JP2000108749A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートバック部のサイドサポート部に内蔵さ
れるエネルギー吸収パッドによる側突事故時の乗員の下
腹部から胸部にかけての拘束力の強化。 【解決手段】 シートバック部１ｂのドア側サイドサポ
ート部１ｃに縦方向に内蔵されるエネルギー吸収パッド
２０を着座乗員１０の下腹部から胸部までの長さにし
て、側突事故時の衝撃力でドア２内側のアームレスト部
７ａでエネルギー吸収パッド２０の下半分を押圧して乗
員保護のためのエネルギー吸収を行う車両において、エ
ネルギー吸収パッド２０の上下全長に亘る外面側に補強
板２１を固定して、側突衝撃力によるエネルギー吸収パ
ッド２０の折れ曲がりを防止し、側突衝撃力を補強板２
１でエネルギー吸収パッド２０の全体に分散させること
で、乗員の拘束力を安定した強固なものにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、着座乗員を側方か
らの外部衝撃力から保護する側突対応機能を持つ車両用
シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】側突対応機能を持つ車両用シートとし
て、シートのサイドサポート部に硬質発泡ウレタン等の
エネルギー吸収パッドを内蔵させたものがある。その従
来例を図４乃至図７を参照して説明すると、図４のシー
ト１はシートクッション部１ａ、シートバック部１ｂ、
ヘッドレスト部１ｄを有し、ドア２の内側に設置され
る。シート１のシートバック部１ｂは、その前面両側に
膨出させた一対のサイドサポート部１ｃを有し、かつ、
ドア２側の外サイドサポート部１ｃに縦長のエネルギー
吸収パッド３を内蔵させている。

【０００３】ドア２は、板金のアウターパネル４とイン
ナーパネル５、ウインドガラス６、樹脂板のドアトリム
７を有する。ドアトリム７の略中間位置に部分的に内方
に膨出させたアームレスト部７ａが形成され、このアー
ムレスト部７ａとインナーパネル５の間にエネルギー吸
収パッド８が収納固定される。また、ドアトリム７の上
部に内方に膨出させた膨出上端部７ｂとインナーパネル
５との間に別のエネルギー吸収パッド９が収納固定され
る。各エネルギー吸収パッド３、８、９は、所定値以上
の外部衝撃力が加わると圧縮破壊して外部衝撃力のエネ
ルギーを吸収するもので、硬質発泡ウレタン、発泡スチ
ロール等のエネルギー吸収材料を所定の形に固めて成形
される。

【０００４】図５及び図６に示すように、シートサポー
ト部１ｃのエネルギー吸収パッド３は、シート１に着座
する乗員１０の下腹部から胸部に達する縦長の横断面略
三角形のブロック体で、シートバックのパッド成形時に
成形型内にセットされ、シートバック前側側部に膨出さ
せた縦長部に一体形成される。エネルギー吸収パッド３
を一体成形されたシートバックのパッドは、シートバッ
ク部１ｂの両側端部に縦方向に内蔵された例えばＣ形鋼
のシートバックフレーム１１を覆うようにして固定さ
れ、エネルギー吸収パッド３はこのシートバックフレー
ム１１の外面と前面のコーナー部分に、エネルギー吸収
パッド３の後方部に設けた段部を嵌合させて接着等する
ことで、エネルギー吸収パッド３がシートバックフレー
ム１１の前方に突出させて固定される。

【０００５】ドア２のアームレスト部７ａのエネルギー
吸収パッド８は、ドア２の前後方向に延びる横長のブロ
ック体で、これはシート側エネルギー吸収パッド３の略
下半分に対向する高さ位置に設置される。このエネルギ
ー吸収パッド８とシート側エネルギー吸収パッド３で、
側突事故時にシート１に着座した乗員１０の下腹部が２
重に保護される。ドア側の他方のエネルギー吸収パッド
９は、側突事故時にシート１に着座した乗員１０の下腹
部から上の上半身が側突時の反動でドア側に傾動してド
ア２に衝突（２次衝突）するときに乗員１０を保護す
る。

【０００６】即ち、車両衝突事故等でドア２に側方から
衝撃力が加わってドア２が内方に変形すると、図７の矢
印で示すようにアームレスト部７ａがシート１に着座し
ている乗員１０の下腹部を側方から集中的に押圧する。
この側突時の衝撃力でドア側のエネルギー吸収パッド８
とシート側のエネルギー吸収パッド３の略下半分が圧縮
されて衝撃エネルギーを吸収し、乗員１０の下腹部に加
わる衝撃力を軽減する。同時にシート側エネルギー吸収
パッド３の略上半分が乗員１０の胸部や頭部の上半身を
拘束して、側突時の反動で乗員１０の上半身がドア２側
に衝突するのを抑制する。

【０００７】また、側突事故時にドア側エネルギー吸収
パッド８がシート側エネルギー吸収パッド３の下半分を
集中的に押すとき、エネルギー吸収パッド３の上半分に
下半分の衝撃押圧力と反対方向の外力が作用して上半分
が図７鎖線に示すようにドア側に折れ曲がり、エネルギ
ー吸収パッド３の乗員１０の上半身に及ぼす拘束力が弱
まって、乗員１０の上半身がドア側に傾くことがある。
このように側突事故時に乗員１０の上半身がドア側に傾
いてドアトリム７の膨出上端部７ｂに衝突（２次衝突）
すると、この膨出上端部７ｂに設置されたエネルギー吸
収パッド９が圧縮破壊されて乗員１０を２次衝突の衝撃
から保護する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】シート側のエネルギー
吸収パッド３の乗員拘束力を高めて側突事故時に乗員１
０の上半身がドア側に傾いて２次衝突が発生しないよう
にするため、エネルギー吸収パッド３の厚さをできるだ
け厚くして側突方向の強度を確保するようにしている。
しかし、エネルギー吸収パッド３の厚さを厚くするほど
材料費が嵩むうえ、シート１のサイドサポート部１ｃが
幅広となってシート１の良好な外観設計が難しくなる。

【０００９】また、側突事故時の乗員１０の２次衝突対
策としてドアトリム７の膨出上端部７ｂに設置されるエ
ネルギー吸収パッド９は、側突事故時に乗員１０を２次
衝突から保護するだけの十分な厚さが必要である。その
ため、ドアトリム７の膨出上端部７ｂのドア内面からの
膨出量が大きくなり、膨出上端部７ｂとシート１に着座
した乗員１０の胸部との空間が狭くなって乗員１０に窮
屈感を与えたり、ドア内側の外観を損なうおそれがあ
る。

【００１０】本発明は、車両の側突事故時における乗員
の拘束力を高めた車両用シートを提供することを目的と
する。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、シートバック
の前側側部に膨出させた縦長の隆起部に、車両側方から
の衝撃力を吸収して着座乗員を保護する縦長のエネルギ
ー吸収パッドを内蔵させた車両用シートにおいて、上記
エネルギー吸収パッドの車両側面方向の外面側を補強板
で補強したものである。

【００１２】上記エネルギー吸収パッドは、側突事故時
の乗員拘束力をより安定したものにするため、上記補強
板と、シートバックを支持するシートバックフレームと
によって挟持する構造が望ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図４の車両用シー
トに適用した一実施形態を図１乃至図３を参照して説明
する。尚、全図を通じて従来説明と同一、又は、相当部
分には同一符号を付して詳細説明を省略する。

【００１４】図１に示される実施形態の車両用シート１
の従来品と大きく相違する特徴は、シートバック部１ｂ
のドア側サイドサポート部１ｃに補強板付きエネルギー
吸収パッド２０を内蔵させたことである。このエネルギ
ー吸収パッド２０は、着座乗員１０の下腹部から胸部程
度までの縦長の横断面略三角形の従来同様なブロック体
であって、硬質発泡ウレタン等で構成される。このエネ
ルギー吸収パッド２０のドア側を向く外面に同程度のサ
イズの補強板２１が接着剤等で固定される。補強板２１
を固定したエネルギー吸収パッド２０が固定部材、例え
ばシートバックフレーム１１に固定される。

【００１５】尚、図１（Ａ）はシート１とドア２の正面
からの部分断面を示し、図１（Ｂ）と図１（Ｃ）はエネ
ルギー吸収パッド２０と補強板２１の異なる２形態の断
面形状を示し、以下、図１（Ｃ）の断面形状と指定しな
い限り、図１（Ｂ）の断面形状のエネルギー吸収パッド
２０と補強板２１の説明を続ける。

【００１６】図２の具体例に示されるエネルギー吸収パ
ッド２０は、Ｃ形鋼のシートバックフレーム１１の外面
と前面のコーナ部に嵌合する凹段２２を有する略矩形断
面の後方部２０ａと、後方部２０ａから前方に延在する
略三角断面の前方部２０ｂで構成される。後方部２０ａ
とシートバックフレーム１１の前後方向の幅ｗは同一で
ある。凹段２２をシートバックフレーム１１に嵌合させ
てエネルギー吸収パッド２０がシートバックフレーム１
１に固定され、前方部２０ｂがシートバックフレーム１
１の前方に突出する。

【００１７】補強板２１は、エネルギー吸収パッド２０
の後方部２０ａと前方部２０ｂの外面全域に接着固定さ
れる略矩形の鉄板、アルミニウム板等の金属板、硬質樹
脂板等である。補強板２１の周縁部において内方に折曲
されたリブ２１’で補強板２１自体が補強されて、補強
板２１が薄型軽量化される。補強板２１のリブ２１’を
エネルギー吸収パッド２０の外面側に食い込ませてエネ
ルギー吸収パッド２０に補強板２１を接着固定すること
で、両者が大きな安定した結合力で一体化される。

【００１８】補強板付きエネルギー吸収パッド２０は、
シート１のサイドサポート部１ｃに次のように内蔵すれ
ばよい。エネルギー吸収パッド２０に補強板２１を接着
固定した一体物をシートバック部１ｂのパッド成形型に
入れ、この型にシートバック成形材料を注入硬化させて
表皮部材１２を型成形する。この表皮部材１２をシート
バックフレーム１１に被せて、シートバック部１ｂを製
作する。このように製作すると、補強板２１と表皮部材
１２，エネルギー吸収パッド２０と表皮部材１２が相互
に擦れ合うこと無く強固に一体化されて、表皮部材１２
の耐久性が良くなる。

【００１９】図１のシート１に乗員１０が着座したとき
に車両衝突事故等でドア２に側方からの衝撃力が加わっ
てドア２が内方に変形すると、図３の矢印で示すように
アームレスト部７ａがシート側エネルギー吸収パッド２
０の下半分の部位を集中的に押圧する。この側突時の衝
撃力は、補強板２１を介してエネルギー吸収パッド２０
に伝わるため、衝撃力が補強板２１でエネルギー吸収パ
ッド２０の上下全体に均等的に分散され、その結果、側
突時にドア側エネルギー吸収パッド８とシート側エネル
ギー吸収パッド２０の全体が圧縮されて衝撃エネルギー
を吸収して、乗員１０の下腹部から胸部に加わる衝撃力
を軽減する。

【００２０】また、シート側エネルギー吸収パッド２０
がその上下の全長に亘って補強板２１で補強されている
ので、側突時の衝撃力で上半分がドア側に折れ曲がると
いった変形が無くて、乗員１０の上半身を強固に拘束す
る。その結果、エネルギー吸収パッド２０の厚さを薄く
しても、補強板２１で乗員拘束力の確保が可能となり、
この厚み縮小化でサイドサポート１ｃの幅縮小化、外観
改善が容易となる。更に、補強板２１による補強で、側
突時に乗員１０の上半身がドア側に傾いてドア側に衝突
する２次衝突の発生が抑制されるため、ドア側の２次衝
突対策のエネルギー吸収パッドの重要性が低くなる。実
際、図１（Ａ）に示すようにドアトリム７の上端部７ｃ
は目立たない程度に膨出させたよりスッキリした外観に
することが可能であり、このようにすることで上端部７
ｃと乗員１０との間の空間が広く設計できて、乗員１０
に窮屈感を与えることが無くなる。

【００２１】以上の実施形態においては、補強板付きエ
ネルギー吸収パッド２０の後方部２０ａをシートバック
フレーム１１と同幅にして、図１（Ｂ）に示すように後
方部２０ａをシートバックフレーム１１の外面全体と補
強板２１の後方面とで挟持するようにした。このように
することでシートバックフレーム１１とエネルギー吸収
パッド２０，補強板２１の接合面積が大きく設定され
て、三者の結合力が大きく安定し、また、側突事故時の
外部衝撃力が補強板２１とエネルギー吸収パッド２０を
介してシートバックフレーム１１に直接的に伝達され
て、シートバックフレーム１１も衝突エネルギーを吸収
して乗員１０を保護する。

【００２２】尚、本発明においては、図１（Ｃ）に示す
ような従来同様な横断面形状のエネルギー吸収パッド２
０、即ち、シートバックフレーム１１の幅の半分程度で
ある幅狭後方部２０ａを有するエネルギー吸収パッド２
０に、これに対応した幅狭の補強板２１を固定してもよ
い。

【００２３】

【発明の効果】本発明によれば、シートバック部のサイ
ドサポート部に内蔵されるエネルギー吸収パッドがその
外面に固定された補強板で上下全長に亘り補強されるの
で、側突事故時における乗員の上半身がドア側に傾くの
を阻止する拘束力が増大して、側突事故時の乗員保護機
能が強力なものとなる。また、補強板の補強でエネルギ
ー吸収パッドの厚さを薄くしても乗員拘束性能が低下し
ないので、エネルギー吸収パッドの厚さ低減と、シート
のサイドサポートの幅狭化を達成でき、シートの外観改
善が図れる。

【００２４】また、シート側のエネルギー吸収パッドに
おける乗員拘束性能の向上で、側突事故時に乗員がドア
側に衝突する２次衝突の発生が抑制されるので、ドア側
に乗員２次衝突対策としてのエネルギー吸収パッドの設
置の重要性が低くなり、ドア側のエネルギー吸収パッド
の材料費の低減とドア内面の外観改善が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】同図（Ａ）は本発明の実施形態を示すシートの
部分断面を含む部分正面図とドアの部分断面図、同図
（Ｂ）は図１（Ａ）のＸ−Ｘ線断面図、同図（Ｃ）は図
１（Ａ）のＸ−Ｘ線の他の構造での断面図。

【図２】図１におけるエネルギー吸収パッドと補強板の
分解斜視図。

【図３】図１実施形態における側突事故時の衝撃力伝達
状態を示す要部の正面図。

【図４】従来の車両用シートを説明するための正面図。

【図５】図４の要部の部分断面を含む拡大正面図。

【図６】図５Ｙ−Ｙ線の拡大断面図。

【図７】図５のシートの側突事故時の衝撃力伝達状態を
示す要部の正面図。

【符号の説明】

１ シート １ｂ シートバック部 １ｃ サイドサポート部 ２ ドア １０ 乗員 １１ シートバックフレーム ２０ エネルギー吸収パッド ２１ 補強板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 江頭 保文 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 CD02 CD03

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの前側側部に膨出させた縦
   長の隆起部に、車両側方からの衝撃力を吸収して着座乗
   員を保護する縦長のエネルギー吸収パッドを内蔵させた
   車両用シートにおいて、上記エネルギー吸収パッドの車
   両側面方向の外面側を補強板で補強したことを特徴とす
   る車両用シート。
2. 【請求項２】 上記シートバックを支持するシートバッ
   クフレームと上記補強板で上記エネルギー吸収パッドを
   挟持したことを特徴とする請求項１記載の車両用シー
   ト。