KR0111927Y1 - 자동차 대쉬와 전면기둥의 접합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 전면기둥(front pillar)에 대쉬판넬이 결합되는 구조에 관한 것으로서, 용접성이 향상되도록 하고, 품질의 육성이 용이하도록 하기 위해, 내측판넬과 외측판넬(12)이 폐단면으로 결합되는 전면기둥(10)에 대쉬판넬(20)이 결합되는 것에 있어서, 상기 내측판넬이 각기 외곽에 플랜지가 형성되는 전면판(11a)과 후면판(11b)으로 분리 형성되어 상기 플랜지가 외측으로 돌출되게 결합되며, 상기 플랜지 결합부의 상단부가 대쉬판넬(20)상단부의 형상을 따라 절곡되게 형성되어, 대쉬판넬(20)의 상단부와 하단부가 모두 돌출된 상기 플랜지에 결합되도록 구성하여, 대쉬판넬(20)의 결합부를 점용접에 의해 결합할 수 있도록 하는 자동차 대쉬와 전면기둥의 접합구조이다.

Description

자동차 대쉬와 전면기둥의 접합구조

제 1도는 종래 대쉬와 전면기둥의 접합구조를 나타내는 분해사시도

제 2도는 종래 대쉬와 전면기둥의 접합구조를 나타내는 단면도

제 3는 종래 다른 실시예의 하부 접합구조를 나타내는 단면도

제 4도는 종래 다른 실시예의 상부 접합구조를 나타내는 단면도

제 5도는 본 고안의 하부 결합구조를 나타내는 단면도

제 6도는 본 고안의 상부 결합구조를 나타내는 단면도

제 7도는 본 고안의 전면기둥의 내측판넬을 나타내는 분해사시도

도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10:전면기둥 11a:전면판 11b:후면판

12:외측판넬 20:대쉬판넬

[실용신안의 상세한 설명]

본 고안은 자동차의 전면기둥(front pillar)에 대쉬판넬및 카울판넬이 결합되는 구조에 관한 것으로서, 특히 용접성이 향상되도록 하고, 품질의 육성이 용이하도록 하는 자동차 대쉬와 전면기둥의 접합구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물자동차는 캐빈(cabin) 실내의 전면부 양쪽에 폐단면으로 형성되는 전면 기둥이 설치되고, 하단부가 플로어(floor)에 연결되고 상단부가 부분적으로 절곡 형성되고 카울판넬이 결합된 대쉬판넬(dash panel)의 측단부가 상기 전면기둥에 취부되어 있다.

여기에서, 종래 전면기둥과 대쉬판넬의 접합구조는, 제1도와 제2도에 도시되는 바와같이, 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 소정 공간을 두고 폐단면으로 결합되는 전면기둥(10)의 내측판넬(11) 중간부에 끝이 절곡된 대쉬판넬(20)의 측단부가 결합되어 있다.

이러한 종래 전면기둥과 대쉬판넬의 접합구조는, 대쉬판넬(20)의 측단부 플랜지가 용접에 의해 전면기둥(10)에 결합되는데, 전면기둥(10)이 폐단면으로 형성되므로, 전기용접인 점용접(spot welding)이 불가능하기 때문에, 산소용접(co2)을 해야만 하므로, 용접및 품질육성이 난이한 문제점이 있었다.

한편, 제3도와 제4도는 종래 다른 실시예의 접합구조로서, 전면기둥(10) 외측판넬(12)의 플랜지부가 절곡 연장되어, 하단 측부의 플랜지 연장부에 대쉬판넬(20)의 하단부 플랜지가 결합되고, 내측판넬(11)의 상단부 중간면에 대쉬판넬(20)의 상단부 플랜지가 결합되어 있다.

이러한 종래 다른 실시예의 접합구조는, 조립시 전면기둥(10)의 하단부에서 외측판넬(12)의 측단부 절곡부에 대쉬판넬(20)의 하단부가 점용접(sport welding)에 의해 결합되지만, 전면기둥(10)의 상단부에서 내측판넬(11) 중간면에 대쉬판넬(20)의 상단부가 산소용접(co2)에 의해 결합되므로, 역시 용접및 품질 육성이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 전면기둥 내측판넬이 전면판과 후면판으로 분리 형성되고, 전면판과 후면판 결합부가 외측으로 돌출되며, 상단부의 결합부가 대쉬판넬 상단부의 형상을 따라 절곡되게 형성되도록 하여, 대쉬판넬의 상단부와 하단부가 모두 돌출된 결합부에 점용접에 의해 결합되도록 하는 자동차 대쉬와 전면기둥의 접합구조를 제공하는 데 있다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제5도 내지 제7도에 도시되는 바와 같이, 내측판넬과 외측판넬(12)이 폐단면으로 결합되는 전면기둥(10)의 내측판넬이 각기 외곽에 플랜지가 형성되는 전면판(11a)과 후면판(11b)으로 분리 형성되어, 전면판(11a)과 후면판(11b)의 외곽 플랜지가 외측으로 돌출되게 결합되며, 전면판(11a)과 후면판(11b)의 결합부 상단부가 대쉬판넬(20) 상단부의 형상을 따라 절곡되게 형성되어, 대쉬판넬(20)의 상단부와 하단부가 모두 돌출된 전면판(11a)과 후면판(11b)의 플랜지에 결합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 고안은, 전면기둥(10)의 내측판넬이 전면판(11a)과 후면판(11b)으로 분리 형성되어 외곽부의 플랜지가 외측으로 돌출되게 결합되므로, 돌출된 플랜지에 대쉬판넬(10)의 측단부를 점용접에 의해 결합할 수 있도록 하고, 상단부의 플랜지 결합부가 대쉬판넬(20) 상단부의 형상으로 절곡되어 대쉬판넬(20)의 상단부와 하단부가 상기 플랜지에 모두 점용접할 수 있도록 한다.

따라서, 이러한 본 고안은 조립시 대쉬판넬(20)의 결합이 용이하도록 하고, 전면기둥(10)의 내측판넬이 전면판(11a)과 후면판(11b)으로 분리 형성되고 플랜지에 의해 결합되어, 단면계수 확대가 가능하도록 하며, 강성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 전면기둥의 내측판넬이 전면판과 후면판으로 분리 형성되고 결합부가 외측으로 돌출되며, 결합부의 상단부가 대쉬판넬 상단부의 형상을 따라 절곡되게 형성되어, 대쉬판넬의 상단부와 하단부가 모두 돌출된 결합부에 결합되므로, 용접이 용이하도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 내측판넬과 외측판넬이 폐단면으로 결합되는 전면기둥에 대쉬판넬이 결합되는 것에 있어서, 상기 내측판넬이 각기 외곽에 플랜지가 형성되는 전면판과 후면판으로 분리 형성되어 상기 플랜지가 외측으로 돌출되게 결합되며, 상기 플랜지 결합부의 상단부가 상기 대쉬판넬 상단부의 형상을 따라 절곡되게 형성되어, 상기 대쉬판넬의 상단부와 하단부가 모두 돌출된 상기 플랜지에 결합됨을 특징으로 하는 자동차 대쉬와 전면기둥의 접합구조.