JPWO2023281642A5 - - Google Patents

Description

【０００２】
おいては、モジュールの固定作業を効率良くすすめるために、誤組付けを防いで組付けに要する工数を抑える技術が求められている。
［０００５］
本開示は、車両に搭載されるモジュールを固定するときの作業の効率化を図るのに有効な車両用モジュール固定構造を提供しようとするものである。
課題を解決するための手段
［０００６］
本開示の一態様は、
車両に搭載される第１モジュールと第２モジュールを固定する車両用モジュール固定構造であって、
上記第１モジュールに設けられた第１ブラケットと、
上記第２モジュールに設けられた第２ブラケットと、
上記第１ブラケットと上記第２ブラケットを締結固定する締結部材と、
を備え、
上記第１ブラケットには、第１締結孔と第１係合部が設けられ、上記第２ブラケットには、上記第１締結孔と位置合わせ可能な第２締結孔と、上記第１係合部に係合可能な第２係合部と、が設けられており、
上記第１係合部は上記第２締結孔に挿入可能な形状を有しており、
上記第１ブラケットと上記第２ブラケットは、上記第１係合部と上記第２係合部が係合し上記第１締結孔と上記第２締結孔が位置合わせされることで組付け状態となるように構成されており、
上記第１モジュールは、上記第２ブラケットに干渉可能な干渉部を有し、上記第１締結孔と上記第２締結孔の位置合わせが完了するまでの間で上記第２ブラケットが上記干渉部に干渉したときには、上記第１係合部が上記第２締結孔に挿入されて上記第１ブラケットと上記第２ブラケットが誤組付けとなるのを防ぐように構成されている、車両用モジュール固定構造、
にある。
発明の効果
［０００７］
上述の態様の車両用モジュール固定構造によれば、第１モジュールと第２モジュールを固定するときに、第１モジュール側の第１ブラケットと第２モジュール側の第２ブラケットとを組付け状態にして締結部材で締結固定することができる。このとき、第１係合部と第２係合部を係合させて第１締結孔と第２締結孔を位置合わせすることによって、第１ブラケットと第２ブラケットが組付け状態になる。

Claims (4)

1. 車両に搭載される第１モジュール（１０）と第２モジュール（２０）を固定する車両用モジュール固定構造（１，１０１）であって、
   上記第１モジュールに設けられた第１ブラケット（１１，１１Ａ，１１１）と、
   上記第２モジュールに設けられた第２ブラケット（２１）と、
   上記第１ブラケットと上記第２ブラケットを締結固定する締結部材（３０）と、
   を備え、
   上記第１ブラケットには、第１締結孔（１２）と第１係合部（１３，１１３）が設けられ、上記第２ブラケットには、上記第１締結孔と位置合わせ可能な第２締結孔（２２）と、上記第１係合部に係合可能な第２係合部（２３）と、が設けられており、
   上記第１係合部は上記第２締結孔に挿入可能な形状を有しており、
   上記第１ブラケットと上記第２ブラケットは、上記第１係合部と上記第２係合部が係合し上記第１締結孔と上記第２締結孔が位置合わせされることで組付け状態となるように構成されており、
   上記第１モジュールは、上記第２ブラケットに干渉可能な干渉部（１４ａ）を有し、上記第１締結孔と上記第２締結孔の位置合わせが完了するまでの間で上記第２ブラケットが上記干渉部に干渉したときには、上記第１係合部が上記第２締結孔に挿入されて上記第１ブラケットと上記第２ブラケットが誤組付けとなるのを防ぐように構成されている、車両用モジュール固定構造（１，１０１）。
2. 上記第１係合部と上記第２係合部は、上記第２ブラケットが上記第１ブラケットに対して上記第１締結孔と上記第２締結孔の位置合わせ方向である第１方向（Ｙ１）に移動するのを許容し、且つ上記第１方向と直交する第２方向（Ｚ１）に移動するのを規制するように係合する、請求項１に記載の、車両用モジュール固定構造。
3. 上記第１ブラケットは、上記組付け状態において上記第１係合部が上記第２係合部から上記第２方向に押圧荷重（Ｆａ）を受けるように構成されている、請求項２に記載の車両用モジュール固定構造。
4. 上記第１モジュールは、車幅方向（Ｘ）に延びる補強部材であるインパネリインフォース（１４）を有し、上記インパネリインフォースの表面によって上記干渉部が形成されている、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用モジュール固定構造。