JPWO2019087434A1 - ブッシュ、コネクタ、鉛蓄電池及び電動車両 - Google Patents

Abstract

ブッシュ（２０）は、電源ケーブル（３）の一方の端部に配置される接触端子（４）を覆う保護部（１２）と、保護部に電源ケーブルを引き込む引込部（１３）と、を有するコネクタに用いられる。ブッシュは、一方向に延在し、電源ケーブルが内挿される内空部（２１ａ）を有すると共に引込部に内挿される筒状の本体部（２１）と、内空部を形成する内周面（２２）の周方向に沿って形成され、内周面から内側に向かって突出する環状の第一リブ（２３）と、一方向において本体部の一端側に配置されると共に内空部（２１ａ）に連通する内空部（２７ａ）と、一方向から見た平面視において本体部の外形から外側に張り出す鍔部（２７ｂ）と、を有する蓋部（２７）と、を備え、鍔部は、本体部が引込部に内挿されたときに、引込部における先端（１０ｂ）と一方向に対向した状態で接触するように形成されている。

Description

本発明の一側面は、電源ケーブル同士を接続するコネクタに用いられるブッシュ、これを備えたコネクタ、鉛蓄電池及び電動車両に関する。

複数の蓄電池に充電された電力により駆動する電動車両では、複数の蓄電池と電源コントローラとが電源ケーブルによって電気的に接続されている。電源ケーブルの途中にはコネクタが設けられ、複数の蓄電池から延びる電源ケーブルと、電源コントローラから延びる電源ケーブルとがコネクタによって接続される。コネクタは、複数の蓄電池から延びる電源ケーブル先端の接触端子が筐体によって収容された蓄電池側コネクタと、電源コントローラから延びる電源ケーブル先端の接触端子が筐体によって収容された車体側コネクタとがあり、互いのプラグが挿抜自在に嵌合される。複数の蓄電池から延びる電源ケーブル側の接触端子と、電源コントローラから延びる電源ケーブル側の接触端子とは、互いのコネクタが嵌合されることによって、互いに導通（電気的に接続）される（例えば、特許文献１）。また、蓄電池と充電器とを接続する場合にも、充電器に備わるコネクタを介して接続されることがある。

特開２０１０−２６２８４５号公報

蓄電池側コネクタ及び車体側コネクタの筐体には、両コネクタが互いに接続される側とは反対側の基端部において、筐体内部に電源ケーブルを引き込むため引込部が形成されている。電源ケーブルは、当該引込部に隙間無く挿入される。しかしながら、電源ケーブルは一般的に可撓性を有しているため、電源ケーブルが曲げられることによって、引込部と電源ケーブルとの間に隙間が生じ、筐体内に水が侵入するおそれがある。

そこで、本発明の一側面は、電源ケーブルの引込部における防水性を高めることができる、ブッシュ、コネクタ、鉛蓄電池及び電動車両を提供することを目的とする。

本発明の一側面に係るブッシュは、電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う保護部と、保護部に電源ケーブルを引き込む引込部と、を有するコネクタに用いられる、ブッシュであって、一方向に延在し、電源ケーブルが内挿される第一挿通孔を有すると共に引込部に内挿される筒状の本体部と、第一挿通孔を形成する内周面の周方向に沿って形成され、内周面から内側に向かって突出する環状の第一突出部と、一方向において本体部の一端側に配置されると共に第一挿通孔に連通する第二挿通孔と、一方向から見た平面視において本体部の外形から外側に張り出す鍔部と、を有する蓋部と、を備え、鍔部は、本体部が引込部に内挿されたときに、引込部における先端と一方向に対向した状態で接触するように形成されている。

この構成のブッシュの本体部は、コネクタにおいて電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う保護部に電源ケーブルを引き込む引込部に内挿可能に形成され、第一突出部は、本体部に内挿される電源ケーブルの外周面に接触可能に形成されている。本構成のブッシュによれば、電源ケーブルの外周面は、本体部の内周面に形成されている第一突出部に接触配置される。これにより、電源ケーブルが曲げられたとしても、本体部の内周面から突出する第一突出部と、電源ケーブルの外周面との接触を維持できる。更に、この構成のブッシュは、本体部が引込部に内挿されたときに、引込部における先端と一方向に対向した状態で接触するように形成されている鍔部を有する蓋部を備えるので、引込部と本体部との間の隙間を鍔部が覆う。これにより、引込部と本体部との間の隙間を伝ってコネクタの内部に水が侵入することを防止できる。これらの相乗効果によって、電源ケーブルの引込部における防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、本体部は、正極に接続されるケーブルが内挿される第一本体部と、負極に接続されるケーブルが内挿される第二本体部と、を有し、蓋部は、第一本体部及び第二本体部を接続していてもよい。これにより、正極用の電源ケーブルと負極用の電源ケーブルとをコネクタに挿入する場合であっても、電源ケーブルの引込部における防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、一方向から蓋部を平面視したとき、蓋部には、第一本体部及び第二本体部が配列される方向に沿って延在する直線部が形成されていてもよい。これにより、壁面への取り付けを容易にするためにフラットに形成されたコネクタの形状に合わせることができる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、一方向から見た平面視における蓋部の形状は、第一本体部及び第二本体部が配列される方向と一方向とに直交する方向に非対称となるように形成されていてもよい。これにより、例えば、正極に接続されるケーブルが内挿される孔と、負極に接続されるケーブルが内挿される孔とを有するようなブッシュである場合、正極用の孔と負極用の孔とが入れ違いとなった状態で、コネクタに挿入されることを抑制できる。この結果、ショート等の不具合を回避することができる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、一方向から見た平面視における鍔部の形状は、一回回転対称となるように形成されていてもよい。これにより、例えば、正極に接続されるケーブルが内挿される孔と、負極に接続されるケーブルが内挿される孔とを有するようなブッシュである場合、正極用の孔と負極用の孔とが入れ違いとなった状態で、コネクタに挿入されることがなくなる。この結果、ショート等の不具合を回避することができる。

本発明の一側面に係るブッシュは、電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う保護部と、保護部に電源ケーブルを引き込む引込部と、を有するコネクタに用いられる、ブッシュであって、一方向に延在し、電源ケーブルが内挿される第一挿通孔を有すると共に引込部に内挿される筒状の本体部と、第一挿通孔を形成する内周面の周方向に沿って形成され、内周面から内側に向かって突出する環状の第一突出部と、一方向において本体部の一端側に配置されると共に第一挿通孔に連通する第二挿通孔と、一方向から見た平面視において本体部の外形から外側に張り出す鍔部と、を有する蓋部と、を備え、本体部は、正極に接続される電源ケーブルが内挿される第一本体部と、負極に接続される電源ケーブルが内挿される第二本体部と、を有し、蓋部は、第一本体部及び第二本体部を接続し、一方向から見た平面視における蓋部の形状は、一回回転対称となるように形成されている。

この構成のブッシュの本体部は、コネクタにおいて電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う保護部に電源ケーブルを引き込む引込部に内挿可能に形成され、第一突出部は、本体部に内挿される電源ケーブルの外周面に接触可能に形成されている。本構成のブッシュによれば、電源ケーブルの外周面は、本体部の内周面に形成されている第一突出部に接触配置される。これにより、電源ケーブルが曲げられたとしても、本体部の内周面から突出する第一突出部と、電源ケーブルの外周面との接触を維持できる。この結果、電源ケーブルの引込部における防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、一方向から見た平面視における蓋部の外形は、一方向から見た平面視における引込部の外形と寸法形状が一致していてもよい。これにより、蓋部は確実に開口部を覆うことが可能になるので、引込部と本体部との間の隙間を伝ってコネクタの内部に水が侵入することを防止できる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、第二挿通孔を形成する内周面の周方向に沿って形成され、内周面から内側に向かって突出する環状の第二突出部を更に備えてもよい。これにより、第一挿通孔と第二挿通孔の両方に、内周面から内側に向かって突出する環状の突出部を設けることができるので、電源ケーブルを伝ってコネクタの内部に水が侵入することを防止できる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、第一突出部は、可撓性を有していてもよい。このブッシュは、電源ケーブルの挿入時における電源ケーブルの外周面への第一突出部の追随性がよくなる。これにより、本体部への電源ケーブルの挿入性を高めつつ、防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、第一突出部は、本体部の延在方向における中心位置よりも接触端子側に配置されていてもよい。本体部に引き込まれる電源ケーブルでは、本体部の延在方向における中心位置よりも接触端子側の曲げ量は、電源ケーブルの他方の端部側の曲げ量に比べて小さくなる。すなわち、本体部の内周面と電源ケーブルの外周面との隙間量が小さい。このため、第一突出部と電源ケーブルの外周面との接触をより確実に維持することができる。

本発明の一側面に係るブッシュでは、第一突出部は、本体部の延在方向に複数配列されていてもよい。これにより、より一層防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係るブッシュは、本体部における外周面の周方向に沿って形成され、外周面から外側に向かって突出する環状の第三突出部を更に備えてもよい。これにより、本体部の外周面と引込部の内周面とを密に接触させることができる。この結果、引込部にブッシュを挿入した場合の引込部の内周面とブッシュの外周面との間の防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係るコネクタは、電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う保護部と、保護部に電源ケーブルを引き込む引込部と、を有するコネクタと、上記のブッシュと、を備え、本体部は、引込部に内挿されていてもよい。

この構成のコネクタによれば、電源ケーブルの外周面は、引込部の内周面に形成された第一突出部に接触配置される。これにより、電源ケーブルが曲げられたとしても、本体部の内周面から突出する第一突出部と、電源ケーブルの外周面との接触を維持できる。この結果、電源ケーブルの引込部における防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係るコネクタでは、ブッシュにおける本体部の外周面と引込部の内周面とは、接着剤によって接着されていてもよい。これにより、本体部の外周面と引込部の内周面とを固着することができるので、本体部と引込部との間から水が侵入することを、より確実に防止することができる。

本発明の一側面に係るコネクタでは、保護部及び引込部の外周面の一部には、平坦面が形成されていてもよい。これにより、壁面等への取り付けが容易となる。

本発明の一側面に係る鉛蓄電池は、少なくとも一つの鉛蓄電池と、鉛蓄電池と電気的に接続される電源ケーブルと、上記のコネクタと、を備え、電源ケーブルは、コネクタの引込部に内挿されていてもよい。

この構成の鉛蓄電池によれば、電源ケーブルの外周面は、引込部の内周面に形成された第一突出部に接触配置される。これにより、電源ケーブルが曲げられたとしても、本体部の内周面から突出する第一突出部と、電源ケーブルの外周面との接触を維持できる。この結果、電源ケーブルの引込部における防水性を高めることができる。

本発明の一側面に係る電動車両は、上記の鉛蓄電池を備え、コネクタは、鍔部における第二挿通孔が上方に向いた状態で取り付けられていてもよい。このような状態で取り付けられるコネクタでは、ブッシュから水が侵入しやすい。しかしながら、当該ブッシュには、第一突出部と鍔部とが設けられているので水が侵入し難い。

本発明の一側面に係る電動車両では、第二挿通孔に内挿される電源ケーブルは、鉛直方向上方に向かって延在すると共に曲線部を有していてもよい。このような状態で取り付けられるコネクタでは、電源ケーブルを伝って水が侵入しやすい。更に、電源ケーブルは曲げられた状態に配置されているので、本体部の第一挿通孔の内周面と電源ケーブルの外周面との間に隙間ができ易い。しかしながら、当該ブッシュには、第一突出部と鍔部とが設けられているので水が侵入し難い。

本発明の一側面に係る電動車両では、コネクタは、電動車両の車体外部に露出した状態で取り付けられていてもよい。このような状態で取り付けられるコネクタでは、水が侵入しやすい。しかしながら、当該ブッシュには、第一突出部と鍔部とが設けられているので水が侵入し難い。

本発明の一側面によれば、電源ケーブルの引込部における防水性を高めることができる。

図１は、一実施形態のブッシュが取り付けられたコネクタの斜視図である。 図２は、ブッシュの斜視図である。 図３（Ａ）は、図２のブッシュの断面図であり、図３（Ｂ）は、図２のブッシュの側面図である。 図４（Ａ）は、図２のブッシュを一方向から見た正面図であり、図４（Ｂ）は、図２のブッシュを他方向から見た背面図である。 図５は、一実施形態のブッシュが取り付けられたコネクタが取り付けられたフォークリフトの側面図である。 図６は、実験例を説明するための説明図である。 図７は、第一変形例に係るブッシュの断面図である。 図８は、第二変形例に係るブッシュが取り付けられたコネクタの斜視図である。 図８は、第二変形例に係るブッシュの斜視図である。 図１０（Ａ）は、図９のブッシュの断面図であり、図１０（Ｂ）は、図９のブッシュの側面図である。

以下、図面を参照して一実施形態に係るブッシュ２０、当該ブッシュ２０が取り付けられた一実施形態の第一コネクタ（コネクタ）１０、及び当該第一コネクタ１０を装備した一実施形態の鉛蓄電池１について説明する。図面の説明において、同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。なお、説明の便宜のため、電源ケーブル３の延在方向をＸ軸、Ｘ軸に直交すると共に電源ケーブル３が配列される方向をＹ軸、Ｘ軸及びＹ軸に直交すると共に第一コネクタ１０及び第二コネクタ５０の高さ方向をＺ軸と設定した。

一実施形態に係るブッシュ２０、当該ブッシュ２０が取り付けられた一実施形態の第一コネクタ１０、及び当該第一コネクタ１０を装備した一実施形態の鉛蓄電池１は、例えば、電気エネルギで駆動されるフォークリフト（図５参照）等の電動車両に搭載される。

図１に示されるように、上記電動車両には、鉛蓄電池１、電源コントローラ６等が収容されている。電源コントローラ６は、鉛蓄電池１から駆動用の電動モータ等への電気エネルギの供給を制御する。鉛蓄電池１と電源コントローラ６とは、鉛蓄電池１に接続される電源ケーブル３と、電源コントローラ６に接続される電源ケーブル７とを接続することによって電気的に接続される。

鉛蓄電池１から延びる電源ケーブル３には、その先端の接触端子４が筐体１１によって収容された第一コネクタ１０が設けられている。電源コントローラ６から延びる電源ケーブル７には、その先端の接触端子８が筐体５１によって収容された第二コネクタ５０が設けられている。第一コネクタ１０と第二コネクタ５０とは、互いに挿抜可能かつ篏合可能に設けられている。第一コネクタ１０と第二コネクタ５０とを互いに嵌合させることにより、鉛蓄電池１から延びる電源ケーブル３側の接触端子４と、電源コントローラ６から延びる電源ケーブル７側の接触端子８とが、互いに導通（電気的に接続）される。

電源ケーブル３は、導電性に優れるケーブルが用いられることが好ましく、その電気抵抗の例は、２００ｍｍで０．４ｍΩ以下である。電源ケーブル３の先端に設けられる接触端子４も、電源ケーブル３と同様に、導電性に優れる部材が用いられることが好ましく、その電気抵抗の例は、２００ｍｍで０．４ｍΩ以下である。これら導電性に優れるケーブルの例には、ＰＮＣＴ、ＣＴ、ＷＮＣＴ、ＷＲＮＣＴ等のゴム系キャブタイヤケーブルが含まれる。

第一コネクタ１０における電源ケーブル３の延在方向（Ｘ軸方向）に直交する幅方向（Ｙ軸方向）のサイズの例は５０ｍｍ〜１００ｍｍであり、電源ケーブル３の延在方向（Ｘ軸方向）のサイズの例は５０ｍｍ〜２００ｍｍであり、幅方向及び電源ケーブル３の延在方向に直交する高さ方向（Ｚ軸方向）のサイズの例は２０ｍｍ〜７０ｍｍである。

第一コネクタ１０は、耐酸性、耐熱性、及び絶縁性に優れる材料から形成されることが好ましい。例えば、第一コネクタ１０は、比重１．１２０〜１．８００（ａｔ２０℃）の硫酸に侵されないような耐酸性を有することが好ましい。また、第一コネクタ１０は、１００℃以上で融解しないような耐熱性を有することが好ましい。また、第一コネクタ１０は、表面抵抗が１０００ＭΩ以上の絶縁性を有することが好ましく、５００ＭΩ以上の絶縁性を有することがより好ましい。第一コネクタ１０を形成する好ましい材料の例には、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等の樹脂が含まれる。

第一コネクタ１０は、電源ケーブル３の一方の端部に配置される接触端子４を覆う保護部１２と、保護部１２に電源ケーブル３を引き込む引込部１３と、を有する筐体１１を備える。

保護部１２は、接触端子４及び電源ケーブル３の一部を収容する収容部１２ａを有する。保護部１２には、接触端子４を支持するバネ片（図示せず）が設けられている。バネ片は、導電性に優れる部材が用いられることが好ましく、その電気抵抗の例は、２００ｍｍで０．４ｍΩ以下である。バネ片を形成する材料の例には、ステンレススチール、銅、銀、又はこれらを含む合金が含まれる。また、これらの材料をベースとして、例えば銀等のメッキ処理がなされていてもよい。保護部１２は、第二コネクタ５０の保護部５２と嵌合可能に形成されている。保護部１２及び引込部１３の外周面１２ｄ，１３ｄの一部には、平坦面１３ｅが形成されている。

引込部１３は、電源ケーブル３の延在方向に沿って電源ケーブル３を内挿する内空部１３ａを形成する内周面１３ｂを有する。本実施形態では、電源ケーブル３は、ブッシュ２０を介して引込部１３に内挿される。引込部１３は、電源ケーブル３の延在方向に交差する方向に二つ配列されている。言い換えれば、第一コネクタ１０には、一組の引込部１３が形成されている。引込部１３には、図２に示されるような、ブッシュ２０が取り付けられる。

ブッシュ２０は、耐熱性、絶縁性、弾性、及び柔軟性に優れる材料から形成されることが好ましい。例えば、ブッシュ２０は、１００℃以上で融解しないような耐熱性を有することが好ましい。また、ブッシュ２０は、表面抵抗が１０００ＭΩ以上の絶縁性を有することが好ましい。ブッシュ２０を形成する好ましい材料の例には、ＨＮＢＲ（水素化ニトリルゴム）、ＦＫＭ（フッ素ゴム）、ＶＭＱ（シリコンゴム）、ＡＣＭ（アクリルゴム）、ＣＯ（エピクロロヒドリンゴム）等が含まれる。

ブッシュ２０には、図２、図３（Ａ）、図３（Ｂ）、図４（Ａ）、及び図４（Ｂ）に示されるように、本体部２１と、蓋部２７と、が設けられている。一の本体部２１は、環状の第一リブ（第一突出部）２３と、環状の第三リブ（第三突出部）と、を有する。

本体部２１は、電源ケーブル３が延在するＸ軸方向（一方向）に延在し、電源ケーブル３が内挿されると共に第一コネクタ１０の引込部１３に内挿される筒状の部材である。本体部２１は、電源ケーブル３が延在するＸ軸方向と直交するＹ軸方向に二つ設けられている。言い換えれば、ブッシュ２０には、一組の本体部（第一本体部及び第二本体部）２１，２１が設けられている。一組の本体部２１，２１の一方には、正極に接続される電源ケーブル３が内挿され、一組の本体部２１，２１の他方には、負極に接続される電源ケーブル３が内挿される。一組の本体部２１のそれぞれは、電源ケーブル３をその延在方向に沿って内挿する内空部（第一挿通孔）２１ａを形成する内周面２２を有する。内空部２１ａの直径（本体部２１の内空の直径）は、電源ケーブル３の直径に合わせて同一となるように形成され、その例は１４．０ｍｍ〜２１．５ｍｍである。

環状の第一リブ２３は、本体部２１の内周面２２の周方向に沿って形成され、内周面２２から内側に向かって突出する。第一リブ２３は、可撓性を有する。第一リブ２３は、本体部２１の延在方向に五個（複数）配列されている。なお、第一リブ２３の配列数は、四個以下であってもよいし、六個以上であってもよい。また、第一リブ２３の幅（Ｘ軸方向の長さ）は、例えば、０．５ｍｍ〜６．０ｍｍであり、その内周面２２からの突出量は、例えば、０．５ｍｍ〜３．５ｍｍである。

環状の第三リブ２６は、本体部２１の外周面２５の周方向に沿って形成され、外周面２５から外側に向かって突出する。第三リブ２６は、可撓性を有する。第三リブ２６は、本体部２１の延在方向に三個（複数）配列されている。なお、第三リブ２６の配列数は、二個以下であってもよいし、四個以上であってもよい。また、第三リブ２６の幅（Ｘ軸方向の長さ）は、例えば、０．５ｍｍ〜４．０ｍｍであり、その外周面２５からの突出量は、例えば、０．５ｍｍ〜２．５ｍｍである。

蓋部２７は、一組の本体部２１，２１を接続する平板状の部材である。蓋部２７は、Ｘ軸方向（一方向）において本体部２１の一端側に配置される。Ｘ軸方向から見た平面視における蓋部２７の外形は、Ｘ軸方向から見た平面視における引込部１３の外形と寸法形状が一致している。Ｘ軸方向から見た平面視における蓋部２７の面積は、Ｘ軸方向から見た平面視における引込部１３の開口部１３ｃの面積よりも広い。また、Ｘ軸方向から蓋部２７を平面視したとき、蓋部２７には、一組の本体部２１，２１が配列される方向に沿って延在する直線部２７ｅ，２７ｅが形成されている。

蓋部２７は、電源ケーブル３をその延在方向に沿って内挿する内空部（第二挿通孔）２７ａを形成する内周面２８と、Ｘ軸方向から見た平面視において本体部２１の外形から外側に張り出す鍔部２７ｂと、環状の第二リブ（第二突出部）２９と、を有する。内空部２７ａは、内空部２１ａに連通している。内空部２７ａの直径（蓋部２７の内空の直径）は、電源ケーブル３の直径に合わせて同一となるように形成され、その例は１４．０ｍｍ〜２１．５ｍｍである。

鍔部２７ｂは、図４（Ａ）に示されるように、蓋部２７に直交する方向（Ｘ軸方向）から見たときに、本体部２１，２１と平面的に重ならない。蓋部２７の厚み（Ｘ方向のサイズ）の例は、０．５ｍｍ〜１５ｍｍである。鍔部２７ｂは、本体部２１が引込部１３に内挿されたときに、引込部１３における先端１０ｂとＸ軸方向（一方向）に対向した状態で接触するように形成されている。

環状の第二リブ２９は、蓋部２７の内周面２８の周方向に沿って形成され、内周面２８から内側に向かって突出する。第二リブ２９は、可撓性を有する。第二リブ２９は、蓋部２７の延在方向に一個配置されている。なお、第二リブ２９は、二個以上配列されていてもよい。また、第二リブ２９の幅（Ｘ軸方向の長さ）は、例えば、０．５ｍｍ〜６．０ｍｍであり、その内周面２８からの突出量は、例えば、０．５ｍｍ〜３．５ｍｍである。

ブッシュ２０を第一コネクタ１０の取り付ける場合には、ブッシュ２０の二つの本体部２１，２１を、第一コネクタ１０における引込部１３の内空部１３ａに挿入する。そして、ブッシュ２０の蓋部２７のうち、本体部２１側の第一の面２７ｄが、第一コネクタ１０の先端１０ｂ（図１参照）に接触するまで押し込むことにより、第一コネクタ１０へのブッシュ２０の取り付けが完了する。

ブッシュ２０が取り付けられた第一コネクタ１０を鉛蓄電池１に取り付ける場合には、蓋部２７における第一の面２７ｄとは反対側の第二の面２７ｃ側から電源ケーブル３を挿入し、電源ケーブル３先端の接触端子４が保護部１２に到達するまで挿入を続ける。そして、保護部１２にまで到達した接触端子４をバネ片（図示せず）によって保護部１２に支持させる。これにより、ブッシュ２０が取り付けられた第一コネクタ１０を装備する鉛蓄電池１が完成する。

なお、第一コネクタ１０に挿抜可能に形成された第二コネクタ５０も、第一コネクタ１０と同様の構成を有してもよい。第二コネクタ５０には、第一コネクタ１０に取り付けられるブッシュ２０と同様の構成を有するブッシュ２０Ａが取り付けられてもよい。図１に示されるように、第二コネクタ５０は、電源ケーブル７の一方の端部に配置される接触端子８を覆う保護部５２と、保護部５２に電源ケーブル７を引き込む引込部５３と、を有する筐体５１を備える。保護部５２は、接触端子８及び電源ケーブル７の一部を収容する収容部５２ａを有する。保護部５２には、接触端子８を支持するバネ片（図示せず）が設けられている。保護部５２は、第一コネクタ１０の保護部１２と嵌合可能に形成されている。

引込部５３は、電源ケーブル７の延在方向に沿って電源ケーブル７を内挿する内空部５３ａを有する。本実施形態では、電源ケーブル７は、ブッシュ２０Ａを介して引込部５３に内挿される。引込部５３は、電源ケーブル７の延在方向に交差する方向に二つ配列されている。言い換えれば、第二コネクタ５０には、一組の引込部５３が形成されている。引込部５３には、ブッシュ２０Ａが取り付けられる。

なお、第二コネクタ５０のサイズは、第一コネクタ１０とほぼ同様であるので、ここでは説明を省略する。また、第二コネクタ５０を形成する材料の例も、第一コネクタ１０と同様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。第二コネクタ５０に取り付けられるブッシュ２０Ａも、図２、図３（Ａ）、図３（Ｂ）、図４（Ａ）、及び図４（Ｂ）に示されるように、本体部２１と、蓋部２７と、が設けられている。一の本体部２１は、環状の第一リブ（第一突出部）２３と、環状の第三リブ（第三突出部）と、を有する構成と同じであり、第二コネクタ５０のサイズに合わせてリサイズされている。また、ブッシュ２０Ａを形成する材料の例も、ブッシュ２０と同様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。

上述したように、一実施形態に係るブッシュ２０、当該ブッシュ２０が取り付けられた一実施形態の第一コネクタ１０、及び当該第一コネクタ１０を装備した一実施形態の鉛蓄電池１は、例えば、図５に示されるようなフォークリフト１００に搭載される。フォークリフト１００では、オペレータはアクセルペダル１０１を踏むことで車輪１０２を駆動し、フォークリフト１００を走行させることができ、リフトレバー１０３を操作することで、油圧シリンダ１０４を伸縮させてフォーク１０５を上昇又は下降させることができる。

フォークリフト１００の座席１０６の下方には、鉛蓄電池１を収容するバッテリールーム１０７が設けられている。バッテリールーム１０７は、車輪１０２を支持するシャーシ１０８の上部に配置されている。シャーシ１０８の内部には、電源コントローラ６及び車輪１０２を駆動させるモータ１０９が収容されている。鉛蓄電池１と電源コントローラ６とは、鉛蓄電池１に接続される電源ケーブル３と、電源コントローラ６に接続される電源ケーブル７とを接続することによって電気的に接続されている。

鉛蓄電池１から延びる電源ケーブル３には、その先端の接触端子４が筐体１１によって収容された第一コネクタ１０が設けられている。電源コントローラ６から延びる電源ケーブル７には、その先端の接触端子８が筐体５１によって収容された第二コネクタ５０が設けられている。第一コネクタ１０と第二コネクタ５０とは、互いに挿抜可能かつ篏合可能に設けられている。第一コネクタ１０と第二コネクタ５０とを互いに嵌合させることにより、鉛蓄電池１から延びる電源ケーブル３側の接触端子４と、電源コントローラ６から延びる電源ケーブル７側の接触端子８とが、互いに導通（電気的に接続）される。

第一コネクタ１０は、鍔部２７ｂにおける内空部２７ａが上方に向いた状態で取り付けられている。また、鉛蓄電池１は、第一コネクタ１０よりも鉛直方向上方に設けられており、電源ケーブル３は、曲線部を有している。蓋部２７における内空部２７ａに内挿される電源ケーブル３は、鉛直方向上方に向かって延在すると共に曲線部を有している。第一コネクタ１０は、フォークリフト１００の車体外部に露出した状態で取り付けられている。

次に、一実施形態に係るブッシュ２０が取り付けられた一実施形態の第一コネクタ１０の作用効果について説明する。図１に示されるように、上記実施形態のブッシュ２０の本体部２１は、第一コネクタ１０において電源ケーブル３の一方の端部に配置される接触端子４を覆う保護部１２に電源ケーブル３を引き込む引込部１３に内挿可能に形成され、図３（Ａ）に示されるように、第一リブ２３は、本体部２１に内挿される電源ケーブル３の外周面３ａに接触可能に形成されている。このため、電源ケーブル３の外周面３ａは、本体部２１の内周面２２に形成された第一リブ２３に接触配置される。これにより、電源ケーブル３が曲げられたとしても、本体部２１の内周面２２から突出する第一リブ２３と電源ケーブル３の外周面３ａとの接触を維持できる。

更に、上記実施形態のブッシュ２０は、図１及び図２に示されるように、本体部２１が引込部１３に内挿されたときに、引込部１３における先端１０ｂとＸ軸方向に対向した状態で接触するように形成されている鍔部２７ｂを有する蓋部２７を備えるので、引込部１３と本体部２１との間の隙間を鍔部２７ｂが覆う。これにより、引込部１３と本体部２１との間の隙間を伝って第一コネクタ１０の内部に水が侵入することを防止できる。これらの相乗効果によって、電源ケーブル３の引込部１３における防水性を高めることができる。また、蓋部２７は、鍔部２７ｂによって引込部１３における先端１０ｂと接触しているので、振動によって蓋部２７が引込部１３の内部に入り込んでいくような不具合を回避できる。すなわち、振動が発生する車両等に適用することが可能となる。

また、一実施形態のブッシュ２０では、Ｘ軸方向から見た平面視における蓋部２７の寸法形状は、Ｘ軸方向から見た平面視における引込部１３の寸法形状と一致している。これにより、蓋部は確実に開口部１３ｃを覆うことが可能になるので、引込部１３と本体部２１との間の隙間を伝って第一コネクタ１０の内部に水が侵入することを防止できる。

また、一実施形態のブッシュ２０が取り付けられた一実施形態の第一コネクタ１０では、電源ケーブル３が曲げられたとしても、本体部２１の内周面２２から突出する第一リブ２３と電源ケーブル３の外周面３ａとの接触を維持できることで、防水性に加え、防塵性及び安全性にも優れる。

一実施形態のブッシュ２０では、蓋部２７における内空部２７ａにおける内周面２８の周方向に沿って形成され、内周面２８から内側に向かって突出する環状の第二リブ２９を更に備えている。本体部２１の内周面２２と蓋部２７の内周面２８との両方に、内周面２２，２８から内側に向かって突出する環状のリブ（第一リブ２３及び第二リブ２９）を設けることができるので、電源ケーブル３を伝って第一コネクタ１０の内部に水が侵入することを防止できる。

一実施形態のブッシュ２０では、第一リブ２３が可撓性を有しているので、電源ケーブル３の挿入時における第一リブ２３の電源ケーブル３の外周面３ａへの追随性がよくなる。これにより、本体部２１への電源ケーブル３の挿入性を高めつつ、防水性を高めることができる。

一実施形態のブッシュ２０では、本体部２１は、正極に接続される電源ケーブル３が内挿される本体部２１と、負極に接続される電源ケーブル３が内挿される本体部２１とを接続する蓋部２７が形成されている。これにより、正極用の電源ケーブル３と負極用の電源ケーブル３とを第一コネクタ１０に挿入する場合であっても、電源ケーブル３の引込部１３における防水性を高めることができる。

一実施形態のブッシュ２０では、Ｘ軸方向から蓋部２７を平面視したとき、蓋部２７には、本体部２１，２１が配列される方向（Ｙ軸方向）に沿って延在する直線部２７ｅ，２７ｅが形成されている。これにより、フォークリフト１００の壁面１０７ａ（図５参照）への取り付けを容易にするために平坦面１３ｅが形成された第一コネクタ１０の形状に合わせることができる。

一実施形態のブッシュ２０では、第一リブ２３は、本体部２１の延在方向（Ｘ軸方向）に五個配列されているので、第一リブ２３が一個配置される場合に比べて、防水性を高めることができる。

一実施形態のブッシュ２０は、本体部２１の外周面２５の周方向に沿って形成され、外周面２５から外側に向かって突出する環状の第三リブ２６を更に備える。これにより、本体部２１の外周面２５と引込部１３の内周面１３ｂとを密に接触させることができる。この結果、引込部１３にブッシュ２０を挿入した場合の引込部１３とブッシュ２０との間の防水性を高めることができる。

一実施形態のブッシュ２０では、第三リブ２６は、本体部２１の延在方向（Ｘ軸方向）に三個配列されているので、第三リブ２６が一個配置される場合に比べて、防水性を高めることができる。

一実施形態の第一コネクタ１０では、保護部１２及び引込部１３の外周面１３ｄの一部に平坦面１３ｅが形成されているので、フォークリフト１００の壁面１０７ａ等への取り付けが容易となる。

一実施形態のフォークリフト１００は、図５に示されるように、上記の鉛蓄電池１を備え、第一コネクタ１０は、鍔部２７ｂにおける内空部２７ａが上方に向いた状態で取り付けられている。このような状態で取り付けられる第一コネクタ１０では、ブッシュ２０から水が侵入しやすいが、上記ブッシュ２０には、第一リブ２３と鍔部２７ｂとが設けられているので水が侵入し難い。

一実施形態のフォークリフト１００は、内空部２７ａに内挿される電源ケーブル３は、鉛直方向上方に向かって延在すると共に曲線部を有している。このような状態で取り付けられる第一コネクタ１０では、電源ケーブル３を伝って水が侵入しやすい。更に、電源ケーブル３は曲げられた状態に配置されているので、本体部２１の内空部２１ａの内周面２２と電源ケーブル３の外周面３ａとの間に隙間ができ易い。しかしながら、上記ブッシュ２０には、第一リブ２３と鍔部２７ｂとが設けられているので水が侵入し難い。

一実施形態のフォークリフト１００は、第一コネクタ１０は、フォークリフト１００の車体外部に露出した状態で取り付けられている。このような状態で取り付けられる第一コネクタ１０では、水が侵入しやすい。しかしながら、上記ブッシュ２０には、第一リブ２３と鍔部２７ｂとが設けられているので水が侵入し難い。

＜実施例＞
次に、本実施形態のブッシュ２０を取り付けた第一コネクタ１０が、防水性、防塵性、及び安全性に優れる点について、図５を用いて説明する。特に、上記実施形態のブッシュ２０について、下記に示される属性で構成することにより、「ＪＩＳ Ｃ０９２０：２００３ 電気機械器具の外郭による保護等級（ＩＰ２３）」を満たすことができる点について、下記に示す要領で試験を実施した。なお、当該実施例で示す属性について、本実施形態を限定するものではない。

（１）電源ケーブル
種類：富士電線株式会社製 ＷＮＣＴ ５０ＳＱ、直径：１５．７ｍｍ
（２）ブッシュ
材質：エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）（硬度５０）
電源ケーブルが内挿される本体部の内径：１８．０ｍｍ、本体部の外径：２９．２ｍｍ、本体部に形成される第一リブの高さ：１．０ｍｍ、第一リブの幅２．０ｍｍ、第一リブの設置間隔：４ｍｍ

まずは、上記実施形態と同様のブッシュ２０を取り付けた第一コネクタ１０（以下、供試品と称する。）を準備して、図５に示されるように取付治具１８０に設置した。具体的には、供試品のブッシュ２０が上端となるように筐体１１を垂直にした状態に固定する第一条件と、垂直面に対して１０度傾けた状態にて固定する第二条件と、にしたがって、供試品を取付治具１８０に設置した。このとき、ブッシュ２０から延びる電源ケーブル３の曲線半径が７０ｍｍ（Ｒ１＝７０ｍｍ、Ｄ１＝７０ｍｍ、Ｈ１＝７０ｍｍ）となるように曲げて設置した。なお、試験中、接触端子４側の開口部は封止手段によって封止した。

上記第一条件及び第二条件で設置された供試品に対し、「ＪＩＳ Ｃ０９２０：２００３ 電気機械器具の外郭による保護等級（ＩＰ２３）」に準じて試験を実施した。具体的には、下記に示す三種の保護試験を実施した。三種の保護試験の内容と概要は下記のとおりである。

試験１：外郭内の危険な箇所へ接近することに対する人体の保護
指での危険な箇所への接近に対して保護しているか否かの試験であり、直径１２ｍｍ、長さ８０ｍｍの関節付きテストフィンガ（接近度検査用プローブ）の先端と危険な箇所との間に適正な空間距離を確保しているか否かの試験である。本実施例では、供試品のブッシュ２０における引込部１３と電源ケーブル３との隙間（開口部）に接近度検査用プローブを押圧力１０Ｎ±１Ｎで挿入した。

試験２：外部からの固形物の侵入に対する外郭内の電気機器の保護
直径１２．５ｍｍ以上の大きさの外来固形物に対して保護しているか否かの試験であり、直径１２．５ｍｍの球状の固形物プローブの全体が侵入するか否かの試験である。本実施例では、供試品のブッシュ２０における引込部１３と電源ケーブル３との隙間（開口部）に、直径１２．５ｍｍ〜１２．７ｍｍの鋼球である固形物プローブを押圧力３０Ｎ±３Ｎで挿入した。

試験３：水の浸入による有害な影響に対する外郭内の電気機器の保護
散水に対して保護されているか否かの試験であり、鉛直から両側に６０度までの角度で噴霧した水によっても有害な影響を及ぼされるか否かの試験である。本実施例では、散水ノズル（ＪＩＳ Ｃ０９２０：２００３ 付図５ ＩＰＸ３）を用いて試験を行った。具体的には、平衡おもりのついた遮蔽板を使用し、散水率を毎分１０Ｌ±０．５Ｌとし、散水角度を鉛直方向に対して±６０度とし、流入側の水圧を散水率で設定（５０ｋＰａ〜１５０ｋＰａ）し、ノズルから供試品の外郭表面までの距離を３００ｍｍ〜５００ｍｍとし、試験時間を１分／ｍ^２（最低５分）とした。

上述の試験を行った結果、試験１については、供試品内部への近接プローブの侵入はなかった。試験２については、供試品内部への固形物検査用プローブの侵入はなかった。試験３については、上記第一条件及び第二条件の両方において、供試品内部への水への侵入はなかった。これにより、本実施例のブッシュ２０を取り付けた第一コネクタ１０が、防水性、防塵性、及び安全性に優れることが分かった。

以上、一実施形態について説明したが、本発明の一側面は、上記実施形態に限られない。発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

＜変形例１＞
上記実施形態では、第一リブ２３は、本体部２１の延在方向に複数配列され、本体部２１の内周面２２の延在方向（Ｘ軸方向）全体に等間隔で形成されている例を挙げて説明したが、例えば、本体部２１の延在方向における中心位置よりも接触端子４側にのみ複数配置されてもよいし（図６参照）、一つ配置されていてもよい。言い換えれば、本体部２１の延在方向における中心位置よりも鉛蓄電池１側には、第一リブ２３を形成しなくてもよい。このような第一コネクタ１０において本体部２１に引き込まれる電源ケーブル３では、本体部２１の延在方向（Ｘ軸方向）における中心位置よりも接触端子４側の曲げ量は、電源ケーブル３の他方の端部側（鉛蓄電池１側）の曲げ量に比べて小さくなる。すなわち、本体部２１の内周面２２と電源ケーブル３の外周面３ａとの隙間量が小さい。このため、変形例１に係るブッシュ２０Ｂでは、第一リブ２３と電源ケーブル３の外周面３ａとの接触をより確実に維持することができる。

＜変形例２＞
次に、主に図８〜図１０を参照して、変形例２に係るブッシュ１２０、当該ブッシュ１２０が取り付けられる変形例２に係る第一コネクタ（コネクタ）１１０について説明する。変形例２に係る第一コネクタ１１０が、上記実施形態に係る第一コネクタ１０と異なる点は、Ｘ軸方向から見たときの引込部１１３及び蓋部１２７の形状である。ここでは、上記実施形態との相違点である引込部１１３及び蓋部１２７の形状についてのみ詳細に説明し、その他については説明を省略する。

Ｘ軸方向から見た平面視における引込部１１３及び蓋部１２７の形状は、一回回転対称となるように形成されている。一回回転対称とは、対象となる図形の中心を回転軸として３６０度回転させたときにしか自らの図形と重ならない（一致しない）対称性を示す性質をいう。また、Ｘ軸方向から見た平面視における引込部１１３及び蓋部１２７の形状は、本体部２１，２１が配列される方向（Ｙ軸方向）とＸ軸方向とに直交する方向（Ｚ軸方向）に非対称となるように形成されている。具体的には、Ｘ軸方向から見た平面視における引込部１１３及び蓋部１２７の形状は、直線部１２７ｅと曲線部１２７ｆとで互いに形状が異なっている。

引込部１１３の外周面１１３ｄの一部には、平坦面１１３ｅが形成されている。第一コネクタ１１０は、当該平坦面１１３ｅがフォークリフト１００の壁面１０７ａ（図５参照）へ接触するように取り付けられる。引込部１１３の外周面１１３ｄにおいて、平坦面１１３ｅと対向する面は、曲面１３ｆが形成されている。蓋部１２７は、このような引込部１１３の形状に合わせて、Ｘ軸方向から蓋部１２７を平面視したとき、本体部２１，２１が配列される方向（Ｙ軸方向）に沿って延在する直線部１２７ｅが形成されている。また、蓋部１２７は、Ｚ軸方向において曲線部１２７ｆが形成されている。これにより、Ｘ軸方向から見た平面視における蓋部１２７の外形は、Ｘ軸方向から見た平面視における引込部１１３の外形と寸法形状が一致している。

変形例２に係るブッシュ１２０が取り付けられた一実施形態の第一コネクタ１１０においても、上記実施形態のブッシュ１２０及び第一コネクタ１１０と同様に、電源ケーブル３が曲げられたとしても、本体部２１の内周面２２から突出する第一リブ２３と電源ケーブル３の外周面３ａとの接触を維持できると共に、引込部１３と本体部２１との間の隙間を伝って第一コネクタ１０の内部に水が侵入することを防止できる。これらの相乗効果によって、電源ケーブル３の引込部１３における防水性を高めることができる。

変形例２に係るブッシュ１２０では、Ｘ軸方向から見た平面視における蓋部１２７の形状は、一回回転対称となるように形成されているので、正極用の本体部２１と負極用の本体部２１とが入れ違いとなった状態で、引込部１１３に挿入されることがなくなる。この結果、ショート等の不具合を回避することができる。

上記実施形態及び変形例では、第一リブ２３は、可撓性を有する例を挙げて説明したが、可撓性を有さなくてもよい。この場合であっても、本体部２１の内周面２２に第一リブ２３が形成されない場合と比べて、防水性を高めることができる。

上記実施形態及び変形例では、本体部２１の外周面２５の形状がＸ軸方向から見て円形（断面円形）である例を挙げて説明したが、矩形であってもよいし、楕円であってもよいし、曲線と直線とからなる形状であってもよい。また、蓋部２７の形状について、上記実施形態又は変形例の例に限られず、Ｘ軸方向から見て円形であってもよいし、楕円形であってもよいし、直線と曲線とからなる形状であってもよい。

上記実施形態及び変形例では、蓋部２７に一組の本体部２１，２１が形成されている例を挙げて説明したが、一つの蓋部に対して一つ又は三つ以上の本体部を有していてもよい。

上記実施形態及び変形例では、本体部２１の外周面２５に第三リブ２６が形成された例を挙げて説明したが、外周面２５の第三リブ２６は形成されなくてもよい。また、ブッシュ２０における本体部２１の外周面２５と引込部１３の内周面１３ｂとは接着剤によって接着されてもよいし、シート状部材が配置されてもよい。

上記実施形態及び変形例では、フォークリフト１００に本願発明を適用した例を挙げて説明したが、ゴルフカート等の電動車両に本願発明を適用してもよい。

１…鉛蓄電池、３…電源ケーブル、３ａ…外周面、６…電源コントローラ、７…電源ケーブル、１０，１１０…第一コネクタ（コネクタ）、１０ｂ…引込部の先端、１１…筐体、１２…保護部、１３…引込部、１３ｅ，１１３ｅ…平坦面、２０，２０Ａ，２０Ｂ，１２０…ブッシュ、２１…本体部、２２…内周面、２３…第一リブ（第一突出部）、２５…外周面、２６…第三リブ（第三突出部）、２７，１２７…蓋部、２７ｅ，１２７ｅ…直線部、２８…内周面、２９…第二リブ（第二突出部）、５０…第二コネクタ（コネクタ）、５１…筐体、５２…保護部、５３…引込部、１００…フォークリフト（電動車両）。

Claims (19)

1. 電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う保護部と、前記保護部に前記電源ケーブルを引き込む引込部と、を有するコネクタに用いられる、ブッシュであって、
   一方向に延在し、前記電源ケーブルが内挿される第一挿通孔を有すると共に前記引込部に内挿される筒状の本体部と、
   前記第一挿通孔を形成する内周面の周方向に沿って形成され、前記内周面から内側に向かって突出する環状の第一突出部と、
   前記一方向において前記本体部の一端側に配置されると共に前記第一挿通孔に連通する第二挿通孔と、前記一方向から見た平面視において前記本体部の外形から外側に張り出す鍔部と、を有する蓋部と、を備え、
   前記鍔部は、前記本体部が前記引込部に内挿されたときに、前記引込部における先端と前記一方向に対向した状態で接触するように形成されている、ブッシュ。
2. 前記本体部は、正極に接続される前記電源ケーブルが内挿される第一本体部と、負極に接続される前記電源ケーブルが内挿される第二本体部と、を有し、
   前記蓋部は、前記第一本体部及び前記第二本体部を接続している、請求項１記載のブッシュ。
3. 前記一方向から前記蓋部を平面視したとき、前記蓋部には、前記第一本体部及び前記第二本体部が配列される方向に沿って延在する直線部が形成されている、請求項２記載のブッシュ。
4. 前記一方向から見た平面視における前記蓋部の形状は、前記第一本体部及び前記第二本体部が配列される方向と前記一方向とに直交する方向に非対称となるように形成されている、請求項２又は３項記載のブッシュ。
5. 前記一方向から見た平面視における前記蓋部の形状は、一回回転対称となるように形成されている、請求項２又は３記載のブッシュ。
6. 電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う保護部と、前記保護部に前記電源ケーブルを引き込む引込部と、を有するコネクタに用いられる、ブッシュであって、
   一方向に延在し、前記電源ケーブルが内挿される第一挿通孔を有すると共に前記引込部に内挿される筒状の本体部と、
   前記第一挿通孔を形成する内周面の周方向に沿って形成され、前記内周面から内側に向かって突出する環状の第一突出部と、
   前記一方向において前記本体部の一端側に配置されると共に前記第一挿通孔に連通する第二挿通孔と、前記一方向から見た平面視において前記本体部の外形から外側に張り出す鍔部と、を有する蓋部と、を備え、
   前記本体部は、正極に接続される前記電源ケーブルが内挿される第一本体部と、負極に接続される前記電源ケーブルが内挿される第二本体部と、を有し、
   前記蓋部は、前記第一本体部及び前記第二本体部を接続し、
   前記一方向から見た平面視における前記蓋部の形状は、一回回転対称となるように形成されている、ブッシュ。
7. 前記一方向から見た平面視における前記蓋部の外形は、前記一方向から見た平面視における前記引込部の外形と寸法形状が一致している、請求項１〜６の何れか一項記載のブッシュ。
8. 前記第二挿通孔を形成する内周面の周方向に沿って形成され、前記内周面から内側に向かって突出する環状の第二突出部を更に備える、請求項１〜７の何れか一項記載のブッシュ。
9. 前記第一突出部は、可撓性を有している、請求項１〜８の何れか一項記載のブッシュ。
10. 前記第一突出部は、前記本体部の延在方向における中心位置よりも前記接触端子側に配置されている、請求項１〜９の何れか一項記載のブッシュ。
11. 前記第一突出部は、前記本体部の延在方向に複数配列されている、請求項１〜１０の何れか一項記載のブッシュ。
12. 前記本体部における外周面の周方向に沿って形成され、前記外周面から外側に向かって突出する環状の第三突出部を更に備える、請求項１〜１１の何れか一項記載のブッシュ。
13. 前記電源ケーブルの一方の端部に配置される接触端子を覆う前記保護部と、前記保護部に前記電源ケーブルを引き込む前記引込部と、を有するコネクタと、
    請求項１〜１２の何れか一項記載のブッシュと、を備え、
    前記本体部は、前記引込部に内挿されている、コネクタ。
14. 前記ブッシュにおける前記本体部の外周面と前記引込部の内周面とは、接着剤によって接着されている、請求項１３記載のコネクタ。
15. 前記保護部及び前記引込部の外周面の一部には、平坦面が形成されている、請求項１３又は１４記載のコネクタ。
16. 少なくとも一つの鉛蓄電池と、
    前記鉛蓄電池と電気的に接続される前記電源ケーブルと、
    請求項１３〜１５の何れか一項記載のコネクタと、を備え、
    前記電源ケーブルは、前記コネクタの前記引込部に内挿されている、鉛蓄電池。
17. 請求項１６記載の鉛蓄電池を備え、
    前記コネクタは、前記鍔部における前記第二挿通孔が上方に向いた状態で取り付けられている、電動車両。
18. 前記第二挿通孔に内挿される前記電源ケーブルは、鉛直方向上方に向かって延在すると共に曲線部を有している、請求項１７記載の電動車両。
19. 前記コネクタは、前記電動車両の車体外部に露出した状態で取り付けられている、請求項１７又は１８記載の電動車両。

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