WO2017168523A1

WO2017168523A1 - 可変容量型ターボチャージャ

Info

Publication number: WO2017168523A1
Application number: PCT/JP2016/059938
Authority: WO
Inventors: 慶吾坂本; 洋輔段本; 永護加藤; 洋二秋山; 斉顕清家; 豊隆吉田; 武千葉
Original assignee: 三菱重工業株式会社
Priority date: 2016-03-28
Filing date: 2016-03-28
Publication date: 2017-10-05
Also published as: US11506114B2; JPWO2017168523A1; US20210270182A1; CN109154231A; EP3591188B1; EP3421753A4; JP6630815B2; EP3591188A1; EP3421753B1; CN109154231B; US11028767B2; US20200232383A1; EP3421753A1

Abstract

可変容量型ターボチャージャ（１００）において、軸受ハウジング（１０）は、ノズルマウント（１６）の外周側部分（３８）をタービンロータ（２）の軸方向においてスクロール流路（４）と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部（４０）を含み、以下の条件（ａ）と条件（ｂ）の少なくとも一方を満たす。（ａ）軸受ハウジング側支持部（４０）は、ノズルマウント（１６）の外周側部分（３８）に当接しないように軸方向に凹となるよう形成された少なくとも一つの軸受ハウジング側凹部（４６）を有する。（ｂ）ノズルマウントの外周側部分（３８）は、軸受ハウジング側支持部（４０）に当接しないように軸方向に凹となるよう形成された少なくとも一つのノズルマウント側凹部（６２）を有する。

Description

可変容量型ターボチャージャ

　本開示は、可変容量型ターボチャージャに関する。

　可変容量型ターボチャージャは、タービンハウジング内のスクロール流路からタービンロータへの排ガスの流れを可変ノズル機構によって調整することで、タービンブレードへの排気ガスの流速や圧力を変化させて過給効果を高めるものである。

　図１３に示すように、可変ノズル機構０１２は、一般に、スクロール流路００４からタービンロータ００２へ排ガスを導くための排ガス流路０２６に設けられるノズルベーン０１４と、ノズルベーンを回動可能に支持し、排ガス流路のうち軸受ハウジング０１０側の流路壁０２８を形成する環状のノズルマウント０１６と、ノズルマウントに対向して設けられ、排ガス流路のうち軸受ハウジングと反対側の流路壁０３２を形成する環状のノズルプレート０１８と、を含む。

　特許文献１に記載の可変容量型ターボチャージャでは、軸受ハウジングは、ノズルマウントの外周側部分をタービンロータの軸方向においてスクロール流路と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部を含んでおり、タービンハウジングは、ノズルマウントの外周側部分を軸方向において軸受ハウジング側支持部と反対側から支持するタービンハウジング側支持部を含んでおり、ノズルマウントは、タービンハウジング側支持部と軸受ハウジング側支持部とによって挟持されている。

特開２０１３―７２４０４号公報

　本願発明者の知見によれば、特許文献１に記載の可変容量型ターボチャージャのように、軸受ハウジングがノズルマウントの外周側部分を支持する軸受ハウジング側支持部を含んでいる場合、図１３の矢印Ｈに示すように、スクロール流路００４からの排ガス流れによって高温となったノズルマウント０１６の外周側部分０３８から軸受ハウジング側支持部０４０へ放熱されて、熱損失が発生する。軸受ハウジングは軸受へ供給される潤滑油に冷却されてノズルマウントよりも低温になっているため、上記放熱による熱損失が大きくなりやすい。

　熱損失が発生すると、タービンの熱効率が低下し、可変容量型ターボチャージャの性能も低下してしまう。

　また、熱損失が発生すると、タービン出口の排ガス温度が低くなるため、例えばタービンの下流側に排ガス浄化用の触媒が設けられている場合には、触媒の温度が低下して触媒の性能が低下し、排ガス中に不純物（ＮＯｘやＳＯｘ等）が多量に含まれてしまう。

　本発明は、上述したような従来の課題に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジング側支持部への放熱による熱損失を低減可能な可変容量型ターボチャージャを提供することである。

　（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャは、タービンロータと、前記タービンロータを収容し、前記タービンロータの外周側にスクロール流路を形成するタービンハウジングと、前記タービンロータを回転可能に支持する軸受を収容し、前記タービンハウジングに連結された軸受ハウジングと、前記スクロール流路から前記タービンロータへの排ガスの流れを調整するための可変ノズル機構と、を備える可変容量型ターボチャージャであって、前記可変ノズル機構は、前記スクロール流路から前記タービンロータへ前記排ガスを導くための排ガス流路に設けられるノズルベーンと、前記ノズルベーンを回動可能に支持し、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジング側の流路壁を形成する環状のノズルマウントと、前記ノズルマウントに対向して設けられ、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジングと反対側の流路壁を形成する環状のノズルプレートと、を含み、前記軸受ハウジングは、前記ノズルマウントの外周側部分を前記タービンロータの軸方向において前記スクロール流路と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部を含み、以下の条件（ａ）と条件（ｂ）の少なくとも一方を満たす、可変容量型ターボチャージャ。（ａ）前記軸受ハウジング側支持部は、前記軸方向において前記ノズルマウントと反対側へ凹となるよう形成された少なくとも一つの軸受ハウジング側凹部を有する。（ｂ）前記ノズルマウントの前記外周側部分は、前記軸方向において前記軸受ハウジングと反対側へ凹となるよう形成された少なくとも一つのノズルマウント側凹部を有する。

　上記（１）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、条件（ａ）を満たす場合、軸受ハウジング側凹部を設けたことにより、軸受ハウジング側支持部とノズルマウントの外周側部分との接触面積を低減することができ、軸受ハウジング側凹部とノズルマウントの外周側部分との間の空気層の断熱作用によって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を低減することができる。したがって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャの性能を向上することができる。

　また、タービン出口側の排ガス温度の低下を抑制できるため、タービンの下流側に排ガス浄化用の触媒が設けられている場合には、触媒の温度低下に起因する触媒の性能低下を抑制し、排ガスの不純物（ＮＯｘやＳＯｘ等）の含有量を低減することができる。

　一方、条件（ｂ）を満たす場合、ノズルマウント側凹部を設けたことにより、軸受ハウジング側支持部とノズルマウントの外周側部分との接触面積を低減することができ、ノズルマウント側凹部内の空気の断熱作用によって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を低減することができる。したがって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャの性能を向上することができる。

　（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記少なくとも一つの軸受ハウジング側凹部又は前記少なくとも一つのノズルマウント側凹部は、前記タービンロータの周方向に間隔を空けて設けられた複数の軸受ハウジング側凹部又は前記周方向に間隔を空けて設けられた複数のノズルマウント側凹部を含む。

　上記（２）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、周方向に間隔を空けて複数の軸受ハウジング側凹部又は複数のノズルマウント側凹部を設けたことにより、軸受ハウジング側支持部とノズルマウントの外周側部分との接触面積を効果的に低減することができ、ノズルマウント側凹部内の空気の断熱作用によって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を効果的に低減することができる。

　（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記タービンロータの周方向に間隔を空けて設けられるとともに前記タービンハウジングと前記軸受ハウジングとを前記軸方向に締結する複数のボルトを更に備え、前記軸受ハウジング側凹部又は前記ノズルマウント側凹部は、前記周方向において、前記複数のボルトのうち当該軸受ハウジング側凹部又は当該ノズルマウント側凹部に隣接するボルトの中心位置に重複しない角度範囲に形成される。

　上記（３）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、軸受ハウジング側凹部又はノズルマウント側凹部が、周方向において、隣接するボルトの中心位置に重複しない角度範囲に形成されるため、ボルトによる軸受ハウジングとタービンハウジングとの締結力を確保しつつ、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減することができる。

　（４）幾つかの実施形態では、上記（３）に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記軸受ハウジング側凹部又は前記ノズルマウント側凹部は、前記周方向において、前記複数のボルトのうち当該軸受ハウジング側凹部又は当該ノズルマウント側凹部に隣接するボルトの中心位置から５度以上離れて形成される。

　上記（４）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、ボルトの中心位置から周方向に５度以上離れて軸受ハウジング側凹部又はノズルマウント側凹部が形成されているため、ボルトによる軸受ハウジングとタービンハウジングとの締結力を確保しつつ、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減することができる。

　（５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（４）の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記タービンハウジングは、前記ノズルマウントの前記外周側部分を前記軸方向において前記軸受ハウジング側支持部と反対側から支持するタービンハウジング側支持部を含み、前記ノズルマウントは、前記タービンハウジング側支持部と前記軸受ハウジング側支持部とによって挟持されており、前記タービンハウジング側支持部は、前記ノズルマウントの表面に沿って前記軸受ハウジング側支持部よりも前記タービンロータの径方向において内側に突出するよう設けられている。

　従来は、ノズルマウントを簡素な構造で挟持するために、軸受ハウジング側支持部の内周端とタービンハウジング側支持部の内周端とは、径方向において同一位置に位置していた。

　これに対し、上記（５）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、タービンハウジング側支持部が、ノズルマウントの表面に沿って軸受ハウジング側支持部よりも径方向において内側に突出している分、ノズルマウントのうちタービンハウジング側支持部によって覆われる部分の面積が上記従来の構造（通常の設計範囲）よりも大きいため、ノズルマウントのうちスクロール流路から排ガス流路への高温の排ガス流れに曝される部分の面積（伝熱面積）を低減することができる。これにより、ノズルマウントの吸熱量が小さくなるため、ノズルマウントのメタル温度の上昇が抑制される。したがって、ノズルマウントと軸受ハウジングとの温度差が小さくなるため、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャの性能を向上することができる。

　（６）本発明の少なくとも一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャは、タービンロータと、前記タービンロータを収容し、前記タービンロータへ供給する排ガスが流れるスクロール流路の少なくとも一部を形成するタービンハウジングと、前記タービンロータを回転可能に支持する軸受を収容し、前記タービンハウジングに連結された軸受ハウジングと、前記タービンロータの外周側に形成されたスクロール流路から前記タービンロータへの排ガスの流れを調整するための可変ノズル機構と、を備える可変容量型ターボチャージャであって、前記可変ノズル機構は、前記スクロール流路から前記タービンロータへ前記排ガスを導くための排ガス流路に設けられるノズルベーンと、前記ノズルベーンを回動可能に支持し、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジング側の流路壁を形成する環状のノズルマウントと、前記ノズルマウントに対向して設けられ、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジングと反対側の流路壁を形成する環状のノズルプレートと、を含み、前記軸受ハウジングは、前記ノズルマウントの外周側部分を前記タービンロータの軸方向において前記スクロール流路と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部を含み、前記タービンハウジングは、前記ノズルマウントの前記外周側部分を前記軸方向において前記軸受ハウジング側支持部と反対側から支持するタービンハウジング側支持部を含み、前記ノズルマウントは、前記タービンハウジング側支持部と前記軸受ハウジング側支持部とによって挟持されており、前記タービンハウジング側支持部は、前記ノズルマウントの表面に沿って前記軸受ハウジング側支持部よりも前記タービンロータの径方向において内側に突出するよう設けられる。

　これに対し、上記（６）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、タービンハウジング側支持部が、ノズルマウントの表面に沿って軸受ハウジング側支持部よりも径方向において内側に突出している分、ノズルマウントのうちタービンハウジング側支持部によって覆われる部分の面積が上記従来の構造（通常の設計範囲）よりも大きいため、ノズルマウントのうちスクロール流路から排ガス流路への高温の排ガス流れに曝される部分の面積（伝熱面積）を低減することができる。これにより、ノズルマウントの吸熱量が小さくなるため、ノズルマウントのメタル温度の上昇が抑制される。したがって、ノズルマウントと軸受ハウジングとの温度差が小さくなるため、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャの性能を向上することができる。

　（７）幾つかの実施形態では、上記（５）又は（６）に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記タービンハウジング側支持部は、前記ノズルマウントの前記外周側部分に当接する当接部と、前記当接部よりも前記径方向において内側に形成され、前記ノズルマウントに対して隙間を介して対向する非当接部とを含む。

　上記（７）に記載によれば、タービンハウジング側支持部が当接部よりも径方向内側に非当接部を有するため、軸受ハウジング側支持部とノズルマウントの外周側部分との接触面積の増大を抑制しつつ、ノズルマウントの外周側部分をタービンハウジング側支持部によって覆うことができる。これにより、ノズルマウントのうちスクロール流路から排ガス流路への高温の排ガス流れに曝される部分の面積（伝熱面積）を低減するとともに、タービンハウジング側支持部からノズルマウントの外周側部分への入熱量の増大を抑制することができる。したがって、ノズルマウントのメタル温度の上昇を効果的に抑制し、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を効果的に低減することができる。

　（８）幾つかの実施形態では、上記（５）乃至（７）の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記タービンハウジング側支持部の内周端と前記タービンロータの回転軸線との距離をｒ１、前記ノズルマウントの外周端と前記回転軸線との距離をｒ２、前記ノズルプレートの外周端と前記回転軸線との距離をｒ３とすると、０≦（ｒ１－ｒ３）／（ｒ２－ｒ３）≦０．７５を満たす。

　上記（８）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、ノズルマウントとノズルプレートの間の排ガス流路のスムーズな流れがタービンハウジング側支持部によって阻害されることを抑制しつつ、ノズルマウントのメタル温度の上昇を効果的に抑制し、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を効果的に低減することができる。

　（９）幾つかの実施形態では、上記（８）に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、０≦（ｒ１－ｒ３）／（ｒ２－ｒ３）≦０．３０を満たす。

　上記（９）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、ノズルマウントとノズルプレートの間の排ガス流路のスムーズな流れがタービンハウジング側支持部によって阻害されることを抑制しつつ、ノズルマウントのメタル温度の上昇を効果的に抑制し、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を効果的に低減することができる。

　（１０）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（９）の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記軸受ハウジング側支持部と前記ノズルマウントとの間には遮熱材が設けられる。

　上記（１０）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、遮熱材の断熱作用によって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を低減することができる。したがって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャの性能を向上することができる。

　（１１）本発明の少なくとも一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャは、タービンロータと、前記タービンロータを収容し、前記タービンロータへ供給する排ガスが流れるスクロール流路の少なくとも一部を形成するタービンハウジングと、前記タービンロータを回転可能に支持する軸受を収容し、前記タービンハウジングに連結された軸受ハウジングと、前記タービンロータの外周側に形成されたスクロール流路から前記タービンロータへの排ガスの流れを調整するための可変ノズル機構と、を備える可変容量型ターボチャージャであって、前記可変ノズル機構は、前記スクロール流路から前記タービンロータへ前記排ガスを導くための排ガス流路に設けられるノズルベーンと、前記ノズルベーンを回動可能に支持し、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジング側の流路壁を形成する環状のノズルマウントと、前記ノズルマウントに対向して設けられ、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジングと反対側の流路壁を形成する環状のノズルプレートと、を含み、前記軸受ハウジングは、前記ノズルマウントの外周側部分を前記タービンロータの軸方向において前記スクロール流路と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部を含み、前記軸受ハウジング側支持部と前記ノズルマウントとの間には遮熱材が設けられる。

　上記（１１）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、遮熱材の断熱作用によって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を低減することができる。したがって、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャの性能を向上することができる。

　（１２）幾つかの実施形態では、上記（１０）又は（１１）に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記遮熱材の熱伝導率は、前記軸受ハウジングの熱伝導率及び前記ノズルマウントの熱伝導率の各々より小さい。

　上記（１２）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を効果的に低減することができる。

　（１３）幾つかの実施形態では、上記（１０）乃至（１２）の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記遮熱材は、オーステナイト系ステンレス鋼又はニッケル基合金で形成される。

　上記（１３）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、遮熱材自体の耐熱性を確保しつつ、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を効果的に低減することができる。

　（１４）幾つかの実施形態では、上記（１０）乃至（１３）の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記遮熱材は、前記タービンロータの周方向における全角度範囲に亘って前記軸受ハウジング側支持部と前記ノズルマウントとが接触しないように設けられたリング状の遮熱板である。

　上記（１４）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、簡素な構成で、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を低減することができる。

　（１５）幾つかの実施形態では、上記（１０）乃至（１３）の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャにおいて、前記遮熱材は、前記軸受ハウジング側支持部又は前記ノズルマウントの前記外周側部分に塗布された塗料である。

　上記（１５）に記載の可変容量型ターボチャージャによれば、簡素な構成で、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジングへの放熱量を低減することができる。

　本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、ノズルマウントの外周側部分から軸受ハウジング側支持部への放熱による熱損失を低減可能な可変容量型ターボチャージャが提供される。

本発明の一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００の回転軸線Ｏに沿った概略断面図である。一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）を示す概略的な拡大断面図である。図２に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）の軸受ハウジング１０の斜視図である。軸受ハウジング側凹部４６とボルト４４との周方向における位置を模式的に示す図である。一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｂ）を示す概略的な拡大断面図である。図１３に示した比較形態に係る可変容量型ターボチャージャ２００と、図２に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）と、図５に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｂ）の各々について、スクロール流路４（００４）を流れる排ガスの温度の時系列変化と、ノズルマウント（０１６）の外周側部分３８（０３８）から軸受ハウジング側支持部４０（０４０）への放熱量（通過熱量）の時系列変化との関係を示す図である。一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｃ）を示す概略的な拡大断面図である。遮熱材６０の構成例を示す概略的な斜視図である。一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｄ）を示す概略的な拡大断面図である。一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｅ）を示す概略的な拡大断面図である。一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｆ）を示す概略的な拡大断面図である。一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｇ）を示す概略的な拡大断面図である。比較形態に係る可変容量型ターボチャージャ２００を示す概略的な拡大断面図である。

　以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
　例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
　例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
　例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
　一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

　図１は、本発明の一実施形態に係る可変容量型ターボチャージャ１００の回転軸線Ｏに沿った概略断面図である。

　可変容量型ターボチャージャ１００は、不図示のコンプレッサと同軸に設けられたタービンロータ２と、タービンロータ２を収容し、タービンロータ２の外周側にスクロール流路４を形成するタービンハウジング６と、タービンロータ２を回転可能に支持する軸受８を収容し、タービンハウジング６に連結された軸受ハウジング１０と、タービンハウジング６と軸受ハウジング１０の間に設けられ、スクロール流路４からタービンロータ２への排ガスの流れを調整するための可変ノズル機構１２とを備えている。

　以下では、特記しない限り、タービンロータ２の軸方向を単に「軸方向」といい、タービンロータ２の径方向を単に「径方向」といい、タービンロータ２の周方向を単に「周方向」ということとする。

　可変ノズル機構１２は、複数のノズルベーン１４、ノズルマウント１６、ノズルプレート１８、複数のレバープレート２０、ドライブリング２２、複数のノズルサポート２４を備えている。

　複数のノズルベーン１４は、スクロール流路４からタービンロータ２へ排ガスを導くための環状の排ガス流路２６に周方向に間隔を空けて設けられている。

　ノズルマウント１６は、タービンロータ２の外周側に設けられた環状のプレートであり、排ガス流路２６のうち軸受ハウジング１０側の流路壁２８を形成する。ノズルマウント１６には、複数のノズルベーン１４の軸部１５をそれぞれ回動可能に支持するための複数の支持穴３０（貫通穴）が設けられている。

　ノズルプレート１８は、タービンロータ２の外周側にノズルマウント１６と対向して設けられる環状のプレートであり、排ガス流路２６のうち軸受ハウジング１０と反対側の流路壁３２を形成する。また、ノズルプレート１８は、タービンロータ２のブレードのチップ側端に隙間を介して対向するシュラウド壁３４を流路壁３２の下流側に形成する。ノズルマウント１６とノズルプレート１８とは、複数のノズルサポート２４によって連結されている。

　タービンロータ２の背面と軸受ハウジング１０との間には、排ガス流路２６からタービンロータ２へ流れる排ガスがノズルマウント１６の内周側を通ってノズルマウント１６の裏側（排ガス流路２６と反対側）へ漏れないように、バックプレート２３が設けられている。バックプレート２３は、軸方向における一端側でノズルマウント１６に当接し、軸方向における他端側で軸受ハウジング１０に当接するよう設けられている。

　かかる可変ノズル機構１２では、不図示のアクチュエータから伝達される駆動力によってドライブリング２２が回転駆動される。ドライブリング２２が回動すると、ドライブリング２２に係合しているレバープレート２０がノズルベーン１４の軸部１５を回動させ、その結果、ノズルベーン１４が回動して該ノズルベーン１４の翼角が変化し、スクロール流路４からタービンロータ２への排ガスの流れが調整される。

　図示する形態では、軸受ハウジング１０とノズルマウント１６との間には、レバープレート２０とドライブリング２２とを収容する環状空間３６が形成されている。

　軸受ハウジング１０は、ノズルマウント１６の外周側部分３８をタービンロータ２の軸方向においてスクロール流路４と反対側から支持する環状の軸受ハウジング側支持部４０を含む。軸受ハウジング側支持部４０は、環状空間３６の外周側に形成されている。軸受ハウジング側支持部４０の外周側にはタービンハウジング６と軸受ハウジングとの間にシールリング４１が設けられており、該シールリング４１によって軸受ハウジング１０とタービンハウジング６との間からの排ガスの漏れを防止している。

　タービンハウジング６は、ノズルマウント１６の外周側部分３８を軸方向において軸受ハウジング側支持部４０と反対側から支持する環状のタービンハウジング側支持部４２を含む。

　ノズルマウント１６は、軸受ハウジング側支持部４０とタービンハウジング側支持部４２とによって挟持されている。図示する形態では、タービンハウジング６と軸受ハウジング１０とは、周方向に間隔を空けて設けられた複数のボルト４４によって軸方向に締結されており、ノズルマウント１６は、ボルト４４の軸力によって軸受ハウジング側支持部４０とタービンハウジング側支持部４２とに挟持されている。

　図２は、可変容量型ターボチャージャ１００の構成例１００（１００Ａ）を示す概略的な拡大断面図である。図３は、図２に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）の軸受ハウジング１０の斜視図である。

　一実施形態では、図２及び図３に示すように、軸受ハウジング側支持部４０は、軸方向においてノズルマウント１６と反対側へ凹となるように形成された少なくとも一つの軸受ハウジング側凹部４６を有する。図示する形態では、軸受ハウジング側支持部４０は、周方向に間隔を空けて設けられた複数の軸受ハウジング側凹部４６を有する。

　かかる構成によれば、軸受ハウジング側凹部４６を設けたことにより、軸受ハウジング側支持部４０とノズルマウント１６の外周側部分３８との接触面積を低減することができ、軸受ハウジング側凹部４６とノズルマウント１６の外周側部分３８との間の空気層３９の断熱作用によって、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱量を低減することができる。したがって、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャ１００の性能を向上することができる。

　図４は、軸受ハウジング側凹部４６とボルト４４との周方向における位置を模式的に示す図である。
　一実施形態では、図４に示すように、軸受ハウジング側凹部４６の各々は、周方向において、複数のボルト４４のうち当該軸受ハウジング側凹部４６に隣接するボルト４４の中心位置Ｐｖに重複しない角度範囲Ａｒに形成される。

　かかる構成によれば、上記中心位置Ｐｖと角度範囲Ａｒとが重複しないため、ボルト４４による軸受ハウジング１０とタービンハウジング６との締結力を確保しつつ、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を低減することができる。

　一実施形態では、図４に示すように、軸受ハウジング側凹部４６の各々は、複数のボルト４４のうち当該軸受ハウジング側凹部４６に隣接するボルト４４の中心位置から周方向に５度以上離れている。すなわち、図４に示す角度αが５度以上である。

　かかる構成によれば、ボルト４４による軸受ハウジング１０とタービンハウジング６との強固な締結力を確保しつつ、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を低減することができる。

　図５は、可変容量型ターボチャージャ１００の構成例１００（１００Ｂ）を示す概略的な拡大断面図である。
　一実施形態では、図５に示すように、タービンハウジング側支持部４２は、ノズルマウント１６の外周側部分３８の表面４８（スクロール流路４側の表面）に沿って軸受ハウジング側支持部４０よりも径方向において内側に突出するように設けられている。すなわち、タービンハウジング側支持部４２の内周端５４は、軸受ハウジング側支持部４０の内周端５９よりも径方向において内側に位置している。

　従来は、図１３に示すように、ノズルマウント０１６を簡素な構造で挟持するために、タービンハウジング側支持部４２の内周端０５４と軸受ハウジング側支持部０４０の内周端０５９とは、径方向において同一位置に位置していた。

　これに対し、図５に示す構成によれば、タービンハウジング側支持部４２が、ノズルマウント１６の表面４８に沿って軸受ハウジング側支持部４０よりも径方向において内側に突出している分、ノズルマウント１６のうちタービンハウジング側支持部４２によって覆われる部分の面積を図１３に示す従来構造よりも大きくすることができる。このため、ノズルマウント１６のうちスクロール流路４から排ガス流路２６への高温の排ガス流れに曝される部分の面積（伝熱面積）を低減することができる。これにより、ノズルマウント１６の吸熱量が小さくなるため、ノズルマウント１６のメタル温度の上昇が抑制される。したがって、ノズルマウント１６と軸受ハウジング１０との温度差が小さくなるため、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャ１００の性能を向上することができる。

　一実施形態では、図５に示すように、タービンハウジング側支持部４２は、ノズルマウント１６の外周側部分３８に当接する当接部５０と、当接部５０よりも径方向において内側に形成され、ノズルマウント１６に対して隙間ｇを介して対向する非当接部５２とを含む。図示する形態では、非当接部５２は、ノズルマウント１６との間に隙間ｇを設けるために、当接部５０に対して段差が形成されている。

　かかる構成によれば、タービンハウジング側支持部４２が当接部５０よりも径方向内側に非当接部５２を有するため、軸受ハウジング側支持部４０とノズルマウント１６の外周側部分３８との接触面積の増大を抑制しつつ、ノズルマウント１６の外周側部分３８をタービンハウジング側支持部４２によって覆うことができる。これにより、ノズルマウント１６のうちスクロール流路４から排ガス流路２６への高温の排ガス流れに曝される部分の面積（伝熱面積）を低減するとともに、タービンハウジング側支持部４２からノズルマウント１６の外周側部分３８への入熱量の増大を抑制することができる。したがって、ノズルマウント１６のメタル温度の上昇を効果的に抑制し、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を効果的に低減することができる。

　一実施形態では、図５に示すように、タービンハウジング側支持部４２の内周端５４とタービンロータ２の回転軸線Ｏとの距離をｒ１、ノズルマウント１６の外周端６４と回転軸線Ｏとの距離をｒ２、前記ノズルプレートの外周端と前記回転軸線との距離をｒ３とすると、０≦（ｒ１－ｒ３）／（ｒ２－ｒ３）≦０．７５を満たす。図示する形態では、０≦（ｒ１－ｒ３）／（ｒ２－ｒ３）≦０．３０を満たす。

　かかる構成によれば、ノズルマウント１６とノズルプレート１８の間の排ガス流路２６のスムーズな流れを阻害することなく、ノズルマウント１６のメタル温度の上昇を効果的に抑制し、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を効果的に低減することができる。

　なお、図５に示す形態における軸受ハウジング１０については、図２及び図３に示した形態における軸受ハウジング１０と同じ構成を有しているため、同一の符号を付して重複する説明を省略する。

　図６は、図１３に示した比較形態に係る可変容量型ターボチャージャ２００と、図２に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）と、図５に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｂ）の各々について、スクロール流路４（００４）を流れる排ガスの温度の時系列変化と、ノズルマウント（０１６）の外周側部分３８（０３８）から軸受ハウジング側支持部４０（０４０）への放熱量（通過熱量）の時系列変化との関係を示す図である。図６において、実線は各形態に共通する排ガス温度の時系列変化を示しており、破線は比較形態に係る可変容量型ターボチャージャ２００における上記放熱量の時系列変化を示しており、一点鎖線は可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）における上記放熱量の時系列変化を示しており、二点鎖線は可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｂ）における上記放熱量の時系列変化を示している。

　図６に示すように、図２に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）によれば、比較形態に係る可変容量型ターボチャージャ２００よりも、ノズルマウント（０１６）の外周側部分３８（０３８）から軸受ハウジング側支持部４０（０４０）への放熱量（通過熱量）を低減することができる。本願発明者の試算によれば、可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）によれば、可変容量型ターボチャージャ２００よりも、熱損失を約４７％低減しうることが明らかとなった。

　また、図６に示すように、図５に示した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｂ）によれば、比較形態に係る可変容量型ターボチャージャ２００よりも、ノズルマウント（０１６）の外周側部分３８（０３８）から軸受ハウジング側支持部４０（０４０）への放熱量（通過熱量）を低減することができる。本願発明者の試算によれば、可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｂ）によれば、可変容量型ターボチャージャ２００よりも、熱損失を約５７％低減しうることが明らかとなった。

　図７は、可変容量型ターボチャージャ１００の構成例１００（１００Ｃ）を示す概略的な拡大断面図である。
　一実施形態では、図７に示すように、軸受ハウジング側支持部４０とノズルマウント１６との間には遮熱材６０が設けられている。

　かかる構成によれば、遮熱材６０の断熱作用によって、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱量を低減することができる。したがって、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャ１００の性能を向上することができる。また、タービン出口側の排ガス温度の低下を抑制できるため、タービンの下流側に排ガス浄化用の触媒が設けられている場合には、触媒の温度低下に起因する触媒の性能低下を抑制し、排ガスの不純物（ＮＯｘやＳＯｘ等）の含有量を低減することができる。

　一実施形態では、図７に示す可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｃ）において、遮熱材６０の熱伝導率は、軸受ハウジング１０の熱伝導率及びノズルマウント１６の熱伝導率の各々より小さい。

　かかる構成によれば、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱量を効果的に低減することができる。

　一実施形態では、図７に示す可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｃ）において、遮熱材６０は、オーステナイト系ステンレス鋼又はニッケル基合金で形成される。オーステナイト系ステンレス鋼としては、ＳＵＳ３０４以外のものを用いることが好ましく、例えばボイラ管用Ｃｒ‐１０Ｎｉ‐６Ｍｎ‐１Ｍｏを好適に使用することができる。ニッケル基合金としては、インコロイ８００（Ｎｉ‐４５Ｆｅ‐２１Ｃｒ‐０．４Ｔｉ）、インコネル６００（Ｎｉ‐１６Ｃｒ‐６Ｆｅ）、インコネルＸ‐７５０（Ｎｉ‐１５Ｃｒ‐７Ｆｅ‐２．５Ｔｉ‐０．６Ａｌ‐０．８Ｎｂ）、ハステロイＣ（Ｎｉ‐１６Ｍｏ‐１５Ｃｒ‐４Ｗ‐５Ｆｅ）、又はナイモニック９０（Ｎｉ‐２０Ｃｒ‐１７Ｃｏ‐２．４Ｔｉ‐１．４Ａｌ）等を好適に使用することができる。また、遮熱材６０は、２５Ｃｒ‐２０Ｎｉ耐熱鋳鋼（ＳＵＳ３１０相当）や３５Ｎｉ‐１５Ｃｒ耐熱鋳鋼（ＳＵＳ３３０相当）によって形成されてもよい。なお、インコロイ、インコネル、ハステロイ及びナイモニックは登録商標である。

　かかる構成によれば、遮熱材６０自体の耐熱性を確保しつつ、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱量を効果的に低減することができる。

　一実施形態では、図７に示す可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｃ）において、遮熱材６０は、周方向における全角度範囲に亘って軸受ハウジング側支持部４０とノズルマウント１６とが接触しないように設けられたリング状の遮熱板（図８参照）であってもよい。

　かかる構成によれば、簡素な構成で、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱量を低減することができる。

　一実施形態では、図７に示す可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ｃ）において、遮熱材６０は、周方向における全角度範囲に亘って軸受ハウジング側支持部４０とノズルマウント１６とが接触しないように、ノズルマウント１６の外周側部分３８又は軸受ハウジング１０に塗布された塗料であってもよい。

　本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

　例えば、図２～図４を用いて説明した可変容量型ターボチャージャ１００（１００Ａ）では、軸受ハウジング側支持部４０がノズルマウント１６と反対側へ凹となるよう形成された軸受ハウジング側凹部４６を有する構成を例示した。しかしながら、本発明はかかる形態に限定されず、例えば図９に示すように、ノズルマウント１６の外周側部分３８が、軸方向において軸受ハウジング１０と反対側へ凹となるよう形成された少なくとも一つのノズルマウント側凹部６２を有していてもよい。

　かかる構成においても、ノズルマウント側凹部６２を設けたことにより、軸受ハウジング側支持部４０とノズルマウント１６の外周側部分３８との接触面積を低減することができ、ノズルマウント側凹部６２と軸受ハウジング側支持部４０との間の空気層３９の断熱作用によって、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱量を低減することができる。したがって、ノズルマウント１６の外周側部分３８から軸受ハウジング１０への放熱による熱損失を低減し、タービン効率及びターボチャージャ１００の性能を向上することができる。なお、ノズルマウント側凹部６２の周方向における好ましい配置は、図３及び図４を用いて説明した軸受ハウジング側凹部４６の周方向における好ましい配置と同様である。

　また、図２及び図３に示した形態では、軸受ハウジング側凹部４６が軸受ハウジング側支持部４０の内径側から外径側に亘って形成された構成を例示した。しかしながら、径方向における軸受ハウジング側凹部４６が形成される範囲はこれに限定されず、例えば図１０に示すように軸受ハウジング側支持部４０の内径側にのみ形成されていてもよいし、図１１に示すように軸受ハウジング側支持部４０の外径側にのみ形成されていてもよいし、図１２に示すように、軸受ハウジング側支持部４０の径方向中央部にのみ形成されていてもよい。なお、図１０～図１２に示す形態においても、軸受ハウジング側凹部４６の周方向における好ましい配置は、図３及び図４を用いて説明した軸受ハウジング側凹部４６の周方向における好ましい配置と同様である。また、図９～図１２に示した各実施形態も、図１～図８を用いて説明した各実施形態と適宜組み合わせ可能である。

２　タービンロータ
４　スクロール流路
６　タービンハウジング
８　軸受
１０　軸受ハウジング
１２　可変ノズル機構
１４　ノズルベーン
１５　軸部
１６　ノズルマウント
１８　ノズルプレート
２０　レバープレート
２２　ドライブリング
２３　バックプレート
２４　ノズルサポート
２６　排ガス流路
２８　流路壁
３０　支持穴
３２　流路壁
３４　シュラウド壁
３６　環状空間
３８　外周側部分
３９　空気層
４０　軸受ハウジング側支持部
４１　シールリング
４２　タービンハウジング側支持部
４４　ボルト
４６　軸受ハウジング側凹部
４８　表面
５０　当接部
５２　非当接部
５４　内周端
５９　内周端
６０　遮熱材
６２　ノズルマウント側凹部
６４　外周端
１００（１００Ａ～１００Ｇ）　可変容量型ターボチャージャ
２００　可変容量型ターボチャージャ
Ａｒ　角度範囲
Ｈ　矢印
Ｏ　回転軸線
Ｐｖ　中心位置
ｇ　隙間

Claims

　タービンロータと、
　前記タービンロータを収容し、前記タービンロータの外周側にスクロール流路を形成するタービンハウジングと、
　前記タービンロータを回転可能に支持する軸受を収容し、前記タービンハウジングに連結された軸受ハウジングと、
　前記スクロール流路から前記タービンロータへの排ガスの流れを調整するための可変ノズル機構と、
　を備える可変容量型ターボチャージャであって、
　前記可変ノズル機構は、
　　前記スクロール流路から前記タービンロータへ前記排ガスを導くための排ガス流路に設けられるノズルベーンと、
　　前記ノズルベーンを回動可能に支持し、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジング側の流路壁を形成する環状のノズルマウントと、
　　前記ノズルマウントに対向して設けられ、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジングと反対側の流路壁を形成する環状のノズルプレートと、
　を含み、
　前記軸受ハウジングは、前記ノズルマウントの外周側部分を前記タービンロータの軸方向において前記スクロール流路と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部を含み、
　以下の条件（ａ）と条件（ｂ）の少なくとも一方を満たす、可変容量型ターボチャージャ。
　（ａ）前記軸受ハウジング側支持部は、前記軸方向において前記ノズルマウントと反対側へ凹となるよう形成された少なくとも一つの軸受ハウジング側凹部を有する。
　（ｂ）前記ノズルマウントの前記外周側部分は、前記軸方向において前記軸受ハウジングと反対側へ凹となるよう形成された少なくとも一つのノズルマウント側凹部を有する。
　前記少なくとも一つの軸受ハウジング側凹部又は前記少なくとも一つのノズルマウント側凹部は、前記タービンロータの周方向に間隔を空けて設けられた複数の軸受ハウジング側凹部又は前記周方向に間隔を空けて設けられた複数のノズルマウント側凹部を含む、請求項１に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記タービンロータの周方向に間隔を空けて設けられるとともに前記タービンハウジングと前記軸受ハウジングとを前記軸方向に締結する複数のボルトを更に備え、
　前記軸受ハウジング側凹部又は前記ノズルマウント側凹部は、前記周方向において、前記複数のボルトのうち当該軸受ハウジング側凹部又は当該ノズルマウント側凹部に隣接するボルトの中心位置に重複しない角度範囲に形成された、請求項１又は２に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記軸受ハウジング側凹部又は前記ノズルマウント側凹部は、前記周方向において、前記複数のボルトのうち当該軸受ハウジング側凹部又は当該ノズルマウント側凹部に隣接するボルトの中心位置から５度以上離れて形成された、請求項３に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記タービンハウジングは、前記ノズルマウントの前記外周側部分を前記軸方向において前記軸受ハウジング側支持部と反対側から支持するタービンハウジング側支持部を含み、
　前記ノズルマウントは、前記タービンハウジング側支持部と前記軸受ハウジング側支持部とによって挟持されており、
　前記タービンハウジング側支持部は、前記ノズルマウントの表面に沿って前記軸受ハウジング側支持部よりも前記タービンロータの径方向において内側に突出するよう設けられた、請求項１乃至４の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　タービンロータと、
　前記タービンロータを収容し、前記タービンロータへ供給する排ガスが流れるスクロール流路の少なくとも一部を形成するタービンハウジングと、
　前記タービンロータを回転可能に支持する軸受を収容し、前記タービンハウジングに連結された軸受ハウジングと、
　前記タービンロータの外周側に形成されたスクロール流路から前記タービンロータへの排ガスの流れを調整するための可変ノズル機構と、
　を備える可変容量型ターボチャージャであって、
　前記可変ノズル機構は、
　　前記スクロール流路から前記タービンロータへ前記排ガスを導くための排ガス流路に設けられるノズルベーンと、
　　前記ノズルベーンを回動可能に支持し、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジング側の流路壁を形成する環状のノズルマウントと、
　　前記ノズルマウントに対向して設けられ、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジングと反対側の流路壁を形成する環状のノズルプレートと、
　を含み、
　前記軸受ハウジングは、前記ノズルマウントの外周側部分を前記タービンロータの軸方向において前記スクロール流路と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部を含み、
　前記タービンハウジングは、前記ノズルマウントの前記外周側部分を前記軸方向において前記軸受ハウジング側支持部と反対側から支持するタービンハウジング側支持部を含み、
　前記ノズルマウントは、前記タービンハウジング側支持部と前記軸受ハウジング側支持部とによって挟持されており、
　前記タービンハウジング側支持部は、前記ノズルマウントの表面に沿って前記軸受ハウジング側支持部よりも前記タービンロータの径方向において内側に突出するよう設けられた、可変容量型ターボチャージャ。
　前記タービンハウジング側支持部は、前記ノズルマウントの前記外周側部分に当接する当接部と、前記当接部よりも前記径方向において内側に形成され、前記ノズルマウントに対して隙間を介して対向する非当接部とを含む、請求項５又は６に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記タービンハウジング側支持部の内周端と前記タービンロータの回転軸線との距離をｒ１、前記ノズルマウントの外周端と前記回転軸線との距離をｒ２、前記ノズルプレートの外周端と前記回転軸線との距離をｒ３とすると、０≦（ｒ１－ｒ３）／（ｒ２－ｒ３）≦０．７５を満たす、請求項５乃至７の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　０≦（ｒ１－ｒ３）／（ｒ２－ｒ３）≦０．３０を満たす、請求項８に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記軸受ハウジング側支持部と前記ノズルマウントとの間には遮熱材が設けられた、請求項１乃至９の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　タービンロータと、
　前記タービンロータを収容し、前記タービンロータへ供給する排ガスが流れるスクロール流路の少なくとも一部を形成するタービンハウジングと、
　前記タービンロータを回転可能に支持する軸受を収容し、前記タービンハウジングに連結された軸受ハウジングと、
　前記タービンロータの外周側に形成されたスクロール流路から前記タービンロータへの排ガスの流れを調整するための可変ノズル機構と、
　を備える可変容量型ターボチャージャであって、
　前記可変ノズル機構は、
　　前記スクロール流路から前記タービンロータへ前記排ガスを導くための排ガス流路に設けられるノズルベーンと、
　　前記ノズルベーンを回動可能に支持し、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジング側の流路壁を形成する環状のノズルマウントと、
　　前記ノズルマウントに対向して設けられ、前記排ガス流路のうち前記軸受ハウジングと反対側の流路壁を形成する環状のノズルプレートと、
　を含み、
　前記軸受ハウジングは、前記ノズルマウントの外周側部分を前記タービンロータの軸方向において前記スクロール流路と反対側から支持する軸受ハウジング側支持部を含み、
　前記軸受ハウジング側支持部と前記ノズルマウントとの間には遮熱材が設けられた、可変容量型ターボチャージャ。
　前記遮熱材の熱伝導率は、前記軸受ハウジングの熱伝導率及び前記ノズルマウントの熱伝導率の各々より小さい、請求項１０又は１１に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記遮熱材は、オーステナイト系ステンレス鋼又はニッケル基合金で形成された、請求項１０乃至１２の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記遮熱材は、前記タービンロータの周方向における全角度範囲に亘って前記軸受ハウジング側支持部と前記ノズルマウントとが接触しないように設けられたリング状の遮熱板である、請求項１０乃至１３の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャ。
　前記遮熱材は、前記軸受ハウジング側支持部又は前記ノズルマウントの前記外周側部分に塗布された塗料である、請求項１０乃至１３の何れか１項に記載の可変容量型ターボチャージャ。