JPWO2018229929A1 - 電力変換装置 - Google Patents
電力変換装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JPWO2018229929A1 JPWO2018229929A1 JP2019524655A JP2019524655A JPWO2018229929A1 JP WO2018229929 A1 JPWO2018229929 A1 JP WO2018229929A1 JP 2019524655 A JP2019524655 A JP 2019524655A JP 2019524655 A JP2019524655 A JP 2019524655A JP WO2018229929 A1 JPWO2018229929 A1 JP WO2018229929A1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bus bar
- capacitor
- smoothing capacitor
- power
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/003—Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M1/00—Details of apparatus for conversion
- H02M1/14—Arrangements for reducing ripples from dc input or output
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
- H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
- H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
- H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
- H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
- H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
- H02M7/5387—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
- H05K7/1422—Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
- H05K7/1427—Housings
- H05K7/1432—Housings specially adapted for power drive units or power converters
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
- H05K7/1422—Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
- H05K7/1427—Housings
- H05K7/1432—Housings specially adapted for power drive units or power converters
- H05K7/14329—Housings specially adapted for power drive units or power converters specially adapted for the configuration of power bus bars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P27/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage
- H02P27/04—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage
- H02P27/06—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage using dc to ac converters or inverters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
Description
半導体モジュールは、ケースに収容される。
平滑コンデンサは、ケースに固定ボルトで固定され、電圧変動を抑制する。
強電接続部では、半導体モジュールと平滑コンデンサが電気的に接続される。
固定ボルトにより平滑コンデンサをケースに固定する位置をコンデンサ固定点とするとき、コンデンサ固定点は平滑コンデンサの角隅部を避けた位置に配置される。
半導体モジュールと平滑コンデンサとを、強電接続部において接近させる。
実施例1における電力変換装置は、走行用駆動源などとして電気自動車(電動車両の一例)に搭載されるモータジェネレータのインバータ装置(電力変換装置の一例)に適用したものである。以下、実施例1の構成を、「駆動システムの回路構成」と、「インバータ装置の構成」と、「要部構成」に分けて説明する。
図1は、実施例1のインバータ装置が適用された電気自動車の駆動システムの回路図を示す。以下、図1に基づいて、実施例1の駆動システムの回路構成を説明する。
図2は、実施例1におけるインバータ装置の平面図を示す。以下、図2に基づいて、実施例1におけるインバータ装置3Aの構成を説明する。
図3は、実施例1における平滑コンデンサの斜視図を示す。図4は、実施例1におけるパワーモジュールと平滑コンデンサの接続を説明する概略断面図を示す。以下、図2〜図4に基づいて、実施例1における要部構成を説明する。
コンデンサ固定点9Cは、平滑コンデンサ5の四辺5bのうち三辺5b(前方・後方・左方)の外周位置かつ中央部分に設けられる。即ち、コンデンサ固定点9Cは、平滑コンデンサ5の角隅部5aを避けた位置に配置される。このコンデンサ固定点9Cは、コンデンサ固定ボルト54により平滑コンデンサ5がケース30に固定される直接固定点である。
実施例1のインバータ装置3Aにおける作用を、「課題発生作用」、「インバータ装置の特徴作用」に分けて説明する。
図5は、従来例におけるインバータ装置の平面図を示す。以下、図5に基づいて、課題発生作用を説明する。
上記のように、工具用のスペースを設けなければならず、インバータ装置が大型化されてしまう。これに対し、実施例1では、コンデンサ固定ボルト54により平滑コンデンサ5をケース30に固定する位置をコンデンサ固定点9Cとするとき、コンデンサ固定点9Cは平滑コンデンサ5の角隅部5aを避けた位置に配置される。また、パワーモジュール4と平滑コンデンサ5とを、強電接続部8において接近させる。即ち、コンデンサ固定点9Cは平滑コンデンサ5の角隅部5aを避けた位置に配置されるので、パワーモジュール4と平滑コンデンサ5との間には、工具用のスペースを設けなくて良い。このため、パワーモジュール4と平滑コンデンサ5との間の距離が短縮される。この結果、インバータ装置3Aの小型化(コンパクト化)が達成される。
実施例1におけるインバータ装置3Aにあっては、下記に列挙する効果が得られる。
半導体モジュール(パワーモジュール4)は、ケース30に収容される。
平滑コンデンサ5は、ケース30に固定ボルト(コンデンサ固定ボルト54)で固定され、電圧変動を抑制する。
強電接続部8では、半導体モジュール(パワーモジュール4)と平滑コンデンサ5が電気的に接続される。
固定ボルト(コンデンサ固定ボルト54)により平滑コンデンサ5をケース30に固定する位置をコンデンサ固定点9Cとするとき、コンデンサ固定点9Cは平滑コンデンサ5の角隅部5aを避けた位置に配置される。
半導体モジュール(パワーモジュール4)と平滑コンデンサ5とを、強電接続部8において接近させる。
このため、電力変換装置(インバータ装置3A)の小型化を達成する電力変換装置(インバータ装置3A)を提供することができる。
強電接続部8では、バスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)と半導体モジュール(パワーモジュール4)とが締結ボルト(DC締結ボルト43)により電気的に接続される。
締結ボルト(DC締結ボルト43)によりバスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)を半導体モジュール(パワーモジュール4)に締結する位置をバスバー締結点9Bとするとき、バスバー締結点9Bは電気的接続とコンデンサ固定とを兼用する。
バスバー締結点9Bは、コンデンサ固定点9Cとされる。
このため、(1)の効果に加え、コンデンサ固定点9C全体として、平滑コンデンサ5に対する固定強度を確保することができる。
平滑コンデンサ5の各辺5bの外周位置にコンデンサ固定点9Cが設けられる。
コンデンサ固定点9Cのうち対角線上に配置された2つのコンデンサ固定点9Cの一方がバスバー締結点9Bにされる。
このため、(2)の効果に加え、コンデンサ固定点9Cを1つ削減しつつ、コンデンサ固定点9C全体として、ケース30に対する固定強度を4点全てが直接固定点の固定強度と同等にすることができる。
半導体モジュール(パワーモジュール4)は、バスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)と締結する端子(PN端子4P,4N)を有する。
端子(PN端子4P,4N)とバスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)を締結する面をバスバー締結面10とする。そして、平滑コンデンサ5からバスバーを引き出す面を引出面(上面51a)とするとき、バスバー締結面10の高さ位置は引出面(上面51a)の高さ位置と近傍位置である。
このため、(1)〜(3)の効果に加え、直流Pバスバー57と直流Nバスバー58のコストをより低減することができる。
このとき、バスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)は、引出面(上面51a)から上方へ垂直方向に延び、途中で水平方向に折れ曲げられた第1屈曲部101を有する。
また、バスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)は、第1屈曲部101から水平方向に延び、途中で下方に垂直方向に折り曲げられた第2屈曲部102を有する。
さらに、バスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)は、第2屈曲部102から垂直方向に延び、途中で第1屈曲部101とは反対側の水平方向に折り曲げられた第3屈曲部103を有する。
また、バスバー(直流Pバスバー57と直流Nバスバー58)は、第3屈曲部103から半導体モジュール(パワーモジュール4)が有する端子(PN端子4P,4N)まで水平方向に延びる。
このため、(2)〜(4)の効果に加え、強電接続部8の耐久信頼性を向上することができる。
実施例2における電力変換装置は、走行用駆動源などとしてレンジエクステンダ電気自動車(電動車両の一例)に搭載されるモータジェネレータのインバータ装置(電力変換装置の一例)に適用したものである。レンジエクステンダ電気自動車(EV)は、2つのモータジェネレータと発電専用のエンジンを有する。このレンジエクステンダ電気自動車は、その2つのモータジェネレータのうち、1つを走行用とし、もう1つを発電用として用いる。なお、発電は、駆動用のモータジェネレータの回生動作と、エンジンを動力源として発電用のモータジェネレータと、により行われる。また、駆動用と発電用の2つを有する構成(例えばパワーモジュール4)を表記するにあたり、特定の駆動用や発電用を指さない場合には、駆動用と発電用のそれぞれの構成に共通する記載である。以下、実施例2の構成を、「駆動システムの回路構成」と、「インバータ装置の構成」と、「要部構成」とに分けて説明する。
図6は、実施例2のインバータ装置が適用された電気自動車の駆動システムの回路図を示す。以下、図6に基づいて、実施例2の駆動システムの回路構成を説明する。
図7は、実施例2におけるインバータ装置の平面図を示す。以下、図7に基づいて、実施例2におけるインバータ装置3Bの構成を説明する。
以下、図4と図7に基づいて、実施例2における要部構成を説明する。
コンデンサ固定点9Cは、平滑コンデンサ5の四辺5bのうち二辺5b(前方・後方)の外周位置かつ中央部分に設けられる。即ち、コンデンサ固定点9Cは、平滑コンデンサ5の角隅部5aを避けた位置に配置される。このコンデンサ固定点9Cは、コンデンサ固定ボルト54により平滑コンデンサ5がケース30に固定される直接固定点である。
実施例2におけるインバータ装置3Bの作用は、実施例1と同様に、「課題発生作用」を示す。このため、図示並びに説明を省略する。また、実施例2におけるインバータ装置3Bにあっては、実施例1と異なる「インバータ装置の特徴作用」のみを下記に示す。
実施例2におけるインバータ装置3Bにあっては、実施例1の(1),(2),(4),(5)に記載した効果が得られる。また、実施例2のインバータ装置3Bにあっては、下記(6)の効果を得ることができる。
平滑コンデンサ5の各辺5bの外周位置にコンデンサ固定点9Cが設けられる。
コンデンサ固定点9Cのうち対角線上に配置された2つのコンデンサ固定点9Cの両方がバスバー締結点9Bにされる。
このため、上記(2)の効果に加え、コンデンサ固定点9Cを2つ削減しつつ、コンデンサ固定点9C全体として、ケース30に対する固定強度を4点全てが直接固定点の固定強度と同等にすることができる。
技術分野
[0001]
本開示は、電力変換装置に関する。
背景技術
[0002]
従来、電力変換装置において、半導体モジュールとコンデンサが隣接位置に配置されている。コンデンサは、方形状であり、ボルトにより電力変換装置のケースに固定される。ボルトは、コンデンサの4つの角隅部に締結される(例えば、特許文献1参照)。
先行技術文献
特許文献
[0003]
[特許文献1]特開2013−9581号公報
発明の概要
発明が解決しようとする課題
[0004]
しかし、従来の電力変換装置において、コンデンサの4つの角隅部がボルト固定によるコンデンサ固定点になるので、半導体モジュールとコンデンサとの間には、工具用のスペースを設けなければならない。このため、電力変換装置の体積が拡大され、大型化されてしまう、という問題がある。
[0005]
本開示は、上記問題に着目してなされたもので、電力変換装置の小型化を達成すること目的とする。
課題を解決するための手段
[0006]
上記目的を達成するため、本開示の電力変換装置は、ケースと、半導体モジュールと、平滑コンデンサと、強電接続部と、を備える。
半導体モジュールは、ケースに収容される。
平滑コンデンサは、半導体モジュールと並列に配置され、ケースに固定ボルトで固定され、電圧変動を抑制する。
強電接続部では、半導体モジュールと平滑コンデンサが電気的に接続される。
固定ボルトにより平滑コンデンサをケースに固定する位置をコンデンサ固定点とするとき、コンデンサ固定点は平滑コンデンサの角隅部を避けた位置に配置される。
発明の効果
[0007]
このように、固定ボルトにより平滑コンデンサをケースに固定する位置をコンデンサ固定点とするとき、コンデンサ固定点は平滑コンデンサの角隅部を避けた位置に配置されることで、電力変換装置の小型化を達成することができうる。
図面の簡単な説明
[0008]
[図1]実施例1のインバータ装置が適用された電気自動車の駆動システムの回路図である。
[図2]実施例1におけるインバータ装置の平面図である。
[図3]実施例1における平滑コンデンサの斜視図である。
[図4]実施例1〜2におけるパワーモジュールと平滑コンデンサの接続を説明する概略断面図であって、図2のII−II線又は図7のIII−III線又は図7のIV−IV線の概略断面図である。
[図5]従来例におけるインバータ装置の平面図である。
[図6]実施例2のインバータ装置が適用されたレンジエクステンダ電気自動車の駆動システムの回路図である。
[図7]実施例2におけるインバータ装置の平面図である。
発明を実施するための形態
[0009]
以下、本発明の電力変換装置を実現する最良の形態を、図面に示す実施例1及び実施例2に基づいて説明する。
実施例1
[0010]
まず、構成を説明する。
実施例1における電力変換装置は、走行用駆動源などとして電気自動車(電動車両の一例)に搭載されるモータジェネレータのインバータ装置(電力変換装置の一例)に適用したものである。以下、実施例1の構成を、「駆動シ
技術分野
[0001]
本開示は、電力変換装置に関する。
背景技術
[0002]
従来、電力変換装置において、半導体モジュールとコンデンサが隣接位置に配置されている。コンデンサは、方形状であり、ボルトにより電力変換装置のケースに固定される。ボルトは、コンデンサの4つの角隅部に締結される(例えば、特許文献1参照)。
先行技術文献
特許文献
[0003]
[特許文献1]特開2013−9581号公報
発明の概要
発明が解決しようとする課題
[0004]
しかし、従来の電力変換装置において、コンデンサの4つの角隅部がボルト固定によるコンデンサ固定点になるので、半導体モジュールとコンデンサとの間には、工具用のスペースを設けなければならない。このため、電力変換装置の体積が拡大され、大型化されてしまう、という問題がある。
[0005]
本開示は、上記問題に着目してなされたもので、電力変換装置の小型化を達成すること目的とする。
課題を解決するための手段
[0006]
上記目的を達成するため、本開示の電力変換装置は、ケースと、ケースに収容される半導体モジュールと、半導体モジュールと並列に配置され、ケースに固定ボルトで固定され、電圧変動を抑制する平滑コンデンサと、半導体モジュールと平滑コンデンサが電気的に接続される強電接続部と、を備える。
固定ボルトにより平滑コンデンサをケースに固定する位置をコンデンサ固定点とするとき、コンデンサ固定点は平滑コンデンサの角隅部を避けた位置に配置される。
平滑コンデンサはバスバーを有する。
強電接続部では、バスバーと半導体モジュールとが締結ボルトにより電気的に接続される。締結ボルトによりバスバーを半導体モジュールに締結する位置をバスバー締結点とするとき、バスバー締結点は電気的接続とコンデンサ固定とを兼用する。
バスバー締結点は、コンデンサ固定点とされる。
発明の効果
[0007]
このように、固定ボルトにより平滑コンデンサをケースに固定する位置をコンデンサ固定点とするとき、コンデンサ固定点は平滑コンデンサの角隅部を避けた位置に配置されることで、電力変換装置の小型化を達成することができうる。
図面の簡単な説明
[0008]
[図1]実施例1のインバータ装置が適用された電気自動車の駆動システムの回路図である。
[図2]実施例1におけるインバータ装置の平面図である。
[図3]実施例1における平滑コンデンサの斜視図である。
[図4]実施例1〜2におけるパワーモジュールと平滑コンデンサの接続を説明する概略断面図であって、図2のII−II線又は図7のIII−III線又は図7のIV−IV線の概略断面図である。
[図5]従来例におけるインバータ装置の平面図である。
[図6]実施例2のインバータ装置が適用されたレンジエクステンダ電気自動車の駆動システムの回路図である。
[図7]実施例2におけるインバータ装置の平面図である。
発明を実施するための形態
[0009]
以下、本発明の電力変換装置を実現する最良の形態を、図面に示す実施例1及び実施例2に基づいて説明する。
実施例1
[0010]
まず、構成を説明する。
実施例1における電力変換装置は、走行用駆動源などとして電気自動車(電動車両の一例)に搭載されるモータジェネレータのインバータ装置(電力変換装置の一例)に適用したものである。以下、実施例1の構成を、「駆動シ
Claims (5)
- ケースと、
前記ケースに収容される半導体モジュールと、
前記ケースに固定ボルトで固定され、電圧変動を抑制する平滑コンデンサと、
前記半導体モジュールと前記平滑コンデンサが電気的に接続される強電接続部と、を備え、
前記固定ボルトにより前記平滑コンデンサを前記ケースに固定する位置をコンデンサ固定点とするとき、前記コンデンサ固定点は前記平滑コンデンサの角隅部を避けた位置に配置され、
前記半導体モジュールと前記平滑コンデンサとを、前記強電接続部において接近させる
ことを特徴とする電力変換装置。 - 請求項1に記載された電力変換装置において、
前記平滑コンデンサはバスバーを有し、
前記強電接続部では、前記バスバーと前記半導体モジュールとが締結ボルトにより電気的に接続され、
前記締結ボルトにより前記バスバーを前記半導体モジュールに締結する位置をバスバー締結点とするとき、前記バスバー締結点は電気的接続とコンデンサ固定とを兼用し、
前記バスバー締結点は、前記コンデンサ固定点とされる
ことを特徴とする電力変換装置。 - 請求項2に記載された電力変換装置において、
前記平滑コンデンサは、方形状であり、
前記平滑コンデンサの各辺の外周位置に前記コンデンサ固定点が設けられ、
前記コンデンサ固定点のうち対角線上に配置された2つの前記コンデンサ固定点の一方又は両方が前記バスバー締結点にされる
ことを特徴とする電力変換装置。 - 請求項1から請求項3までの何れか一項に記載された電力変換装置において、
前記平滑コンデンサはバスバーを有し、
前記半導体モジュールは、前記バスバーと締結する端子を有し、
前記端子と前記バスバーを締結する面をバスバー締結面とし、前記平滑コンデンサから前記バスバーを引き出す面を引出面とするとき、前記バスバー締結面の高さ位置は前記引出面の高さ位置と同じ位置又は近傍位置である
ことを特徴とする電力変換装置。 - 請求項2から請求項4までの何れか一項に記載された電力変換装置において、
前記平滑コンデンサから前記バスバーを引き出す面を引出面とするとき、
前記バスバーは、
前記引出面から上方へ垂直方向に延び、途中で水平方向に折れ曲げられた第1屈曲部を有し、
前記第1屈曲部から水平方向に延び、途中で下方に垂直方向に折り曲げられた第2屈曲部を有し、
前記第2屈曲部から垂直方向に延び、途中で前記第1屈曲部とは反対側の水平方向に折り曲げられた第3屈曲部を有し、
前記第3屈曲部から前記半導体モジュールが有する端子まで水平方向に延びる
ことを特徴とする電力変換装置。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2017/022110 WO2018229929A1 (ja) | 2017-06-15 | 2017-06-15 | 電力変換装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2018229929A1 true JPWO2018229929A1 (ja) | 2019-12-19 |
JP6648859B2 JP6648859B2 (ja) | 2020-02-14 |
Family
ID=64659995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019524655A Active JP6648859B2 (ja) | 2017-06-15 | 2017-06-15 | 電力変換装置 |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11424689B2 (ja) |
EP (1) | EP3641122B1 (ja) |
JP (1) | JP6648859B2 (ja) |
KR (1) | KR102083139B1 (ja) |
CN (1) | CN110754033B (ja) |
BR (1) | BR112019026428B1 (ja) |
CA (1) | CA3067320C (ja) |
MY (1) | MY187132A (ja) |
RU (1) | RU2727730C1 (ja) |
WO (1) | WO2018229929A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111373645B (zh) * | 2017-11-20 | 2022-09-27 | 东芝三菱电机产业系统株式会社 | 电力变换装置 |
CN113473756A (zh) * | 2021-05-28 | 2021-10-01 | 广东省大湾区集成电路与系统应用研究院 | 一种单管功率模块组件与应用其的电机控制器及纯电汽车 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000152656A (ja) * | 1998-11-09 | 2000-05-30 | Denso Corp | 電力変換装置 |
JP2009106046A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Hitachi Ltd | 自動車用電力変換装置 |
JP2014011339A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Denso Corp | 半導体モジュールの接続構造およびその接続構造が適用された半導体モジュール |
JP2015220858A (ja) * | 2014-05-16 | 2015-12-07 | 日産自動車株式会社 | 電力変換装置 |
JP2016052183A (ja) * | 2014-08-29 | 2016-04-11 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
JP2017073920A (ja) * | 2015-10-08 | 2017-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 電力変換装置 |
Family Cites Families (41)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3484122B2 (ja) * | 2000-01-13 | 2004-01-06 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置 |
JP2002158420A (ja) * | 2000-11-21 | 2002-05-31 | Nec Yonezawa Ltd | プリント基板の電源線および信号線の接続方法ならびに電気機器 |
JP3676719B2 (ja) * | 2001-10-09 | 2005-07-27 | 株式会社日立製作所 | 水冷インバータ |
JP3641232B2 (ja) * | 2001-11-13 | 2005-04-20 | 本田技研工業株式会社 | インバータ装置及びその製造方法 |
US7768154B2 (en) | 2006-10-13 | 2010-08-03 | Pv Powered, Inc. | Inverter bus structures and associated methods |
JP4751810B2 (ja) * | 2006-11-02 | 2011-08-17 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
JP5227532B2 (ja) * | 2007-04-02 | 2013-07-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | インバータ回路用の半導体モジュール |
JP4567029B2 (ja) * | 2007-06-22 | 2010-10-20 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
JP4452953B2 (ja) * | 2007-08-09 | 2010-04-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
JP5419406B2 (ja) * | 2008-09-18 | 2014-02-19 | 三菱重工業株式会社 | インバータ装置 |
JP5586866B2 (ja) | 2008-09-29 | 2014-09-10 | 株式会社日立産機システム | 電力変換装置 |
JP5268688B2 (ja) * | 2009-02-06 | 2013-08-21 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
AU2009349618B2 (en) * | 2009-07-06 | 2013-10-03 | Mitsubishi Electric Corporation | Power conversion device |
JP5550927B2 (ja) * | 2010-01-29 | 2014-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 電力変換装置 |
JP5517650B2 (ja) * | 2010-02-01 | 2014-06-11 | 三菱重工業株式会社 | インバータ一体型電動圧縮機 |
JP5567381B2 (ja) * | 2010-04-27 | 2014-08-06 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
US9072189B2 (en) | 2011-03-16 | 2015-06-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Substrate unit |
JP5403089B2 (ja) * | 2011-05-26 | 2014-01-29 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
JP5437314B2 (ja) * | 2011-05-31 | 2014-03-12 | 日産自動車株式会社 | 電力変換装置 |
JP5651552B2 (ja) * | 2011-07-22 | 2015-01-14 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換装置 |
JP5370448B2 (ja) * | 2011-09-19 | 2013-12-18 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
JP5743851B2 (ja) * | 2011-10-31 | 2015-07-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電子装置 |
JP5505398B2 (ja) * | 2011-11-11 | 2014-05-28 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
JP5488638B2 (ja) * | 2012-04-11 | 2014-05-14 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
JP5718873B2 (ja) * | 2012-10-22 | 2015-05-13 | トヨタ自動車株式会社 | 電気自動車用の電力変換装置 |
JP5768839B2 (ja) * | 2013-06-18 | 2015-08-26 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
JP5862838B2 (ja) * | 2013-10-17 | 2016-02-16 | 三菱電機株式会社 | パワーユニットおよび電力変換装置 |
CN105794096B (zh) * | 2013-11-20 | 2018-08-28 | 日产自动车株式会社 | 电力变换装置 |
US9226431B2 (en) * | 2013-12-18 | 2015-12-29 | Caterpillar Inc. | Cast housing for a configurable power converter |
US10084388B2 (en) * | 2014-08-22 | 2018-09-25 | Mitsubishi Electric Corporation | Power conversion device |
JP6382657B2 (ja) * | 2014-09-18 | 2018-08-29 | 株式会社東芝 | 電力変換装置 |
DE112015003244T5 (de) * | 2014-09-25 | 2017-04-13 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Leistungsumsetzer |
JP6011656B2 (ja) * | 2015-02-24 | 2016-10-19 | 株式会社明電舎 | インバータ装置 |
JP6653131B2 (ja) * | 2015-06-04 | 2020-02-26 | 高周波熱錬株式会社 | 誘導加熱用電源装置 |
CN106208892B (zh) | 2016-07-22 | 2018-08-07 | 北京精密机电控制设备研究所 | 一种高可靠高压大电流机电伺服驱动器 |
TWM537780U (zh) * | 2016-08-15 | 2017-03-01 | 光寶電子(廣州)有限公司 | 電流傳導裝置及具有該電流傳導裝置的機櫃 |
WO2018138889A1 (ja) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置 |
JPWO2018190184A1 (ja) * | 2017-04-14 | 2020-02-20 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 電力変換装置 |
CN110506385B (zh) * | 2017-04-20 | 2021-03-12 | 三菱电机株式会社 | 功率转换装置 |
EP3632197B1 (de) * | 2017-06-02 | 2021-04-28 | Bombardier Transportation GmbH | Leistungsphasenmodul eines umrichters, umrichter, und fahrzeug |
JP6919348B2 (ja) * | 2017-06-07 | 2021-08-18 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
-
2017
- 2017-06-15 CA CA3067320A patent/CA3067320C/en active Active
- 2017-06-15 EP EP17913973.8A patent/EP3641122B1/en active Active
- 2017-06-15 JP JP2019524655A patent/JP6648859B2/ja active Active
- 2017-06-15 KR KR1020197035205A patent/KR102083139B1/ko active IP Right Grant
- 2017-06-15 CN CN201780092071.0A patent/CN110754033B/zh active Active
- 2017-06-15 BR BR112019026428-0A patent/BR112019026428B1/pt active IP Right Grant
- 2017-06-15 US US16/613,567 patent/US11424689B2/en active Active
- 2017-06-15 MY MYPI2019007432A patent/MY187132A/en unknown
- 2017-06-15 WO PCT/JP2017/022110 patent/WO2018229929A1/ja unknown
- 2017-06-15 RU RU2020100856A patent/RU2727730C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000152656A (ja) * | 1998-11-09 | 2000-05-30 | Denso Corp | 電力変換装置 |
JP2009106046A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Hitachi Ltd | 自動車用電力変換装置 |
JP2014011339A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Denso Corp | 半導体モジュールの接続構造およびその接続構造が適用された半導体モジュール |
JP2015220858A (ja) * | 2014-05-16 | 2015-12-07 | 日産自動車株式会社 | 電力変換装置 |
JP2016052183A (ja) * | 2014-08-29 | 2016-04-11 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
JP2017073920A (ja) * | 2015-10-08 | 2017-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 電力変換装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3641122B1 (en) | 2021-07-14 |
MY187132A (en) | 2021-09-03 |
CN110754033A (zh) | 2020-02-04 |
WO2018229929A1 (ja) | 2018-12-20 |
KR102083139B1 (ko) | 2020-02-28 |
RU2727730C1 (ru) | 2020-07-23 |
US20200382014A1 (en) | 2020-12-03 |
US11424689B2 (en) | 2022-08-23 |
CA3067320C (en) | 2020-06-23 |
EP3641122A4 (en) | 2020-06-03 |
BR112019026428A2 (pt) | 2020-07-28 |
CA3067320A1 (en) | 2018-12-20 |
BR112019026428B1 (pt) | 2023-04-18 |
JP6648859B2 (ja) | 2020-02-14 |
KR20200007844A (ko) | 2020-01-22 |
CN110754033B (zh) | 2021-06-11 |
EP3641122A1 (en) | 2020-04-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8953335B2 (en) | Semiconductor control device | |
US8422230B2 (en) | Power converter | |
US8274807B2 (en) | Power conversion device | |
JP5407275B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP6429721B2 (ja) | 電力変換装置及び鉄道車両 | |
MX2008012609A (es) | Dispositivo de conversion de energia y su metodo de fabricacion. | |
US10381922B2 (en) | Power converter | |
JP2013219967A (ja) | 電力変換装置 | |
JP5633475B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP2012105369A (ja) | パワーコントロールユニット | |
JP6648859B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP4572247B2 (ja) | ハイブリッド車両 | |
JP6713246B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP2018022731A (ja) | パワーモジュール及びパワーコントロールユニット | |
JP7167328B2 (ja) | 電力変換装置 | |
JP6676497B2 (ja) | パワーモジュール | |
JP5919424B1 (ja) | コンデンサモジュール | |
CN113678362B (zh) | 电力转换装置 | |
JP2013074024A (ja) | 半導体制御装置 | |
JP2022130197A (ja) | 電力変換装置、モータモジュール及び車両 | |
CN115037174A (zh) | 逆变器单元、马达单元及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A529 | Written submission of copy of amendment under article 34 pct |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A5211 Effective date: 20190925 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190925 |
|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20190925 |
|
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20191126 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20191217 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20191230 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6648859 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |