JPWO2019131703A1 - 容量制御弁 - Google Patents

Abstract

流体の漏れが少なく制御域の広い容量制御弁を提供する。バルブハウジング１０と、バルブハウジング１０に挿通され、主弁座１０ａと接離する主弁部５１ａを有しソレノイド８０の駆動力により吸入ポート１２と制御ポート１３との連通を開閉する主弁体５１と、周囲の流体圧に応じて主弁体５１に開方向への付勢力を付与する感圧体６０と、を備える容量制御弁Ｖであって、感圧体６０の周囲には、制御ポート１３から流体が供給されるとともに、主弁体５１の背圧側には、吸入ポート１２から流体が供給される。

Description

本発明は、作動流体の容量または圧力を可変制御する容量制御弁に関し、例えば、自動車の空調システムに用いられる容量可変型圧縮機の吐出量を圧力に応じて制御する容量制御弁に関する。

自動車等の空調システムに用いられる容量可変型圧縮機は、エンジンにより回転駆動される回転軸、クランク室内において回転軸に沿って軸方向に移動可能な移動体を介して回転軸に対して傾斜角度を可変に連結された斜板、斜板に連結された圧縮用のピストン等を備え、斜板の傾斜角度を変化させることにより、ピストンのストローク量を変化させて流体の吐出量を制御するものである。この斜板の傾斜角度は、電磁力により開閉駆動される容量制御弁を用いて、クランク室と連通し流体を吸入する吸入室の吸入圧力Ｐｓ、ピストンにより加圧された流体を吐出する吐出室の吐出圧力Ｐｄ、圧力調整室と連通し移動体と固定体との間に画成される制御室の制御圧力Ｐｃを利用しつつ、制御室内の圧力を適宜制御することで連続的に変化させ得るようになっている。

特許文献１に示される容量制御弁１００は、図７および図８に示されるように、バルブハウジング１１０と、バルブハウジング１１０に挿通され、主弁座１１０ａと接離する主弁部１５１ａを有し電磁ソレノイド１８０の駆動力により容量可変型圧縮機１０１の吸入室１０３と制御室１０４との間の連通を開閉する主弁体１５１と、周囲の流体圧に応じて主弁体１５１に開方向への付勢力を付与する感圧体１６０と、から主に構成され、感圧体１６０が設けられる感圧室１４０には、連通路１１２から吸入室１０３の流体が供給されるとともに、主弁体１５１の周囲には、連通路１１３から制御室１０４の流体が供給されるようになっている。また、バルブハウジング１１０において、主弁体１５１の背圧側に設けられる背圧室１３０は、感圧体１６０が設けられる感圧室１４０とバルブハウジング１１０の軸方向に貫通する連通路１１４により連通している。

容量可変型圧縮機１０１の連続駆動時（以下、単に「連続駆動時」と表記することもある）において、容量制御弁１００は、制御コンピュータによりデューティ比制御され、電磁ソレノイド１８０で発生する電磁力により主弁体１５１を軸方向に駆動させ、主弁を開閉することによって吸入室１０３と制御室１０４との間の連通状態を変化させ、制御圧力Ｐｃを調整する通常制御を行っている。

容量制御弁１００の通常制御時においては、容量可変型圧縮機１０１における制御室１０４（圧力調整室１０６）内と吸入室１０３（クランク室１０５）内の圧力差が適宜制御されており、制御室１０４を区画する固定体１０８ａに対して移動体１０８ｂを軸方向に相対移動させ、回転軸１０７に対する斜板１０８ｃの傾斜角度を連続的に変化させることにより、ピストン１０８ｄのストローク量を変化させて吐出室１０２に対する流体の吐出量を制御し、空調システムが所望の冷却能力となるように調整している。

特許第５９８３５３９号公報（第３頁、第１図、第３図）

しかしながら、特許文献１にあっては、容量制御弁１００の通常制御時において、背圧室１３０と感圧室１４０とが連通路１１４により連通する構造であるから、主弁が閉塞された状態で、連通路１１３から主弁体１５１の周囲に供給される制御室１０４の流体は、バルブハウジング１１０の内周と主弁体１５１の外周との隙間部１９０を通って背圧室１３０に流入しやすくなっている。そのため、主弁が閉塞された状態であっても、制御室１０４側から吸入室１０３側への流体の漏れが多く、容量制御弁１００による吸入室１０３と制御室１０４との間の連通の閉塞が不十分となることから、容量制御弁１００による制御圧力Ｐｃの制御域が狭くなってしまうという問題があった。

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、流体の漏れが少なく制御域の広い容量制御弁を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明の容量制御弁は、
バルブハウジングと、前記バルブハウジングに挿通され、主弁座と接離する主弁部を有しソレノイドの駆動力により吸入圧の吸入流体が通過する吸入ポートと制御圧の制御流体が通過する制御ポートとの連通を開閉する主弁体と、周囲の流体圧に応じて前記主弁体に開方向への付勢力を付与する感圧体と、を備える容量制御弁であって、
前記感圧体の周囲には、前記制御ポートから流体が供給されるとともに、前記主弁体の背圧側には、前記吸入ポートから流体が供給されることを特徴としている。
この特徴によれば、主弁を閉塞する通常制御時に、主弁座に対して主弁体の主弁部が着座した状態で、主弁体が挿通されるバルブハウジングの内周と主弁体の外周との隙間部には吸入ポートから流体が供給されるため、制御ポート側から吸入ポート側への流体の漏れが少なく、容量制御弁による制御圧力の制御域を広くすることができる。

好適には、前記主弁体の背圧側には、前記バルブハウジングの内周と前記主弁体の外周との隙間部を通って前記吸入ポートから流体が供給される。
これによれば、主弁体の背圧側には、バルブハウジングの内周と主弁体の外周との隙間部を通って吸入ポートから流体が供給されるため、容量制御弁の構造を単純化できる。

好適には、前記主弁体には、前記感圧体の感圧弁座に着座する感圧弁体が設けられており、前記主弁体および前記感圧弁体は軸方向に中空に形成され、前記主弁体の背圧側に連通している。
これによれば、吸入圧力が高い場合には周囲の流体圧により感圧体が収縮し、感圧弁が開放することにより、主弁体および感圧弁体の中空の孔から主弁体の背圧側に制御圧力を迅速にリリースできる。

好適には、前記感圧体には、前記感圧弁座よりも内径側に前記主弁体の中空の孔よりも大径の凹部が形成されている。
これによれば、主弁体の軸方向に吸入圧力が作用するとともに、制御圧力によって主弁体に対して軸方向に作用する力が略キャンセルされるため、容量制御弁の制御精度が良い。

好適には、前記主弁体は、筒状であって、その一端に前記感圧弁体が接続固定され、その他端にロッドが接続固定されており、かつ該ロッドよりも前記感圧弁体側に径方向に延びる貫通孔が形成されている。
これによれば、バルブハウジングの内周と主弁体の外周との隙間部の流路断面積を広くすることができるとともに、感圧弁が開放することにより、主弁体および感圧弁体の中空の孔から主弁体の貫通孔を通して主弁体の背圧側に制御圧力を迅速にリリースできる。

本発明に係る実施例１の容量制御弁の非通電状態において主弁が開放された様子を示す断面図である。 実施例１の容量制御弁の通電状態において主弁が閉塞された様子を示す断面図である。 実施例１の容量制御弁における感圧弁の構成を示す断面図である。 本発明に係る実施例２の容量制御弁の通電状態において主弁が閉塞された様子を示す断面図である。 実施例１の容量制御弁における変形例の構成を示す断面図である。 実施例２の容量制御弁における変形例の構成を示す断面図である。 従来技術を示す特許文献１の容量制御弁を備えた斜板式容量可変型圧縮機を示す概略構成図である。 従来技術を示す特許文献１の容量制御弁の非通電状態において主弁が開放された様子を示す断面図である。

本発明に係る容量制御弁を実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

実施例１に係る容量制御弁につき、図１から図３を参照して説明する。以下、図１の正面側から見て左右側を容量制御弁の左右側として説明する。

本発明の容量制御弁Ｖは、自動車等の空調システムに用いられる容量可変型圧縮機に組み込まれ、冷媒である作動流体（以下、単に「流体」と表記する）の圧力を可変制御することにより、容量可変型圧縮機の吐出室に対する流体の吐出量を制御し空調システムを所望の冷却能力となるように調整している。尚、容量可変型圧縮機としては、図７に示すような構成のものを用いることができるが、以下の説明においては、図７の符号を用いた説明を行わない。

詳しくは、容量制御弁Ｖは、ソレノイド８０を構成するコイル８６に通電する電流を調整し、容量制御弁Ｖにおける主弁５０の開閉制御を行うとともに、周囲の流体圧により感圧弁５３の開閉制御を行い、容量可変型圧縮機の制御室内に流入する、または制御室から流出する流体を制御することで制御室内の制御圧力Ｐｃを可変制御している（図１および図２参照）。尚、本実施例において、主弁５０は、主弁体５１とバルブハウジング１０の内周面に形成された主弁座１０ａとにより構成されており、主弁体５１の軸方向左端に形成される主弁部５１ａが主弁座１０ａに接離するようになっている。

先ず、容量制御弁Ｖの構造について説明する。図１に示されるように、容量制御弁Ｖは、金属材料または樹脂材料により形成されたバルブハウジング１０と、バルブハウジング１０内に軸方向に往復動自在に挿通された主弁体５１と、感圧弁体５２と、周囲の流体圧に応じて主弁体５１、感圧弁体５２に軸方向右方への付勢力を付与する感圧体６０と、バルブハウジング１０に接続され主弁体５１、感圧弁体５２に駆動力を及ぼすソレノイド８０と、から主に構成されている。

図１に示されるように、ソレノイド８０は、軸方向左方に開放する開口部８１ａを有するケーシング８１と、ケーシング８１の開口部８１ａに対して軸方向左方から挿入されケーシング８１の内径側に固定される略円筒形状の固定鉄心８２と、固定鉄心８２の内径側において軸方向に往復動自在、かつその軸方向左端部が主弁体５１と接続固定されるロッドとしての駆動ロッド８３と、駆動ロッド８３の軸方向右端部に固着される可動鉄心８４と、固定鉄心８２と可動鉄心８４との間に設けられ可動鉄心８４を軸方向右方に付勢するコイルスプリング８５と、固定鉄心８２の外側にボビンを介して巻き付けられた励磁用のコイル８６と、から主に構成されている。

ケーシング８１には、軸方向左端の径方向中心から軸方向右方に凹む凹部８１ｂが形成され、この凹部８１ｂに対してバルブハウジング１０の軸方向右端部が挿嵌・固定されている。

固定鉄心８２は、鉄やケイ素鋼等の磁性材料である剛体から形成され、軸方向に延び駆動ロッド８３が挿通される挿通孔８２ｂが形成される円筒部８２ａを備えている。

駆動ロッド８３には、軸方向左端の径方向中心から軸方向右方に穿設される連通穴８３ａが形成され、該連通穴８３ａの軸方向右端部には、径方向に延びる貫通孔８３ｂが形成されており、連通穴８３ａは貫通孔８３ｂに連通している。尚、貫通孔８３ｂは、複数形成されていてもよい。

図１に示されるように、バルブハウジング１０は、軸方向左端部に仕切調整部材１１が圧入されることにより有底略円筒形状を成している。バルブハウジング１０の内部には、主弁体５１、感圧弁体５２が軸方向に往復動自在に配置され、バルブハウジング１０の内周面の一部には、主弁体５１の外周面５１ｂが摺接可能な小径のガイド面１０ｂが形成されている。尚、主弁体５１の外周面５１ｂとバルブハウジング１０のガイド面１０ｂとの間は、径方向に僅かに離間する隙間部９０が形成されており、主弁体５１がソレノイド８０（駆動ロッド８３）の駆動力を受けて軸方向に案内されながらスムーズに移動可能となっている。

また、バルブハウジング１０の内部には、主弁体５１の主弁部５１ａ側が配置される主弁室２０と、主弁体５１の背圧側である軸方向右側に形成される背圧室３０と、主弁室２０を基準として背圧室３０とは反対側の位置に形成される感圧室４０と、が形成されている。尚、背圧室３０は、固定鉄心８２の開口端面８２ｃと、主弁体５１の背圧側の外周面５１ｂと、バルブハウジング１０のガイド面１０ｂよりも軸方向右側の内周面とにより画成され、隙間部９０を介して主弁室２０と連通している。

また、バルブハウジング１０には、主弁室２０と容量可変型圧縮機の吸入室とを連通する吸入ポートとしての連通路１２と、感圧室４０と容量可変型圧縮機の制御室とを連通する制御ポートとしての連通路１３が形成されている。これにより、主弁室２０には、連通路１２を通って吸入室の流体（すなわち吸入室の流体圧である吸入圧力Ｐｓ）が供給され、感圧室４０には、連通路１３を通って制御室の流体（すなわち制御室の流体圧である制御圧力Ｐｃ）が供給される。尚、背圧室３０は、隙間部９０を介して主弁室２０と連通しているため、隙間部９０を通って吸入室（主弁室２０）の流体（すなわち吸入室の流体圧である吸入圧力Ｐｓ）が供給される。

図１に示されるように、主弁体５１は、略円筒形状に構成されており、一端としての軸方向左端部には、略円筒形状かつ側面視略砲台形状の感圧弁体５２が接続固定され、他端としての軸方向右端部には、駆動ロッド８３が接続固定されており、これらは一体に軸方向に移動するようになっている。また、主弁体５１および感圧弁体５２の内部には、中空孔が接続されることにより軸方向に亘って貫通する中間連通路５４が形成されている。尚、中間連通路５４は、軸方向右側において、駆動ロッド８３に軸方向左端部に形成される連通穴８３ａおよび貫通孔８３ｂを介して背圧室３０と連通している。

このように接続されているため、図２に示す通常制御時には、駆動ロッド８３の連通穴８３ａおよび貫通孔８３ｂを通って背圧室３０の流体（すなわち背圧室３０の流体圧である吸入圧力Ｐｓ）が後述するアダプタ７０の凹部７０ｂに供給されている。

また、容量制御弁Ｖの非通電状態において、主弁体５１の主弁部５１ａがバルブハウジング１０の主弁座１０ａから離間し主弁５０が開放された状態では、主弁体５１の軸方向右側の背圧側端部５１ｃは、固定鉄心８２の開口端面８２ｃに当接するように構成されている（図１参照）。尚、主弁体５１の背圧側端部５１ｃを弁部とし、固定鉄心８２の開口端面８２ｃを弁座として、中間連通路５４、連通穴８３ａおよび貫通孔８３ｂと背圧室３０との間の連通状態を閉塞する弁構造としてもよい。

図１に示されるように、感圧体６０は、コイルスプリング６２が内蔵されるベローズコア６１と、ベローズコア６１の軸方向右端部に形成されるアダプタ７０と、から主に構成され、ベローズコア６１の軸方向左端は、仕切調整部材１１に固定されている。尚、感圧体６０のベローズコア６１は、降伏応力の高い素材（例えばステンレス等）から形成されている。

また、感圧体６０は、感圧室４０内に配置されており、コイルスプリング６２とベローズコア６１の付勢力により、感圧弁体５２の感圧弁部５２ａはアダプタ７０の感圧弁座としての弁座７０ａに着座するようになっている。また、アダプタ７０には、弁座７０ａよりも内径側に主弁体５１および感圧弁体５２の内部の中空の孔としての中間連通路５４よりも大径の凹部７０ｂが形成されている。尚、凹部７０ｂには、背圧室３０から中間連通路５４に供給される吸入圧力Ｐｓが作用している。

尚、説明の便宜上、図示を省略するが、感圧体６０は、背圧室３０（中間連通路５４）内における吸入圧力Ｐｓが高い場合には収縮し、アダプタ７０の弁座７０ａを感圧弁体５２の感圧弁部５２ａから離間させるように作動することにより、感圧弁５３を開放させる。詳しくは、図３に示されるように、感圧体６０のアダプタ７０を軸方向右方に付勢するコイルスプリング６２の付勢力をＦｂ、感圧室４０内における制御圧力Ｐｃを受けるベローズコア６１の有効面積をＡ、中間連通路５４を通して吸入圧力Ｐｓを受けるアダプタ７０の凹部７０ｂの有効面積をＢとすると、感圧体６０のベローズコア６１に作用する力のバランスは、以下の式で表され、アダプタ７０の凹部７０ｂの有効面積Ｂを調整することにより、感圧弁５３の開放する圧力を任意で設定することができる。
Ｆｂ−Ｂ・Ｐｓ−（Ａ−Ｂ）・Ｐｃ＝０ （式）

このように感圧弁５３を任意の設定圧力で開放することにより、感圧室４０内の高い制御圧力Ｐｃを中間連通路５４を通して主弁体５１の背圧側である背圧室３０に迅速にリリースすることができる。

次いで、容量制御弁Ｖの通常制御時における容量可変型圧縮機の吸入室と制御室との間の連通状態の変化について詳しく説明する。図１に示されるように、容量制御弁Ｖは、非通電状態において、可動鉄心８４がソレノイド８０を構成するコイルスプリング８５の付勢力やコイルスプリング６２とベローズコア６１の付勢力により軸方向右方へと押圧されることで、駆動ロッド８３、主弁体５１、感圧弁体５２が軸方向右方へ移動し、主弁部５１ａが主弁座１０ａから離間し主弁５０が開放し、感圧室４０と主弁室２０との間は連通される。

このように、容量制御弁Ｖの非通電状態において、容量可変型圧縮機の制御室内の流体は、主弁５０が開放されることで、連通路１３を通って感圧室４０に供給され、主弁室２０を経由した後、連通路１２を通って吸入室に流入していく（図１において実線の矢印で図示）。これは、制御圧力Ｐｃが吸入圧力Ｐｓより高い圧力であるためである。

容量制御弁Ｖは、図１に示される非通電状態からソレノイド８０のコイル８６に通電されることで励磁され電磁力を発生させ、この電磁力を受けた固定鉄心８２に可動鉄心８４が吸引され、可動鉄心８４に軸方向右端部が連結された駆動ロッド８３が従動し、駆動ロッド８３の軸方向左端部に連結された主弁体５１が軸方向左方へと移動する（図２参照）。このとき、主弁体５１、感圧弁体５２は軸方向左方に一体に移動する。

これにより、容量制御弁Ｖは、図２に示されるように、主弁部５１ａが主弁座１０ａに着座し主弁５０が閉塞し、感圧室４０と主弁室２０との間は非連通となる。

このように、容量制御弁Ｖの通電状態において、容量可変型圧縮機の制御室内の流体は、主弁５０が閉塞されることで、連通路１３を通って感圧室４０に供給されても主弁室２０側への移動が遮断される（図２において点線の矢印で図示）。このとき、主弁室２０には、連通路１２を通って吸入室の流体が供給されている。

これによれば、本実施例の容量制御弁Ｖは、主弁５０を閉塞する通常制御時に、バルブハウジング１０の内周面に形成された主弁座１０ａに主弁体５１の主弁部５１ａが着座した状態で、主弁体５１が挿通されるバルブハウジング１０のガイド面１０ｂと主弁体５１の外周面５１ｂとの隙間部９０には、吸入室から連通路１２を通って主弁室２０に供給される流体が供給されるため、制御室側から吸入室側への流体の漏れが略生じず、容量制御弁Ｖによる制御圧力Ｐｃの制御域を広くすることができ、容量制御弁Ｖを空調システムの応答性・冷却効率を高めることができる。

また、主弁体５１の背圧側に形成される背圧室３０に吸入室の流体を供給する構造であるため、通常制御時に制御圧力Ｐｃは主弁体５１に影響を与えない。さらに、背圧室３０に吸入室の流体を供給する流路を隙間部９０により構成しているため、主弁室２０と背圧室３０と連通する連通路を別途設ける必要がなく、容量制御弁Ｖの構造を単純化できる。

また、感圧体６０のアダプタ７０には、弁座７０ａよりも内径側に中間連通路５４よりも大径の凹部７０ｂが形成されることにより、主弁体５１の軸方向に吸入圧力Ｐｓが作用するとともに、制御圧力Ｐｃによって主弁体５１に対して軸方向に作用する力が略キャンセルされるため、容量制御弁Ｖの制御精度が良い。

また、主弁５０を閉塞する通常制御時において、隙間部９０を挟んで主弁室２０と背圧室３０との間に圧力差がなく、隙間部９０を通した流体の移動がないため、流体中の異物が隙間部９０に侵入することによる主弁体５１の動作不良の発生確率を低下させ、容量制御弁Ｖの耐異物性を高めることができる。尚、隙間部９０の径方向の寸法は、バルブハウジング１０のガイド面１０ｂと主弁体５１の外周面５１ｂとの径方向の離間寸法を調整することにより、自由に設定されてよい。

また、中間連通路５４は、主弁体５１および感圧弁体５２の内部に形成されることにより、容量制御弁Ｖのバルブハウジング１０内部において、広い流路断面積を確保することができるため、感圧弁５３が開放した際には容量可変型圧縮機の制御室内の制御圧力Ｐｃを迅速に低下させることができる。

次に、実施例２に係る容量制御弁につき、図４を参照して説明する。尚、前記実施例に示される構成部分と同一構成部分については同一符号を付して重複する説明を省略する。

実施例２における容量制御弁Ｖについて説明する。図４に示されるように、ソレノイド２８０を構成する固定鉄心２８２は、軸方向に延びロッドとしての駆動ロッド２８３が挿通される挿通孔２８２ｂが形成される円筒部２８２ａを備え、円筒部２８２ａの軸方向左端部には、挿通孔２８２ｂの内周面から内径方向に向けて環状に突出するガイド面２８２ｄが形成されている。尚、駆動ロッド２８３は、中実に形成され、駆動ロッド２８３の外周面と固定鉄心２８２のガイド面２８２ｄとの間は、径方向に僅かに離間する隙間が形成されており、駆動ロッド２８３がソレノイド２８０の駆動力を受けて軸方向に案内されながらスムーズに移動可能となっている。

バルブハウジング２１０の内部には、主弁体２５１、感圧弁体５２が軸方向に往復動自在に配置されている。また、バルブハウジング２１０の内部には、主弁体２５１が配置され隙間部が形成される主弁室２２０と、主弁５０を基準として主弁室２２０の軸方向反対側に形成された感圧室４０と、が形成されている。尚、主弁室２２０は、固定鉄心２８２の開口端面２８２ｃと、主弁体２５１の外周面２５１ｂと、バルブハウジング２１０の内周面とにより画成され、主弁体２５１の背圧側まで延びている。また、主弁室２２０を構成するバルブハウジング２１０の内周面と主弁体２５１の外周面２５１ｂとの間の径方向の距離は、駆動ロッド２８３の外周面と固定鉄心２８２のガイド面２８２ｄとの間に形成される隙間の径方向の距離よりも大きくなっている。

主弁体２５１は、略円筒形状に構成されており、一端としての軸方向左端部には、略円筒形状の感圧弁体５２が接続固定され、他端としての軸方向右端部には、駆動ロッド２８３が接続固定されており、これらは一体に軸方向に移動するようになっている。また、主弁体２５１には、駆動ロッド２８３の軸方向左端よりも感圧弁体５２側に径方向に延びる貫通孔２５１ｄが形成されている。尚、貫通孔２５１ｄは、主弁体２５１および感圧弁体５２の内部に形成される中間連通路５４とバルブハウジング２１０の主弁室２２０とを連通している。

これによれば、主弁５０を閉塞する通常制御時に、バルブハウジング２１０の内周面と主弁体２５１の外周面２５１ｂとの間に形成される主弁室２２０の隙間部には、吸入室から連通路１２を通って流体が供給されるため、制御室側から吸入室側への流体の漏れが略生じず、容量制御弁Ｖによる制御圧力Ｐｃの制御域を広くすることができ、容量制御弁Ｖを空調システムの応答性・冷却効率を高めることができる。

また、駆動ロッド２８３の軸方向の移動を固定鉄心２８２のガイド面２８２ｄにより案内させた状態で、主弁体２５１および感圧弁体５２の軸方向に移動させることができるため、容量制御弁Ｖの制御精度を維持しながらバルブハウジング２１０および主弁体２５１の設計自由度を高めることができ、主弁室２２０の流路断面積を広くできる。さらに、主弁室２２０が主弁体２５１の背圧側まで延びているため、容量制御弁Ｖの構造を単純化できる。

また、感圧弁５３を任意の設定圧力で開放することにより、感圧室４０内の高い制御圧力Ｐｃを中間連通路５４から主弁体２５１の貫通孔２５１ｄを通して主弁体２５１の背圧側である主弁室２２０に迅速にリリースすることができる。

以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。

例えば、実施例１における主弁体５１の背圧側端部５１ｃに径方向に延びる貫通孔やスリット等を設けることにより、主弁体５１の背圧側端部５１ｃと固定鉄心８２の開口端面８２ｃとの間に背圧室３０と径方向に連通する連通路を形成するようにしてもよい。また、貫通孔やスリット等は、固定鉄心８２側に設けられていてもよい。

また、実施例１における主弁体５１に径方向に延びる貫通孔を形成し、該貫通孔により中間連通路５４と背圧室３０とを連通させてもよい。この場合、駆動ロッド８３は、中実に構成されていてもよい。

また、実施例１における容量制御弁Ｖの変形例として、図５に示されるように、バルブハウジング１０に背圧室３０と容量可変型圧縮機の吸入室とを連通する連通路１４を形成し、背圧室３０に吸入室の流体を供給する流路を構成することにより、隙間部９０を径方向により狭くしてもよい。

また、実施例２においては、駆動ロッド２８３の軸方向の移動を固定鉄心２８２のガイド面２８２ｄにより案内させる構成について説明したが、これに限らず、ソレノイド２８０を構成する可動鉄心がガイド面により案内されていてもよい。さらに、駆動ロッド２８３と可動鉄心の両方が案内されていてもよい。

また、実施例２における容量制御弁Ｖの変形例として、図６に示されるように、主弁体２５１の背圧側の外周面２５１ｂに外径方向に突出する突起部２５１ｅを複数形成し、主弁室２２０を構成するバルブハウジング２１０の内周面に接触可能に構成することにより、主弁体２５１の傾きを抑えられるようにしてもよい。尚、突起部２５１ｅの数、形状、軸方向の配置位置は問わない。さらに、突起部２５１ｅは主弁体ではなくバルブハウジング２１０の内周面に設けてもよい。

また、感圧体６０は、内部にコイルスプリングを使用しないものであってもよい。

１０ バルブハウジング
１０ａ 主弁座
１０ｂ ガイド面
１２ 連通路（吸入ポート）
１３ 連通路（制御ポート）
２０ 主弁室
３０ 背圧室
４０ 感圧室
５０ 主弁
５１ 主弁体
５１ａ 主弁部
５１ｂ 外周面
５２ 感圧弁体
５２ａ 感圧弁部
５３ 感圧弁
５４ 中間連通路（中空の孔）
６０ 感圧体
７０ アダプタ
７０ａ 弁座
７０ｂ 凹部
８０ ソレノイド
８１ ケーシング
８２ 固定鉄心
８３ 駆動ロッド（ロッド）
８３ａ 連通穴
８３ｂ 貫通孔
８４ 可動鉄心
８５ コイルスプリング
８６ コイル
９０ 隙間部
２１０ バルブハウジング
２２０ 主弁室（隙間部）
２５１ 主弁体
２５１ｂ 外周面
２５１ｄ 貫通孔
２８０ ソレノイド
２８２ 固定鉄心
２８２ｄ ガイド面
２８３ 駆動ロッド（ロッド）
Ｐｃ 制御圧力
Ｐｄ 吐出圧力
Ｐｓ 吸入圧力
Ｖ 容量制御弁

Claims (5)

1. バルブハウジングと、前記バルブハウジングに挿通され、主弁座と接離する主弁部を有しソレノイドの駆動力により吸入ポートと制御ポートとの連通を開閉する主弁体と、周囲の流体圧に応じて前記主弁体に開方向への付勢力を付与する感圧体と、を備える容量制御弁であって、
   前記感圧体の周囲には、前記制御ポートから流体が供給されるとともに、前記主弁体の背圧側には、前記吸入ポートから流体が供給されることを特徴とする容量制御弁。
2. 前記主弁体の背圧側には、前記バルブハウジングの内周と前記主弁体の外周との隙間部を通って前記吸入ポートから流体が供給される請求項１に記載の容量制御弁。
3. 前記主弁体には、前記感圧体の感圧弁座に着座する感圧弁体が設けられており、前記主弁体および前記感圧弁体は軸方向に中空に形成され、前記主弁体の背圧側に連通している請求項１または２に記載の容量制御弁。
4. 前記感圧体には、前記感圧弁座よりも内径側に前記主弁体の中空の孔よりも大径の凹部が形成されている請求項３に記載の容量制御弁。
5. 前記主弁体は、筒状であって、その一端に前記感圧弁体が接続固定され、その他端にロッドが接続固定されており、かつ該ロッドよりも前記感圧弁体側に径方向に延びる貫通孔が形成されている請求項３または４に記載の容量制御弁。

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