KR200325692Y1 - 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

공기조화장치를 개시한다. 본 고안은 도어의 개폐에 따라서 유입구를 통하여 내기와 외기가 선택적으로 유입되는 유입닥트 및 송풍기를 구비한 송풍기유닛과, 상기 유입닥트의 유입구과 송풍기 사이에 형성된 결합공을 가진 결합부와 연통되도록 결합되는 엘보파이프와, 상기 엘보파이프 내에 일측 단부가 공기유입방향으로 삽입된 스트로관을 구비하고, 송풍기의 작동시 발생되는 상기 유입닥트 내의 부압 으로 실내공기를 유입닥트 내로 유입시키는 에스퍼레이터를 포함하는 공기조화장치에 관한 것이다.

Description

공기조화장치 {Air conditioning unit}

본 고안은 공기조화장치에 관한 것으로서, 상세하게는 에스퍼레이터의 설치위치가 개선된 자동차용 공기조화장치에 관한 것이다.

도 1 내지 도 2 에는 종래의 공기조화장치의 일부가 도시되어 있다.

상기 도면을 참조하면, 종래의 공기조화장치는 외부 또는 내부의 공기를 선택적으로 유입하는 유입닥트(11), 상기 유입닥트(11)를 결합 지지하고 공기를 강제 유동시키는 송풍기유닛(16), 상기 송풍기유닛(16)과 소정간격 이격되어 설치되는 냉풍용 증발기유닛(13), 상기 냉풍용 증발기유닛(13)과 소정간격 이격되어 설치되는난방용 히터코아유닛(18)을 포함한다. 상기 각각의 유닛은 각각의 하우징(13b, 16b, 18b)을 포함하며 상기 각각의 하우징(13b, 16b, 18b)끼리는 결합수단(12, 14)으로 연통되어 있다. 또한 송풍기유닛(16)과 냉풍용 증발기유닛(13) 사이의 하우징(13b) 외주에는 소정직경의 통공(H)이 설치되고 상기 통공(H)에는 실내 온도조절을 위한 시내 온도측정장치(15)가 설치된다.

상기 실내 온도측정장치(15)는 부압을 형성하고 공기를 유통시키는 에스퍼레이터(15a)와 쎈서부(16b)를 포함한다.

상기 에스퍼레이터(15a)는, 그 내부로 공기를 유통시켜 부압을 형성하는 엘보(ELBOW)형으로 형성된 엘보파이프(152), 상기 엘보파이프(152)의 일단에 형성되는 결합용 플렌지(151) 및 상기 엘보파이프(152)의 곱사등 형상의 부위에서 상기 엘보파이프(152) 내의 공기유동 방향으로 삽입된, 노즐역할을 하는 스트로관(153)이 설치된다.

또한 상기 쎈서부(15b)의 상기 스트로관(153)에 일단이 결합되는 호스(154) 상기 호스(154)의 타단과 결합되며 실내공기를 흡입하기 위한 쎈서하우징(155), 상기 쎈서하우징(155) 내부에 설치되는 실내공기의 온도를 측정하기 위한인카쎈서(IN-CAR SENSOR)(156)을 포함한다.

상기와 같은 구조를 가진 종래의 공기조화장치는 다음과 같이 동작한다. 먼저 송풍기 유닛(16)의 송풍기(16a)가 가동되면 상기 송풍기(16a)와 증발기(13a) 사이의 공간에는 정압이 발생된다. 상기 정압을 받는 내부 공기는 상기 증발기유닛 (13)의 하우징(13b)에 형성된 상기 통공(H)과, 이 통공(H)에 결합된 에스퍼레이터 (15a)의 엘보파이프(152)의 내부를 통해 유출되어 자동차 실내로 유입된다. 도시된 화살표시는 공기의 유동방향을 나타낸다.

이때, 유동되는 유출공기의 속도에 의해 저하되는 상기 에스퍼레이터(15a)의 엘보파이프(152) 내부의 압력과, 상기 스트로관(153) 내부의 압력과의 차이에 의해 실내의 공기는 쎈서하우징(155)으로 흡입되면서 온도쎈서(156)의 주위를 스치고 지나서 호스(154)를 통해 엘보파이프(152) 내부로 유입된다. 이때 실내온도는 온도쎈서(156)에 의해 측정된다. 또한 상기 엘보파이프(152) 내부로 유입된 공기는 상기 엘보파이프(152) 내의 공기흐름에 합류되어 실내로 방출된다.

상술한 종래의 위치에 설치되는 실내 온도측정장치(15)를 갖는 종래의 공기조화장치에서는 증발기(13a) 또는 히터코어(18a)를 통과하지 않는 공기가 에스퍼레이터(15a)의 엘보파이프(152)를 거쳐 자동차 실내로 방출되기 때문에 냉난방 효율이 저하되고, 또한 선택하지 않은 온도 및 습도의 공기가 공급됨으로써 탑승자가 불편함을 느끼게 하는 단점이 있다.

또한, 낮은 단계의 냉난방을 선택할 경우에는 송풍기 유닛(16)으로부터 에스퍼레이터(15a)로 유입되는 공기의 속도가 저하되어 실내 온도의 감지속도 및 정확도가 낮아지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 실내 온도측정장치를 유입닥트에 설치하여 에스퍼레이터에서 유출되는 공기를 유입닥트로 유입시켜 실내의 냉난방 효율을 높이고 또한 정확한 실내온도 조절을 가능하게 하는 공기조화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 공기조화장치를 보여주는 개략적 단면도.

도 2는 종래의 공기조화장치에 설치된 실내 온도측정장치의 개략적 단면도.

도 3은 본 고안의 공기조화장치를 보여주는 개략적 단면도.

도 4는 본 고안의 공기조화장치에 설치된 실내 온도측정장치의 개략적 단면도.

도 5는 본 고안의 공기조화장치에 설치된 요부인 에스퍼레이터의 개략적 확대 단면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호 설명＞

11,31...유입닥트 15,35...실내 온도측정장치

15a, 35a..에스퍼레이터 15b..쎈서부

16a...송풍기 18a...히터코아

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 도어의 개폐에 따라서 유입구를 통하여 내기와 외기가 선택적으로 유입되는 유입닥트 및 송풍기를 구비한 송풍기유닛과, 상기 유입닥트이 유입구와 송풍기 사이에 형성된 결합공을 가진 결합부와 연통되도록 결합되는 엘보파이프와, 상기 엘보파이프 내에 일측 단부가 공기유입방향으로 삽입된 스트로관을 구비하고 송풍기의 작동시 발생되는 상기 유입닥트 내의 부압으로 실내공기를 유입닥트 내로 유입시키는 에스퍼레이터를 포함하는 공기조화장치를 제공한다.

또한 상기 엘보파이프의 내경은 상기 결합부의 내경과 같거나 크게 구성되는 것이 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한 상기 스트로관에 일단이 결합되는 호스, 상기 호스의 타단과 결합되는 쎈서하우징 및 상기 쎈서하우징 내부에 설치되는 인카쎈서를 포함하는 실내 온도측장장치를 더 포함하는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로한다. 여기에서 앞서 도시된 도면에서와 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 가리킨다.

도 3 내지 도 5 를 참조하면, 본 고안의 공기조화장치는 외부 또는 내부의 공기를 선택적으로 유입되는 유입닥트(31), 상기 유입닥트(31)를 결합 지지하고 공기를 강제 유동시키는 송풍기유닛(16), 상기 송풍기유닛(16)과 소정간격 이격되어 설치되는 냉풍용 증발기유닛(33), 상기 냉풍용 증발기유닛(33)과 소정간격 이격되어 설치되는 난방용 히터코아유닛(18)을 포함한다. 상기 각각의 유닛은 각각의 하우징(16b, 18b, 33b)을 포함하며 상기 하우징(16b, 18b, 33b)끼리는 결합수단(12, 14)으로 연통되어 있다. 상기 유입닥트의 유입구(32)에는 도어(32a)가 설치되어 있으며,이 도어의 개폐에 따라서 공기가 유입구를 통하여 유입된다. 또한 상기 결합공은 유입닥트의 유입구와 송풍기 사이에 형성된다. 상기 유입닥트(31)에는 실내 온도측정장치(35)가 설치되며 상기 실내 온도측정장치(35)는 부압을 형성하고 공기를 유통시키는 에스퍼레이터(35a)와 온도를 측정하는 쎈서부(15b)를 포함한다.

상기 에스퍼레이터(35a)는, 그 내부로 공기를 유통시키는 엘보(ELBOW)형으로 형성된 엘보파이프(352), 상기 엘보파이프(352)의 일단에 형성되는 결합용 플렌지(351) 및 상기 엘보파이프(352)의 곱사등 형상의 부위에서 상기 엘보파이프 (352)내의 공기유동 방향으로 삽입된, 노즐역할을 하는 스트로관(353)이 구비된다.

또한 상기 쎈서부(15b)는 상기 스트로관(353)에 일단이 결합되는 호스(154), 상기 호스(154)의 타단과 결합되며 실내공기를 흡입하기 위한 쎈서하우징(155), 상기 쎈서하우징(155) 내부에 설치되는 실내공기의 온도를 측정하기 위한인카쎈서(156)를 포함한다.

본 고안의 특징에 의해, 상술한 구조의 실내 온도측정장치(35)는 다음과 같은 상기 유입닥트(31)의 소정위치에 설치된다.

먼저 상기 유입닥트(31)의 외주부의 소정위치에 소정직경의 통공(H')을 형성시키고, 상기 통공(H')의 외주부에 결합부(31a)를 파이프 형태로 돌출시켜 형성시킨다. 이후 상기 결합부(31a)에 실내 온도조절을 위한 실내 온도측정장치(35)의 플렌지(351)를 결합시킨다.

상기와 같은 구조를 가진 본 고안의 공기 조화장치는 다음과 같이 동작한다. 먼저 송풍기 유닛(16)의 송풍기(16a)가 가동되면 상기 송풍기(16a)와 유입닥트(31) 사이의 공간에는 부압이 발생된다. 상기 부압을 상기 유입닥트(31)에 형성된 통공(H')과, 상기 통공(H')에 결합된 에스퍼레이터(35a)의 엘보파이프(352)의 내부를 통해 자동차 실내의 공기가 송풍기 유닛(16)으로 유입되도록 한다. 여기서 도시된 화살표시는 공기의 유동방향을 나타낸다.

또한, 유동되는 유출공기의 속도에 의해, 상기 에스퍼레이터(35a)의 엘보파 이프(352) 내부의 압력과, 상기 스트로관(253) 내부의 압력간에 차이가 발생되어 실내의 공기는 쎈서하우징(155)으로 흡입되면서 인카쎈서(156)의 주위를 스치고 지나서 호스(154)를 통해 엘보파이프(352) 내부로 유입된다. 이때 실내 온도는 상기 인카쎈서(156)의 주위로 흐르면서 상기 인카쎈서(156)에 의해 측정된다. 상기와 같이 측정된 온도는 조정회로(미도시)로 보내지며 상기 조정회로는 최적의 상태에 필요한 조정을 행하게 된다. 또한 상기 엘보파이프(352) 내부로 유입되는, 쎈서부(15b)를 가진 거친 실내의 공기는 상기 엘보파이프(352) 내의 공기흐름에 합류되어 유입닥트(31) 내로 유입된다.

상기 유입닥트(31)를 통해 유입된, 조절되지 않는 공기는 송풍기(16a)에 의해 증발기(13a)로 보내어지며, 상기 증발기(13a)를 통과한 공기는 냉방이 조절된 상태로 되어 실내에 유입되므로 탑승자를 만족시킨다. 그러나 만일 탑승자가 난방을 원할 경우에는 히터코어(18a)를 통과시켜 따뜻한 공기로 만들어 실내에 공급하게 된다.

도 5를 참조하여 보면, 상기 유입닥트(31)에 형성된 상기 결합부(31a)의 상기 내경(A)이 상기 엘보파이프(352)의 내경(B)보다 작을 경우에는, 상기 스트로관 (353) 내부로 공기가 역류되므로, 결합부(31a)의 상기 내경(A)은 엘보파이프(352)의 내경(B)보다 같거나 더 크게 설계된다.

본 고안에 따른 공기조화장치는, 냉, 난방이 조절되지 않은 공기가 실내로 유출되지 않아 냉, 난방 효율을 높이고 또한 냉, 난방이 조절된 상태로 공기가 실내에 유입되므로 탑승자를 만족시켜주는 이점이 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 도어의 개폐에 있어서 유입구를 통하여 내기와 외기가 선택적으로 유입되는 유입닥트 및 송풍기를 구비한 송풍기유닛과,

   상기 유입닥트의 유입구와 송풍기 사이에 형성된 결합공을 가진 결합부와 연통되도록 결합하는 엘보파이프와,

   상기 엘보파이프 내에 일측 단부가 공기유입방향으로 삽입된 스트로관을 구비하고, 송풍기의 작동시 발생되는 상기 유입닥트 내의 부압으로 실내공기를 유입닥트 내로 유입시키는 에스퍼레이터를 포함하는 공기조화장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 엘보파이프의 내경은 상기 결합부의 내경과 같거나 크게 구성되는 것을 특징으로 하는 공기조화장치.