JPWO2019087231A1 - ターボチャージャ - Google Patents
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Abstract
Description
シャフトと、
前記シャフトを回転可能に支持するベアリングを収容するベアリングハウジングと、
前記シャフトの軸線方向の一端に設けられたタービンホイールを収容するタービンハウジングと、
前記ベアリングハウジングと前記タービンハウジングとを締結する締結部材と、を備えるターボチャージャであって、
前記ベアリングハウジングは、前記シャフトの径方向に沿って突出する第1接合部であって、前記径方向に沿って延在する第1面を有する第1接合部を含み、
前記タービンハウジングは、前記シャフトの径方向に沿って突出する第2接合部であって、前記径方向に沿って延在するとともに前記第1面に対面する第2面を有する第2接合部を含み、
前記締結部材は、前記第1接合部および前記第2接合部に対して外側から嵌合されることで、前記第1接合部および前記第2接合部を挟持するように構成され、
前記第1面および前記第2面の少なくとも何れか一方は前記シャフトの径方向内側に環状の凹部を有し、前記環状の凹部にシール部材が配置される。
前記締結部材は、
前記第1接合部の前記シャフトの軸線方向における前記第1面とは反対側の第3面に係止する第1端部と、
前記第2接合部の前記シャフトの軸線方向における前記第2面とは反対側の第4面に係止する第2端部と、
前記第1端部および前記第2端部に連結される連結部と、を含む。
前記第1接合部は、前記第3面に外周面より前記シャフトの径方向の内側に向かうにつれて徐々に肉厚が厚くなるようなテーパが形成され、
前記第2接合部は、前記第4面に外周面より前記シャフトの径方向の内側に向かうにつれて徐々に肉厚が厚くなるようなテーパが形成され、
前記締結部材の前記第1端部および前記第2端部は、互いの先端が離隔するように前記シャフトの径方向に対して傾斜する方向に沿って延在する。
前記ターボチャージャは、前記タービンホイールと前記ベアリングハウジングとの間に配置されるバックプレートをさらに備え、
前記ベアリングハウジングは、前記第1接合部に対して前記シャフトの軸線方向における前記タービンホイール側に設けられるとともに、前記シャフトの径方向に沿って延在する端面を有し、
前記タービンハウジングは、前記第2接合部に対して前記シャフトの軸線方向における前記タービンホイール側に設けられるとともに、前記シャフトの径方向に沿って前記径方向の内側に延在するバックプレート支持部をさらに含み、
前記バックプレートは、前記シャフトの径方向に沿って延在する外周縁部が前記バックプレート支持部と前記端面との間に挟持される。
前記環状の凹部は、前記第2接合部に設けられた。
前記環状の凹部は、前記第1接合部に設けられた。
前記環状の凹部は、前記第2接合部および前記第1接合部に設けられた。
前記ベアリングハウジングは、前記環状の凹部よりも前記径方向の内側に設けられる冷却水を流すための冷却水流路をさらに含む。
前記シール部材は、環状に形成されるとともに、前記シャフトの軸線方向に沿った断面において、前記第1接合部に接する第1辺と、前記第2接合部に接する第2辺と、前記第1辺と前記第2辺とを繋ぐような所定の曲率を有する湾曲部と、を含む。
前記タービンホイールは、ホイール径が20mm以上70mm以下であり、
前記ベアリングハウジングと前記タービンハウジングの熱膨張係数が同等であり、
前記シール部材は、前記シール部材の外径寸法をDO、内径寸法をDI、断面幅をL、高さ寸法をH、板厚をT、および前記湾曲部の曲率をRとした場合に、
前記断面幅LがL=(DO−DI)/2、
前記高さ寸法と前記板厚との比であるH/Tが8.0≦H/T≦25.0、
前記高さ寸法と前記曲率との比であるH/Rが2.0≦H/R≦6.0、および
前記高さ寸法と前記断面幅との比であるH/Lが0.5≦H/L≦3.5の条件を満たし所定のスプリングバック特性を有する。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
本発明者らは、鋭意創作の結果、上述したシール部材8が所定のスプリングバック特性を満足することにより、良好なシール性能を発揮することができることを見出した。そして、タービンホイール5のホイール径が20mm以上70mm以下のターボチャージャ1について、非定常熱変形解析を用いて、シール部材8に要求されるスプリングバック特性を算出した。非定常熱変形解析にあたり、ベアリングハウジング2およびタービンハウジング4の構成材料の熱膨張係数を互いに同等にしている。同等とは、ベアリングハウジング2およびタービンハウジング4の構成材料の熱膨張係数が完全に一致していることのみを意味するものではなく、ベアリングハウジング2やタービンハウジング4の熱膨張や熱変形による第1面22と第2面42との間の高さ変化が所定量以下に収まる範囲内(例えば初期高さに対して4%以下)で両者の熱膨張係数に差がある場合を含む。今回の非定常熱変形解析においては、ベアリングハウジング2およびタービンハウジング4の熱膨張係数は同等であり、これらの構成部材の熱膨張係数を、8〜22×10^−6mm/mm/℃としている。
2 ベアリングハウジング
21 第1接合部
22 第1面
23 環状の凹部
24 第3面
25 テーパ
26 先端面
27 外側面
28 冷却水流路
29 突出部
3 ベアリング
4 タービンハウジング
41 第2接合部
42 第2面
43 環状の凹部
44 第4面
45 テーパ
46 バックプレート支持部
47 嵌合部
48 スクロール流路
5 タービンホイール
6 締結部材
61 第1端部
62 第2端部
63 連結部
64 嵌合凹部
7 シャフト
8 シール部材
81 第1辺
82 第2辺
83 湾曲部
9 バックプレート
91 外周縁部
92 内周縁部
10 インペラー
11 コンプレッサハウジング
12 シール部
CA 中心軸線
Claims (10)
- シャフトと、
前記シャフトを回転可能に支持するベアリングを収容するベアリングハウジングと、
前記シャフトの軸線方向の一端に設けられたタービンホイールを収容するタービンハウジングと、
前記ベアリングハウジングと前記タービンハウジングとを締結する締結部材と、を備えるターボチャージャであって、
前記ベアリングハウジングは、前記シャフトの径方向に沿って突出する第1接合部であって、前記径方向に沿って延在する第1面を有する第1接合部を含み、
前記タービンハウジングは、前記シャフトの径方向に沿って突出する第2接合部であって、前記径方向に沿って延在するとともに前記第1面に対面する第2面を有する第2接合部を含み、
前記締結部材は、前記第1接合部および前記第2接合部に対して外側から嵌合されることで、前記第1接合部および前記第2接合部を挟持するように構成され、
前記第1面および前記第2面の少なくとも何れか一方は前記シャフトの径方向内側に環状の凹部を有し、前記環状の凹部にシール部材が配置される
ターボチャージャ。 - 前記締結部材は、
前記第1接合部の前記シャフトの軸線方向における前記第1面とは反対側の第3面に係止する第1端部と、
前記第2接合部の前記シャフトの軸線方向における前記第2面とは反対側の第4面に係止する第2端部と、
前記第1端部および前記第2端部に連結される連結部と、を含む
請求項1に記載のターボチャージャ。 - 前記第1接合部は、前記第3面に外周面より前記シャフトの径方向の内側に向かうにつれて徐々に肉厚が厚くなるようなテーパが形成され、
前記第2接合部は、前記第4面に外周面より前記シャフトの径方向の内側に向かうにつれて徐々に肉厚が厚くなるようなテーパが形成され、
前記締結部材の前記第1端部および前記第2端部は、互いの先端が離隔するように前記シャフトの径方向に対して傾斜する方向に沿って延在する
請求項2に記載のターボチャージャ。 - 前記ターボチャージャは、前記タービンホイールと前記ベアリングハウジングとの間に配置されるバックプレートをさらに備え、
前記ベアリングハウジングは、前記第1接合部に対して前記シャフトの軸線方向における前記タービンホイール側に設けられるとともに、前記シャフトの径方向に沿って延在する端面を有し、
前記タービンハウジングは、前記第2接合部に対して前記シャフトの軸線方向における前記タービンホイール側に設けられるとともに、前記シャフトの径方向に沿って前記径方向の内側に延在するバックプレート支持部をさらに含み、
前記バックプレートは、前記シャフトの径方向に沿って延在する外周縁部が前記バックプレート支持部と前記端面との間に挟持される
請求項1乃至3の何れか1項に記載のターボチャージャ。
- 前記環状の凹部は、前記第2接合部に設けられた
請求項1乃至4の何れか1項に記載のターボチャージャ。 - 前記環状の凹部は、前記第1接合部に設けられた
請求項1乃至4の何れか1項に記載のターボチャージャ。 - 前記環状の凹部は、前記第2接合部および前記第1接合部に設けられた
請求項1乃至4の何れか1項に記載のターボチャージャ。 - 前記ベアリングハウジングは、前記環状の凹部よりも前記径方向の内側に設けられる冷却水を流すための冷却水流路をさらに含む
請求項1乃至7の何れか1項に記載のターボチャージャ。 - 前記シール部材は、環状に形成されるとともに、前記シャフトの軸線方向に沿った断面において、前記第1接合部に接する第1辺と、前記第2接合部に接する第2辺と、前記第1辺と前記第2辺とを繋ぐような所定の曲率を有する湾曲部と、を含む
請求項1乃至8の何れか1項に記載のターボチャージャ。 - 前記タービンホイールは、ホイール径が20mm以上70mm以下であり、
前記ベアリングハウジングと前記タービンハウジングの熱膨張係数が同等であり、
前記シール部材は、前記シール部材の外径寸法をDO、内径寸法をDI、断面幅をL、高さ寸法をH、板厚をT、および前記湾曲部の曲率をRとした場合に、
前記断面幅LがL=(DO−DI)/2、
前記高さ寸法と前記板厚との比であるH/Tが8.0≦H/T≦25.0、
前記高さ寸法と前記曲率との比であるH/Rが2.0≦H/R≦6.0、および
前記高さ寸法と前記断面幅との比であるH/Lが0.5≦H/L≦3.5の条件を満たし所定のスプリングバック特性を有する
請求項9に記載のターボチャージャ。
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