KR100275203B1

KR100275203B1 - 차량의 리어엔드패널 보강구조

Info

Publication number: KR100275203B1
Application number: KR1019950020310A
Authority: KR
Inventors: 이호철
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-07-11
Filing date: 1995-07-11
Publication date: 2000-12-15
Also published as: KR970006085A

Abstract

본 발명은 차량용 리어엔드판넬 구조에 관한 것으로서, 리어플로어판넬(10 : REAR FLOOR PANNER)의 일측 상부에 리어엔드판넬(20)의 하단부가 취부되고, 상부로는 리어거울이 취부되는 것은 종래와 같다. 본 발명은 상기 리어엔드판넬(20)의 일측면 좌우 양측단부에 취부부(31)와 결합부(32)가 형성되는 정션브라켓(30:JUNCTION BRAKCET)의 취부부(31)를 취부하고, 상기 정션브라켓(30:JUNCTION BRACKET)의 결합부(32)에는 봉타입의 임팩트바(40:IMPACT BAR)를 취부하여, 리어플로어판넬(10 : REAR FLOOR PANNER)의 일측 상단부에 취부되는 리어엔드판넬(20)의 내측면에 취부되는 임팩드바(40:IMPACT BAR)에 의해 차체의 자체강성이 향상되어, 차내에 탑승한 승원이 부상당하는 것을 억제 하도록 하는 차량용 리어엔드판넬 구조이다.

Description

차량의 리어엔드패널 보강구조

본 발명은 차량의 리어엔드패널의 강성을 보강하는 구조에 관한 것으로, 리어엔드패널의 강성을 향상시켜서 후방 추돌사고시 탑승자의 안전성이 향상되도록된 차량의 리어엔드패널 보강구조에 관한 것이다.

도1에 도시된 바와 같이, 종래 리어엔드패널(20)은 리어플로어패널(10)의 후단부분에 결합되어서 트렁크룸이나, 차실내 뒷쪽부분을 형성한다.

그러나, 상기 종래 기술에 따르면, 리어엔드패널(20)의 강성을 보강하기 위한 수단이 구비되지 못하여, 후방 추돌사고시 리어범퍼(도시안됨)에 의해 1차적으로 완충되어진 외력이 리어엔드패널(20)에 가해지면, 작은 외력에도 리어엔드패널(20)이 쉽게 차실내쪽으로 침범하게 되어 탑승자가 크게 상해를 입게 되는 문제가 발생되었다.

특히, 트렁크룸이 없는 차량인 경우의 경우에는 차실내쪽으로 침범하는 리어엔드패널(2)이 직접적으로 리어시트(도시안됨) 등을 밀어부치게 되므로, 트렁크룸이 있는 차량에 비해서 탑승자의 안전이 더욱 위협된다. 또한, 후방으로 충돌하여 외력을 가하는 차량이 대형 차량일 경우에는 돌발적으로 가해지는 외력이 리어엔드패널(2)에 직접적으로 가해지게 되므로, 이러한 문제가 더한층 심각하게 발생된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로, 리어엔드패널의 강성을 향상시켜서 후방 추돌사고시 탑승자의 안전성이 향상되도록 하는 차량의 리어엔드패널 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 기술을 도시한 도면으로서, 차량의 리어엔드패널부분을 요부분해한 사시도,

제2도는 본 발명을 도시한 도면으로서, 제1도에 대한 대응도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 리어플로어패널 20 : 리어엔드패널

30 : 정션브라켓 31 : 취부부

32 : 안착부 40 : 임팩트바아

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 리어플로어패널의 후단부분에 결합되어 고정되는 리어엔드패널에 있어서, 상기 리어엔드패널의 안쪽면 양측에 한쌍의 정션브라켓이 대향되게 부착되고, 이들 정션브라켓의 안착부에 임팩트바아의 양쪽 선단이 각각 끼워져 고정되어진 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도2는 본 발명을 도시한 도면으로서, 차량의 리어엔드페널부분을 요부분해한 사시도인 바, 이에 의하며, 리어플로어패널(10)의 후단부분에 리어엔드패널(20)이 결합되어 고정되고, 리어엔드패널(20)의 안쪽면 양측에는 한 쌍의 정션브라켓(30)이 상호 대향되게 부착되며, 이들 정션브라켓(30)의 안차구(32)에는 임팩트바아(40)의 양쪽 선단이 각각 끼워져 고정된다.

상기 정션브라켓(30)은 별도의 체결부재를 매개로 이의 체결부(31)를 리어엔드패널(20)에 고정할 수도 있지만, 정션브라켓(30)의 체결부(31)를 리어엔드패널(20)에 용접하는 것이 바람직하며, 정션브라켓(30)의 안착부(32)에 끼워져 고정된 임팩트바아(40)도 역시 안착부(32)와 임팩트바아(40)의 경계노출면을 용접하는 것이 바람직하다.

따라서, 후방 추돌사고시 리어범퍼(도시안됨)에 의해 1차적으로 완충되어진 외력이 리어엔드패널(20)에 가해지더라도, 임팩트바아(40)에 의해 리어엔드패널(20)의 변형이 억제되므로 탑승자의 안전이 확보된다.

또한, 후방 추돌사고시 리어범퍼에 의한 완충없이 리어엔드패널(20)에 외력이 직접 가해지더라도, 임팩트바아(40)에 의해 외력이 완충되므로 탑승자의 크게 상해를 입지않게 된다.

이상 상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 임팩트바아가 한 쌍의 정션브라켓을 매개로 리어엔트패널에 고정되므로, 후방 추돌사고시 리어엔드패널의 변형이 방지되면서 외력이 완충되어, 탑승자의 안전성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

리어플로어패널(10)의 후단부분에 결합되어 고정되는 리어엔드패널에 있어서,

상기 리어엔드패널(20)의 안쪽면 양측에 한 쌍의 정션브라켓(30)이 상호 대향되게 부착되고, 이들 정션브라켓(30)의 안착부(32)에 임팩트바아(40)의 양쪽 선단이 각각 끼워져 고정되어진 것을 특징으로 하는 차량의 리어엔드패널 보강구조.