KR0115611Y1 - 자동차 시트벨트 고정부의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 의자 측부에 설치되어 유사시 승원을 보호하도록 하는 시트벨트(seat belt)에 관한 것으로서, 벨트의 고정부 강성이 향상되도록 하기 위해, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 각기 절곡되어 공간을 두고 폐단면을 형성하며 결합되는 중심기둥(10)의 내부에서, 다중으로 절곡 형성되는 보강판(13)의 양단부가 상기 외측판넬의 절곡부에 취부되고 양쪽 중간부가 중심부쪽으로 일정폭 연장된 후 중간부가 상기 내측판넬쪽으로 절곡되어, 상기 보강판의 중간부와 내측판넬의 중간부가 결합되고, 벨트가 연결되는 앵커볼트(20)가 상기 보강판과 내측판넬을 관통하여 폐단면 내부에서 너트(21)에 체결되도록 구성하여, 내측판넬(11)에 인장하중이 작용되면, 외측판넬(12)에 양측부가 지지되는 보강판(13)의 중간부가 내측판넬(11)의 중간부를 지지하여, 내측판넬(11)에 작용되는 인장하중이 보강판(13)과 외측판넬(12)에 의해 효과적으로 분산되도록 하므로, 외측판넬(12)에 작용되는 인장하중에 대한 항복응력이 향상되도록 하는 자동차 시트벨트 고정부의 보강구조이다.

Description

자동차 시트벨트 고정부의 보강구조

제1도는 시트벨트가 고정되는 중심기둥을 나타내는 차체의 측면도.

제2도는 종래 앵커볼트가 취부되는 중심기둥의 단면도.

제3도는 본 고안 중심기둥의 앵커볼트 취부 구조를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 중심기둥 11 : 내측판넬

12 : 외측판넬 13 : 보강판

20 : 앵커볼트 21 : 너트

본 고안은 자동차 의자 측부에 설치되어 유사시 승원을 보호하도록 하는 시트벨트(seat belt)에 관한 것으로서, 특히 벨트의 고정부 강성이 향상되도록 하는 자동차 시트벨트 고정부의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트벨트는, 의자의 일측 차체에 고정되는 스틸와이어(steel wire)에 의해 버클이 지지되며, 의자의 타측에 삽지판이 고정되고 권취기(retractor)에 인출 가능하게 연결되는 벨트의 일단부가 지지되고, 벨트의 타단부가 중심기둥(center pillar)의 내측면에 앵커볼트(anchor bolt)에 의해 고정되어, 승원의 체격에 알맞게 상기 권취기에서 벨트를 적정길이 인출한 후 상기 삽지판을 상기 버클에 체결하도록 되어 있다.

이러한 시트벨트는, 차량의 충돌시와 같이 관성에 의해 승원이 갑자기 차량의 앞쪽으로 튕겨져 나가려고 하는 경우, 상기 벨트의 인출이 제어되고 승원의 이동이 벨트에 의해 억제되도록 한다.

여기에서, 종래 시트벨트의 고정구조는 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 폐단면으로 결합되는 중심기둥(10)의 폐단면 내부에서 양단부가 내측판넬(11)과 외측판넬(12) 사이에 결합되는 보강판(13)의 중간부가 내측판넬(11)쪽으로 밀착되게 절곡되어, 벨트가 연결되는 앵커볼트(20)가 보강판(13)과 내측판넬(11)을 관통하여 체결되고, 폐단면 내부에서 앵커볼트(20)에 너트(21)가 체결되어 있다.

이러한 종래 시트벨트의 고정구조는, 벨트를 착용한 승원이 전방쪽으로 움직여 벨트에 인장력이 작용되면, 벨트가 엥커볼트(20)에 지지되어 승원의 이동을 억제하게 되고, 앵커볼트(20)에 작용되는 하중이 중심기둥(10)을 통해 분산되도록 하는데, 중심기둥(10)의 보강판(13) 양단부가 내측판넬(11)과 외측판넬(12) 사이에 끼워져 지지되고, 보강판(13)의 중간부가 내측판넬(11)에 밀착되기 때문에, 앵커볼트(20)를 통해 인장력이 중심기둥(10)에 작용되는 경우, 보강판(13)을 통해 분산시킬 수 있는 하중이 미미하여, 실제로 내측판넬(11)에 의해서만 앵커볼트(20)가 지지되는 구조가 되므로, 앵커볼트(20)의 지지강성이 취약하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 중심기둥의 내부에 장착되는 보강판의 형상을 개선하여, 내측판넬에 작용되는 인장하중이 외측판넬로 분산되도록 하므로, 내측판넬에 고정되는 앵커볼트의 지지강성이 향상되도록 하는 자동차 시트벨트 고정부의 보강구조를 제공하는데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제3도에 도시되는 바와 같이, 양단부가 다중으로 점층절곡되는 외측판넬(12)과 상기 외측판넬(12) 쪽으로 양단부가 절곡되는 내측판넬(11)이 각기 양측 절곡부에 의해 플랜지 결합되어 소정 공간을 두고 폐단면구조를 형성하는 중심기둥(10)의 폐단면 내부에서, 양단부가 외측판넬(12)을 따라 다중으로 절곡고 중간부가 소정폭 내측판넬(11)쪽으로 돌출되게 절곡 형성되는 보강판(13)이 외측판넬(12)의 양측 절곡부 사이에서 양단부가 각기 절곡면을 따라 일정폭 결합되고, 보강판(13)의 중간 절곡 돌출부가 내측판넬(11)의 내측면에 결합되며, 벨트가 연결되는 앵커볼트(20)가 서로 결합되는 보강판(13)과 내측판넬(11)의 중심부을 관통하여 폐단면 내부에서 너트(21)에 의해 고정됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 고안은, 먼저 보강판(13)에 의해 내측판넬(11)과 외측판넬(12)의 중간부가 거의 수직적으로 지지되고 서로 2중으로 연결되어 중간기둥의 전체적인 강성이 향상되게 된다. 한편, 시트벨트에 인장력이 작용되면 앵커볼트(21)와 너트(21)에 의해 중간기둥에 그 힘이 전달되는데, 이때 내측판넬(11)과 보강판(13)이 직접적으로 이 힘을 지지하고, 보강판(13)이 외측판넬(12)에 지지되게 된다.

이러한 본 고안은 내측판넬(11)과 보강판(13)이 형성하는 양측의 폐단면구조가 종래 구조에 비해 크게 형성되어 인장력이 작용되는 내측판넬(11)의 벤딩에 대한 억제력이 크게 되며, 내측판넬(11)의 중간부와 결합되는 보강판이 외측판넬과 거의 연동적으로 힘을 받도록 폐단면으로 되어 내측판넬의 중간부가 더욱 견고하게 지지되게 된다.

따라서, 이러한 본 고안은 앵커볼트(20)를 지지하는 중심기둥(10)의 전체적인 지지강성이 향상되고, 인장하중에 대한 항복응력이 향상되어, 시트벨트를 착용한 승원이 전방쪽으로 움직여 시트벨트에 인장력이 작용되는 경우, 승원의 이동을 효과적으로 억제하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 양단부가 다중으로 점층절곡되는 외측판넬(12)과 상기 외측판넬(12) 쪽으로 양단부가 절곡되는 내측판넬(11)이 각기 양측 절곡부에 의해 플랜지 결합되어 폐단면 구조를 형성하고는 중심기둥(10)에 있어서, 양단부가 상기 외측판넬을 따라 다중으로 절곡고 중간부가 소정폭 내측판넬쪽으로 돌출되게 절곡 형성되는 보강판(13)이 상기 외측판넬의 양측 절곡부 사이에서 절곡면을 따라 일정폭 결합되고, 상기 보강판의 중간 절곡 돌출부가 상기 내측판넬의 내측면에 결합되며, 벨트가 연결되는 앵커볼트가 상기 보강판과 내측판넬의 중심부을 관통하여 고정됨을 특징으로 하는 자동차 시트벨트 고정부의 보강구조.