JPWO2019235200A1 - ステアリング、ステアリングシステム、ステアリングを制御する方法、及び非一時的なコンピュータ可読記憶媒体 - Google Patents

Abstract

ヒーター機能付きのステアリングに把持検知機能を付加させることができ、かつ、一方の機能を他方の機能の向上に寄与させることができるステアリング、ステアリングシステム、ステアリングを制御する方法、及び非一時的なコンピュータ可読記憶媒体を提供する。ステアリング（１）は、接地電位が供給される芯部（１０）と、芯部（１０）の外側に芯部（１０）と絶縁されて設けられてステアリング（１）を暖めるための第１導電体（１２）と、第１導電体（１２）の外側に第１導電体（１２）と絶縁されて設けられてステアリング（１）への把持を検知するための第２導電体（１４）と、を備える。

Description

本発明は、ステアリング、ステアリングシステム、ステアリングを制御する方法、及び非一時的なコンピュータ可読記憶媒体に関する。

従来、冬場などの寒い日における自動車の運転を快適にするため、自動車のステアリングを加熱するためのヒーターが開発されている。例えば、特許文献１には、ステアリングを覆うように取り付けられた発熱体と、発熱体への通電を制御する制御回路と、制御回路へと信号を出力するスイッチと、を備える自動車用ヒーター装置が記載されている。この自動車用ヒーター装置では、運転者によるスイッチの操作により発熱体への通電が開始され、所定時間後に停止される。

また、ステアリングに静電容量式のタッチセンサを設け、運転者がステアリングを把持しているか否かを検知することも知られている（例えば特許文献２参照）。

特開平９−７６９２２号公報 特開２０１０−２３６９９号公報

しかしながら、ステアリングにヒーター及びタッチセンサをともに設置する場合については従来十分な検討がなされているとは言えず、工夫されるべきである。

そこで、本発明は、ヒーター機能付きのステアリングに把持検知機能を付加させることができ、かつ、一方の機能を他方の機能の向上に寄与させることができるステアリング、ステアリングシステム、ステアリングを制御する方法、及び非一時的なコンピュータ可読記憶媒体を提供することを目的とする。

本発明の一実施形態によるステアリングは、接地電位が供給される芯部を備えたステアリングであって、芯部の外側に、当該芯部と絶縁されて設けられた第１導電体であって、ステアリングを暖めるための第１導電体と、第１導電体の外側に、当該第１導電体と絶縁されて設けられた第２導電体であって、ステアリングへの把持を検知するための第２導電体と、を備える。

本発明の一実施形態によるステアリングを制御する方法は、ステアリングを暖めるための第１導電体、及び第１導電体の外側に当該第１導電体と絶縁されて設けられた第２導電体を備えたステアリングを制御する方法であって、第１導電体の一端と電源部との間の電気的接続を切り替える第１スイッチ部のオン及びオフを制御する第１制御信号を出力するステップと、第２導電体と接地部との間に生じる静電容量結合の容量値の測定結果を受けて、その測定された容量値に基づいて、ステアリングが運転者により把持されているか否かを判定するステップと、を含む。

本発明の一実施形態による非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、電子装置の１つ以上のプロセッサによる実行のために構成されている１つ以上のプログラムであって、電子装置にステアリングを制御させる１つ以上のプログラムを記憶する非一時的なコンピュータ可読記憶媒体であって、ステアリングは、当該ステアリングを暖めるための第１導電体、及び第１導電体の外側に当該第１導電体と絶縁されて設けられた第２導電体を備え、１つ以上のプログラムは、第１導電体の一端と電源部との間の電気的接続を切り替える第１スイッチ部のオン及びオフを制御する第１制御信号を出力する命令と、第２導電体と接地部との間に生じる静電容量結合の容量値の測定結果を受けて、その測定された容量値に基づいて、ステアリングが運転者により把持されているか否かを判定する命令と、を含む。

これらの実施形態によれば、第１導電体の外側に第２導電体が設けられているため、ヒーター機能のための第１導電体が把持検知機能のための第２導電体によって保護される。これにより、運転者がステアリングを把持した場合、第１導電体は直接把持されないため、第１導電体の抵抗値が摩耗による経年劣化によって増大することを抑制することができる。従って、把持検知機能のための第２導電体によりヒーター機能のための第１導電体の耐久性を向上させるという相乗効果を奏しつつ、両機能をステアリングに備えさせることができる。

なお、本明細書において「把持」とは、運転者がステアリングを握りしめる状態に限られず、運転者の体がステアリングの一部に触れている状態も含むものとする。

本発明のステアリング、ステアリングシステム、ステアリングを制御する方法、及び非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によれば、ヒーター機能付きのステアリングに把持検知機能を付加させることができ、かつ、一方の機能を他方の機能の向上に寄与させることができる。

第１実施形態に係るステアリングの断面構造を示す図である。 第１実施形態に係るステアリングシステムの回路構成及びシステム構成を示す図である。 第１実施形態に係るステアリングシステムに含まれるコンピュータのハードウェア構成を示すブロック図である。 第１実施形態に係るステアリングの制御方法を示すフローチャートである。 第２実施形態に係るステアリングシステムの回路構成及びシステム構成を示す図である。 第２実施形態に係るステアリングシステムにおける動作のタイミングチャートである。 第３実施形態に係るステアリングシステムの回路構成及びシステム構成を示す図である。 第４実施形態に係るステアリングシステムの回路構成及びシステム構成を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。各図において、同一の符号を付したものは、同一の又は同様の構成を有する。また、第２実施形態以降では、第１実施形態と共通の事柄についての記述を省略し、異なる点についてのみ説明する。特に、同様の構成による同様の作用効果については実施形態毎には逐次言及しない。

＜１．第１実施形態＞
ステアリング１は、車両の走行を操作するための操作装置であり、それ自体を暖めるヒーター機能と、運転者によりステアリングが把持されているか否かを検知する把持検知機能を有する。図１に示すように、ステアリング１は、内側から順番に、芯金１０と、ウレタン層１１と、ヒーター電極１２と、表皮層１３と、センサ電極１４と、を備える。芯金１０が芯部の一例であり、ヒーター電極１２及びセンサ電極１４がそれぞれ第１導電体及び第２導電体の一例である。

芯金１０は、ステアリング１の骨組み部分を構成し、ステアリング１の形状を形成する。芯金１０は、ステアリング１が車両に取り付けられた状態において車両の接地部に電気的に接続されることにより、接地電位を帯びる。すなわち、芯金１０には接地電位が供給される。なお、車両の「接地部」とは、車両において接地電位を帯びた部位であればいずれの部位であってもよく、例えば車両ボディー等を含む。

ウレタン層１１は、芯金１０の外側（本実施形態においては外周）において芯金１０を覆うように設けられ、芯金１０とヒーター電極１２とを絶縁する。なお、このような絶縁の態様は、ウレタン層１１に限るものではなく、例えば、ウレタン以外の他の材料を用いて形成してもよい。

ヒーター電極１２は、ウレタン層１１の外側（本実施形態においては外周）においてウレタン層１１を覆うように設けられている。ヒーター電極１２は、電力が供給されることにより発熱し、これによりステアリング１を暖める。例えば、ヒーター電極１２は、ニクロム線を面状に配置した面状発熱体により形成される。

表皮層１３は、ヒーター電極１２の外側（本実施形態においては外周）においてヒーター電極１２を覆うように設けられ、ヒーター電極１２とセンサ電極１４とを絶縁する。表皮層１３を構成する材料は、特に限定されるものではなく、例えばステアリングの表皮層として従来用いられている革等であってよい。

センサ電極１４は、表皮層１３の外側（本実施形態においては外周）において表皮層１３を覆うように設けられている。センサ電極１４は、静電容量結合により、車両の運転者がステアリング１を把持しているか否かを検知するための電極である。例えば、センサ電極１４は、表皮層１３の表面に導電性を有する塗料を吹き付けることにより形成される。運転者によるステアリング１への把持を検知する機能は、例えば、運転者を補助する運転補助システムや、運転者に注意を喚起する注意喚起システムに応用することができる。なお、センサ電極１４が設けられる位置は、必ずしもステアリング１の最も外側でなくてもよく、ステアリング１は、例えばセンサ電極１４のさらに外側に非導電性の塗装が施されていてもよい。

このように、ステアリング１では、ヒーター電極１２とセンサ電極１４が互いに絶縁されつつ、この順で芯金１０を囲むように形成されている。図１に示す例では、ステアリング１の周方向にわたってヒーター電極１２やセンサ電極１４を形成しているが、他の実施態様では、ステアリング１の全体にヒーター電極１２やセンサ電極１４を形成しなくてもよい。すなわち、ステアリング１の一部（例えば、運転者によって把持されやすい部分など）が図１に示す断面構造を有する限り、他の部分にはヒーター電極１２やセンサ電極１４が形成されていなくてもよい。

図２に示すように、ステアリングシステム１００は、例えば、上述のステアリング１と、スイッチ素子１１０と、制御部１２０と、ヒーター電源１３０と、容量測定回路１４０と、把持判定部１５０と、を備える。スイッチ素子１１０、制御部１２０、容量測定回路１４０及び把持判定部１５０は、例えばＥＣＵ（電子装置の一例である。）に設けられる。他の実施態様では、スイッチ素子１１０及び容量測定回路１４０は、ＥＣＵとは別に設けられ、ＥＣＵに電気的に接続されてもよい。なお、図１に示すウレタン層１１及び表皮層１３は、回路構成上いずれも絶縁層に含まれるため、図２においては絶縁層としてまとめて示されている。このことは、以下に示す図５、図７及び図８においても同様である。

図３に示すように、ステアリングシステム１００が有するＥＣＵ２０は、演算部２１、通信部２２、入出力部２３、及び記憶部２４を備える。

演算部２１は、１つ以上のプロセッサを含み、ＣＰＵやＭＰＵ等によって構成される。演算部２１は、各種入力に基づいて、記憶部２４に記憶されたプログラム、モジュール及び／又は命令を実行することで、種々の機能部を動作させる。プログラム等は、ＣＤ−ＲＯＭやＵＳＢメモリなどの記憶媒体からインストールされるか、あるいは通信部２２を介してダウンロードされインストールされてよい。演算部２１は、種々の機能部として、例えば、制御部１２０及び把持判定部１５０を有する。制御部１２０は、例えば、スイッチ素子１１０のオン及びオフを制御する制御信号を出力する。把持判定部１５０は、例えば、容量測定回路１４０により測定された容量値に基づいて、ステアリング１が把持されているか否かを判定する。

通信部２２は、ＥＣＵ２０を他の機器に接続するインターフェースである。通信部２２は、例えばインターネット等の通信ネットワークに接続されてよい。入出力部２３は、他の機器からのデータを受け付け、他の機器へのデータを出力する。例えば、入出力部２３は、スイッチ素子１１０に接続されていて、制御部１２０からの制御信号が入出力部２３を介してスイッチ素子１１０に出力される。また、例えば、入出力部２３は、容量測定回路１４０に接続されていて、容量測定回路１４０の測定結果を受け付ける。

記憶部２４は、ハードディスクドライブ、ＳＳＤ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどの記憶装置によって構成される。記憶部２４は、演算部２１における演算処理の実行に必要な各種プログラムや、各種プログラムの実行に必要なデータ等を記憶する。各種プログラムには、例えばステアリングを制御するためのプログラムが含まれる。記憶部２４は、不揮発性メモリを含む。不揮発性メモリは、非一時的なコンピュータ可読記憶媒体を含む。また、記憶部２４は、容量測定回路１４０が測定した容量値を記憶するほか、各種情報を一時的に記憶する。

図２に戻り、芯金１０は、車両の接地部Ｇに電気的に接続され、全体が接地電位を帯びている。ヒーター電極１２は、一端にヒーター電源１３０からスイッチ素子１１０を介して電力が供給され、他端が接地部Ｇに電気的に接続される。センサ電極１４は、運転者がステアリング１を把持している間、運転者との間で静電容量結合を発生させる。なお、図２においては、配線による電気的接続が実線で示され、静電容量結合による電気的接続が破線で示されている。

スイッチ素子１１０（第１スイッチ部の一例である。）は、制御部１２０から供給される制御信号Ｃｔｒｌ１（第１制御信号の一例である。）に基づいてオン及びオフを切り替えることにより、ヒーター電極１２とヒーター電源１３０との間の電気的接続を切り替える。具体的に、スイッチ素子１１０がオンの場合、ヒーター電源１３０からヒーター電極１２に電力が供給され、ヒーター電極１２が発熱する。他方、スイッチ素子１１０がオフの場合、ヒーター電源１３０からヒーター電極１２への電力の供給が遮断され、ヒーター電極１２の発熱が停止する。スイッチ素子１１０は、例えばＦＥＴ（Ｆｉｅｌｄ−Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）等のトランジスタであってよいが、これに限られず、制御信号Ｃｔｒｌ１に応じて電気的接続を切り替えられる構成であればよい。

制御部１２０は、スイッチ素子１１０のオン及びオフを切り替える制御信号Ｃｔｒｌ１をスイッチ素子１１０に供給する。制御部１２０は、例えば車両の運転者によるスイッチ操作の入力を受け付けて、当該入力に基づいて制御信号Ｃｔｒｌ１を生成してもよい。ヒーター電源１３０（電源部の一例である。）は、ヒーター電極１２に電力を供給する。

容量測定回路１４０は、容量測定信号をセンサ電極１４に供給し、センサ電極１４と接地電位を帯びる各要素との間に生じる静電容量結合の容量値の合計を測定する。具体的に、運転者がステアリング１を把持していない場合、すなわち運転者とステアリング１との間で静電容量結合が生じていない場合、容量測定回路１４０が測定する容量値Ｃｏｆｆは、センサ電極１４と芯金１０との間に生じる寄生容量の容量値Ｃｓａと、センサ電極１４とヒーター電極１２との間に生じる寄生容量の容量値Ｃｓｈと、センサ電極１４と車両の接地部Ｇとの間に生じる寄生容量の容量値Ｃｓｂと、の合計となる。すなわち、この場合、Ｃｏｆｆ＝Ｃｓａ＋Ｃｓｈ＋Ｃｓｂである。

他方、運転者がステアリング１を把持している場合、すなわち運転者とステアリング１との間で静電容量結合が生じている場合、容量測定回路１４０が測定する容量値Ｃｏｎは、上述の容量値Ｃｓａ，Ｃｓｈ，Ｃｓｂに加えて、センサ電極１４から運転者の人体を介して車両の接地部Ｇに至る経路に生じる静電容量結合の容量値Ｃｈを含む。すなわち、この場合、Ｃｏｎ＝Ｃｓａ＋Ｃｓｈ＋Ｃｓｂ＋Ｃｈである。従って、ステアリングへの把持が有る場合の容量値Ｃｏｎと、無い場合の容量値Ｃｏｆｆに関して、△Ｃ＝Ｃｏｎ−Ｃｏｆｆ＝Ｃｈの差が生じることとなる。

把持判定部１５０は、容量測定回路１４０により測定された容量値に基づいて、運転者がステアリング１を把持しているか否かを判定する。具体的に、把持判定部１５０は、例えば所定の間隔で断続的に容量測定回路１４０が測定した容量値を受け取る。そして、把持判定部１５０は、当該容量値が所定の閾値以上増大した場合に、ステアリング１が把持されたと判定し、当該容量値が所定の閾値以上減少した場合に、ステアリング１が把持から解放されたと判定し、当該容量値が所定の閾値以上変動しない場合、以前の状態が維持されていると判定する。

図４を参照して、本実施形態のステアリング１を制御する方法について説明する。この方法は、上記のＥＣＵ２０によって実行することができる。また、この方法では、主に次の二つのステップが実行される。

第１に、ヒーター電極１２の一端とヒーター電源１３０との間の電気的接続を切り替えるスイッチ素子１１０のオン及びオフを制御する制御信号Ｃｔｒｌ１を出力する（ステップＳ１０）。これは、制御部１２０によって実行される。かかる出力ステップにより、ヒーター電極１２のオン及びオフが制御される。

第２に、センサ電極１４と接地部Ｇとの間に生じる静電容量結合の容量値の測定結果を受けて、その測定された容量値に基づいて、ステアリング１が運転者により把持されているか否かを判定する（ステップＳ２０）。これは、把持判定部１５０によって実行される。なお、上述のとおり、容量値は、容量測定回路１４０によって測定されたものである。

本実施形態のステアリング１によれば、ヒーター電極１２とセンサ電極１４を備えるため、ヒーター機能と把持検知機能の両方を備えさせることができる。とりわけ、ヒーター電極１２の外側にこれと絶縁されてセンサ電極１４が設けられるため、ヒーター電極１２がセンサ電極１４によって外側から保護される。これにより、ヒーター電極１２の耐久性を向上することができる。この点について詳述すると、以下のとおりである。

すなわち、ヒーター電極１２において発生する熱量Ｑは、ヒーター電極１２に供給される電流量Ｉと、ヒーター電極１２の抵抗値Ｒを用いて、Ｑ＝ＲＩ^２により既定される。従って、十分な熱量Ｑを得るためにはヒーター電極１２の抵抗値Ｒは低いことが好ましい。ここで、仮にヒーター電極１２がステアリング１における外側に設けられるとすると、運転者がステアリング１を把持した場合、ヒーター電極１２は直接把持される。その結果、ヒーター電極１２の抵抗値Ｒが、摩耗による経年劣化により増大し得る。この点、本実施形態では、ヒーター電極１２がセンサ電極１４より内側に配置されるため、上述の摩耗が抑制され、抵抗値Ｒの増大を抑制することができる。したがって、ヒーター電極１２の耐久性を向上することができる。

ところで、センサ電極１４は、運転者がステアリング１を把持した場合に直接把持されるため、摩耗により抵抗値が増大し得る。しかしながら、センサ電極１４と接地部Ｇとの間の抵抗値は比較的大きいため、センサ電極１４の抵抗値が仮に増大したとしても、センサ電極１４と接地部Ｇとの間の抵抗値に対するセンサ電極１４の抵抗値の変動は相対的に小さい。従って、センサ電極１４の摩耗が容量測定回路１４０による容量値の測定に与える影響は小さい。言い換えると、センサ電極１４がヒーター電極１２の外側に設けられることにより、ヒーター機能付きのステアリングに把持検知機能を付加しつつ、この把持検知機能をヒーター機能の耐久性の向上に寄与させることができる。

他の実施態様では、ヒーター機能のオン及びオフ（すなわち、スイッチ素子１１０のオン及びオフ）の切り替えを、例えば、把持判定部１５０による判定結果に基づいて制御することも可能である。例えば、ステアリングへの把持の検知によりヒーター機能がオンとなり、把持の解放の検知によりヒーター機能がオフとなるように制御することにより、運転者による運転動作を妨げることなく自動的にステアリングを暖めることができる。

ここで、上述のようなヒーター機能を備えるステアリングシステム１００においては、ヒーター機能がオンであるときに、ヒーター電極１２に供給される電流の電流量が比較的多い（例えば、数〜数十Ａ程度）。従って、ヒーター機能のオン及びオフの切り替え時にヒーター電極１２に供給される電流の電流量が急激に変動するため、ノイズが発生したり、電源電圧が変動したりし得る。そこで、このようなノイズや電圧変動の周辺回路への影響を抑制することができるステアリングシステムとして、以下の第２実施形態について説明する。

＜２．第２実施形態＞
図５に示すように、ステアリングシステム２００は、上述のステアリングシステム１００に比べて、スイッチ素子２１０をさらに備える。スイッチ素子２１０（第２スイッチ部の一例である。）は、センサ電極１４と接地部Ｇとの間に設けられ、制御部１２０から供給される制御信号Ｃｔｒｌ２（第２制御信号の一例である。）に応じて、センサ電極１４と接地部Ｇとの間の電気的接続を切り替える。スイッチ素子２１０は、スイッチ素子１１０と同様に、ＦＥＴ等のトランジスタであってよいが、これに限られず、制御信号Ｃｔｒｌ２に応じて電気的接続を切り替えられる構成であればよい。

本実施形態において、制御部１２０は、スイッチ素子１１０の動作に応じてスイッチ素子２１０の動作を切り替える制御信号Ｃｔｒｌ２を出力する。具体的に、制御信号Ｃｔｒｌ２は、図６に示すように、スイッチ素子１１０のオン及びオフが切り替わるときにスイッチ素子２１０をオンとするハイレベルとなり、スイッチ素子１１０のオン及びオフが所定の時間以上切り替わらないときにスイッチ素子２１０をオフとするローレベルとなる。これにより、ヒーター機能の動作の切り替え時にスイッチ素子２１０がオンとなり、センサ電極１４が接地部Ｇに電気的に接続されることにより、センサ電極１４が接地電位を帯びる。従って、ヒーター機能の動作の切り替えに伴ってノイズや電源電圧の変動が生じても、センサ電極１４がシールドとして機能し、これらのノイズや電圧変動の影響を抑制することができる。

なお、スイッチ素子２１０がオンとなるのは、スイッチ素子１１０のオン及びオフが切り替わる瞬間に限られず、図６に示すように、当該瞬間の前後の時間を含んでよい。これにより、ヒーター機能の動作の切り替えに伴うノイズ等の影響をより抑制しやすくなる。

加えて、本実施形態において、制御部１２０は、制御信号Ｃｔｒｌ２に加えて、スイッチ素子１１０のオン及びオフの切り替わりを示す制御信号Ｃｔｒｌ３（第３制御信号の一例である。）を出力し、把持判定部１５０に供給する。具体的に、制御信号Ｃｔｒｌ３は、制御信号Ｃｔｒｌ２と同様に、スイッチ素子１１０のオン及びオフが切り替わるときにハイレベルとなり、スイッチ素子１１０のオン及びオフが所定の時間以上切り替わらないときにローレベルとなる。把持判定部１５０は、制御信号Ｃｔｒｌ３がハイレベルの場合に、容量測定回路１４０による容量値の測定結果を破棄し、当該容量値に基づく判定を行わない（図６矢印参照）。すなわち、ヒーター機能の動作切り替え時には、電源電圧の変動が生じ、容量測定回路１４０による容量値の測定の精度が低下し得るので、かかる容量値の測定結果を破棄する（出力値を無効とする）。これにより、把持判定部１５０における把持判定の信頼性を向上させることができる。

上述のとおり、ステアリングシステム２００によると、センサ電極１４にシールド機能が付加されるため、別のシールド部材を用いることなくノイズ等による影響を抑制することができる。また、ヒーター機能の動作切り替えに応じて把持検知の有無が制御されるため、把持検知機能の信頼性を向上させることができる。

他の実施態様では、制御部１２０が容量測定回路１４０に制御信号Ｃｔｒｌ３を供給し、制御信号Ｃｔｒｌ３がハイレベルの場合に容量測定回路１４０が容量値の測定を行わないこととしてもよい。さらに別の実施態様では、制御信号Ｃｔｒｌ２及び制御信号Ｃｔｒｌ３は、一つの制御部１２０ではなく、互いに異なる制御部から出力されてもよい。また別の実施態様では、ステアリングシステム２００は、センサ電極１４によるシールド機能と、把持判定部１５０による測定結果の破棄の機能の両方ではなく、これらのいずれか一方の機能を備えるものであってもよい。

ここで、上述のようなヒーター機能を備えるステアリングシステム２００においては、ヒーター電極１２や各要素を電気的に接続するハーネス等が、劣化又は故障により断線することがある。例えば、ヒーター電極１２の他端と接地部との接続が断線により遮断されると、センサ電極１４とヒーター電極１２との間の寄生容量が生じなくなる。すると、容量測定回路１４０による測定結果が変わることにより、把持判定部１５０による把持判定の信頼性が低下するおそれがある。そこで、この点を解消することができるステアリングシステムとして、以下の第３及び第４実施形態について説明する。

＜３．第３実施形態＞
図７に示すように、ステアリングシステム３００は、上述のステアリングシステム１００に比べて、接続判定部３１０をさらに備える。接続判定部３１０は、ヒーター電極１２の一端とヒーター電源１３０との間に設けられる。接続判定部３１０は、例えば、ヒーター電極１２の他端と接地部Ｇとの間の電気的接続の有無（すなわち、断線していないか否か）を判定し、当該判定の結果を示す制御信号Ｃｔｒｌ４（第４制御信号の一例である。）を制御部１２０に供給する。

ヒーター電極１２の他端と接地部Ｇとの間に断線が生じ、これらの間の電気的接続が無いと接続判定部３１０によって判定された場合、制御部１２０は、接続判定部３１０から供給される制御信号Ｃｔｒｌ４に基づいて、スイッチ素子１１０をオンにする。これにより、ヒーター電極１２は、ヒーター電源１３０に短絡された状態となり、センサ電極１４との間に寄生容量が発生する。

本実施形態のステアリングシステム３００によれば、ヒーター電極１２を含む電気経路が断線しても、センサ電極１４とヒーター電極１２との間に寄生容量を発生させることができる。従って、把持検知機能の信頼性を向上させることができる。

＜４．第４実施形態＞
図８に示すように、ステアリングシステム４００は、上述のステアリングシステム１００に比べて、コンデンサ４１０をさらに備える。コンデンサ４１０は、一端がヒーター電極１２の一端とヒーター電源１３０との間に接続され、他端が接地部Ｇに電気的に接続される。コンデンサ４１０の容量値は、センサ電極１４とヒーター電極１２との間に生じる寄生容量の容量値Ｃｓｈに比べて大きいことが好ましく、例えば０．０１μＦ〜１０μＦ程度であってよい。これにより、ヒーター電極１２は、接地部Ｇに短絡された状態と同等となる。これにより、ステアリングシステム４００によれば、ステアリングシステム３００と同様に、ヒーター電極１２を含む電気経路が断線しても、センサ電極１４とヒーター電極１２との間の寄生容量を発生させることができる。従って、把持検知機能の信頼性を向上させることができる。

なお、図８においては、コンデンサ４１０の一端がヒーター電極１２の一端とスイッチ素子１１０の間に接続される例が示されているが、コンデンサ４１０の一端が接続される位置はこれに限られず、例えばスイッチ素子１１０とヒーター電源１３０との間であってもよい。図８においては、コンデンサ４１０の他端が接地部Ｇに接続される構成が示されているが、コンデンサ４１０の他端の接続先はこれに限られず、例えばヒーター電源１３０に接続されてもよい。この場合、ヒーター電極１２は、電源電圧に短絡された状態と同等となり、これによってもセンサ電極１４とヒーター電極１２との間の寄生容量を発生させることができる。

以上説明した各実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。各実施形態が備える各要素並びにその配置、材料、条件、形状及びサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、異なる実施形態で示した構成同士を部分的に置換し又は組み合わせることが可能である。

例えば、ヒーター機能及び把持検知機能が適用される装置はステアリングに限られず、車両のシフトレバー等の他の装置に適用されてもよい。

１…ステアリング、１０…芯金、１１…ウレタン層、１２…ヒーター電極、１３…表皮層、１４…センサ電極、２０…ＥＣＵ、２１…演算部、２２…通信部、２３…入出力部、２４…記憶部、１００，２００，３００，４００…ステアリングシステム、１１０…スイッチ素子、１２０…制御部、１３０…ヒーター電源、１４０…容量測定回路、１５０…把持判定部、２１０…スイッチ素子、３１０…接続判定部、４１０…コンデンサ

Claims (15)

1. 接地電位が供給される芯部を備えたステアリングであって、
   前記芯部の外側に、当該芯部と絶縁されて設けられた第１導電体であって、前記ステアリングを暖めるための第１導電体と、
   前記第１導電体の外側に、当該第１導電体と絶縁されて設けられた第２導電体であって、前記ステアリングへの把持を検知するための第２導電体と、
   を備える、ステアリング。
2. 請求項１に記載のステアリングと、
   第１制御信号に応じて、前記第１導電体の一端と電源部との間の電気的接続を切り替える第１スイッチ部と、
   前記第１スイッチ部のオン及びオフを制御する前記第１制御信号を出力する制御部と、
   前記第２導電体と接地部との間に生じる静電容量結合の容量値を測定する容量測定回路と、
   前記容量測定回路により測定された容量値に基づいて、前記ステアリングが運転者により把持されているか否かを判定する把持判定部と、
   を備える、ステアリングシステム。
3. 前記容量測定回路が測定する容量値は、前記ステアリングが運転者により把持されている場合に、前記第２導電体から前記運転者を介して前記接地部に至る経路において生じる静電容量結合の容量値を含み、
   前記把持判定部は、
   前記容量測定回路により測定された容量値が所定の閾値以上増大した場合に、前記ステアリングが運転者により把持されたと判定し、
   前記容量測定回路により測定された容量値が前記所定の閾値以上減少した場合に、前記ステアリングが運転者による把持から解放されたと判定する、
   請求項２に記載のステアリングシステム。
4. 第２制御信号に応じて、前記第２導電体と前記接地部との間の電気的接続を切り替える第２スイッチ部をさらに備え、
   前記制御部は、前記第１スイッチ部のオン及びオフが切り替わるときに前記第２スイッチ部をオンとし、前記第１スイッチ部のオン及びオフが所定の時間以上切り替わらないときに前記第２スイッチ部をオフとする、前記第２制御信号を出力する、
   請求項２又は３に記載のステアリングシステム。
5. 前記制御部は、前記第１スイッチ部のオン及びオフの切り替わりを示す第３制御信号を出力し、
   前記把持判定部は、前記第３制御信号に基づいて、前記第１スイッチ部のオン及びオフが切り替わるときに前記容量測定回路の測定結果を破棄する、
   請求項２から４のいずれか一項に記載のステアリングシステム。
6. 前記第１導電体の他端と前記接地部との間の電気的接続の有無を判定し、当該判定の結果を示す第４制御信号を前記制御部に供給する接続判定部をさらに備え、
   前記接続判定部により前記第１導電体の前記他端と前記接地部との間の電気的接続が無いと判定された場合、前記制御部は、前記第４制御信号に基づいて、前記第１スイッチ部をオンにする、
   請求項２から５のいずれか一項に記載のステアリングシステム。
7. 一端が前記第１導電体の一端と前記電源部との間に接続され、他端が前記接地部に電気的に接続されたコンデンサをさらに備える、
   請求項２から５のいずれか一項に記載のステアリングシステム。
8. 一端が前記第１導電体の一端と前記電源部との間に接続され、他端が前記電源部に電気的に接続されたコンデンサをさらに備える、
   請求項２から５のいずれか一項に記載のステアリングシステム。
9. ステアリングを制御する方法であって、
   前記ステアリングは、当該ステアリングを暖めるための第１導電体、及び前記第１導電体の外側に当該第１導電体と絶縁されて設けられた第２導電体を備え、
   前記方法が、
   前記第１導電体の一端と電源部との間の電気的接続を切り替える第１スイッチ部のオン及びオフを制御する第１制御信号を出力するステップと、
   前記第２導電体と接地部との間に生じる静電容量結合の容量値の測定結果を受けて、その測定された容量値に基づいて、前記ステアリングが運転者により把持されているか否かを判定するステップと、を含む、方法。
10. 前記測定された容量値は、前記ステアリングが運転者により把持されている場合に、前記第２導電体から前記運転者を介して前記接地部に至る経路において生じる静電容量結合の容量値を含み、
    前記判定するステップは、
    前記測定された容量値が所定の閾値以上増大した場合に、前記ステアリングが運転者により把持されたと判定し、
    前記測定された容量値が前記所定の閾値以上減少した場合に、前記ステアリングが運転者による把持から解放されたと判定することを含む、
    請求項９に記載の方法。
11. 前記第１スイッチ部のオン及びオフが切り替わるときに、前記第２導電体と前記接地部との間の電気的接続を切り替える第２スイッチ部をオンとし、前記第１スイッチ部のオン及びオフが所定の時間以上切り替わらないときに前記第２スイッチ部をオフとする第２制御信号を出力するステップをさらに含む、
    請求項９又は１０に記載の方法。
12. 前記第１スイッチ部のオン及びオフの切り替わりを示す第３制御信号を出力するステップをさらに含み、
    前記判定するステップは、前記第３制御信号に基づいて、前記第１スイッチ部のオン及びオフが切り替わるときに前記測定された容量値を破棄することを含む、
    請求項９から１１のいずれか一項に記載の方法。
13. 前記第１導電体の他端と前記接地部との間の電気的接続の有無を判定し、当該判定の結果を示す第４制御信号を出力するステップと、
    前記第１導電体の前記他端と前記接地部との間の電気的接続が無いと判定された場合、前記第４制御信号に基づいて前記第１スイッチ部をオンにするステップと、をさらに含む、
    請求項９から１２のいずれか一項に記載の方法。
14. 前記ステアリングは、接地電位が供給される芯部をさらに備え、
    前記第１導電体は、前記芯部の外側に、当該芯部と絶縁されて設けられた、
    請求項９から１３のいずれか一項に記載の方法。
15. 電子装置の１つ以上のプロセッサによる実行のために構成されている１つ以上のプログラムであって、前記電子装置にステアリングを制御させる１つ以上のプログラムを記憶する非一時的なコンピュータ可読記憶媒体であって、
    前記ステアリングは、当該ステアリングを暖めるための第１導電体、及び前記第１導電体の外側に当該第１導電体と絶縁されて設けられた第２導電体を備え、
    前記１つ以上のプログラムは、
    前記第１導電体の一端と電源部との間の電気的接続を切り替える第１スイッチ部のオン及びオフを制御する第１制御信号を出力する命令と、
    前記第２導電体と接地部との間に生じる静電容量結合の容量値の測定結果を受けて、その測定された容量値に基づいて、前記ステアリングが運転者により把持されているか否かを判定する命令と、を含む、非一時的なコンピュータ可読記憶媒体。
    

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