JPWO2019147800A5

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Publication number: JPWO2019147800A5
Application number: JP2020538885A
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Publication date: 2022-07-07
Anticipated expiration: 2039-01-24

Description

「～の手段」という言い回しを使用して要素が明示的に列挙されていない限り、または、「～の動作」または「～の段階」という言い回しを使用する方法クレームの場合、特許請求の範囲に列挙されている要素はいずれも、３５Ｕ．Ｓ．Ｃ．§１１２（ｆ）の意味の範囲内のミーンズプラスファンクション要素であることを意図しない。
（項目１－１）
車両の乗員を検知するための静電容量測定システムであって、上記静電容量測定システムは、
車両の座席またはハンドルのうちの少なくとも一方に配置されるセンサ／ヒータアセンブリであって、
センサと、
上記センサに隣接して配置されるヒータと、
を有するセンサ／ヒータアセンブリと、
測定回路と、
を備え、上記測定回路は、
上記測定回路および上記センサ／ヒータアセンブリに励磁信号を出力し、
上記励磁信号に応答して上記測定回路および上記センサ／ヒータアセンブリの共振周波数を測定し、
上記共振周波数に基づいて少なくとも１つの静電容量値を決定し、
上記少なくとも１つの静電容量値に基づいて、身体部位が上記センサに近接しているかどうかを判断する、
ように構成される、
静電容量測定システム。
（項目１－２）
上記センサ／ヒータアセンブリは基板を有し、
上記センサは上記基板の一方の面に配置され、
上記ヒータは上記基板の反対側の面に配置される、
項目１－１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３）
上記基板は、発泡体、フェルト、織物、およびメリヤスから成る群から選択される材料を含む、項目１－２に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４）
上記センサは、上記基板の上記一方の面に第１の所定のパターンで配置される第１ワイヤを含む、項目１－２に記載の静電容量測定システム。
（項目１－５）
上記ヒータは、上記基板の上記反対側の面に第２の所定のパターンで配置される第２ワイヤを含む、項目１－４に記載の静電容量測定システム。
（項目１－６）
上記第２の所定のパターンの上記第２ワイヤは、最大距離が４ｍｍより短いか４ｍｍに等しい間隔を有する、項目１－５に記載の静電容量測定システム。
（項目１－７）
上記最大距離は３ｍｍより短いか３ｍｍに等しい、項目１－６に記載の静電容量測定システム。
（項目１－８）
上記最大距離は２ｍｍより短いか２ｍｍに等しい、項目１－６に記載の静電容量測定システム。
（項目１－９）
上記センサおよび上記ヒータのうちの少なくとも一方を上記基板に取り付ける非導電糸を更に備える項目１－５に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１０）
上記測定回路は、
ＬＣタンク回路と、
上記ＬＣタンク回路と通信し、かつ、上記ＬＣタンク回路に出力される上記励磁信号を生成するように構成される励磁回路と、
上記ＬＣタンク回路と通信し、かつ、上記励磁信号に応答して上記共振周波数を測定するように構成される周波数測定回路と、
コントローラと、
を有し、上記コントローラは、
上記励磁信号をトリガし、
上記共振周波数を受信し、
上記共振周波数に基づいて上記静電容量値を決定し、
上記静電容量値に基づいて、上記身体部位が上記センサに近接しているかどうかを判断する、
ように構成される、
項目１－１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１１）
上記ＬＣタンク回路と上記ヒータとの間に配置され、かつ、上記励磁信号に応答して上記ヒータを駆動するように構成されるドライバ回路を更に備える項目１－１０に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１２）
上記ヒータに隣接して配置されるシールド層を更に備える項目１－１１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１３）
上記シールド層は、コンデンサにより上記ヒータおよび上記ドライバ回路に接続される、項目１－１２に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１４）
上記センサおよび上記ヒータはハンドルの周りに配置される、項目１－１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１５）
上記センサおよび上記ヒータは車両座席アセンブリに配置される、項目１－１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１６）
上記測定回路は、
ドライバ回路であって、
上記ヒータの一方の端を電圧基準に選択的に接続するように構成されるハイサイドスイッチと、
上記ヒータのもう一方の端を基準電位に選択的に接続するように構成されるローサイドスイッチと、
を含むドライバ回路と、
上記ドライバ回路を上記ヒータに選択的に接続するように構成されるドライバスイッチと、
を有する、項目１－１１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１７）
上記コントローラは、上記静電容量値の較正および測定の両方において、上記ハイサイドスイッチ、上記ローサイドスイッチ、および上記ドライバスイッチの状態を（ｉ）アクティブモードおよび（ｉｉ）パッシブ開放モードおよびパッシブ閉鎖モードのうちの少なくとも一方に構成する、項目１－１６に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１８）
上記アクティブモードの間、上記コントローラは、上記ハイサイドスイッチおよび上記ローサイドスイッチを開放状態に、上記ドライバスイッチを閉鎖状態に構成する、項目１－１７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－１９）
上記パッシブ閉鎖モードの間、上記コントローラは、上記ハイサイドスイッチおよび上記ドライバスイッチを開放状態に、上記ローサイドスイッチを閉鎖状態に構成する、項目１－１７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２０）
上記パッシブ開放モードの間、上記コントローラは、上記ハイサイドスイッチ、上記ドライバスイッチ、および上記ローサイドスイッチを開放状態に構成する、項目１－１７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２１）
上記コントローラは、第１較正モード、第２較正モード、および測定モードで動作するように構成される、項目１－１１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２２）
上記コントローラは、上記ヒータおよび上記静電容量感知層が取り付けられていない状態の上記静電容量測定システムの静電容量に基づいて、上記第１較正モード中の第１静電容量値を決定するように構成される、項目１－２１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２３）
上記コントローラは、上記第２較正モードで一度動作し、かつ、上記測定モードで複数回動作するように構成される、項目１－２１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２４）
上記コントローラは、アクティブ較正モード、パッシブ開放較正モード、アクティブ測定モード、およびパッシブ開放測定モードを実行するように構成される、項目１－１１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２５）
上記コントローラは、
上記アクティブ較正モードで第１静電容量値を決定し、
上記パッシブ開放較正モードで第２静電容量値を決定し、
上記パッシブ開放較正モードでの上記第２静電容量値に基づいて、較正中のセンサから車体までの静電容量値を計算する、
ように構成される、項目１－２４に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２６）
上記較正中のセンサから車体までの静電容量値（Ｃ_{ｓｅｎｓｏｒ＿ｂｏｄｙ＿０}）は２＊（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＯ＿０}－Ｃ_ＥＣＵ）に等しく、Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＯ＿０}は上記パッシブ開放較正モードでの上記第２静電容量値であり、Ｃ_ＥＣＵは較正された静電容量である、項目１－２５に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２７）
上記コントローラは、上記アクティブ較正モードでの上記第１静電容量と、上記パッシブ開放較正モードでの上記第２静電容量とに基づいてシールドパラメータを計算するように構成される、項目１－２５に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２８）
上記シールドパラメータＰ_Ｓは（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＯ＿０}－Ｃ_ＥＣＵ）／（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＯ＿０}＋Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ＿０}－２＊Ｃ_ＥＣＵ）に等しく、Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ＿０}は上記アクティブ較正モードでの上記第１静電容量値であり、Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＯ＿０}は上記パッシブ開放較正モードでの上記第２静電容量値であり、Ｃ_ＥＣＵは較正された静電容量である、項目１－２７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－２９）
上記コントローラは、
上記アクティブ測定モードで第１静電容量を決定し、
上記パッシブ開放測定モードで第２静電容量を決定し、
上記アクティブ測定モードでの上記第１静電容量と、上記アクティブ較正モードでの上記第１静電容量とに基づいて上記身体部位の上記静電容量を計算する、
ように構成される、項目１－２７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３０）
上記身体部位の上記静電容量は２＊（Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ}－Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ＿０}）に等しく、Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ＿０}は上記アクティブ較正モードでの上記第１静電容量値であり、Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ}は上記アクティブ測定モードでの上記第１静電容量値である、項目１－２９に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３１）
上記コントローラは、
上記パッシブ開放測定モードでの上記第２静電容量値に基づいて測定中のセンサから車体までの静電容量値を計算し、
上記シールドパラメータと、上記測定中のセンサから車体までの静電容量値と、上記較正中のセンサから車体までの静電容量値とに基づいて温度補償値を計算する、
ように構成される、項目１－３０に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３２）
上記コントローラは、上記温度補償値に基づいて上記身体部位の上記静電容量を補償するように構成される、項目１－３１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３３）
上記測定中のセンサから車体までの静電容量値は２＊（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＯ}－Ｃ_ＥＣＵ）に等しく、Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＯ}は上記パッシブ開放測定モードでの上記第２静電容量値であり、Ｃ_ＥＣＵは較正された静電容量である、項目１－３２に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３４）
上記温度補償値
［数３５］

は、
［数３６］

に等しく、Ｐ_Ｓは上記シールドパラメータであり、
［数３７］

は、上記測定中のセンサから車体までの静電容量値であり、
［数３８］

は、上記較正中のセンサから車体までの静電容量値である、
項目１－３３に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３５）
上記身体部位の上記補償された静電容量は、上記身体部位の上記静電容量と、上記温度補償値と係数の積の和に等しい、項目１－３２に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３６）
上記コントローラは、アクティブ較正モード、パッシブ閉鎖較正モード、アクティブ測定モード、およびパッシブ閉鎖測定モードを定期的に実行するように構成される、項目１－１１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３７）
上記コントローラは、
上記アクティブ較正モードで第１静電容量値を決定し、
上記パッシブ閉鎖較正モードで第２静電容量値を決定し、
上記アクティブ較正モードでの上記第１静電容量と、上記パッシブ閉鎖較正モードでの上記第２静電容量とに基づいてシールドパラメータを計算し、
上記シールドパラメータと、上記パッシブ閉鎖較正モードでの上記第２静電容量値とに基づいて較正中のセンサからシールドまでの静電容量値を計算する、
ように構成される、項目１－３６に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３８）
上記シールドパラメータ（Ｐ_Ｓ）は（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＣ＿０}－Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ＿０}）／（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＣ＿０}－Ｃ_ＥＣＵ）に等しく、Ｃ_{ａｌｌ＿Ａ＿０}は上記アクティブ較正モードでの上記第１静電容量値であり、Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＣ＿０}は上記パッシブ閉鎖較正モードでの上記第２静電容量値であり、Ｃ_ＥＣＵは較正された静電容量である、項目１－３７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－３９）
上記較正中のセンサからシールドまでの静電容量値は２＊Ｐ_Ｓ＊（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＣ＿０}－Ｃ_ＥＣＵ）に等しく、Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＣ＿０}は上記パッシブ閉鎖較正モードでの上記第２静電容量値であり、Ｐ_Ｓは上記シールドパラメータであり、Ｃ_ＥＣＵは較正された静電容量である、項目１－３７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４０）
上記コントローラは、
上記アクティブ測定モードで第１静電容量を決定し、
上記パッシブ閉鎖測定モードで第２静電容量を決定し、
上記アクティブ測定モードでの上記第１静電容量と、上記アクティブ較正モードでの上記第２静電容量とに基づいて上記身体部位の上記静電容量を計算する、
ように構成される、項目１－３７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４１）
上記コントローラは、
上記パッシブ閉鎖測定モードでの上記第２静電容量値と、上記シールドパラメータとに基づいて測定中のセンサからシールドまでの静電容量値を計算し、
上記シールドパラメータと、上記測定中のセンサからシールドまでの静電容量値と、上記較正中のセンサからシールドまでの静電容量値とに基づいて温度補償値を計算する、
ように構成される、項目１－４０に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４２）
上記コントローラは、上記温度補償値に基づいて上記身体部位の上記静電容量を補償するように構成される、項目１－４１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４３）
上記測定中のセンサからシールドまでの静電容量値は２＊Ｐ_Ｓ＊（Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＣ}－Ｃ_ＥＣＵ）に等しく、Ｃ_{ａｌｌ＿ＰＣ}は上記パッシブ閉鎖測定モードでの上記第２静電容量値であり、Ｐ_Ｓは上記シールドパラメータであり、Ｃ_ＥＣＵは較正された静電容量である、項目１－４２に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４４）
上記温度補償値
［数３９］

は、
［数４０］

に等しく、Ｐ_Ｓは上記シールドパラメータであり、
［数４１］

は、上記測定中のセンサからシールドまでの静電容量値であり、
［数４２］

は、上記較正中のセンサからシールドまでの静電容量値である、
項目１－４２に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４５）
上記身体部位の上記補償された静電容量は、上記身体部位の上記静電容量と、上記温度補償値と係数の積の和に等しい、項目１－４１に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４６）
上記コントローラは、
上記アクティブ測定モードで第１静電容量を決定し、
上記パッシブ閉鎖測定モードで第２静電容量を決定し、
上記アクティブ測定モードでの上記第１静電容量と、上記シールドパラメータと、上記パッシブ閉鎖測定モードでの上記第２静電容量とに基づいて上記身体部位の上記静電容量を計算する、
ように構成される、項目１－３７に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４７）
上記身体部位の上記静電容量は温度補償なしで較正される、項目１－４６に記載の静電容量測定システム。
（項目１－４８）
上記コントローラは、
［数４３］

に基づいて上記身体部位の上記静電容量を計算するように構成され、
［数４４］

は、上記パッシブ閉鎖測定モード中の上記第２静電容量であり、Ｐ_Ｓは上記シールドパラメータであり、
［数４５］

は、上記アクティブ測定モード中の上記第１静電容量であり、
［数４６］

は、較正された静電容量である、項目１－４６に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１）
車両の乗員を検知するための静電容量測定システムであって、前記静電容量測定システムは、
車両の座席またはハンドルのうちの少なくとも一方に配置されるセンサ／ヒータアセンブリであって、
センサと、
前記センサに隣接して配置されるヒータと、
を有するセンサ／ヒータアセンブリと、
測定回路と、
を備え、前記測定回路は、
前記測定回路および前記センサ／ヒータアセンブリに励磁信号を出力し、
前記励磁信号に応答して前記測定回路および前記センサ／ヒータアセンブリの共振周波数を測定し、
前記共振周波数に基づいて少なくとも１つの静電容量値を決定し、
前記少なくとも１つの静電容量値に基づいて、身体部位が前記センサに近接しているかどうかを判断する、
ように構成され、
前記測定回路は、
ＬＣタンク回路と、
前記ＬＣタンク回路と通信し、かつ、前記ＬＣタンク回路に出力される前記励磁信号を生成するように構成される励磁回路と、
前記ＬＣタンク回路と通信し、かつ、前記励磁信号に応答して前記共振周波数を測定するように構成される周波数測定回路と、
コントローラと、
を有し、前記コントローラは、
前記励磁信号をトリガし、
前記共振周波数を受信し、
前記共振周波数に基づいて前記静電容量値を決定し、
前記静電容量値に基づいて、前記身体部位が前記センサに近接しているかどうかを判断する、
ように構成される、
静電容量測定システム。
（項目２－２）
前記センサ／ヒータアセンブリは基板を有し、
前記センサは前記基板の一方の面に配置され、
前記ヒータは前記基板の反対側の面に配置される、
項目２－１に記載の静電容量測定システム。
（項目２－３）
前記基板は、発泡体、フェルト、織物、およびメリヤスから成る群から選択される材料を含む、項目２－２に記載の静電容量測定システム。
（項目２－４）
前記センサは、前記基板の前記一方の面に第１の所定のパターンで配置される第１ワイヤを含む、項目２－２または２－３に記載の静電容量測定システム。
（項目２－５）
前記ヒータは、前記基板の前記反対側の面に第２の所定のパターンで配置される第２ワイヤを含む、項目２－４に記載の静電容量測定システム。
（項目２－６）
前記第２の所定のパターンの前記第２ワイヤは、最大距離が４ｍｍより短いか４ｍｍに等しい間隔を有する、項目２－５に記載の静電容量測定システム。
（項目２－７）
前記最大距離は３ｍｍより短いか３ｍｍに等しい、項目２－６に記載の静電容量測定システム。
（項目２－８）
前記最大距離は２ｍｍより短いか２ｍｍに等しい、項目２－６に記載の静電容量測定システム。
（項目２－９）
車両の乗員を検知するための静電容量測定システムであって、前記静電容量測定システムは、
車両の座席またはハンドルのうちの少なくとも一方に配置されるセンサ／ヒータアセンブリであって、
センサと、
前記センサに隣接して配置されるヒータと、
を有するセンサ／ヒータアセンブリと、
測定回路と、
を備え、前記測定回路は、
前記測定回路および前記センサ／ヒータアセンブリに励磁信号を出力し、
前記励磁信号に応答して前記測定回路および前記センサ／ヒータアセンブリの共振周波数を測定し、
前記共振周波数に基づいて少なくとも１つの静電容量値を決定し、
前記少なくとも１つの静電容量値に基づいて、身体部位が前記センサに近接しているかどうかを判断する、
ように構成され、
前記センサ／ヒータアセンブリは基板を有し、
前記センサは前記基板の一方の面に配置され、
前記ヒータは前記基板の反対側の面に配置され、
前記センサは、前記基板の前記一方の面に第１の所定のパターンで配置される第１ワイヤを含み、
前記ヒータは、前記基板の前記反対側の面に第２の所定のパターンで配置される第２ワイヤを含み、
前記静電容量測定システムは、前記センサおよび前記ヒータのうちの少なくとも一方を前記基板に取り付ける非導電糸を更に備える、
静電容量測定システム。
（項目２－１０）
ＬＣタンク回路と前記ヒータとの間に配置され、かつ、前記励磁信号に応答して前記ヒータを駆動するように構成されるドライバ回路を更に備える項目２－９に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１１）
前記ヒータに隣接して配置されるシールド層を更に備える項目２－１０に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１２）
前記シールド層は、コンデンサにより前記ヒータおよび前記ドライバ回路に接続される、項目２－１１に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１３）
前記測定回路は、
ドライバ回路であって、
前記ヒータの一方の端を電圧基準に選択的に接続するように構成されるハイサイドスイッチと、
前記ヒータのもう一方の端を基準電位に選択的に接続するように構成されるローサイドスイッチと、
を含むドライバ回路と、
前記ドライバ回路を前記ヒータに選択的に接続するように構成されるドライバスイッチと、
を有する、項目２－９から２－１２のいずれか一項に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１４）
コントローラを更に備え、前記コントローラは、前記静電容量値の較正および測定の両方において、前記ハイサイドスイッチ、前記ローサイドスイッチ、および前記ドライバスイッチの状態を（ｉ）アクティブモードおよび（ｉｉ）パッシブ開放モードおよびパッシブ閉鎖モードのうちの少なくとも一方に構成する、項目２－１３に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１５）
前記アクティブモードの間、前記コントローラは、前記ハイサイドスイッチおよび前記ローサイドスイッチを開放状態に、前記ドライバスイッチを閉鎖状態に構成する、項目２－１４に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１６）
前記パッシブ閉鎖モードの間、前記コントローラは、前記ハイサイドスイッチおよび前記ドライバスイッチを開放状態に、前記ローサイドスイッチを閉鎖状態に構成する、項目２－１４に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１７）
前記パッシブ開放モードの間、前記コントローラは、前記ハイサイドスイッチ、前記ドライバスイッチ、および前記ローサイドスイッチを開放状態に構成する、項目２－１４に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１８）
前記コントローラは、第１較正モード、第２較正モード、および測定モードで動作するように構成される、項目２－１４から２－１７のいずれか一項に記載の静電容量測定システム。
（項目２－１９）
前記コントローラは、前記ヒータおよび静電容量感知層が取り付けられていない状態の前記静電容量測定システムの静電容量に基づいて、前記第１較正モード中の第１静電容量値を決定するように構成される、項目２－１８に記載の静電容量測定システム。
（項目２－２０）
前記コントローラは、前記第２較正モードで一度動作し、かつ、前記測定モードで複数回動作するように構成される、項目２－１８または２－１９に記載の静電容量測定システム。

Claims

車両の乗員を検知するための静電容量測定システムであって、前記静電容量測定システムは、
車両の座席またはハンドルのうちの少なくとも一方に配置されるアセンブリであって、
センサと、
前記センサに隣接して配置されるヒータと、
測定回路と、
を有する前記アセンブリを備え、前記測定回路は、
前記測定回路および前記アセンブリに励磁信号を出力し、
前記励磁信号に応答して前記測定回路および前記アセンブリの共振周波数を測定し、
前記共振周波数に基づいて静電容量値を決定し、
前記静電容量値に基づいて、身体部位が前記センサに近接しているかどうかを判断する
ように構成される、
静電容量測定システム。
前記アセンブリは基板を有し、
前記センサは前記基板の一方の面に配置され、
前記ヒータは前記基板の反対側の面に配置される、
請求項１に記載の静電容量測定システム。
前記基板は、発泡体、フェルト、織物、およびメリヤスから成る群から選択される材料を含む、請求項２に記載の静電容量測定システム。
前記センサは、前記基板の前記一方の面に第１の所定のパターンで配置される第１ワイヤを含む、請求項２または３に記載の静電容量測定システム。
前記ヒータは、前記基板の前記反対側の面に第２の所定のパターンで配置される第２ワイヤを含む、請求項４に記載の静電容量測定システム。
前記第２の所定のパターンの前記第２ワイヤは、最大距離が４ｍｍより短いか４ｍｍに等しい間隔を有する、請求項５に記載の静電容量測定システム。
前記センサおよび前記ヒータの少なくとも一方を前記基板に取り付ける非導電糸を更に備える、請求項２から５のいずれか一項に記載の静電容量測定システム。
前記測定回路は、
共振回路と、
前記共振回路と通信し、かつ、前記共振回路に出力される前記励磁信号を生成するように構成される励磁回路と、
前記共振回路と通信し、かつ、前記励磁信号に応答して前記共振周波数を測定するように構成される周波数測定回路と、
を有する、請求項１から７のいずれか一項に記載の静電容量測定システム。
前記測定回路はコントローラを有し、前記コントローラは、
前記励磁信号をトリガし、
前記共振周波数を受信し、
前記共振周波数に基づいて前記静電容量値を決定し、
前記静電容量値に基づいて、前記身体部位が前記センサに近接しているかどうかを判断する、
ように構成される、請求項１から８のいずれか一項に記載の静電容量測定システム。
前記共振回路と前記ヒータとの間に配置され、かつ、前記励磁信号に応答して前記ヒータを駆動するように構成されるドライバ回路
を更に備える請求項８に記載の静電容量測定システム。
前記ヒータに隣接して配置されるシールド層を更に備える請求項１０に記載の静電容量測定システム。
前記シールド層は、コンデンサにより前記ヒータおよび前記ドライバ回路に接続される、請求項１１に記載の静電容量測定システム。
前記測定回路は、
ドライバ回路であって、
前記ヒータの一方の端を電圧基準に選択的に接続するように構成されるハイサイドスイッチと、
前記ヒータのもう一方の端を基準電位に選択的に接続するように構成されるローサイドスイッチと
を含むドライバ回路と、
前記ドライバ回路を前記ヒータに選択的に接続するように構成されるドライバスイッチと
を有する、請求項１から１２のいずれか一項に記載の静電容量測定システム。
コントローラを更に備え、前記コントローラは、前記静電容量値の較正および測定の両方において、前記ハイサイドスイッチ、前記ローサイドスイッチ、および前記ドライバスイッチの状態を（ｉ）アクティブモードおよび（ｉｉ）パッシブ開放モードおよびパッシブ閉鎖モードのうちの少なくとも一方に構成する、請求項１３に記載の静電容量測定システム。
前記アクティブモードの間、前記コントローラは、前記ハイサイドスイッチおよび前記ローサイドスイッチを開放状態に、前記ドライバスイッチを閉鎖状態に構成する、請求項１４に記載の静電容量測定システム。
前記パッシブ閉鎖モードの間、前記コントローラは、前記ハイサイドスイッチおよび前記ドライバスイッチを開放状態に、前記ローサイドスイッチを閉鎖状態に構成する、請求項１４に記載の静電容量測定システム。
前記パッシブ開放モードの間、前記コントローラは、前記ハイサイドスイッチ、前記ドライバスイッチ、および前記ローサイドスイッチを開放状態に構成する、請求項１４に記載の静電容量測定システム。
コントローラをさらに備え、前記コントローラは、
前記ヒータおよび静電容量感知層が取り付けられていない状態の前記静電容量測定システムの静電容量に基づいて、第１較正モード中の第１静電容量を決定し、
第２較正モード中の第２静電容量を決定し、前記第２静電容量に基づいてセンサから車体までの静電容量値を計算し、
前記第１静電容量および前記第２静電容量に基づいて、シールドパラメータを決定する、
ように構成される、請求項１から１７のいずれか一項に記載の静電容量測定システム。
前記コントローラは、
測定モードにおいて静電容量測定を実行し、
前記シールドパラメータ、および、前記測定モードにおいて実行された前記静電容量測定に基づいて、前記身体部位の静電容量を決定する、
ように構成される、請求項１８に記載の静電容量測定システム。
前記コントローラは、前記第２較正モードで1回動作し、前記測定モードで複数回動作するように構成される、請求項１９に記載の静電容量測定システム。