JPWO2020003241A5

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Publication number: JPWO2020003241A5
Application number: JP2020572876A
Authority: JP
Publication date: 2022-07-13

Description

上記のスペーサ要素及びスペーサ層は全て、本発明による吸収層と組み合わせることができる。図３～図８を参照して説明された全ての実施形態は、図９～図２３に開示される任意の形状、又は図９～図２３に開示される形状の任意の組み合わせを含んでもよい。以下に例示的実施形態を示す。
［項目１］
振動表面（１０）を制振するための多層制振材料であって、
－少なくとも１つの拘束層（４）と、
－少なくとも１つの消散層（１、３）と、
－複数のスペーサ要素（２ｂ）を含む少なくとも１つの動的スペーサ層（２）であって、前記動的スペーサ層が、前記振動表面を制振するために使用される場合に、前記拘束層と前記振動表面との間に配置され、
各スペーサ要素が両端部を有し、前記複数のスペーサ要素のそれぞれの少なくとも一方の端部が、前記消散層に埋め込まれているか、結合しているか、接触しているか、又は極めて近接していることにより、前記複数のスペーサ要素のそれぞれの前記少なくとも一方の端部の動きを介して、前記多層制振材料内部でエネルギーが消散される、動的スペーサ層と、
－少なくとも１つの追加層（１２）として、又は上記の層のうちの少なくとも１つの内部にある、吸収材料と、
を備える、多層制振材料。
［項目２］
前記吸収材料又は層（１２）が、多孔質材料を有する部分を少なくとも含む、項目１に記載の多層制振材料。
［項目３］
前記吸収材料又は層（１２）が、発泡体、織布又は不織布材料、又はこれらの材料の任意の組み合わせを含み、ここで前記織布又は不織布材料は、熱可塑性若しくは無機ファイバーを含むものである、項目１又は２に記載の多層制振材料。
［項目４］
前記熱可塑性ファイバーが、メルトブローマイクロファイバー、捲縮バルクファイバー、及び／又は微細なデニールのステープルファイバーを含む、項目３に記載の多層制振材料。
［項目５］
前記吸収材料又は層（１２）が、前記拘束層（４）の上に配置されている、項目１～４のいずれか一項に記載の多層制振材料。
［項目６］
前記吸収材料又は層（１２）が、前記動的スペーサ層（２）の前記複数のスペーサ要素（２ｂ）間の空間を少なくとも部分的に充填するように配置されている、項目１～５のいずれか一項に記載の多層制振材料。
［項目７］
前記動的スペーサ層（２）が、前記消散層（１、３）から前記拘束層（４）を隔てるように配置されている、又は前記消散層（１、３）が、前記動的スペーサ層（２）から前記拘束層（４）を隔てるように配置されている、項目１～６のいずれか一項に記載の多層制振材料。
［項目８］
前記動的スペーサ層（２）がベース層（２ａ）を備え、前記動的スペーサ要素（２ｂ）が前記ベース層から延出している、項目１～７のいずれか一項に記載の多層制振材料。
［項目９］
前記ベース層（２ａ）がａ）開口及び／又はスリットを含む、ｂ）連続的又は不連続的である、又はｃ）ａ）とｂ）との任意の組み合わせを含む、項目８に記載の多層制振材料。
［項目１０］
前記消散層（１、３）が、ａ）連続的又は不連続的である、ｂ）不連続的であり、かつ前記複数のスペーサ要素（２ｂ）の前記一方の端部上にのみ位置する、ｃ）開口及び／又はスリットを備えている、又はｄ）ａ）、ｂ）、及びｃ）の任意の組み合わせである、項目１～９のいずれか一項に記載の多層制振材料。
［項目１１］
前記拘束層（４）が、ａ）連続的又は不連続的である、ｂ）少なくとも１つの消散層（１、３）に隣接し、かつ接触するように配置されている、ｃ）少なくとも１つの消散層（１、３）と連続的に又は不連続的に接触している、又はｄ）ａ）、ｂ）、及びｃ）の任意の組み合わせである、項目１～１０のいずれか一項に記載の多層制振材料。
［項目１２］
前記拘束層（４）、前記消散層（１、３）、及び／又は前記動的スペーサ層（２）の前記ベース層（２ａ）が、穿孔、例えばマイクロ穿孔を提供する、項目８又は９に記載の多層制振材料。
［項目１３］
前記穿孔が、前記スペーサ要素間の空間を前記多層制振材料の周囲の空間と接続するように配置されている、項目１２に記載の多層制振材料。
［項目１４］
ａ）乗り物、ｂ）装置、ｃ）任意の他の機械若しくは機械を備えるシステム、又はｄ）ａ）、ｂ）、及びｃ）の任意の組み合わせ、の内部における振動及び／又はノイズを減衰させるための使用に適した形態の、項目１～１３のいずれか一項に記載の多層制振材料。
［項目１５］
車の屋根、ドアパネル、ダッシュボードの前面、又は床パネルである、項目１～１４のいずれか一項に記載の多層制振材料を含む自動車構成要素。

Claims

振動表面（１０）を制振するための多層制振材料であって、
－少なくとも１つの拘束層（４）と、
－少なくとも１つの消散層（１、３）と、
－複数のスペーサ要素（２ｂ）を含む少なくとも１つの動的スペーサ層（２）であって、前記動的スペーサ層が、前記振動表面を制振するために使用される場合に、前記拘束層と前記振動表面との間に配置され、
各スペーサ要素が両端部を有し、前記複数のスペーサ要素のそれぞれの少なくとも一方の端部が、前記消散層に埋め込まれているか、結合しているか、接触しているか、又は極めて近接していることにより、前記複数のスペーサ要素のそれぞれの前記少なくとも一方の端部の動きを介して、前記多層制振材料内部でエネルギーが消散される、動的スペーサ層と、
－少なくとも１つの追加層（１２）として、又は上記の層のうちの少なくとも１つの内部にある、吸収材料と、
を備える、多層制振材料。
前記吸収材料又は層（１２）が、多孔質材料を有する部分を少なくとも含む、請求項１に記載の多層制振材料。
前記吸収材料又は層（１２）が、発泡体、織布又は不織布材料、又はこれらの材料の任意の組み合わせを含み、ここで前記織布又は不織布材料は、熱可塑性若しくは無機ファイバーを含むものである、請求項１又は２に記載の多層制振材料。
前記熱可塑性ファイバーが、メルトブローマイクロファイバー、捲縮バルクファイバー、及び／又は微細なデニールのステープルファイバーを含む、請求項３に記載の多層制振材料。
前記吸収材料又は層（１２）が、前記拘束層（４）の上に配置されている、請求項１～４のいずれか一項に記載の多層制振材料。
前記吸収材料又は層（１２）が、前記動的スペーサ層（２）の前記複数のスペーサ要素（２ｂ）間の空間を少なくとも部分的に充填するように配置されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の多層制振材料。
前記動的スペーサ層（２）が、前記消散層（１、３）から前記拘束層（４）を隔てるように配置されている、又は前記消散層（１、３）が、前記動的スペーサ層（２）から前記拘束層（４）を隔てるように配置されている、請求項１～６のいずれか一項に記載の多層制振材料。
前記動的スペーサ層（２）がベース層（２ａ）を備え、前記動的スペーサ要素（２ｂ）が前記ベース層から延出している、請求項１～７のいずれか一項に記載の多層制振材料。
前記拘束層（４）、前記消散層（１、３）、及び／又は前記動的スペーサ層（２）の前記ベース層（２ａ）が、穿孔、例えばマイクロ穿孔を提供する、請求項８に記載の多層制振材料。
前記穿孔が、前記スペーサ要素間の空間を前記多層制振材料の周囲の空間と接続するように配置されている、請求項９に記載の多層制振材料。