JPWO2020257098A5

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Publication number: JPWO2020257098A5
Application number: JP2021574981A
Authority: JP
Publication date: 2023-06-02

Description

以下に説明するように、いくつかの例では、シートバック３０２は、圧縮力の下で塑性変形するエネルギー吸収材料を備え、これは、衝突時のシートバックに対する、および対抗する乗員の背中の加速から生じ得る。エネルギー吸収材料は、シートバック３０２の第１の側部３０６と第２の側部３０８との間に配置され得る。エネルギー吸収材料は、シートバック３０２の第１の側部３０６と第２の側部３０８との間のエリアの全部または一部に渡って配置され得る。いくつかの例では、エネルギー吸収材料は、凹部３１０と第２の側部３０８との間、および／または凹部３１２と第２の側部３０８との間に均一または不均一に配置され得る。いくつかの例では、下部アセンブリ３０４は、１つまたは複数のタイプのエネルギー吸収材料シートバック３０２とは異なる、１つまたは複数のタイプのエネルギー吸収材料を含み得る。そのようなタイプの材料は、互いに異なる特質と特性を有し得る。例えば、下部アセンブリ３０４のエネルギー吸収材料は、シートバック３０２のエネルギー吸収材料よりも剛性および／または弾性があり得る。いくつかの例では、エネルギー吸収材料は、さまざまなタイプの高分子フォーム（発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）フォーム、ウレタンフォーム、ポリスチレンフォームなど）、プラスチック、アルミニウム、段ボールあるいはその他の材料、またはそれらの組み合わせのいずれかであり得る。そのような材料は、ハニカムまたは他の構造で形成され得る。

図６において、シート６００は、人口の５０パーセンタイル部分のサイズを表す第１の乗員６０２と、人口の５パーセンタイルの部分のサイズを表す第２の乗員６０４によって、占められている。シート６００は、シートバック６０８に配置され、実質的に楕円形の周囲を有し、幅（例えば、水平）よりも長い高さ（例えば、垂直）を有する凹部６０６を含む。凹部６０６は、乗員が下部アセンブリ６１０に座った場合、乗員の背中の形状に実質的に一致する。特に、凹部６０６は、第１の乗員６０２および第２の乗員６０４の背部６１２の形状に実質的に一致し、したがって、両方の乗員を適切に保護する安全性を提供する。いくつかの例では、凹部６０６の表面の中心とシートバックアセンブリの底部６１０との間の垂直距離は、約３７５および４７５ｍｍの間である。

Ｌ．前記エネルギー吸収材料は、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）フォーム、プラスチック、アルミニウム、または段ボールの少なくとも１つを含む、段落Ｈに記載のシート。

Claims

乗員を受け入れる第１の側部および前記第１の側部の反対側の第２の側部を有するシートバックアセンブリを含むシートを備えた車両であって、前記シートバックアセンブリは、
前記第１の側部上の第１のシートバックの表面と、
前記第１の側部上の第２のシートバックの表面であって、前記第２のシートバックの表面は前記第１のシートバックの表面に対して、窪みおよび凹んでおり、第１の方向に関する第１の曲率および第２の方向に関する第２の曲率を有し、前記第２の方向は前記第１の方向に垂直である、前記第２のシートバックの表面と、
前記第１の側部上の第３のシートバックの表面であって、前記第３のシートバックの表面は前記第１のシートバックの表面に対して、凹んでおり、前記第２のシートバックの表面の上に配置されており、前記第１の方向に関する第３の曲率を有する前記第３のシートバックの表面と、
圧縮力の下で塑性変形するエネルギー吸収材料であって、前記第２の側部と前記第２のシートバックの表面との間および前記第２の側部と前記第３のシートバックの表面との間に配置された前記エネルギー吸収材料と、
を備えた、車両。
前記第１のシートバックの表面に対する前記第２のシートバックの表面の深度は約１３乃至２３ｍｍの間であり、前記第２のシートバックの表面の中心と前記シートバックアセンブリの底部との間の垂直の距離は約３７５乃至４７５ｍｍの間である、請求項１に記載の車両。
前記エネルギー吸収材料は、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）フォーム、プラスチック、アルミニウム、または段ボールの少なくとも１つを含む、請求項１または請求項２に記載の車両。
前記シートバックアセンブリはさらに、前記第１の側部と前記第２の側部との間の前記シートバックアセンブリ内に形成された１つまたは複数の空洞を備え、前記シートバックアセンブリの圧縮性は前記１つまたは複数の空洞に少なくとも部分的に基づいている、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の車両。
前記車両は本体を備えており、前記シートバックアセンブリの前記第２の側部は前記車両の本体に直接取り付けられている、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の車両。
前記第２のシートバックの表面は、実質的に楕円形の周囲を有し、幅よりも長い高さを有し、前記第３のシートバックの表面は実質的に長方形の周囲を有している、請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の車両。
前記第２のシートバックの表面の前記高さは約３００乃至４００ミリメートル（ｍｍ）の間であり、前記第２のシートバックの表面の前記幅は約２００乃至２５０ｍｍである、請求項６に記載の車両。
乗員を受け入れる第１の側部および前記第１の側部の反対側の第２の側部を有するシートバックを備え、前記シートバックは、
前記第１の側部上の第１のシートバックの表面と、
前記第１の側部上の第２のシートバックの表面であって、前記第２のシートバックの表面は前記第１のシートバックの表面に対して、窪みおよび凹んでおり、第１の方向に関する第１の曲率および第２の方向に関する第２の曲率を有し、前記第２の方向は前記第１の方向に垂直である前記第２のシートバックの表面と、
圧縮力の下で塑性変形するエネルギー吸収材料であって、前記第２の側部と前記第２のシートバックの表面との間に配置された前記エネルギー吸収材料と、
を備えた、シート。
前記シートはさらに、前記第１の側部上の第３のシートバックの表面であって、前記第３のシートバックの表面は前記第１のシートバックの表面に対して、凹んでおり、前記第２のシートバックの表面の上に配置されており、前記第１の方向に関する第３の曲率を有する前記第３のシートバックの表面を備えており、前記エネルギー吸収材料はさらに、前記第２の側部と前記第３のシートバックの表面との間に配置されている、請求項８に記載のシート。
前記第２のシートバックの表面の深度は約１３乃至２３ｍｍの間であり、前記第２のシートバックの表面の中心と前記シートバックの底部との間の垂直の距離は約３７５乃至４７５ｍｍの間である、請求項８または請求項９に記載のシート。
前記エネルギー吸収材料は、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）フォーム、プラスチック、アルミニウム、または段ボールの少なくとも１つを含む、請求項８乃至請求項１０のいずれか一項に記載のシート。
前記シートバックはさらに、前記第１の側部と前記第２の側部との間の前記シートバック内に形成された１つまたは複数の空洞を備え、前記シートバックの圧縮性は前記１つまたは複数の空洞に少なくとも部分的に基づいている、請求項８乃至請求項１１のいずれか一項に記載のシート。
前記第２のシートバックの表面は、実質的に楕円形の周囲を有し、幅よりも長い高さを有し、第３のシートバックの表面は実質的に長方形の周囲を有している、請求項９乃至請求項１２のいずれか一項に記載のシート。
前記第２のシートバックの表面の前記高さは約３００乃至４００ミリメートル（ｍｍ）の間であり、前記第２のシートバックの表面の前記幅は約２００乃至２５０ｍｍである、請求項１３に記載のシート。
本体および請求項８乃至請求項１４のいずれか一項に記載のシートを備え、シートバックの第２の側部が車両の本体に直接取り付けられている、車両。