징의 트랙홈에 외주면이 회전가능하게 삽입되어, 안내면과 구름접촉하는 원통형롤러로 구성되어 있다.
이러한 종래 트라이포드식 등속조인트는, 스파이더조립체의 회전에 의해 트라이포드하우징이 회전하게 되는데, 이때 상기 트라이포드하우징의 회전중심에 대한 트러니언의 조인트각은 변화하게 된다. 따라서, 상기 조인트각 변화에 따라 원통형롤러가 상기 트랙홈의 안내면에 롤링 및 슬라이딩하여, 각 변화량을 보상하게 된다.
그러나, 이러한 종래의 트라이포드식 등속조인트는, 고출력의 기관을 갖는 차량에서 축방향의 힘인 축력의 발생주기가 차체의 고유진동수와 일치되는 경우, 탑승자가 차량의 측면방향으로 작용하는 진동으로 인해 불안감을 느끼게 되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 트러니언이 삽입되는 트라이포드하우징 트랙홈의 양 안내면을 곡면으로 형성하고 상기 안내면의 중간에 요홈부를 형성하며, 상기 트러니언에 삽입되는 원통형롤러의 외주면을 곡면으로 형성하고 외주면 중간에 곡면돌출부를 형성하여, 트러니언의 중심점을 기준으로 원통형롤러가 안내면 상하와 중간에서 3점 접촉되도록 하는 트라이포드식 등속조인트를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의해 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안도 제1도에 도시되는 바와 같이, 내측에 안내면을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 축방향으로 형성되는 트라이포드하우징(10)과: 트라이포드하우징(10)의 트랙홈(11)에 삽입되도록 3개의 트러니언(21)이 돌출되게 형성되는 스파이더조립체(20)와; 스파이더조립체(20)의 트러니언(21)과 트랙홈(11)의 안내면에 구름접촉 가능하게 삽입되는 원통형롤러(30)로 구성되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 트러니언(21)의 중심(0)을 기준으로 선회운동이 가능하도록 트라이포드하우징(10) 트랙홈(11)의 양 안내면이 일정 직경(D)이 되는 곡면으로 형성되고, 상기 안내면의 중간에 오목하도록 소정의 곡율을 가지는 요홈부(11a)가 형성되며, 원통형롤러(30)의 외주면이 트러니언(21)의 중심(0)을 기준으로 선회운동 할 수 있도록 일정 곡율의 구면으로 형성되고, 곡면의 외주면 중간에 일정 곡율을 가지는 곡면돌출부(30a)가 형성되어, 트랙홈(11)의 안내면에 선회 가능하게 3접이 접촉되도록 함을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서 트라이포드하우징(10)의 트랙홈(11)은 안내면의 요홈부(11a) 중간에 일정폭의 평면부(L)를 형성하며, 원통형롤러(30)는 곡면돌출부(30a)가 트랙홈(11) 요홈부(11a)의 평면부(L)에 접촉 가능하도록 일정 곡율로 형성하고, 외주면이 트랙홈(11)의 안내면을 따라 트러니언(21)의 중심(0)을 기준으로 선회운동이 가능하도록 일정 곡면으로 형성함 바람직하다.
이와같이 구성되는 본 고안은, 원통형롤러(30)의 곡면돌출부(30a)가 일정 곡율로 형성되어, 외주면의 상단과 하단이 트랙홈(11) 안내면 상단과 하단에 접촉되고 곡면돌출부(30a)가 트라이포드하우징(10) 요홈부(11a)의 평면부(L)에 접촉되어, 조인트각이 변화하게 되면 제2도에 도시되는 바와같이, 임의의 조인트각 α에서 원통형롤러(30)가 트랙홈(11)의 안내면을 따라 트러니언(21)의 중심점(0)을 기준으로 α만큼 선회하여, 조인트각을 보상하므로 원활한 선회운동이 되도록 한다.
따라서, 본 고안은 원통형롤러(30)가 스파이더조립체(20)의 축심변동에 따른 조심(調心)운동을 하여, 스파이더조립체(20)의 선회시 회전저항을 저감시켜 주고, 안내면의 상단 및 하단과 요홈부가 접촉되는 3점 접촉에 의한 하중 분산 및 하중 분력을 저감시켜, 차량의 측면진동의 원인인 축력을 저감시켜 승차감이 향상되도록 한다.
이상에서 살펴본 바와같이, 본 고안은 트러니언의 마찰저항을 감소시켜 축력을 감소기킴으로써, 차량의 측면진동을 최소화 하여 주는 유용한 것이다.

Claims (2)

  1. 스파이더조립체(20)의 트러니언(21)이 삽입되는 트랙홈(11)의 양 안내면이 일정 곡율의 곡면으로 형성되고, 상기 안내면의 중간에 요홈부(11a)가 형성되는 트라이포드하우징(10)과; 상기 스파이더조립체의 트러니언에 내주면이 평면접촉되고, 트러니언의 중심점을 기준으로 선회운동 할 수 있도록 외주면이 곡면으로 형성되며, 외주면 중간에 일정곡율을 가지는 곡면돌출부(30a)가 형성되는 원통형롤러(30)로 구성됨을 특징으로 하는 트라이포드식 등속조인트.
  2. 제1항에 있어서, 트라이포드하우징(10)의 요홈부(11a) 중간에 원통형롤러(30)의 곡면돌출부(30a)가 선회 가능하도록 일정폭의 평면부가 형성됨을 특징으로 하는 트라이포드식 등속조인트.
KR2019940009286U 1994-04-29 1994-04-29 트라이포드식 등속조인트 KR0117270Y1 (ko)

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