JP2583863Y2 - 車両用座席のプロテクタ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、側突事故から乗員を
保護するために、車両用座席に取り付けられるプロテク
タ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、衝突事故等から乗員を保護するた
めの手段としては、図８に示すようなシートベルト２が
付設されてその着装が義務つけられている。また、自動
車のドア側から衝突されるような事故（側突事故）に対
する保護手段としては、ドア３の内部にインパクトビー
ム（図示しない）と呼ばれる補強材を設けて緩衝する等
の対応がなされてきた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなインパクトビームを設ける対応策では、シートベル
ト２を着装したとしても、側突事故によって座席１の側
面方向から一定以上の衝撃力が与えられると、乗員はこ
の衝撃力の反動でドア側へぶつかるか、あるいは破損し
たドア等により衝撃が与えられる、という問題点があっ
た。

【０００４】本考案は上記従来の問題点を解決するため
に開発工夫されたものであり、その目的とするところ
は、側突事故等から乗員を保護することができるプロテ
クタ構造を提供することである。

【０００５】

【技術課題を解決するための手段】上記の目的を達成す
るための本考案の構成は、車両用座席とドアとの間にク
ッション性を有するプロテクタが介在され、かつこのプ
ロテクタは前記車両用座席の側面に沿う通常時の形状か
ら、車両用座席の側面から上方へ突出する伸長形状へと
変形可能となっている一方、車両のフロアのサイド回り
には側突検出部材が配置され、かつこの側突検出部材の
端部は前記プロテクタに対して、側突時の側突検出部材
の屈曲に伴う引っ張り作用によって前記プロテクタを伸
長変形させるように連係されていることを特徴とするも
のである。

【０００６】

【作用】プロテクタは通常時には座席の側面形状に沿う
ようにして設けられているが、フロア回りに設けられた
側突検出部材が側突事故等によって屈曲すると、この屈
曲動作によってプロテクタには引っ張り力が作用する。
この引っ張り力によってプロテクタは乗員の側部とドア
との間に斜めに張り出すようにして伸長変形する。

【０００７】

【考案の効果】本考案の効果は次のようである。側突事
故等の衝撃によって乗員がドア側へ急激に振られても、
乗員とドアとの間にプロテクタが介在されるようにした
ため、乗員がドアにぶつけられるような事態を解消でき
る。また、プロテクタは通常時にはシートの側面形状に
ならっており、非常時にのみ伸長して突出するようにし
てあるため、普段の乗降には何等支障を来さない。

【０００８】

【実施例】以下、本考案を具体化した実施例を図面にし
たがって詳細に説明する。図１は車両ボデー１１の全体
を示し、図２はフロア１２側の断面を示す。このフロア
１２の左右には図３に示すようにシートアウトサイドブ
ラケツト１３を介してフロアサイドパネル１４が取付け
られている。そして、このフロアサイドパネル１４に沿
ってサイドロッカ１５が長手方向に沿って設けられると
ともに、同サイドロッカ１５はロッカインナパネル１６
とこの間に中空部１８を保有するロッカアウタパネル１
７とによって構成されている。また、サイドロッカ１５
の後部にはリヤフロアサイドメンバー１９が接続されて
いる。このように設けられたロッカインナパネル１６と
ロッカアウタパネル１７の中空部１８内には側突検出部
材としてのワイヤ２０が巻き回し状に張設されている。

【０００９】次に、ワイヤ２０の取り回し状況につい
て、図４（ａ）（ｂ）（ｃ）を参照しつつ説明する。こ
のうち、図４（ａ）は図１のＡ部分を示すものであり、
図４（ｂ）は図１のＢ部分を示し、さらに図４（ｃ）は
図１のＣ部分を示すものである。

【００１０】このワイヤ２０の一端部（リヤ側）は環状
に形成されて図４（ａ）に示すようにリヤフロアサイド
メンバー１９の中空部に挿通されてその後端部に取付け
られた基部ピン２１に挿通係止されている。また、他端
側は図４（ｂ）に示すようにサイドロッカ１５の中空部
１８を通して前方へ導かれた後、サイドロッカ１５のフ
ロント側に取付けられた第２ピン２２に引っ掛けられて
車両ボディ１１の中心側へ方向転換する。そして、図４
（ｃ）に示すように、ダッシュロアパネル２３と、ここ
に取り付けられたダッシュロアリインホースメント２４
とによって区画形成された中空部２５に挿通され、その
所定位置に取り付けられた第３ピン２６に引掛けられて
折り返し状に取り回される。折り返されたワイヤ２０
は、再び図４（ｂ）に示す第２ピン２２で転換した後、
図３に示すように、フロアサイドパネル１４において例
えばフロントの助手シート２８の側方の所定の位置に貫
通する挿通孔２７へ通されて車室内へ導かれ、助手シー
ト２８に付設した後述のプロテクタ３６と連係されてい
る。

【００１１】この助手シート２８は図５に示すようにシ
ートクッション２９とシートバック３０とからなってい
る。そして、これらの両骨組となるフレーム３１，３２
は、図６に示すように公知のリクライニング３３を介し
て連結されている。このシートクッションフレーム３１
のドア側の側部枠片３１ａの前端には支持ピン３４を有
する取付部材３１ｂが設けられており、またシートバッ
クフレーム３２のドア側の側部枠３２ａの上部には固定
ピン３５を有する取付部材３２ｂが設けられている。そ
して、上記したようにして車室内へ導かれたワイヤ２０
は、まず支持ピン３４のリング３４ａへ通された後、側
部枠片３１ａに沿って引き出され、リクライニング部分
で立ち上がり、側部枠３２ａに沿って引き上げられて最
終的に固定ピン３５に対して引掛け固定されている。

【００１２】プロテクタ３６は図５に示すように上部プ
ロテクタ３６ａと下部プロテクタ３６ｂとが蛇腹部３７
を介して一体状に形成されている。この蛇腹部３７は上
下のプロテクタ３６ａ、３６ｂを屈伸可能とする役割を
果たすものである。すなわち、プロテクタ３６ａ，３６
ｂは支持ピン３４および固定ピン３５へ差し込まれるこ
とによってシート側への取付けがなされ、通常の状態
（屈曲状態）ではプロテクタ３６全体は助手シート２８
の側面形状に沿うようにして装着されている。しかし、
後に詳しく説明するが、側突事故があったときには図５
において想像線で示すように、プロテクタ３６は伸長し
て上方へ突出するようになる（伸長状態）。

【００１３】上下のプロテクタ３６ａ，３６ｂは、共に
図７に示すように芯材となるポリウレタン樹脂を発泡成
形して芯体３８を主体とするもので、それぞれシートク
ッション２９とシートバック３０の側面形状とほぼ同形
状に形成され、その外周は表皮材３９により包着されて
いる。また、前述した要領でシートフレーム３１、３２
に張られたワイヤ２０はリング３４ａから固定ピン３５
に至る長さ範囲にわたって、芯体３８のほぼ中心部分を
通過するようにインサートされている。

【００１４】次に、上記のように構成された本例の作用
効果を具体的に説明する。例えば、助手シート２８側に
おいて側突事故が生じ、フロア１２のサイドロッカ１５
が変形すると、サイドロッカ１５内のワイヤ２０が車室
内側へ押されて撓む。すると、プロテクタ３６内のワイ
ヤ２０に対して引っ張り力が作用し、ワイヤ２０は固定
ピン３５と支持ピン３４との間で緊張状態となる。これ
により、上部プロテクタ３６ａと下部プロテクタ３６ｂ
とはその蛇腹部３７を圧縮させて伸長状態となる。その
結果、プロテクタ３６全体は助手シート２８の側面形状
に沿った位置から、上方へ突出した位置へと変位するた
め、衝突の反動によって乗員がドア側へ振られてもプロ
テクタ３６によって保護される。本例では、ワイヤ２０
をフロアサイド周りに極力長く緊張状態で配設したた
め、乗員とドアとの間が僅かな間隔であっても、応答よ
くプロテクタ３６を伸長位置（保護位置）に移行させる
ことができ、乗員の安全性を確保するとができる。

【００１５】なお、本考案は種々の変更例が考えられ、
例えば本例では側突検出部材としてワイヤを設定した
が、フロアサイド周りに金属板を沿設するようなもので
あってもよい。すなわち、これとシート側とを適当な接
続手段を介して接続し、側突事故などがあった場合に、
金属板の折れ曲がりを利用してプロテクタに引っ張り力
を作用させうるようなものであってもよい。また、本例
ではプロテクタを蛇腹部を介して繋ぐものを示したが、
要は全体として屈曲状態から伸長状態へと移行するもの
であればよく、例えばヒンジ手段によって接続するもの
でもよく、また上記の変形さえ可能であるなら、こうし
た円滑な折れ曲がりを許容する部分を有さないものでも
よい。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両ボデーの斜視図

【図２】車両ボデーのフロアを破断した斜視図

【図３】フロアの一部拡大断面図

【図４】(a)(b)(c) はフロア回りのピン取付部の断面図

【図５】車両用座席にプロテクタを取付けた斜視図

【図６】車両用座席のフレームの一部斜視図

【図７】プロテクタの断面図

【図８】従来の車両用座席シートの斜視図

【符号の説明】

１２…フロア ２０，２０Ａ…ワイヤ ２８…助手シート（車両用座席） ２９…シートクッション ３０…シートバック ３６…プロテクタ ３６ａ…上部プロテクタ ３６ｂ…下部プロテクタ ３７…蛇腹部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用座席とドアとの間にクッション性
   を有するプロテクタが介在され、かつこのプロテクタは
   前記車両用座席の側面に沿う通常時の形状から、車両用
   座席の側面から上方へ突出する伸長形状へと変形可能と
   なっている一方、車両のフロアのサイド回りには側突検
   出部材が配置され、かつこの側突検出部材の端部は前記
   プロテクタに対して、側突時の側突検出部材の屈曲に伴
   う引っ張り作用によって前記プロテクタを伸長変形させ
   るように連係されていることを特徴とする車両用座席の
   プロテクタ構造。