JPWO2015098611A1 - テールゲート付き車両 - Google Patents
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Abstract
Description
前記テールゲートの車幅方向における前記サブドア開口を除いた部位を残余部とした場合に、
前記残余部には、前記テールゲートの開放操作を行うためのテールゲートハンドルが取り付けられていることを特徴とするテールゲート付き車両が提供される。
前記サブドアは、車両背面視において、車幅方向の他端側から開き、
前記テールゲートハンドルは、前記サブドアよりも車幅方向で前記一端側に設けられる。
前記サブドアの後面部には、前記サブドアの開放操作を行うためのサブドア用アウタハンドルが取り付けられ、
前記サブドア用アウタハンドルは、車幅方向に沿って掴むことができるよう、車幅方向に向かって開口している。
前記サブドア用アウタハンドルは、前記テールゲートハンドルよりも上方に位置している。
前記サブドア用アウタハンドルは、前記サブドアの両側縁のうち、前記他端部側の側縁の近傍に位置している。
前記テールゲートハンドルは、前記ライセンス凹部のなかの、前記サブドアとは車幅方向反対側の端部に位置している。
前記ライセンス凹部のなかの、前記サブドアに形成されているサブドア側凹部には、サブドア側ガーニッシュが被せられ、
前記テールゲート側ガーニッシュ及び前記サブドア側ガーニッシュは、連続して車幅方向に延び、
前記サブドア側ガーニッシュの端部から前記テールゲート側ガーニッシュに向かって延びる延出部は、車両を後方から見た場合に、テールゲート側ガーニッシュの内部に挿通されている。
<実施例1>
図1には、テールゲート付き車両10(以下、単に「車両10」という。)の一例として、右ハンドルのワゴン車が示されている。車両10は、車室11の前方にエンジンルーム12が形成され、このエンジンルーム12には、走行用動力源としてのエンジン13が搭載されている。車室11内には、乗員が着座するための座席が3列に設けられている。
図6に示されるように、大きな荷物BCを車両10に積み込む場合には、テールゲート40を上方にスイングさせる。後部開口30が車両10の後面全体に開口しているので、容易に大きな荷物BCを積み込むことができる。
図8(a)に示されるように、テールゲート240のみを有する車両200は、荷物の積み卸しをする際に、常にテールゲート240を開ける必要がある。テールゲート240を開くと、テールゲート240の高さ分だけテールゲート240が車両の後方に突出する。
図2に戻り、テールゲート40は、テールゲート40の後面部40a(残余部)に取り付けられているテールゲートハンドル43を握って操作される。このため、テールゲート40を開く際に、誤ってサブドア60が開かれることを防止できる。正確にテールゲート40の開閉操作を行うことができる。
<実施例2>
図11には、実施例2による車両10Aが後方から見た状態において示され、上記図2に対応させて表されている。実施例1によるテールゲート車両に対して、ロックスイッチの場所が変更された。即ち、その他の構成については実施例1と同じであり、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。
15…運転席
16…助手席(他席)
25…車体
28…ライセンスプレート
30…後部開口
30b…右側縁(一端部)
30c…左側縁(他端部)
40…テールゲート
40a…(テールゲートの)後面部
42…テールゲート側凹部
43…テールゲートハンドル
45…ヒンジ
49…テールゲート側ガーニッシュ
50…サブドア開口
60…サブドア
60a…(サブドアの)後面部
62…サブドア側凹部
63…サブドア用アウタハンドル
66a…(ハンドル用ガーニッシュの車幅中心側の)端部
67,67A…ロックスイッチ
69…サブドア側ガーニッシュ
69a…延出部
72…ライセンス凹部
C2…車幅中心
Za…残余部
Claims (9)
- 車体の後面に後部開口が形成され、この後部開口を開閉可能なテールゲートが設けられ、このテールゲートの車幅方向の一部にサブドア開口が形成され、このサブドア開口を開閉可能なサブドアが設けられているテールゲート付き車両であって、
前記テールゲートの車幅方向における前記サブドア開口を除いた部位を残余部とした場合に、
前記残余部には、前記テールゲートの開放操作を行うためのテールゲートハンドルが取り付けられていることを特徴とするテールゲート付き車両。 - 前記サブドアを水平方向に回転可能に支持するヒンジは、車両背面視において、車幅方向の一端側に設けられ、
前記サブドアは、車両背面視において、車幅方向の他端側から開き、
前記テールゲートハンドルは、前記サブドアよりも車幅方向で前記一端側に設けられる請求項1記載のテールゲート付き車両。 - 前記テールゲートハンドルは、下方から掴むことができるよう、下方が開口し、
前記サブドアの後面部には、前記サブドアの開放操作を行うためのサブドア用アウタハンドルが取り付けられ、
前記サブドア用アウタハンドルは、車幅方向に沿って掴むことができるよう、車幅方向に向かって開口している請求項2記載のテールゲート付き車両。 - 前記サブドアの後面部には、前記サブドアの開放操作を行うためのサブドア用アウタハンドルが取り付けられ、
前記サブドア用アウタハンドルは、前記テールゲートハンドルよりも上方に位置している請求項2又は請求項3記載のテールゲート付き車両。 - 前記サブドアの後面部には、前記サブドアの開放操作を行うためのサブドア用アウタハンドルが取り付けられ、
前記サブドア用アウタハンドルは、前記サブドアの両側縁のうち、前記他端部側の側縁の近傍に位置している請求項2〜請求項4のいずれか1項記載のテールゲート付き車両。 - ライセンスプレートを配置するためのライセンス凹部が、前記サブドアの後面部と前記テールゲートの後面部とに跨って、車室に向かって凹状に形成され、
前記テールゲートハンドルは、前記ライセンス凹部のなかの、前記サブドアとは車幅方向反対側の端部に位置している請求項2〜請求項5のいずれか1項記載のテールゲート付き車両。 - 前記ライセンス凹部のなかの、前記テールゲートに形成されているテールゲート側凹部には、テールゲート側ガーニッシュが被せられ、
前記ライセンス凹部のなかの、前記サブドアに形成されているサブドア側凹部には、サブドア側ガーニッシュが被せられ、
前記テールゲート側ガーニッシュ及び前記サブドア側ガーニッシュは、連続して車幅方向に延び、
前記サブドア側ガーニッシュの端部から前記テールゲート側ガーニッシュに向かって延びる延出部は、車両を後方から見た場合に、テールゲート側ガーニッシュの内部に挿通されている請求項6記載のテールゲート付き車両。 - 前記テールゲートのロック操作又はアンロック操作を行うと共に、前記サブドアのロック操作又はアンロック操作を行うためのロックスイッチが、前記サブドア用アウタハンドルと、前記テールゲートハンドルとの車幅方向間に1つ配置されている請求項1〜請求項7のいずれか1項記載のテールゲート付き車両。
- 前記ロックスイッチは、前記テールゲートハンドルと前記サブドア用アウタハンドルの中間位置に配置されている請求項8記載のテールゲート付き車両。
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