KR0116693Y1 - 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공기조화장치를 개시한다.

그 내부에 블로워로 부터 공기가 유입되는 유입구와 연통되는 캐비티와 상기 캐비티에 설치된 증발기와 히이터를 각각 통과한 공기가 유통되는 제1, 2통로가 형성된 본체와,

상기 증발기와 히이터의 사이에 설치되어 상기 유입구로 부터 공급되는 공기를 상기 증발기 또는 히이터로 선택적으로 유동시킬 수 있도록 하는 제1도어를 구비한 케이스를 포함하여 된 것에 그 특징이 있으며, 이는 케이스의 내부에 히이터와 증발기를 설치함으로써 공기조화장치의 크기를 대폭 줄일 수 있는 이점을 가진다.

Description

공기조화장치

제1도는 일반적인 공기조화장치를 개략적으로 도시한 입단면도,

제2도는 본 고안에 따른 공기 조화장치의 케이스를 도시한 측단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명

40; 케이스42; 유입구

43; 케비티44; 제1통로

45; 제2통로51; 제1도어

52; 제2도어

본 고안은 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 증발기와 히이터가 설치된 케이스에 관한 것이다.

자동차용 공기 조화장치는 에어콘 유니트와 히이터 유니트가 결합되어 된 것으로, 통상적으로 자동차의 인스트루먼트 패널의 배면에 설치된다.

제1도에는 이러한 자동차용 공기조화장치의 일예를 나타내 보였다.

이것은 블로워 케이스(11)의 내부에 자동차의 실내공기 또는 외기를 송풍하는 팬(12)이 설치되고 이 블로워 케이스(11)에 접속되는 증발기 케이스(13) 내부에는 도입된 공기를 냉각시키는 증발기(14)가 설치된다. 그리고 상기 증발기 케이스(13)와 접속되는 히이터 케이스(15)에는 상기 증발기 케이스(13)를 통과한 공기를 선택적으로 가열시켜 주는 히이터 코어(16)가 설치됨과 아울러 각 케이스에는 상기 팬(12)에 의해 공급되는 공기를 소정의 방향으로 흐를 수 있도록 유도하거나 차단하는 도어(17)가 요소요소에 설치된다.

이와같이 구성된 자동차용 공기조화장치는 상기 블로워로 부터 공급된 공기가 선택적으로 작동되는 증발기(14)와 히이터(16)를 통과하여 자동차의 실내에 공급됨으로써 실내를 냉방 또는 난방시키게 된다. 그런데, 상술한 바와 같이 구성된 종래의 공기 조화장치는 증발기가 케이스의 내부에 설치되어 된 유니트와, 히이터가 케이스 내부에 설치된 히이터 유니트가 별개로 형성되어 있으므로 공기조화장치의 부피가 커지게 되는 문제점이 있다. 따라서 종래의 공기조화장치는 좁은 자동차의 내부에 설치하는 경우 많은 제약을 받게 된다. 특히 종래의 공기조화장치는 증발기와 응축기가 각각의 케이스에 설치되어 있으므로 각 케이스와 접속된 덕트로 흐르는 공기를 제어하기 위하여 각각의 케이스에 도어를 설치하여야 하는 문제점이 있어 생산 원가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 하나의 케이스에 증발기와 응축기를 설치함으로써 그 부피를 줄일 수 있어 좁은 공간에 설치가 가능한 자동차용 공기조화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 그 내부에 블로워로 부터 공기가 유입되는 유입구와 연통되는 캐비티와 상기 캐비티에 설치된 증발기와 히이터를 각각 통과한 공기가 유통되는 제1, 2통로가 형성된 본체와,

상기 증발기와 히이터의 사이에 설치되어 상기 유입구로 부터 공급되는 공기를 선택적으로 상기 증발기 또는 히이터 측으로 유동시킬 수 있도록 하는 제1도어를 구비한 케이스를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 자동차용 공기조화장치는 제2도에 나타내 보인 바와 같이 블로워(미도시)와, 이 블로워와 접속되며 그 내부에 증발기(100)와 히이터(200)가 설치되며 상기 블로워로 부터 송풍되어 증발기(100)와 히이터(200)을 통과한 공기를 각 부위로 공급하는 통로가 형성된 케이스(40)와, 상기 각 케이스(40)에 형성된 통로를 개폐하는 복수개의 도어를 구비하여 구성된다.

여기에서 상기 케이스(40)는 그 본체(41)의 내부에 상기 블로워와 접속되는 유입구(42)를 가지는 캐비티(43)가 형성되고 이 캐비티(43)의 내부에는 증발기(100)와 히이터(200)가 V자의 형상을 이루도록 설치되고 상기 증발기(100)과 히이터(200) 사이에는 상기 유입구(42)로 부터 공급된 공기를 선택적으로 증발기(100)과 히이터(200) 측으로 흐를 수 있도록 유도하는 제1도어(51)가 설치된다. 그리고 상기 증발기(100)와 히이터(200)의 배면 즉, 유입구(42)로 부터 공기가 증발기(100)와 히이터(200)로 유입되는 부위와 대응되는 부위에 증발기(100)와 히이터(200)를 통과한 공기가 각각 유통되는 제1통로(44)와 제2통로(45)가 되는데, 상기 히이터(200)의 배면에 형성된 제2통로(45)는 상기 제1통로(44)와 연결되는데, 이 연결부위에는 상기 제1통로(44)와 제2통로(45)를 선택적으로 개폐하는 제2도어(52)가 설치되어 있다. 미설명호 53는 실내로 연결된 덕트와 접속되는 부위에 설치된 도어이다.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 공기조화장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저 상기 자동차의 실내를 난방하기 위해서는 상기 제1도어(51)를 작동시켜 블로워 측으로 부터 유입구(42)를 통하여 공급되는 공기가 증발기(100)측으로 유입되지 못하도록 제1도어(51)를 회전시켜 증발기(100)측의 유입구를 차단한다. 그리고 제1, 2통로(44)(35)의 연결부에 설치된 제2도어(52)를 조작하여 제1통로(44)를 차단하고 제2통로(45)가 열리도록 한다. 상기와 같이 상기 블로워로 부터 송풍되어 케이스(40)의 유입구(42)를 통하여 케비티(43)으로 유입된 공기는 상기 히이터(200)을 통과한 제2통로(45)를 통하여 자동차의 각 부위로 송풍되게 된다.

그리고 상기 자동차의 실내를 냉방하기 위해서는 상기 제1도어(51)를 히이터(200)의 유입구측을 차단하고 상기 제2도어(52)를 조작하여 제2통로(45)를 차단하고 제1통로(44)가 열리도록 한다. 이와같이 하면 상기 블로워에 의해 송풍되어 상기 캐비티(43)로 송풍된 공기는 증발기(100)를 통과하면서 냉각된 후 상기 제1통로(44)를 통하여 자동차의 각 부위로 공급되게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안 공기조화장치의 케이스는 그 내부에 증발기와 히이터가 소정간격 이격되도록 설치되어 있으므로 그 크기를 대폭 줄일 수 있으며 아나가서는 자동차의 좁은 공간에 설치가 간단한 이점을 가진다.

Claims (3)

1. 그 내부에 블로워로 부터 공기가 유입되는 유입구(42)와 연통되는 캐비티(43)와 상기 캐비티(43)에 설치된 증발기(100)와 히이터(200)를 각각 통과한 공기가 유통되는 제1, 2통로(44)(45)가 형성된 본체와,

   상기 증발기(100)와 히이터(200)의 사이에 설치되어 상기 유입구(42)로부터 공급되는 공기를 상기 증발기(100) 또는 히이터(200)로 선택적으로 유동시킬 수 있도록 하는 제1도어(51)를 구비한 케이스(40)를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 공기조화장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1, 2통로(44)(45)가 연결되고 이 연결부위에는 이 제1, 2통로(44)(45)를 선택적으로 개폐하는 제2도어(52)가 설치되어 된 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
3. 상기 증발기(100)과 히이터(200)가 V자의 형상으로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.