JPH10220235A - ターボ過給機の排ガスタービン - Google Patents
ターボ過給機の排ガスタービンInfo
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- JPH10220235A JPH10220235A JP10013696A JP1369698A JPH10220235A JP H10220235 A JPH10220235 A JP H10220235A JP 10013696 A JP10013696 A JP 10013696A JP 1369698 A JP1369698 A JP 1369698A JP H10220235 A JPH10220235 A JP H10220235A
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
- F01D9/048—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector for radial admission
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
- F01D11/006—Sealing the gap between rotor blades or blades and rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
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- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
- F01D9/045—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector for radial flow machines or engines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 タービンハウジング2とノズルリング1
1との間に膨張ギャップ20が形成されており、この膨
張ギャップの領域内に少なくとも1つのパッキン22が
配置されており、ノズルリング11の少なくとも一方の
固定エレメント16,17又は固定エレメントを取り囲
むタービンハウジング2の少なくとも1つの構成部分
3,4,5に、パッキン22を受容する環状の溝21が
形成されている。 【効果】 ノズルリングの耐用寿命が改善され、かつコ
ンスタントなタービン効率が保証される。
1との間に膨張ギャップ20が形成されており、この膨
張ギャップの領域内に少なくとも1つのパッキン22が
配置されており、ノズルリング11の少なくとも一方の
固定エレメント16,17又は固定エレメントを取り囲
むタービンハウジング2の少なくとも1つの構成部分
3,4,5に、パッキン22を受容する環状の溝21が
形成されている。 【効果】 ノズルリングの耐用寿命が改善され、かつコ
ンスタントなタービン効率が保証される。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、排ガスタービンの
入口通路内に配置されていて作動媒体をタービン羽根へ
誘導するノズルリングを備えた、ターボ過給機の排ガス
タービンに関する。
入口通路内に配置されていて作動媒体をタービン羽根へ
誘導するノズルリングを備えた、ターボ過給機の排ガス
タービンに関する。
【0002】
【従来の技術】ターボ過給機の排ガスタービンのノズル
リングは交番する運転条件、換言すれば作動媒体の圧力
及び温度の上昇又は低下により高い負荷を受ける。使用
されたタービンに依存し、かつ具体的な使用条件に応じ
て、作動媒体は大きな温度勾配を有している。ノズルリ
ングは、これを取り囲むタービン構成部分に対比して常
にわずかな質量しか有していないため、比較的激しく熱
膨張にさらされる。
リングは交番する運転条件、換言すれば作動媒体の圧力
及び温度の上昇又は低下により高い負荷を受ける。使用
されたタービンに依存し、かつ具体的な使用条件に応じ
て、作動媒体は大きな温度勾配を有している。ノズルリ
ングは、これを取り囲むタービン構成部分に対比して常
にわずかな質量しか有していないため、比較的激しく熱
膨張にさらされる。
【0003】ノズルリングはしばしば簡単な締付けによ
りガスタービンのハウジング内に固定される。この場合
にはノズルリングが相応して膨張することができないた
め、材料のそり及び亀裂が生じ、その結果、このような
ノズルリングは十分な耐用寿命を有していない。それゆ
え、ノズルリングは比較的短い期間で交換されなければ
ならず、このことは付加的なコストの他にタービンの作
動停止をもたらす。
りガスタービンのハウジング内に固定される。この場合
にはノズルリングが相応して膨張することができないた
め、材料のそり及び亀裂が生じ、その結果、このような
ノズルリングは十分な耐用寿命を有していない。それゆ
え、ノズルリングは比較的短い期間で交換されなければ
ならず、このことは付加的なコストの他にタービンの作
動停止をもたらす。
【0004】この理由から、ノズルリングと、これを取
り囲む構成部分との間に十分大きな膨張ギャップが形成
される。しかし、このような解決手段では、この膨張ギ
ャップを通して作動媒体流が少なからぬバイパス流とし
て失われるという欠点が生じる。このことにより、ター
ビンの効率が著しく減少する。
り囲む構成部分との間に十分大きな膨張ギャップが形成
される。しかし、このような解決手段では、この膨張ギ
ャップを通して作動媒体流が少なからぬバイパス流とし
て失われるという欠点が生じる。このことにより、ター
ビンの効率が著しく減少する。
【0005】この欠点を回避すべく、ヨーロッパ特許出
願公開第0024275号明細書によれば、軸方向並び
に半径方向で自由に膨張でき、かつそれにもかかわら
ず、閉鎖可能な膨張ギャップを備えたノズルリングが開
発されている。このことのために、このノズルリングの
位置固定は主として弾性的なエレメントにより行われて
おり、この弾性的なエレメントがプレロードもしくは予
荷重にもとづきノズルリングを常にタービンハウジング
に設けた座部に圧着せしめる。その際同時に、膨張ギャ
ップのシールが生じる。
願公開第0024275号明細書によれば、軸方向並び
に半径方向で自由に膨張でき、かつそれにもかかわら
ず、閉鎖可能な膨張ギャップを備えたノズルリングが開
発されている。このことのために、このノズルリングの
位置固定は主として弾性的なエレメントにより行われて
おり、この弾性的なエレメントがプレロードもしくは予
荷重にもとづきノズルリングを常にタービンハウジング
に設けた座部に圧着せしめる。その際同時に、膨張ギャ
ップのシールが生じる。
【0006】しかし、作動媒体及びノズルリングの温度
が高いために弾性的なエレメントのプレロードもしくは
予荷重が減退することが判っている。つまり、弾性的な
エレメントのプレロードもしくは予荷重の減退により、
ノズルリングがもはやその座部に接触せず、かつ膨張ギ
ャップが再びバイパス流を通過せしめる。従って、この
解決手段でもバイパス流に対処する、膨張ギャップのシ
ールを永続的に保証することができず、ひいては効率の
著しい減少を阻止することができない。
が高いために弾性的なエレメントのプレロードもしくは
予荷重が減退することが判っている。つまり、弾性的な
エレメントのプレロードもしくは予荷重の減退により、
ノズルリングがもはやその座部に接触せず、かつ膨張ギ
ャップが再びバイパス流を通過せしめる。従って、この
解決手段でもバイパス流に対処する、膨張ギャップのシ
ールを永続的に保証することができず、ひいては効率の
著しい減少を阻止することができない。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】これらすべての欠点を
回避すべく、本発明の課題は、耐用寿命が改善されると
共にコンスタントな、つまり一定の効率が保証されるよ
うなノズルリングを備えた、ターボ過給機の排ガスター
ビンを提供することにある。
回避すべく、本発明の課題は、耐用寿命が改善されると
共にコンスタントな、つまり一定の効率が保証されるよ
うなノズルリングを備えた、ターボ過給機の排ガスター
ビンを提供することにある。
【0008】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば、請求項1に記載したように、タービンハウジングと
ノズルリングとの間に膨張ギャップが形成されており、
この膨張ギャップの領域内に少なくとも1つのパッキン
が配置されていることにより解決される。
ば、請求項1に記載したように、タービンハウジングと
ノズルリングとの間に膨張ギャップが形成されており、
この膨張ギャップの領域内に少なくとも1つのパッキン
が配置されていることにより解決される。
【0009】
【発明の効果】本発明によれば、ノズルリングの耐用寿
命が改善され、かつタービン効率が向上する。
命が改善され、かつタービン効率が向上する。
【0010】本発明の有利な構成では、ノズルリング
は、切欠内に配置されていて多数の案内羽根を介して互
いに結合された2つの固定エレメントから成っている。
少なくとも一方の固定エレメント、又はタービンハウジ
ングの、この固定エレメントを取り囲む少なくとも1つ
の構成部分には、パツキンを受容する環状の溝が形成さ
れている。
は、切欠内に配置されていて多数の案内羽根を介して互
いに結合された2つの固定エレメントから成っている。
少なくとも一方の固定エレメント、又はタービンハウジ
ングの、この固定エレメントを取り囲む少なくとも1つ
の構成部分には、パツキンを受容する環状の溝が形成さ
れている。
【0011】ターボ過給機の運転時に、ノズルリングと
タービンハウジングとの間に形成された膨張ギャップは
軸方向並びに半径方向でのノズルリングの自由な膨張を
許容する。同時に、ターボ過給機に結合された内燃機関
の排ガスの作用によりパツキンが溝に圧着され、これに
より膨張ギャップの著しいシールが得られる。こうし
て、一方ではノズルリングの熱膨張のための十分な遊び
が保証され、他方ではバイパス流の適切なシールが保証
される。
タービンハウジングとの間に形成された膨張ギャップは
軸方向並びに半径方向でのノズルリングの自由な膨張を
許容する。同時に、ターボ過給機に結合された内燃機関
の排ガスの作用によりパツキンが溝に圧着され、これに
より膨張ギャップの著しいシールが得られる。こうし
て、一方ではノズルリングの熱膨張のための十分な遊び
が保証され、他方ではバイパス流の適切なシールが保証
される。
【0012】環状の溝が排ガスの流れ方向に向けられて
いると特に有利である。このことにより、特別大きなシ
ール面が実現され、このことはシール性の改善ひいては
タービン効率の向上につながる。
いると特に有利である。このことにより、特別大きなシ
ール面が実現され、このことはシール性の改善ひいては
タービン効率の向上につながる。
【0013】ノズルリングの領域内での具体的なスペー
ス事情に応じて、パツキンはそれぞれノズルリングと、
ガス入口ハウジング、タービン側のハウジング部分又は
ガス出口ハウジングとの間に配置されることができる。
ス事情に応じて、パツキンはそれぞれノズルリングと、
ガス入口ハウジング、タービン側のハウジング部分又は
ガス出口ハウジングとの間に配置されることができる。
【0014】パツキンは積層リングとして形成されてい
る。十分な耐熱性の材料、例えばクロムニッケル鋼から
成る二重積層リングが特に有利である。このようなパツ
キンは720°の角度を囲む。したがって、このパツキ
ンは最大750℃の高い温度に損傷なく耐えるばかりで
なく、膨張ギャップのシール改善のためにも役立つ。こ
のことにより、タービン効率は一段と向上し、かつノズ
ルリングの耐用寿命も増大する。
る。十分な耐熱性の材料、例えばクロムニッケル鋼から
成る二重積層リングが特に有利である。このようなパツ
キンは720°の角度を囲む。したがって、このパツキ
ンは最大750℃の高い温度に損傷なく耐えるばかりで
なく、膨張ギャップのシール改善のためにも役立つ。こ
のことにより、タービン効率は一段と向上し、かつノズ
ルリングの耐用寿命も増大する。
【0015】これに対して択一的に、パツキンを同様に
十分な耐熱性の材料から成るピストンリングとして形成
することもできる。これにより、具体的な使用条件に応
じた、膨張ギャップのシールのための別の可能性が得ら
れる。
十分な耐熱性の材料から成るピストンリングとして形成
することもできる。これにより、具体的な使用条件に応
じた、膨張ギャップのシールのための別の可能性が得ら
れる。
【0016】
【発明の実施の形態】以下に、ターボ過給機の、ノズル
リングを備えたラジアルタービンにつき本発明の実施の
形態を詳しく説明する。
リングを備えたラジアルタービンにつき本発明の実施の
形態を詳しく説明する。
【0017】図面には本発明を理解する上で重要な構成
要素しか示されていない。設備のうち、例えば排ガスタ
ーボ過給機の圧縮機側や、ラジアルタービンに結合され
た内燃機関は図示されていない。作動媒体の流れ方向は
矢印により示されている。
要素しか示されていない。設備のうち、例えば排ガスタ
ーボ過給機の圧縮機側や、ラジアルタービンに結合され
た内燃機関は図示されていない。作動媒体の流れ方向は
矢印により示されている。
【0018】排ガスターボ過給機は主として、図示され
ていない圧縮機と、ラジアルタービンとして形成された
排ガスタービン1とから成る。排ガスタービン1は、ス
パイラル形もしくは螺旋形のガス入口ハウジング3と、
ガス出口フランジとして形成されたガス出口ハウジング
4と、中間壁として形成されたタービン側のハウジング
構成部分5とから成るタービンハウジング2を備えてい
る。タービンハウジング2内には、回転羽根8を備えて
いて軸6により支持されたタービン羽根車7が回転可能
に支承されている。圧縮機側には同様に図示されていな
い圧縮機羽根車が軸6に配置されている。ガス入口ハウ
ジング3は下流で、排ガスターボ過給機に結合された同
様に図示されていない内燃機関の排ガスのための入口通
路9内へ移行している。この入口通路9内にはガス入口
ハウジング3と、ガス出口フランジ4及び中間壁5との
間にノズルリング11が形状接続によって、つまり係合
による嵌合によって配置されている。軸6は軸受12に
より軸受ケーシング13内で回転可能に支承されてい
る。ガス入口ハウジング3と軸受ケーシング13とは周
方向に配置された締付バンド14により互いに結合され
ている。ガス出口ハウジング4とガス入口ハウジング3
とはねじ15により解離可能に互いに結合されている
(図1)。
ていない圧縮機と、ラジアルタービンとして形成された
排ガスタービン1とから成る。排ガスタービン1は、ス
パイラル形もしくは螺旋形のガス入口ハウジング3と、
ガス出口フランジとして形成されたガス出口ハウジング
4と、中間壁として形成されたタービン側のハウジング
構成部分5とから成るタービンハウジング2を備えてい
る。タービンハウジング2内には、回転羽根8を備えて
いて軸6により支持されたタービン羽根車7が回転可能
に支承されている。圧縮機側には同様に図示されていな
い圧縮機羽根車が軸6に配置されている。ガス入口ハウ
ジング3は下流で、排ガスターボ過給機に結合された同
様に図示されていない内燃機関の排ガスのための入口通
路9内へ移行している。この入口通路9内にはガス入口
ハウジング3と、ガス出口フランジ4及び中間壁5との
間にノズルリング11が形状接続によって、つまり係合
による嵌合によって配置されている。軸6は軸受12に
より軸受ケーシング13内で回転可能に支承されてい
る。ガス入口ハウジング3と軸受ケーシング13とは周
方向に配置された締付バンド14により互いに結合され
ている。ガス出口ハウジング4とガス入口ハウジング3
とはねじ15により解離可能に互いに結合されている
(図1)。
【0019】ノズルリング11は多数の案内羽根18を
介して互いに結合された環状の2つの固定エレメント1
6,17から成っている。ノズルリング11の受容のた
めに、タービンハウジング2はガス入口ハウジング3か
らガス出口ハウジング4もしくは中間壁5への移行領域
内に切欠19を備えている。この切欠19内には、換言
すればノズルリング11とタービンハウジング2との間
には、ノズルリング11の軸方向並びに半径方向の膨張
を許容する膨張ギャップ20が形成されている。ノズル
リング11のガス入口側では、固定エレメント17に環
状の溝21が配置されており、この溝は排ガス10の流
れ方向へ向けられている。溝21は、二重積層リングと
して形成されたパッキン、換言すれば720°の角度を
囲むパッキン22を受容している。この二重積層リング
22はクロムニッケル鋼から成っているが、しかし、耐
熱性の別の材料を使用することもできるのは勿論であ
る。溝21並びにタービンハウジング2の切欠19内に
はそれぞれ1つのシール面23,24が二重積層リング
22のために配置されている(図2)。シールへの要求
及びスペース事情に関連して、単一又は三重の積層リン
グを使用することができるのは勿論である。
介して互いに結合された環状の2つの固定エレメント1
6,17から成っている。ノズルリング11の受容のた
めに、タービンハウジング2はガス入口ハウジング3か
らガス出口ハウジング4もしくは中間壁5への移行領域
内に切欠19を備えている。この切欠19内には、換言
すればノズルリング11とタービンハウジング2との間
には、ノズルリング11の軸方向並びに半径方向の膨張
を許容する膨張ギャップ20が形成されている。ノズル
リング11のガス入口側では、固定エレメント17に環
状の溝21が配置されており、この溝は排ガス10の流
れ方向へ向けられている。溝21は、二重積層リングと
して形成されたパッキン、換言すれば720°の角度を
囲むパッキン22を受容している。この二重積層リング
22はクロムニッケル鋼から成っているが、しかし、耐
熱性の別の材料を使用することもできるのは勿論であ
る。溝21並びにタービンハウジング2の切欠19内に
はそれぞれ1つのシール面23,24が二重積層リング
22のために配置されている(図2)。シールへの要求
及びスペース事情に関連して、単一又は三重の積層リン
グを使用することができるのは勿論である。
【0020】図3には、図1で略示された二重積層リン
グ22の縦断面図が示されている。図面を見やすくする
ために、拡大図示が選択されている。
グ22の縦断面図が示されている。図面を見やすくする
ために、拡大図示が選択されている。
【0021】二重積層リング22の組付けのために、こ
の二重積層リングはノズルリング11と一緒に、若干小
さな外径25を有する切欠19内へ嵌め込まれる。この
ことにより、二重積層リング22のプレロードもしくは
予荷重が生じ、このことにより、二重積層リングは常に
シール面24に接触する。二重積層リング22のこの嵌
め込みを簡単にするために、切欠19はガス入口ハウジ
ング3の領域内に斜め面取部26を備えている。
の二重積層リングはノズルリング11と一緒に、若干小
さな外径25を有する切欠19内へ嵌め込まれる。この
ことにより、二重積層リング22のプレロードもしくは
予荷重が生じ、このことにより、二重積層リングは常に
シール面24に接触する。二重積層リング22のこの嵌
め込みを簡単にするために、切欠19はガス入口ハウジ
ング3の領域内に斜め面取部26を備えている。
【0022】排ガスターボ過給機に結合されたディーゼ
ル機関として形成された内燃機関の運転の際に、内燃機
関の排ガス10はまず最初に、ラジアルタービンとして
のガスタービン1のスパイラル形のガス入口ハウジング
3内へ達する。この排ガス10はガス入口ハウジング3
内で加速され、かつノズルリング11を介して最適な流
れ角度でタービン羽根車7へ誘導される。このタービン
羽根車のところで排ガス10は最終的に膨張させられ
る。その際、排ガスは出力を放出し、この出力が軸6ひ
いては圧縮機羽根車の駆動に役立てられる。
ル機関として形成された内燃機関の運転の際に、内燃機
関の排ガス10はまず最初に、ラジアルタービンとして
のガスタービン1のスパイラル形のガス入口ハウジング
3内へ達する。この排ガス10はガス入口ハウジング3
内で加速され、かつノズルリング11を介して最適な流
れ角度でタービン羽根車7へ誘導される。このタービン
羽根車のところで排ガス10は最終的に膨張させられ
る。その際、排ガスは出力を放出し、この出力が軸6ひ
いては圧縮機羽根車の駆動に役立てられる。
【0023】膨張ギャップ20が形成されているため
に、ノズルリング11は軸方向及び半径方向で自由に膨
張することができる。その場合、入口通路9及び膨張ギ
ャップ20を介して作用する排ガス圧力が二重積層リン
グ22を常に溝21のシール面23へ圧着せしめる。そ
の結果、膨張ギャップ20の著しいシールが得られる。
試験台での実験によれば、膨張ギャップ20のシールを
行わないバリエーションに比べて最大3ポイントの効率
利得を確認することができた。
に、ノズルリング11は軸方向及び半径方向で自由に膨
張することができる。その場合、入口通路9及び膨張ギ
ャップ20を介して作用する排ガス圧力が二重積層リン
グ22を常に溝21のシール面23へ圧着せしめる。そ
の結果、膨張ギャップ20の著しいシールが得られる。
試験台での実験によれば、膨張ギャップ20のシールを
行わないバリエーションに比べて最大3ポイントの効率
利得を確認することができた。
【0024】本発明の第2実施例では、環状の溝21が
ガス出口フランジ4(ガス出口ハウジング)に形成され
ている(図4)。このことにより、適当な構造的な前提
条件で使用される、パッキン22の配置のための第2の
バリエーションが得られる。第1実施例と相違して、こ
の場合には溝21に配置されたシール面23の他に第2
のシール面27がノズルリング11の固定エレメント1
7に形成されている。この二重積層リング22の機能は
第1実施例と同様である。環状の溝21を固定エレメン
ト16又は中間壁5に、換言すれば同様にノズルリング
11のガス入口側もしくは出口側に形成することもでき
る(図示せず)のは勿論である。
ガス出口フランジ4(ガス出口ハウジング)に形成され
ている(図4)。このことにより、適当な構造的な前提
条件で使用される、パッキン22の配置のための第2の
バリエーションが得られる。第1実施例と相違して、こ
の場合には溝21に配置されたシール面23の他に第2
のシール面27がノズルリング11の固定エレメント1
7に形成されている。この二重積層リング22の機能は
第1実施例と同様である。環状の溝21を固定エレメン
ト16又は中間壁5に、換言すれば同様にノズルリング
11のガス入口側もしくは出口側に形成することもでき
る(図示せず)のは勿論である。
【0025】図5に示す第3実施例では、ピストンリン
グとして形成されたパッキン28がノズルリング11の
ガス入口側で、その固定エレメント17とガス入口ハウ
ジング3との間に配置されている。ピストンリングとし
てのこのパッキン28は相応して適合された溝29によ
り受容されている。溝29並びにタービンハウジング2
の切欠19内にはそれぞれこのパッキン28のためのシ
ール面30,31が配置されている。良好なシールを保
証するためには、フック係止された合口部を備えたパッ
キン28(図示せず)が使用される。ラジアルタービン
のその他のすべての構成部分は第1実施例と類似的に形
成されている。ピストンリングとしてのパッキン28の
機能は二重積層リング22の機能に相応している。
グとして形成されたパッキン28がノズルリング11の
ガス入口側で、その固定エレメント17とガス入口ハウ
ジング3との間に配置されている。ピストンリングとし
てのこのパッキン28は相応して適合された溝29によ
り受容されている。溝29並びにタービンハウジング2
の切欠19内にはそれぞれこのパッキン28のためのシ
ール面30,31が配置されている。良好なシールを保
証するためには、フック係止された合口部を備えたパッ
キン28(図示せず)が使用される。ラジアルタービン
のその他のすべての構成部分は第1実施例と類似的に形
成されている。ピストンリングとしてのパッキン28の
機能は二重積層リング22の機能に相応している。
【図1】ラジアルタービンの部分縦断面図である。
【図2】図1の本発明の第1実施例にもとづくノズルリ
ングの領域の拡大断面図である。
ングの領域の拡大断面図である。
【図3】図1に示すパッキンの本発明にもとづく拡大縦
断面図である。
断面図である。
【図4】本発明の第2実施例にもとづくノズルリングの
領域の拡大断面図である。
領域の拡大断面図である。
【図5】本発明の第3実施例にもとづくノズルリングの
領域の拡大断面図である。
領域の拡大断面図である。
1 排ガスタービン(ラジアルタービン)、 2 ター
ビンハウジング、 3ガス入口ハウジング、 4 ガス
出口ハウジング(ガス出口フランジ)、 5タービン側
のハウジング部分、 6 軸、 7 タービン羽根車、
8 回転羽根、 9 入口通路、 10 排ガス、
11 ノズルリング、 12 軸受、 13 軸受ケー
シング、 14 締付バンド、 15 ねじ、 16,
17固定エレメント、 18 案内羽根、 19 切
欠、 20 膨張ギャップ、21 溝、 22 パッキ
ン(二重積層リング)、 23 溝のシール面、24
切欠のシール面、 25 外径、 26 斜め面取部、
27 固定エレメントのシール面、 28 パッキン
(ピストンリング)、 29 溝、 30溝のシール
面、 31 切欠のシール面
ビンハウジング、 3ガス入口ハウジング、 4 ガス
出口ハウジング(ガス出口フランジ)、 5タービン側
のハウジング部分、 6 軸、 7 タービン羽根車、
8 回転羽根、 9 入口通路、 10 排ガス、
11 ノズルリング、 12 軸受、 13 軸受ケー
シング、 14 締付バンド、 15 ねじ、 16,
17固定エレメント、 18 案内羽根、 19 切
欠、 20 膨張ギャップ、21 溝、 22 パッキ
ン(二重積層リング)、 23 溝のシール面、24
切欠のシール面、 25 外径、 26 斜め面取部、
27 固定エレメントのシール面、 28 パッキン
(ピストンリング)、 29 溝、 30溝のシール
面、 31 切欠のシール面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルティン ザイラー スイス国 ヴェッティンゲン ラントシュ トラーセ 127 (72)発明者 クラウス ディーター ヴァイスハイト ドイツ連邦共和国 ボンドルフ クリステ ィアン−ドゥンカー−シュトラーセ 20 (72)発明者 マルセル ツェーンダー スイス国 ニーダーヴィル リギヴェーク 3
Claims (10)
- 【請求項1】 ターボ過給機の排ガスタービンであっ
て、ガス入口ハウジング(3)、ガス出口ハウジング
(4)及びタービン側の少なくとも1つのハウジング部
分(5)から成るタービンハウジング(2)と、回転羽
根(8)を備えていて軸(6)に回転可能に支承された
タービン羽根車(7)と、タービン羽根車(7)の上流
でタービンハウジング(2)に形成された、ターボ過給
機に結合された内燃機関の排ガス(10)のための入口
通路(9)と、この入口通路(9)内に配置されていて
タービンハウジング(2)の切欠(19)内で固定され
ておりかつ排ガス(10)を回転羽根(8)へ誘導する
ノズルリング(11)とを備えている形式のものにおい
て、タービンハウジング(2)とノズルリング(11)
との間に膨張ギャップ(20)が形成されており、この
膨張ギャップ(20)の領域内に少なくとも1つのパッ
キン(22,28)が配置されていることを特徴とす
る、ターボ過給機のための排ガスタービン。 - 【請求項2】 ノズルリング(11)が、切欠(19)
内に配置されていて多数の案内羽根(18)を介して互
いに結合された2つの固定エレメント(16,17)か
ら成り、かつ、少なくとも一方の固定エレメント(1
6,17)又は固定エレメント(16,17)を取り囲
む、タービンハウジング(2)の少なくとも1つの構成
部分(3,4,5)に、パッキン(22,28)を受容
する環状の溝(21)が形成されている、請求項1記載
の排ガスタービン。 - 【請求項3】 環状の溝(21)が排ガス(10)の流
れ方向に向けられている、請求項2記載の排ガスタービ
ン。 - 【請求項4】 パッキン(22,28)がガス入口ハウ
ジング(3)とノズルリング(11)との間に配置され
ている請求項3記載の排ガスタービン。 - 【請求項5】 パッキン(22,28)がタービン側の
ハウジング部分(5)とノズルリング(11)との間に
配置されている、請求項3記載の排ガスタービン。 - 【請求項6】 パッキン(22,28)がガス出口ハウ
ジング(4)とノズルリング(11)との間に配置され
ている、請求項3記載の排ガスタービン。 - 【請求項7】 パッキン(22)が、積層リング、特に
二重積層リングとして形成されている、請求項4から6
までのいずれか1項記載の排ガスタービン。 - 【請求項8】 積層リング(22)が十分に耐熱性の材
料、特にクロムニッケル鋼から成る、請求項7記載の排
ガスタービン。 - 【請求項9】 パッキン(28)がピストンリングとし
て形成されている、請求項4から6までのいずれか1項
記載の排ガスタービン。 - 【請求項10】 ピストンリング(28)が十分に耐熱
性の材料、特にクロムニッケル鋼から成る、請求項9記
載の排ガスタービン。
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