JPWO2019064362A1

JPWO2019064362A1 - エレベーターの乗りかご

Info

Publication number: JPWO2019064362A1
Application number: JP2019545435A
Authority: JP
Inventors: 亮平川端; 章永尾
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2017-09-27
Filing date: 2017-09-27
Publication date: 2020-03-26
Anticipated expiration: 2037-09-27
Also published as: WO2019064362A1; JP6751480B2; CN110997545A

Abstract

上下に分割された側板の必要強度を満足させることのできるエレベーターの乗りかごを提供する。このため、本発明のエレベーターの乗りかごは、側面に側板を設置したものであって、前記側板は、天井側に配置された上側板と、床側に配置された、前記上側板と幅寸法が同一の下側板と、前記上側板の下方かつ前記下側板の上方に配置され、前記上側板および前記下側板と幅寸法が略同一の操作盤と、該操作盤の裏側の出張り部を跨いで、前記上側板と前記下側板の両方の裏面に取り付けた補強部材と、を具備するものとした。

Description

本発明は、側板裏面に補強部材を設置したエレベーターの乗りかごに関する。

一般に、エレベーターの乗りかごは、床板と、この床板の三方に立設して設けられた複数の側板と、出入り口の側方に設けられる前側板と、この前側板に設けられた主操作盤と、側板上部を覆う天井板とから構成されている。

また、一般乗客用の主操作盤とは別に、車いす利用者等が操作するための副操作盤を側板の低い位置に設けた構成も知られている（特許文献１）。

特開２０１１−１１１２８２号公報

ところで、意匠的な観点から、副操作盤が取り付けられる側板を上下に分割し、側板の幅寸法と略同一の幅寸法を有する副操作盤を上側板と下側板との間に介在させたエレベーター仕様がある。

しかしながら、このように上下に分割した側板では、側板裏面に配置される補強部材も副操作盤によって上下に分断されるため、側板全体としての剛性が悪化し、所定の強度規定を満足させることが難しかった。

本発明の目的は、操作盤によって側板が上下に分割された場合であっても、側板に求められる規定上の強度を満足させることのできるエレベーターの乗りかごを提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明のエレベーターの乗りかごは、側面に側板を設置したものであって、前記側板は、天井側に配置された上側板と、床側に配置された、前記上側板と幅寸法が同一の下側板と、前記上側板の下方かつ前記下側板の上方に配置され、前記上側板および前記下側板と幅寸法が略同一の操作盤と、該操作盤の裏側の出張り部を跨いで、前記上側板と前記下側板の両方の裏面に取り付けた補強部材と、を具備するものとした。

本発明のエレベーターの乗りかごによれば、操作盤によって側板が上下に分割された場合であっても、側板に求められる規定上の強度を満足させることができる。

なお、上述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施例の説明により明らかにされる。

実施例１の乗りかごの横断面図。図１のＡ側から見た、操作盤を配置した側板の正面図。実施例１のかさ高補強部材の展開図と斜視図。図２の中央側板の（ａ）裏面図、（ｂ）縦断面図、（ｃ）上面図。実施例１のエレベーターの概略図。実施例２のかさ高補強部材の展開図と斜視図。

以下、本発明のエレベーターの乗りかごの実施例について、図を参照しながら説明する。

まず、図５を用いて、本実施例で用いられるエレベーター５０の概要を説明する。ここに示すように、エレベーター５０は、乗りかご１と、釣合いおもり５１と、主ロープ５２と、トラクションシーブ５３と、ガイドレール５４を備えている。また、乗りかご１の乗り場側には、かごドア６が設けられており、乗りかご１の外面には後述するかさ高補強部材８が設けられている。

乗りかご１は、建築物５５の昇降路５６内に設置されている。この乗りかご１は、複数のガイド装置（不図示）を有しており、ガイドレール５４に摺動可能に係合する。したがって、乗りかご１は、ガイドレール５４に案内されて昇降路５６内を昇降する。

主ロープ５２には、乗りかご１と釣合いおもり５１が吊り下がっている。機械室５７に配置されたトラクションシーブ５３には、主ロープ５２が巻掛けられている。また、機械室５７には、トラクションシーブ５３を駆動し、且つ、制動する駆動装置（不図示）が配置されている。駆動装置は、トラクションシーブ５３を回転させることにより、主ロープ５２を摩擦駆動して、乗りかご１と釣合いおもり５１を昇降させる。

次に、図１から図４を用いて、本実施例の乗りかご１と、かさ高補強部材８の詳細を説明する。

図１は、本実施例の乗りかご１の横断面図であり、図２は、操作盤７を配置した左面の側板３を図１のＡ側から見た正面図である。

図１の横断面図に示すように、乗りかご１は、四角形の床板２と、この床板２の右面、左面、背面の三方に立設した複数の側板３と、出入り口４の側方に設けた前側板５と、出入り口４に開閉可能に配置したかごドア６を有している。なお、一点鎖線の四角はかご外法寸法Ｂであり、乗りかご１の突出をこの範囲内に収めることで、乗りかご１の昇降時に他の構成との衝突等を避けることができる。

この乗りかご１では、左面、背面、右面のそれぞれに、３枚の側板３を並べて配置しており、床板２、側板３、前側板５、および、図示しない天井板を、それぞれボルトとナットで組み立てることで、乗りかご１のかご室を形成している。

また、乗りかご１の左面中央の側板３には、操作盤７を設けている。この操作盤７は、行き先階を登録する行き先階登録釦やかごドア６の開閉釦などが設けられたものであり、一般利用者が操作する主操作盤であってもよいし、車いす利用者等が操作するための副操作盤であってもよい。

乗りかご１の左面の詳細を図２を用いて説明する。ここに示すように、左面中央に配置された幅寸法Ｗ１の側板３は、略等しい幅寸法Ｗ２の操作盤７によって、上側板３ａと下側板３ｂに分割されている。

ここで、上側板３ａと下側板３ｂの裏側に操作盤７を跨いで取付けられるかさ高補強部材８の構造および機能について図３と図４を用いて説明する。

図３は、かさ高補強部材８の展開図と斜視図である。両図の比較から分かるように、かさ高補強部材８は、両側に切り欠き８ａを設けた略エ字状の薄板（例えば、厚さ１．６ｍｍの鋼板）の点線部を、プレス加工などにより曲げて一体成型したものである。そして、図３の右側の斜視図に示すように、上側板３ａや下側板３ｂと対向する面には、両面テープ９を張り付けている。なお、以下では、かさ高補強部材８を両面テープ９で取り付ける構成を前提に説明するが、リベットやねじを用いてかさ高補強部材８を取り付ける構成としても良い。

図４は、乗りかご１の左面中央の側板３の（ａ）裏面図、（ｂ）縦断面図、（ｃ）上面図である。

図４（ｂ）に示すように、左面中央の側板３には、上側板３ａと下側板３ｂの間に操作盤７が配置されている。なお、図４（ｂ）では、操作盤７の前面が上側板３ａや下側板３ｂと直線状となるように配置されているが、操作盤７の前面は多少前後しても良い。

また、左面中央の側板３の裏側には、かさ高補強部材８が設けられている。かさ高補強部材８の全長はＨ１であり、上側板３ａのほぼ上端から下側板３ｂのほぼ下端に亘るものである。ここで、操作盤７の裏側の出張り部７ａの奥行寸法をＬ１とすると、かさ高補強部材８には、出張り部７ａの奥行寸法Ｌ１より大きな寸法のＬ２の切り欠き８ａを設けているので、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、操作盤７を跨ぐ一つのかさ高補強部材８で、上側板３ａと下側板３ｂの両方を補強することができ、側板３全体としての剛性を高めることができる。なお、厳密には、切り欠き８ａの寸法Ｌ２と両面テープ９の厚さＬ３の和を、操作盤７の奥行寸法Ｌ１より大きくする必要があるが、両面テープ９の厚さＬ３が小さく無視できる場合は、操作盤７の奥行寸法Ｌ１のみを考慮して切り欠き８ａの寸法Ｌ２を決定しても良い。

また、図３の斜視図や図４（ｃ）に示すように、かさ高補強部材８は、上側板３ａまたは下側板３ｂの接触部において、略ハット型の断面形状を有しており、それ以外の部分においては、略コ字型の断面形状を有している。このような、剛性の高い断面形状のかさ高補強部材８を上側板３ａと下側板３ｂの裏面に張り付けることで、操作盤７で分断された側板３に対しても十分な強度を持たせることができる。

なお、かさ高補強部材８の奥行は、一点鎖線で示した、あらかじめ定められるかご外法寸法Ｂに収まる値に設定されている。このかごかご外法寸法Ｂ内に各部材を収めることにより、昇降路内機器と干渉することなく乗りかご１を昇降させることが可能となる。

以上で説明した本実施例の乗りかご１によれば、側板３を一体として補強するうえで障害となる操作盤７の出張り部７ａを回避しつつ、上側板３ａおよび下側板３ｂのそれぞれを一つのかさ高補強部材８でつなぐことが可能となり、これによって、上下に分割された上側板３ａ，下側板３ｂを含む側板３全体としての規定上の必要強度を満足させることができる。

また、本実施例では、操作盤７が間に配置された上側板３ａおよび下側板３ｂのそれぞれを、略ハット型の断面形状を有する一つのかさ高補強部材８で補強することにより、所定の力が上側板３ａおよび下側板３ｂにかかっても、側板３が規定以上に変形したり、塑性変形が生じない必要強度を確保することができる。

また、上側板３ａと下側板３ｂを一つのかさ高補強部材８で補強することにより、上側板３ａと下側板３ｂのそれぞれに別々に補強部材を設ける構造と比較し、補強員数を低減することができ、製造工程の簡略化、製造コストの低減を図ることができる。

次に、図６を用いて、本発明の実施例２について説明する。なお、実施例１との共通点は重複説明を省略する。

実施例１では、図３、図４等に示したように、操作盤７を設けた側板３の裏面に断面形状がハット状のかさ高補強部材８を張り付けたが、本実施例では、図６に示す、断面形状が略コ字型のかさ高補強部材８を張り付ける構成とする。

本実施例の構成では、実施例１に比べ、かさ高補強部材８の構造を簡略化することで、製造工程をより簡略化でき、製造コストもより低減できるることに加え、より大きな両面テープ９を用いることができるので、かさ高補強部材８を取り付けた側板３全体としての剛性をより高めることができる。

以上、本発明のエレベーターの乗りかごの実施例について、その作用効果も含めて説明した。しかしながら、本発明のエレベーターの乗りかごは、前述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形例が可能である。

例えば、実施例１、２では、１つのかさ高補強部材８で上側板３ａおよび下側板３ｂを補強した例を示したが、複数のかさ高補強部材を上側板３ａおよび下側板３ｂの裏面側に並設するようにしてもよい。

１乗りかご，２床板，３側板，３ａ上側板，３ｂ下側板，４出入り口，５前側板，６かごドア，７操作盤，７ａ出張り部，８かさ高補強部材，８ａ切り欠き，９両面テープ，５０エレベーター，５１釣合いおもり，５２主ロープ，５３トラクションシーブ，５４ガイドレール，５５建築物，５６昇降路，５７機械室

Claims

側面に側板を設置したエレベーターの乗りかごであって、
前記側板は、
天井側に配置された上側板と、
床側に配置された、前記上側板と幅寸法が同一の下側板と、
前記上側板の下方かつ前記下側板の上方に配置され、前記上側板および前記下側板と幅寸法が略同一の操作盤と、
該操作盤の裏側の出張り部を跨いで、前記上側板と前記下側板の両方の裏面に取り付けた補強部材と、
を具備することを特徴とするエレベーターの乗りかご。
請求項１に記載のエレベーターの乗りかごにおいて、
前記補強部材は、
切欠きを有する薄板を曲げ剛性を高めたものであることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
請求項２に記載のエレベーターの乗りかごにおいて、
前記補強部材は、前記操作盤に対応する位置に前記切欠きを有し、
前記補強部材の断面形状は、略ハット型、または、略コ字型であることを特徴とするエレベーターの乗りかご。
床板と、該床板に立設して設けられた複数の側板と、該側板の上部を覆う天井板とを有するとともに、前記側板の１つを上下に分割し、上側板と下側板との間に操作盤を介在させたエレベーターの乗りかごであって、
前記操作盤の裏面側出張り寸法より大きな厚さ寸法を有し、前記上側板および前記下側板に亘って上下方向に連続配置され、前記操作盤の裏面側出張り部との干渉を回避する切り欠きが形成されるかさ高補強部材を設けたことを特徴とするエレベーターの乗りかご。
前記かさ高補強部材は、ハット型またはコ字型の断面形状を有することを特徴とする請求項４に記載のエレベーターの乗りかご。