JP2588343Y2 - 防護板付シートバック - Google Patents
防護板付シートバックInfo
- Publication number
- JP2588343Y2 JP2588343Y2 JP1993050706U JP5070693U JP2588343Y2 JP 2588343 Y2 JP2588343 Y2 JP 2588343Y2 JP 1993050706 U JP1993050706 U JP 1993050706U JP 5070693 U JP5070693 U JP 5070693U JP 2588343 Y2 JP2588343 Y2 JP 2588343Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat back
- seat
- protection plate
- protective plate
- headrest stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、後部座席に着座する乗
員の膝等を保護する前部座席のシートバックに関するも
のである。
員の膝等を保護する前部座席のシートバックに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図６に示すように、逆Ｕ字型
のシートバックフレーム５２の上端部に設けられている
ヘッドレストステー支持部材５４に挿入されているヘッ
ドレストステー５３の脚部に、急ブレーキ等の急制動に
より、後部座席の乗員の膝が当たるのを防止するため
に、ヘッドレストのステー５３の後方に位置するよう
に、防護板５１をシートバックフレーム５２に溶接で固
着したシートバックが知られている。
のシートバックフレーム５２の上端部に設けられている
ヘッドレストステー支持部材５４に挿入されているヘッ
ドレストステー５３の脚部に、急ブレーキ等の急制動に
より、後部座席の乗員の膝が当たるのを防止するため
に、ヘッドレストのステー５３の後方に位置するよう
に、防護板５１をシートバックフレーム５２に溶接で固
着したシートバックが知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
防護板は、金属で成型されていたので重量が重くなり、
また、シートバックフレームに溶接で固着されていたの
で、組立て工数が増加し、コストが高くなるという問題
があった。さらに、防護板は、シートバックフレームに
溶接で固着されているので、急ブレーキ等の急制動によ
り後部座席の乗員の膝が当たった時に、撓まず十分に衝
撃を吸収できないという問題があった。
防護板は、金属で成型されていたので重量が重くなり、
また、シートバックフレームに溶接で固着されていたの
で、組立て工数が増加し、コストが高くなるという問題
があった。さらに、防護板は、シートバックフレームに
溶接で固着されているので、急ブレーキ等の急制動によ
り後部座席の乗員の膝が当たった時に、撓まず十分に衝
撃を吸収できないという問題があった。
【０００４】本考案は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、急ブレーキ等の急制動により後部座席の乗
員の膝が当たった場合でも、十分に衝撃を吸収でき、組
立て工数が低減できるシートバックを提供することを目
的とする。
ものであり、急ブレーキ等の急制動により後部座席の乗
員の膝が当たった場合でも、十分に衝撃を吸収でき、組
立て工数が低減できるシートバックを提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の考案は、
ヘッドレストを有するシートバックにおいて、シートバ
ックのヘッドレストステーの後方の部位であって、同ヘ
ッドレストステーとの間に間隙をおき、かつシートバッ
クのシ−トフレームに重合しないように防護板をシート
バックに埋設した構成にある。
ヘッドレストを有するシートバックにおいて、シートバ
ックのヘッドレストステーの後方の部位であって、同ヘ
ッドレストステーとの間に間隙をおき、かつシートバッ
クのシ−トフレームに重合しないように防護板をシート
バックに埋設した構成にある。
【０００６】
【作用】本考案によれば、ヘッドレストステーの後方
に、ヘッドレストステーとの間に間隙をおき、さらにシ
ートバックのシ−トフレームに重合しないようにシート
バックに埋設したので、急ブレーキ等の急制動により後
部座席の乗員の膝が防護板に当たった場合に、防護板が
十分に移動かつ撓み衝撃を吸収する。
に、ヘッドレストステーとの間に間隙をおき、さらにシ
ートバックのシ−トフレームに重合しないようにシート
バックに埋設したので、急ブレーキ等の急制動により後
部座席の乗員の膝が防護板に当たった場合に、防護板が
十分に移動かつ撓み衝撃を吸収する。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照して説明
する。図１において、符号１０は、車両のシートを示
す。シート１０は、乗員が座るシートクッション１１
と、乗員の背中を寄り掛けるシートバック１２と、シー
トバック１２の上部に配置され、乗員の頭部を支えるヘ
ッドレスト１３と、図示しないリクライニング機構とか
ら主に構成され、車室の底板上に設けられる。
する。図１において、符号１０は、車両のシートを示
す。シート１０は、乗員が座るシートクッション１１
と、乗員の背中を寄り掛けるシートバック１２と、シー
トバック１２の上部に配置され、乗員の頭部を支えるヘ
ッドレスト１３と、図示しないリクライニング機構とか
ら主に構成され、車室の底板上に設けられる。
【０００８】ヘッドレスト１３は、図２に示すように、
シートバック１２の上部に挿入される逆Ｕ字型のヘッド
レストステー１４と、ヘッドレストステー１４の上部を
取り巻いて固定されている緩衝用パッド１５と、緩衝用
パッド１５の表面を覆っている表皮とから主になってい
る。緩衝用パッド１５は、ポリエチレンやポリウレタン
等を発砲成型したものである。ヘッドレストステー１４
の両脚部１４ａには、ヘッドレスト１３の高さを調節す
るための図示しない切欠部が設けられている。
シートバック１２の上部に挿入される逆Ｕ字型のヘッド
レストステー１４と、ヘッドレストステー１４の上部を
取り巻いて固定されている緩衝用パッド１５と、緩衝用
パッド１５の表面を覆っている表皮とから主になってい
る。緩衝用パッド１５は、ポリエチレンやポリウレタン
等を発砲成型したものである。ヘッドレストステー１４
の両脚部１４ａには、ヘッドレスト１３の高さを調節す
るための図示しない切欠部が設けられている。
【０００９】シートバック１２は、その内部に配置され
た剛体からなるシートバックフレーム１６と、このシー
トバックフレーム１６の回りに発砲成型されているシー
トバックバッド１７と、シートバックフレーム１６の後
方のシートバックバッド１７の内部に埋設され、急ブレ
ーキ等の急制動により後部座席の乗員の膝がヘッドレス
トステー１４の脚部１４ａに当たるのを防止する軽量材
からなる防護板１と、シートバックバッド１７の表面を
覆っている表皮とから主になっている。
た剛体からなるシートバックフレーム１６と、このシー
トバックフレーム１６の回りに発砲成型されているシー
トバックバッド１７と、シートバックフレーム１６の後
方のシートバックバッド１７の内部に埋設され、急ブレ
ーキ等の急制動により後部座席の乗員の膝がヘッドレス
トステー１４の脚部１４ａに当たるのを防止する軽量材
からなる防護板１と、シートバックバッド１７の表面を
覆っている表皮とから主になっている。
【００１０】シートバックフレーム１６の上部には、上
述のヘッドレストステー１４の脚部１４ａが挿入される
筒状の挿入部２１が固着され、挿入部２１の上部には、
ヘッドレストス１３を適宜の位置で支持するロック手段
１９が設けられている。ロック手段１９は、上述のヘッ
ドレストステー１４の両脚部１４ａに設けられた切欠部
に係合する弾性部材と係止片等からなる周知の機構であ
る。
述のヘッドレストステー１４の脚部１４ａが挿入される
筒状の挿入部２１が固着され、挿入部２１の上部には、
ヘッドレストス１３を適宜の位置で支持するロック手段
１９が設けられている。ロック手段１９は、上述のヘッ
ドレストステー１４の両脚部１４ａに設けられた切欠部
に係合する弾性部材と係止片等からなる周知の機構であ
る。
【００１１】シートバックバッド１７は、ポリエチレン
やポリウレタン等を発砲成型したものである。防護板１
は、樹脂板、軽い金属板、合板等により脚部１４ａ間の
間隔よりも長く略長方形状に形成され、図３に示すよう
に、複数の穴１ａを穿たれている。防護板１の縦方向の
幅は、シートバックフレーム１６の下方位置から少なく
ともヘッドレスト１３の高さを最も低く設定した時のヘ
ッドレストステー１４の両脚部１４ａの下端と略対向す
る位置まで延びる幅に設定されている。この防護板１
は、シートバックパッド１７の発砲成型時に、シートバ
ックフレーム１６に重ならないようシートバックパッド
１７の上部後方に埋設される。これは、防護板１がシー
トバックフレーム１６と重なった場合、乗員の膝の当接
による防護板１の変位がシートバックフレーム１６と同
シートバックフレーム１６と防護板１との間に介在する
シートバックパッド１７とにより規制されてしまい十分
な変位量を得ることができないからである。この時、防
護板１に形成されている穴１ａにシートバックパッド１
７が入り込んで、防護板１は、シートバックパッド１７
に一体的に支持される。防護板１と、ヘッドレストステ
ー１４の脚部１４ａとの間には、図２に示すように、急
ブレーキ等の急制動により後部座席の乗員の膝が防護板
１に当たった際に防護板１が撓んで衝撃を吸収するよう
に間隙Ｄが形成されている。
やポリウレタン等を発砲成型したものである。防護板１
は、樹脂板、軽い金属板、合板等により脚部１４ａ間の
間隔よりも長く略長方形状に形成され、図３に示すよう
に、複数の穴１ａを穿たれている。防護板１の縦方向の
幅は、シートバックフレーム１６の下方位置から少なく
ともヘッドレスト１３の高さを最も低く設定した時のヘ
ッドレストステー１４の両脚部１４ａの下端と略対向す
る位置まで延びる幅に設定されている。この防護板１
は、シートバックパッド１７の発砲成型時に、シートバ
ックフレーム１６に重ならないようシートバックパッド
１７の上部後方に埋設される。これは、防護板１がシー
トバックフレーム１６と重なった場合、乗員の膝の当接
による防護板１の変位がシートバックフレーム１６と同
シートバックフレーム１６と防護板１との間に介在する
シートバックパッド１７とにより規制されてしまい十分
な変位量を得ることができないからである。この時、防
護板１に形成されている穴１ａにシートバックパッド１
７が入り込んで、防護板１は、シートバックパッド１７
に一体的に支持される。防護板１と、ヘッドレストステ
ー１４の脚部１４ａとの間には、図２に示すように、急
ブレーキ等の急制動により後部座席の乗員の膝が防護板
１に当たった際に防護板１が撓んで衝撃を吸収するよう
に間隙Ｄが形成されている。
【００１２】また、シートバック１２の上部に挿入され
たヘッドレストステー１４の脚部１４ａの後方の部位の
シートバックバッド１７に、防護板１を圧入するポケッ
ト１８を設け、ポケット１８の内部に防護板１の穴１ａ
に係合する複数の突起を形成するようにしても良い。防
護板１がポケット１８に圧入されたとき、穴１ａにポケ
ット１８内に形成されている突起が係合することにより
防護板１は、ポケット１８内の所定の位置に支持され
る。
たヘッドレストステー１４の脚部１４ａの後方の部位の
シートバックバッド１７に、防護板１を圧入するポケッ
ト１８を設け、ポケット１８の内部に防護板１の穴１ａ
に係合する複数の突起を形成するようにしても良い。防
護板１がポケット１８に圧入されたとき、穴１ａにポケ
ット１８内に形成されている突起が係合することにより
防護板１は、ポケット１８内の所定の位置に支持され
る。
【００１３】図４に別の防護板２０を示す。防護板２０
は、その周縁部を他の部分よりも厚肉とした縁取りで上
述の防護板１と同様の材料で形成され、穴２０ａが穿た
れている。なお、防護板２０は、その裏面２０ｂをシー
トバックフレーム１６側に向けて配置される。よって、
防護板２０の周縁部を他の部分よりも厚肉としたので、
防護板２０の強度が増す。
は、その周縁部を他の部分よりも厚肉とした縁取りで上
述の防護板１と同様の材料で形成され、穴２０ａが穿た
れている。なお、防護板２０は、その裏面２０ｂをシー
トバックフレーム１６側に向けて配置される。よって、
防護板２０の周縁部を他の部分よりも厚肉としたので、
防護板２０の強度が増す。
【００１４】本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、車種やシート形状によっては、後部座席の乗員
の膝の位置がまちまちであるため、必ずしも上記防護板
１の配置位置やサイズにとらわれることはない。そこ
で、図５に本考案の別の実施例を示す。同図に示すよう
に、後部座席の乗員の膝（仮想線で示す）が前部座席の
ヘッドレストステー１４の下方に位置した場合、防護板
３０は、乗員の膝とヘッドレストステー１４の下端との
間に設ければ良く、防護板３０の縦方向の幅も急制動時
に乗員の膝の届く範囲で設定すればよい。また図５に示
すように防護板３０を乗員の膝の移動方向と垂直になる
ように斜めに設けることでもよい。
はなく、車種やシート形状によっては、後部座席の乗員
の膝の位置がまちまちであるため、必ずしも上記防護板
１の配置位置やサイズにとらわれることはない。そこ
で、図５に本考案の別の実施例を示す。同図に示すよう
に、後部座席の乗員の膝（仮想線で示す）が前部座席の
ヘッドレストステー１４の下方に位置した場合、防護板
３０は、乗員の膝とヘッドレストステー１４の下端との
間に設ければ良く、防護板３０の縦方向の幅も急制動時
に乗員の膝の届く範囲で設定すればよい。また図５に示
すように防護板３０を乗員の膝の移動方向と垂直になる
ように斜めに設けることでもよい。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
シートバックのヘッドレストステーの後方の部位に、ヘ
ッドレストステーとの間に間隙をおき、さらにシートバ
ックのシ−トフレームに重合しないように防御板をシー
トバックに埋設したので、防護板がシートバックの内部
で衝撃が加わる方向に移動可能になるから、急ブレーキ
等の急制動により後部座席の乗員の膝が防護板に当たっ
た場合でも、防護板がシートバックの内部で衝撃が加わ
る方向に移動可能であるから、外部から衝撃力が加えら
れても、この衝撃力を十分に吸収し、柔げることがで
き、安全性が高くなり、組立て工数が低減できる。さら
に、防護板に軽量材を採用すれば重量が軽減できる。
シートバックのヘッドレストステーの後方の部位に、ヘ
ッドレストステーとの間に間隙をおき、さらにシートバ
ックのシ−トフレームに重合しないように防御板をシー
トバックに埋設したので、防護板がシートバックの内部
で衝撃が加わる方向に移動可能になるから、急ブレーキ
等の急制動により後部座席の乗員の膝が防護板に当たっ
た場合でも、防護板がシートバックの内部で衝撃が加わ
る方向に移動可能であるから、外部から衝撃力が加えら
れても、この衝撃力を十分に吸収し、柔げることがで
き、安全性が高くなり、組立て工数が低減できる。さら
に、防護板に軽量材を採用すれば重量が軽減できる。
【図１】本考案の一実施例を示す防護板付きシートバッ
クの斜視図である。
クの斜視図である。
【図２】図１のシートバックの上半部の縦断面図であ
る。
る。
【図３】本考案における防護板の一例を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】本考案における防護板の別の例を示す斜視図で
ある。
ある。
【図５】本考案の別の実施例を示す防護板付きシートバ
ックの上半部の縦断面図である。
ックの上半部の縦断面図である。
【図６】従来のシートバックの防護板を有するシートバ
ックフレームの一例を示す斜視図である。
ックフレームの一例を示す斜視図である。
１，２０，３０ 防護板 １ａ，２０ａ 穴 １０ シート １１ シートクッション １２ シートバック １３ ヘッドレスト １４ ヘッドレストステー １５ 緩衝用パッド １６ シートバックフレーム １７ シートバックパッド １８ ポケット１８ １９ ロック手段 ２１ 挿入部
Claims (1)
- 【請求項１】ヘッドレストを有するシートバックにおい
て、 上記シートバックのヘッドレストステーの後方の部位で
あって、同ヘッドレストステーとの間に間隙をおき、か
つシートバックのシ−トフレームに重合しないように防
護板をシートバックに埋設したことを特徴とする防護板
付きシートバック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993050706U JP2588343Y2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 防護板付シートバック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993050706U JP2588343Y2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 防護板付シートバック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718651U JPH0718651U (ja) | 1995-04-04 |
| JP2588343Y2 true JP2588343Y2 (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=12866351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993050706U Expired - Fee Related JP2588343Y2 (ja) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | 防護板付シートバック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2588343Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004276806A (ja) * | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Tenryu Ind Co Ltd | 乗物用の座席 |
-
1993
- 1993-09-17 JP JP1993050706U patent/JP2588343Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0718651U (ja) | 1995-04-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3623441B2 (ja) | 自動車用シートバック | |
| EP1078811B1 (en) | Seatback for automobile | |
| GB2283163A (en) | "Improvements in or relating to a vehicle seat" | |
| US20040164595A1 (en) | Vehicle seat with protection from shock loads | |
| JP3493927B2 (ja) | 車両用シート | |
| WO2000035717A1 (en) | Arrangement for occupant protection in vehicles | |
| JP2588343Y2 (ja) | 防護板付シートバック | |
| JPH10230767A (ja) | 車両用衝撃吸収シートの頭部保護方法および車両用衝撃吸収シート | |
| JP3350625B2 (ja) | 自動車用シートのシートバック | |
| KR100422694B1 (ko) | 차량용 시트백의 결합구조 | |
| JP3756789B2 (ja) | 乗り物用シート | |
| JP3546143B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3591682B2 (ja) | 車両用シートバックフレーム | |
| JP3522603B2 (ja) | 自動車用シートバック | |
| JP3522602B2 (ja) | 自動車用シートバック | |
| JPH0633871Y2 (ja) | ヘツドレスト | |
| JP3563685B2 (ja) | 自動車用シートバック | |
| KR100461106B1 (ko) | 완충장치가 구비된 차량용 시트백 구조 | |
| JP2001039194A (ja) | 自動車用シートバック | |
| JP2000210161A (ja) | 車両用シ―トのシ―トバック | |
| JP3595767B2 (ja) | 自動車用シートバック | |
| JP3753958B2 (ja) | 乗り物用シート | |
| JP3394005B2 (ja) | 自動車シートに使用されるシート・バック | |
| JPH10278645A (ja) | 車両用衝撃吸収シートのリバウンド抑制方法および車両用衝撃吸収シート | |
| JP3522601B2 (ja) | 自動車用シートバック |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980929 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |