JPWO2013136582A1 - 変速機用潤滑油組成物 - Google Patents

Abstract

省燃費性を向上しつつ、金属疲労防止性や耐熱性に優れる潤滑油組成物として、（Ａ）１００℃における動粘度が１．５ｍｍ２／ｓ以上３．５ｍｍ２／ｓ以下であり、流動点が−２５℃以下であり、粘度指数が１１０以上であり、％ＣＮが２以上２０以下で、％ＣＡが３以下である鉱油系基油を含有し、潤滑油組成物の１００℃における動粘度が２．５ｍｍ２／ｓ以上３．８ｍｍ２／ｓ以下であることを特徴とする変速機用潤滑油組成物が提供される。

Description

本発明は、潤滑油組成物に関し、詳しくは、優れた粘度温度特性による省燃費性、かつ低粘度にもかかわらず優れた疲労防止性、耐熱性を有する潤滑油組成物、特に自動変速機及び／又は無段変速機に好適な変速機用潤滑油組成物に関する。

従来から自動変速機や手動変速機及び内燃機関に使用される潤滑油には、熱酸化安定性、耐摩耗性、疲労防止性等の各種耐久性向上や省燃費性向上のための粘度温度特性の向上、低温粘度低減、低温流動性の向上等の低温粘度特性の向上が要求されており、このような性能を向上させるために、基油に適宜、酸化防止剤、清浄分散剤、摩耗防止剤、摩擦調整剤、シール膨潤剤、粘度指数向上剤、消泡剤、着色剤等の各種添加剤が配合された潤滑油が使用されている。

最近の変速機・エンジンには省燃費化や軽量小型化や高出力化が望まれており、さらに変速機においては組み合わされるエンジンの高出力化に伴い、動力伝達能力の向上が追求されている。そのため、これらに使用される潤滑油には、製品粘度や基油粘度を低減したうえで、高い潤滑性能を維持し、ベアリング、歯車等の表面における摩耗・疲労等を防止する性能および耐熱性が要求される。一般的には、省燃費性を向上するためには、基油粘度を低減し、粘度指数向上剤を増量することにより、粘度温度特性を向上させる手法が取られるが、基油粘度の低減により、疲労防止性は悪化するため、省燃費性と摩耗防止性や疲労防止性をより高いレベルで両立できる潤滑油の開発が熱望されている。

こうした中、省燃費性や低温粘度特性と疲労防止性を両立させるために、低温性能の良い基油を用いることや、高粘度の基油を併用すること、さらにリン系極圧剤及び硫黄系極圧剤などを適量添加することが知られている（例えば特許文献１〜３）。
しかしながら、上記手法だけでは粘度温度特性および低温性能と疲労防止性、耐熱性の両立が十分に図れておらず、これらの性能を両立させつつその他の諸性能についても問題ない性能を有する潤滑油組成物の開発が求められている。

特開２００４−２６２９７９号公報 特開平１１−２８６６９６号公報 特表２００３−５１４０９９号公報

本発明は、以上のような事情に鑑み、優れた粘度温度特性を有するとともに、疲労防止性や耐熱性に優れた潤滑油組成物、特に自動変速機及び／又は無段変速機に好適な変速機用潤滑油組成物を提供することを目的とする。

本発明者らは、上記課題を解決するために鋭意検討した結果、特定の潤滑油基油に特定の添加剤を含有する潤滑油組成物が粘度温度特性及び耐熱性に優れ、金属疲労寿命を改善できることを見出し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、（Ａ）１００℃における動粘度が１．５ｍｍ^２／ｓ以上３．５ｍｍ^２／ｓ以下、流動点が−２５℃以下、粘度指数が１１０以上、％Ｃ_Ｎが２以上２０以下、％Ｃ_Ａが３以下である鉱油系基油を含有し、潤滑油組成物の１００℃における動粘度が２．５ｍｍ^２／ｓ以上３．８ｍｍ^２／ｓ以下であることを特徴とする変速機用潤滑油組成物である。

また、本発明は、（Ａ）鉱油系基油のナフテン分が３質量％以上１５質量％以下であることを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。

また、本発明は、（Ｂ）成分として、少なくとも一般式（１）で表されるモノマーから誘導される構成成分を含むポリ（メタ）アクリレートを０．１質量％以上２０質量％以下含有することを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。

（ここで、Ｒ^１は水素又はメチル基、Ｒ^２は炭素数１〜３０の炭化水素基を示す。）

また、本発明は、（Ｂ）成分が、少なくとも下記（Ｂａ−１）〜（Ｂｄ−１）からなるモノマー成分を重合して得られる（Ｂ−１）ポリ（メタ）アクリレートを含むことを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。
（Ｂａ−１）Ｒ^２が炭素数１〜４のアルキル基である（メタ）アクリレート：２０〜６０質量％
（Ｂｂ−１）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜３０質量％
（Ｂｃ−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：２０〜７０質量％
（Ｂｄ−１）Ｒ^２が炭素数１９〜４０のアルキル基である（メタ）アクリレート：５〜５０質量％

また、本発明は、（Ｂ）成分が、少なくとも下記（Ｂａ−２）〜（Ｂｄ−２）からなるモノマー成分を重合して得られる（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートを含むことを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。
（Ｂａ−２）Ｒ^２が炭素数１〜４のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜６０質量％
（Ｂｂ−２）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜３０質量％
（Ｂｃ−２）Ｒ^２が炭素数１１〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：３０〜１００質量％
（Ｂｄ−２）Ｒ^２が炭素数１９以上のアルキル基である（メタ）アクリレート：０質量％

また、本発明は、前記（Ｂｃ−２）成分が、下記（Ｂｃ−２−１）と（Ｂｃ−２−２）から構成されていることを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。
（Ｂｃ−２−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１５のアルキル基である（メタ）アクリレート：６０〜１００質量％（（Ｂｃ−２）基準）。
（Ｂｃ−２−２）Ｒ^２が炭素数１６〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜４０質量％（（Ｂｃ−２）基準）。

また、本発明は、前記（Ｂａ−２）成分の組成割合が、モノマー全量基準で０〜１０質量％であることを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。

また、本発明は、（Ｂ−１）ポリ（メタ）アクリレートの重量平均分子量が１０，０００〜６０，０００であり、組成物全量基準で０．５〜１０質量％含有し、（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートの重量平均分子量が２０，０００〜１００，０００であり、組成物全量基準で０．０５〜１０質量％含有することを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。

また、本発明は、（Ｂ）成分以外に重量平均分子量１万以上の流動点降下剤または／および粘度指数向上剤を含有しないことを特徴とする前記記載の変速機用潤滑油組成物である。

本発明の潤滑油組成物は、優れた粘度温度特性及び耐熱性を有するとともに、金属疲労防止性、耐熱性に優れる。従って、自動車、建設機械、農業機械等の自動変速機及び／又は無段変速機に特に好適であり、また、自動車、建設機械、農業機械、工作機械等の作動油としても好適に用いられる。

以下本発明について詳述する。

本発明の変速機用潤滑油組成物（以下、本発明の潤滑油組成物ともいう。）における（Ａ）成分は、１００℃における動粘度が１．５ｍｍ^２／ｓ以上３．５ｍｍ^２／ｓ以下の鉱油系基油である。
（Ａ）成分の１００℃における動粘度は、好ましく２ｍｍ^２／ｓ以上であり、より好ましくは２．５ｍｍ^２／ｓ以上、さらに好ましくは２．７ｍｍ^２／ｓ以上である。また、好ましくは３．３ｍｍ^２／ｓ以下であり、より好ましくは３．１ｍｍ^２／ｓ以下である。
（Ａ）成分の１００℃における動粘度が３．５ｍｍ^２／ｓを超える場合は、粘度温度特性及び低温粘度特性が悪化し、１．５ｍｍ^２／ｓ未満の場合は、潤滑箇所での油膜形成が不十分であるため金属疲労防止性、耐熱性に劣り、また潤滑油基油の蒸発損失が大きくなるため、それぞれ好ましくない。

また、本発明の鉱油系基油（Ａ）の粘度指数は１１０以上であり、好ましくは１１５以上であり、さらに好ましくは１２０以上であり、最も好ましくは１２５以上である。また好ましくは１６０以下であり、より好ましくは１５０以下であり、さらに好ましくは１４０以下であり、特に好ましくは１３５以下であり、最も好ましくは１３０以下である。粘度指数が１１０より低いと、省燃費性を発揮できる粘度温度特性が得られない。また１６０を超えると、基油中にノルマルパラフィンが増加するため、低温時の粘度が急激に上昇し、潤滑性や作動油としての機能を失うことになる。

（Ａ）成分の流動点は−２５℃以下であり、好ましくは−２７．５℃以下である。また、その下限については特に制限はないが、低すぎると粘度指数が低下することと、脱ろう工程における経済性の点で、好ましくは−５０℃以上であり、より好ましくは−４５℃以上、さらに好ましくは−４０℃以上、最も好ましくは−３７．５℃以上である。（Ａ）成分の流動点を−２５℃以下とすることで、低温粘度特性に優れた潤滑油組成物を得ることができる。また−５０℃より低くすると十分な粘度指数が得られない。
なお、脱ろう工程としては溶剤脱ろう、接触脱ろうのいずれの工程を適用してもよいが、低温粘度特性をより改善できる点で接触脱ろう工程であることが特に好ましい。

また、（Ａ）成分の％Ｃ_Ｐについては特に制限はないが、７０以上であることが好ましく、熱・酸化安定性と粘度温度特性をより高めることができる点で、より好ましくは８０以上、さらに好ましくは８５以上、特に好ましくは９０以上である。

また、（Ａ）成分の％Ｃ_Ａについては３以下であることが好ましく、２以下であることがより好ましく、１以下であることがさらに好ましい。３を超えると熱・酸化安定性が低下する。０であっても良いが、０．２以上が好ましく、０．５以上がより好ましい。これは添加剤の可溶化と、金属の疲労寿命延長に好ましいためである。

また、（Ａ）成分の％Ｃ_Ｎについては２０以下であることが好ましく、より好ましくは１５以下であり、さらに好ましくは１０以下である。また２以上であることが好ましく、金属疲労寿命をより高めることができる点で、より好ましくは３以上、さらに好ましくは５以上、特に好ましくは７以上である。

（Ａ）成分の飽和分の含有量については特に制限はないが、熱・酸化安定性と粘度−温度特性をより高めることができる点で、好ましくは９０質量％以上、より好ましくは９４質量％以上、さらに好ましくは９８質量％以上、特に好ましくは９９質量％以上、最も好ましくは１００質量％である。

また、本発明における、当該飽和分に占める環状飽和分の割合は、３〜１５質量％であり、好ましくは５質量％以上であり、また好ましくは１０質量％以下である。飽和分の含有量及び当該飽和分に占める環状飽和分の割合がそれぞれ上記条件を満たすことにより、粘度−温度特性及び熱・酸化安定性を達成することができ、また、当該潤滑油基油に添加剤が配合された場合には、当該添加剤を潤滑油基油中に十分に安定的に溶解保持しつつ、当該添加剤の機能をより高水準で発現させることができる。更に、飽和分の含有量及び当該飽和分に占める環状飽和分の割合がそれぞれ上記条件を満たすことにより、潤滑油基油自体の摩擦特性を改善することができ、その結果、摩擦低減効果の向上、ひいては省エネルギー性の向上を達成することができる。

なお、飽和分の含有量が９０質量％未満であると、粘度−温度特性、熱・酸化安定性及び摩擦特性が不十分となる。また、飽和分に占める環状飽和分の割合が３質量％未満であると、潤滑油基油に添加剤が配合された場合に、当該添加剤の溶解性が不十分となり、潤滑油基油中に溶解保持される当該添加剤の有効量が低下するため、当該添加剤の機能を有効に得ることができなくなる。更に、飽和分に占める環状飽和分の割合が１５質量％を超えると、潤滑油基油に添加剤が配合された場合に当該添加剤の効き目が低下してしまう。

なお、本発明でいう飽和分の含有量とは、ＡＳＴＭ Ｄ ２００７−９３に準拠して測定される値（単位：質量％）を意味する。
また、本発明でいう飽和分に占める環状飽和分及び非環状飽和分の割合とは、それぞれＡＳＴＭ Ｄ ２７８６−９１に準拠して測定される環状飽和分（測定対象：１〜６環ナフテン、単位：質量％）及びアルカン分（単位：質量％）を意味する。

（Ａ）成分のアニリン点については特に制限はないが、低温粘度特性と疲労寿命に優れる潤滑油組成物を得ることができる点で９０℃以上であることが好ましく、より好ましくは９５℃以上、さらに好ましくは１００℃以上であり、特に好ましくは１０３℃以上である。また、その上限については特に制限はなく、本発明の１つの態様として１３０℃を超えてもよいが、添加剤やスラッジの溶解性により優れ、シール材への適合性により優れる点で好ましくは１３０℃以下であり、より好ましくは１２５℃以下であり、さらに好ましくは１２０℃以下である。

（Ａ）成分の硫黄分については特に制限はないが、好ましくは０．１質量％以下であり、より好ましくは０．０５質量％以下、さらに好ましくは０．０１質量％以下、最も好ましくは実質的に含まれないことが望ましい。
（Ａ）成分の窒素分については特に制限はないが、より熱・酸化安定性に優れる組成物を得ることができる点で、好ましくは５質量ｐｐｍ以下であり、より好ましくは３質量ｐｐｍ以下、すなわち実質的に含まれないことが望ましい。
なお、本発明でいう硫黄分及び窒素分の含有量とは、ＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠して測定される値を意味する。

また、（Ａ）成分の平均炭素数は、特に制限はないが、好ましくは２０〜３０であり、好ましくは２２〜２８、より好ましくは２３〜２７である。

（Ａ）成分は、１種の鉱油のみであっても、また２種以上の鉱油の混合物であってもよいが、蒸発性を抑えるため、1種類であることが好ましい。

（Ａ）成分は、上記性状を有する限りにおいてその製造法に特に制限はないが、具体的には、以下に示す基油（１）〜（８）を原料とし、この原料油及び／又はこの原料油から回収された潤滑油留分を、所定の精製方法によって精製し、潤滑油留分を回収することによって得られる基油を挙げることができる。
（１）パラフィン基系原油及び／又は混合基系原油の常圧蒸留による留出油
（２）パラフィン基系原油及び／又は混合基系原油の常圧蒸留残渣油の減圧蒸留による留出油（ＷＶＧＯ）
（３）潤滑油脱ろう工程により得られるワックス（スラックワックス等）及び／又はガストゥリキッド（ＧＴＬ）プロセス等により得られる合成ワックス（フィッシャートロプシュワックス、ＧＴＬワックス等）
（４）基油（１）〜（３）から選ばれる１種又は２種以上の混合油及び／又は当該混合油のマイルドハイドロクラッキング処理油
（５）基油（１）〜（４）から選ばれる２種以上の混合油
（６）基油（１）、（２）、（３）、（４）又は（５）の脱れき油
（７）基油（６）のハイドロクラッキング処理油
（８）基油（１）〜（７）から選ばれる２種以上の混合油

なお、上記所定の精製方法としては、水素化分解、水素化仕上げなどの水素化精製；フルフラール溶剤抽出などの溶剤精製；溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう；酸性白土や活性白土などによる白土精製；硫酸洗浄、苛性ソーダ洗浄などの薬品（酸又はアルカリ）洗浄などが好ましい。本発明では、これらの精製方法のうちの１種を単独で行ってもよく、２種以上を組み合わせて行ってもよい。また、２種以上の精製方法を組み合わせる場合、その順序は特に制限されず、適宜選定することができる。

更に、本発明にかかる潤滑油基油としては、上記基油（１）〜（８）から選ばれる基油又は当該基油から回収された潤滑油留分について所定の処理を行うことにより得られる下記基油（９）又は（１０）が特に好ましい。

（９）上記基油（１）〜（８）から選ばれる基油又は当該基油から回収された潤滑油留分を水素化分解し、その生成物又はその生成物から蒸留等により回収される潤滑油留分について溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう処理を行い、または当該脱ろう処理をした後に蒸留することによって得られる水素化分解鉱油
（１０）上記基油（１）〜（８）から選ばれる基油又は当該基油から回収された潤滑油留分を水素化異性化し、その生成物又はその生成物から蒸留等により回収される潤滑油留分について溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう処理を行い、または、当該脱ろう処理をしたあとに蒸留することによって得られる水素化異性化鉱油

上記（９）又は（１０）の潤滑油基油を得るに際して、脱ろう工程としては、熱・酸化安定性と低温粘度特性をより高めることができ、潤滑油組成物の疲労防止性能をより高めることができる点で、接触脱ろう工程を含むことが特に好ましい。
また、上記（９）又は（１０）の潤滑油基油を得るに際して、必要に応じて溶剤精製処理及び／又は水素化仕上げ処理工程を更に設けてもよい。

また、接触脱ろう（触媒脱ろう）の場合は、水素化分解・異性化生成油を、適当な脱ろう触媒の存在下、流動点を下げるのに有効な条件で水素と反応させる。接触脱ろうでは、分解／異性化生成物中の高沸点物質の一部を低沸点物質へと転化させ、その低沸点物質をより重い基油留分から分離し、基油留分を分留し、２種以上の潤滑油基油を得る。低沸点物質の分離は、目的の潤滑油基油を得る前に、あるいは分留中に行うことができる。

脱ろう触媒としては、分解／異性化生成油の流動点を低下させることが可能なものであれば特に制限されないが、分解／異性化生成油から高収率で目的の潤滑油基油を得ることができるものが好ましい。このような脱ろう触媒としては、形状選択的分子篩（モレキュラーシーブ）が好ましく、具体的には、フェリエライト、モルデナイト、ＺＳＭ−５、ＺＳＭ−１１、ＺＳＭ−２３、ＺＳＭ−３５、ＺＳＭ−２２（シータワン又はＴＯＮとも呼ばれる）、シリコアルミノホスフェート類（ＳＡＰＯ）などが挙げられる。これらのモレキュラーシーブは、触媒金属成分と組み合わせて使用することが好ましく、貴金属と組み合わせることがより好ましい。好ましい組合せとしては、例えば白金とＨ−モルデナイトとを複合化したものが挙げられる。

脱ろう条件は特に制限されないが、温度は２００〜５００℃が好ましく、水素圧は１０〜２００バール（１ＭＰａ〜２０ＭＰａ）がそれぞれ好ましい。また、フロースルー反応器の場合、Ｈ_２処理速度は０．１〜１０ｋｇ／ｌ／ｈｒが好ましく、ＬＨＳＶは０．１〜１０ｈ^−１が好ましく、０．２〜２．０ｈ^−１がより好ましい。また、脱ろうは、分解／異性化生成油に含まれる、通常４０質量％以下、好ましくは３０質量％以下の、初留点が３５０〜４００℃である物質をこの初留点未満の沸点を有する物質へと転換するように行うことが好ましい。

本発明の潤滑油組成物の基油としては、（Ａ）成分に加えて、各種基油を混合することも可能である。

各種基油として鉱油系基油および／または合成系基油が挙げられる。
鉱油系基油としては、（Ａ）成分以外の鉱油系基油が挙げられる。また合成系基油としては、具体的には、ポリブテン又はその水素化物；１−オクテンオリゴマー、１−デセンオリゴマー、１−ドデセンオリゴマー等のポリ−α−オレフィン又はその水素化物；ジトリデシルグルタレート、ジ−２−エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、及びジ−２−エチルヘキシルセバケート等のジエステル；ネオペンチルグリコールエステル、トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール−２−エチルヘキサノエート、及びペンタエリスリトールペラルゴネート等のポリオールエステル；アルキルナフタレン、アルキルベンゼン、及び芳香族エステル等の芳香族系合成油又はこれらの混合物等が例示できる。

なお、これらの鉱油系基油および／または合成系基油としては、これらの中から選ばれる１種または２種以上の任意の混合物等が使用できる。例えば、１種以上の鉱油系基油、１種以上の合成系基油、１種以上の鉱油系基油と１種以上の合成系基油との混合油等を挙げることができる。
本発明における他の基油を混合する場合の他の基油の含有量は、（Ａ）成分と他の基油成分の混合基油を基準として、３０質量％以下であることが必要であり、好ましくは２０質量％以下であり、より好ましくは１０質量％以下、更に好ましくは７質量％以下である。

また、前記（Ａ）成分と他の基油からなる混合基油の１００℃における動粘度については基油（Ａ）成分単独の場合と同じである。またその粘度指数についても同様である。

本発明の変速機用潤滑油組成物は、前記（Ａ）成分を含有する基油に、好ましくは（Ｂ）ポリ（メタ）アクリレートを含有する。
本発明における（Ｂ）成分としては、下記一般式（１）で表される構造単位を有するポリ（メタ）アクリレート系流動点降下剤または／および粘度指数向上剤が好ましい。

一般式（１）において、Ｒ^１は水素又はメチル基、好ましくはメチル基、Ｒ^２は炭素数１〜３０の炭化水素基である。

本発明における（Ｂ）成分は、下記一般式（２）や一般式（３）で表されるモノマーから誘導される構造単位を含むこともできるが、金属疲労寿命延長の観点からは含まないことが好ましい。
なお一般式（２）や一般式（３）で表されるモノマーから誘導される構成単位を含む場合は、清浄性が向上するため、変速機用潤滑油組成物の清浄性に問題がある場合に使用することが好ましい。

一般式（２）において、Ｒ^３は水素又はメチル基、好ましくはメチル基、Ｒ^４は炭素数１〜３０のアルキレン基、Ｅ^１は窒素原子を１〜２個、酸素原子を０〜２個含有するアミン残基又は複素環残基を示し、ａは０又は１の整数を示す。

一般式（３）において、Ｒ^５は水素又はメチル基であり、Ｅ^２は窒素原子を１〜２個、酸素原子を０〜２個含有するアミン残基又は複素環残基を示す。

Ｅ^１およびＥ^２で表される基としては、具体的には、ジメチルアミノ基、ジエチルアミノ基、ジプロピルアミノ基、ジブチルアミノ基、アニリノ基、トルイジノ基、キシリジノ基、アセチルアミノ基、ベンゾイルアミノ基、モルホリノ基、ピロリル基、ピロリノ基、ピリジル基、メチルピリジル基、ピロリジニル基、ピペリジニル基、キノニル基、ピロリドニル基、ピロリドノ基、イミダゾリノ基、およびピラジノ基等が例示できる。

この好ましい例としては、具体的には、ジメチルアミノメチルメタクリレート、ジエチルアミノメチルメタクリレート、ジメチルアミノエチルメタクリレート、ジエチルアミノエチルメタクリレート、２−メチル−５−ビニルピリジン、モルホリノメチルメタクリレート、モルホリノエチルメタクリレート、Ｎ−ビニルピロリドン及びこれらの混合物等が例示できる。

上記ポリ（メタ）アクリレートの製造法は任意であるが、例えば、ベンゾイルパーオキシド等の重合開始剤の存在下で、モノマーの混合物をラジカル溶液重合させることにより容易に得ることができる。

本発明における（Ｂ）成分は、ポリ（メタ）アクリレートの屈曲性や基油との溶解度を調節し、粘度指数を上げるために、スチレン等のビニル基をもつ構造単位を含むこともできる。

本発明における（Ｂ）成分は、具体的には、前記一般式（１）におけるＲ^２が下記（Ｂａ）〜（Ｂｄ）のモノマー組成からなるモノマー混合物を重合させて得られる共重合体である。
（Ｂａ）Ｒ^２が炭素数１〜４のアルキル基である（メタ）アクリレート
（Ｂｂ）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基である（メタ）アクリレート
（Ｂｃ）Ｒ^２が炭素数１１〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート
（Ｂｄ）Ｒ^２が炭素数１９以上のアルキル基である（メタ）アクリレート

（Ｂ）成分としては、以下の（Ｂａ−１）〜（Ｂｄ−１）のモノマー混合物を重合させて得られる（Ｂ−１）ポリ（メタ）アクリレートを含むことが好ましい。
（Ｂａ−１）Ｒ^２が炭素数１〜４のアルキル基である（メタ）アクリレート：モノマー全量基準で、２０質量％以上、好ましくは２５質量％以上、より好ましくは３０質量％以上、更に好ましくは３３質量％以上で、６０質量％以下、好ましくは５０質量％以下、より好ましくは４５質量％以下、さらに好ましくは４０質量％以下。
（Ｂｂ−１）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基である（メタ）アクリレート：モノマー全量基準で、０質量％以上、３０質量％以下、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１０質量％以下。
（Ｂｃ−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：モノマー全量基準で、２０質量％以上、より好ましくは３０質量％以上、更に好ましくは３５質量％以上で、７０質量％以下、好ましくは６０質量％以下、より好ましくは５０質量％以下。
（Ｂｄ−１）Ｒ^２が炭素数１９〜４０のアルキル基である（メタ）アクリレート：モノマー全量基準で、５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上、更に好ましくは１５質量％以上、特に好ましくは２０質量％以上で、５０質量％以下、好ましくは４０質量％以下、より好ましくは３０質量％以下。
なお（Ｂｄ−１）成分のＲ^２の炭素数は２０以上が好ましく、好ましくは３６以下、より好ましくは３２以下、さらに好ましくは２８以下である。

この組成にすることにより、さらに低温粘度特性と疲労寿命に有効なポリメタクリレート系流動点降下剤または／および粘度指数向上剤とすることができる。

また本発明における（Ｂ）成分としては、以下の（Ｂａ−２）〜（Ｂｄ−２）のモノマー混合物を重合させて得られる（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートを含有することが好ましい。

（Ｂａ−２）Ｒ^２が炭素数１〜４のアルキル基である（メタ）アクリレート：モノマー全量基準で、０質量％以上、６０質量％以下、好ましくは４０質量％以下、より好ましくは２０質量％以下、さらに好ましくは１０質量％以下、最も好ましくは０質量％。
（Ｂｂ−２）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基である（メタ）アクリレート：モノマー全量基準で、０質量％以上、３０質量％以下、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１０質量％以下、最も好ましくは０質量％。
（Ｂｃ−２）Ｒ^２が炭素数１１〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：モノマー全量基準で、３０質量％以上、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、さらに好ましくは８０質量％以上、特に好ましくは９０質量％以上で、１００質量％以下、好ましくは９５質量％以下。
（Ｂｄ−２）Ｒ^２が炭素数１９以上のアルキル基である（メタ）アクリレート：０質量％。

この組成にすることにより、さらに低温粘度特性と疲労寿命に有効なポリメタクリレート系流動点降下剤または／および粘度指数向上剤とすることができる。

また（Ｂ）成分として、前記（Ｂ−１）ポリ（メタ）アクリレートと（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートを併用して用いることも好ましい。

また（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートとして、（Ｂａ−２）成分および（Ｂｂ−２）成分を、それぞれ５質量％以下、好ましくは２質量％以下、最も好ましくは０質量％としたモノマー組成を重合させたポリ（メタ）アクリレート（Ｂ−２ａ）が好ましい例として挙げられる。この組成とすることで、低温粘度特性が最も改善される。なお、この組成の一例を実施例で用いた。

また（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートとして、（Ｂａ−２）成分を１０質量％以上４０質量％以下で、（Ｂｂ−２）成分を含まず、（Ｂｃ−２）成分が、好ましくは５０質量％以上、更に好ましくは７０質量％以上、また９０質量％以下、より好ましくは８０質量％以下としたモノマー組成を重合させたポリ（メタ）アクリレート（Ｂ−２ｂ）が好ましい例として挙げられる。この組成とすることで、低温粘度と粘度指数と疲労寿命をバランスさせることができる。なお、この組成の一例を実施例で用いた。

本発明においては、（Ｂ−１）を構成するモノマーの組成のうち（Ｂｃ−１）が下記の（Ｂｃ−１−１）と（Ｂｃ−１−２）の組成から構成されていることが好ましい。
（Ｂｃ−１−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１５のアルキル基である（メタ）アクリレート：６０質量％以上、好ましくは６５質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは８５質量％以上で、１００質量％以下。
（Ｂｃ−１−２）Ｒ^２が炭素数１６〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：０質量％以上４０質量％以下。

また、同様に、（Ｂ−２）を構成するモノマーの組成のうち（Ｂｃ−２）が下記の（Ｂｃ−２−１）と（Ｂｃ−２−２）の組成から構成されていることが好ましい。
（Ｂｃ−２−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１５のアルキル基である（メタ）アクリレート：６０質量％以上、好ましくは６５質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは８５質量％以上で、１００質量％以下。
（Ｂｃ−２−２）Ｒ^２が炭素数１６〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：０質量％以上４０質量％以下。
なお、実施例には、（Ｂ−２ａ）および（Ｂ−２ｂ）に準じて、それぞれ（Ｂｃ−２ａ−１）および（Ｂｃ−２ｂ−２）と記載した。

この組成にすることにより、疲労寿命改善効果を維持しながら、特に低温粘度特性改善に有効にすることができる。

（Ｂ−１）の重量平均分子量は１０，０００以上であることが好ましく、１５，０００以上であることがより好ましい。また６０，０００以下であることが好ましく、５０，０００以下であることがより好ましく、３０，０００以下であることがさらに好ましい。この重量平均分子量にすることにより、特に剪断安定性と疲労寿命の改善に有効である。

また（Ｂ−２）の重量平均分子量は２０，０００以上であることが好ましく、２５，０００以上であることがより好ましい。また１００，０００以下であることが好ましい。この重量平均分子量にすることにより、特に低温時の流動性、疲労寿命の改善に有効である。

また特に（Ｂ−２ａ）の重量平均分子量は４０，０００以上、さらに、５００００以上であることが好ましく、また８０，０００以下であること好ましく、７０，０００以下であることがさらに好ましい。この重量平均分子量とすることにより、疲労寿命の改善のほか、特に低温時の流動性改善に有効である。

また特に（Ｂ−２ｂ）の重量平均分子量は２０，０００以上であることが好ましく、２５，０００以上であることがより好ましく、また６０，０００以下であること好ましく、４０，０００以下であることがより好ましい。この重量平均分子量とすることにより、特に粘度指数、剪断安定性および疲労寿命の改善に有効である。

なお、ここでいう重量平均分子量は、ウォーターズ社製１５０−Ｃ ＡＬＣ／ＧＰＣ装置に東ソー社製のＧＭＨＨＲ−Ｍ（７．８ｍｍＩＤ×３０ｃｍ）のカラムを２本直列に使用し、溶媒としてはテトラヒドロフラン、温度２３℃、流速１ｍＬ／分、試料濃度１質量％、試料注入量７５μＬ、検出器示差屈折率計（ＲＩ）で測定したポリスチレン換算の重量平均分子量を意味する。

本発明の潤滑油組成物における（Ｂ）成分の含有量は、組成物全量基準で０．１質量％以上であるが、好ましくは０．２質量％以上、より好ましくは０．３質量％以上である。また２０質量％以下であることが好ましく、より好ましくは１５質量％以下、更に好ましくは１０質量％以下、最も好ましくは６質量％以下である。
（Ｂ）成分の含有量が０．１質量％より少なくなると、粘度指数向上効果や製品粘度の低減効果が小さくなることから、省燃費性の向上が図れなくなるおそれがある。また、２０質量％よりも多くなると、基油粘度を低下させる必要が出てくることから、厳しい潤滑条件（高温高せん断条件）における潤滑性能を低下させ、摩耗や焼き付き、疲労破壊等の不具合が発生原因となることが懸念される。

また、本発明の潤滑油組成物における（Ｂ−１）成分の含有量は、組成物全量基準で０．０５質量％以上であり、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上である。また１０質量％以下であることが好ましく、より好ましくは８質量％以下、更に好ましくは６質量％以下、最も好ましくは４質量％以下である。
（Ｂ−１）成分の含有量が０．０５質量％より少なくなると、粘度指数向上効果や製品粘度の低減効果が小さくなることから、省燃費性の向上が図れなくなるおそれがある。また、１０質量％よりも多くなると、基油粘度を低下させる必要が出てくることから、厳しい潤滑条件（高温高せん断条件）における潤滑性能を低下させ、摩耗や焼き付き、疲労破壊等の不具合が発生原因となることが懸念される。

また、本発明の潤滑油組成物における（Ｂ−２）成分の含有量は、組成物全量基準で０．０５質量％以上であり、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．５質量％以上である。また１０質量％以下であることが好ましく、より好ましくは８質量％以下、更に好ましくは６質量％以下、最も好ましくは４質量％以下である。

なお、（Ｂ−２）成分が（Ｂ−２ａ）である場合の含有量は、組成物全量基準で０．０５質量％以上であり、好ましくは０．１質量％以上、より好ましくは０．２質量％以上である。また３質量％以下であることが好ましく、より好ましくは２質量％以下、更に好ましくは１質量％以下、最も好ましくは０．５質量％以下である。
（Ｂ−２ａ）の含有量が０．０５質量％より少なくなると、粘度指数向上効果や製品粘度の低減効果が小さくなることから、省燃費性の向上が図れなくなるおそれがある。また、３質量％よりも多くなると粘度上昇が大きく、低温粘度特性改善に不利になる。

また、（Ｂ−２）成分が（Ｂ−２ｂ）である場合の含有量は、、組成物全量基準で０．５質量％以上であり、好ましくは１質量％以上、より好ましくは１．５質量％以上である。また１０質量％以下であることが好ましく、より好ましくは８質量％以下、更に好ましくは６質量％以下、最も好ましくは４質量％以下である。
（Ｂ−２ｂ）の含有量が０．５質量％より少なくなると、粘度指数向上効果や製品粘度の低減効果が小さくなることから、省燃費性の向上が図れなくなるおそれがある。また、１０質量％よりも多くなると、基油粘度を低下させる必要が出てくることから、厳しい潤滑条件（高温高せん断条件）における潤滑性能を低下が懸念される。

また本発明においては、前述の（Ｂ）ポリメタクリレート成分において（Ｂ−１）と、（Ｂ−２ａ）および（Ｂ−２ｂ）の組み合わせは、前述した組成物の粘度特性に合致する限り特に制限はないが、前述した各成分の添加量に準じて構成されることが好ましい。これにより低温粘度特性ならびに剪断安定、粘度指数および疲労寿命の改善を最もバランスよく行うことができる。

本発明の潤滑油組成物は、（Ｂ）成分に加えて、通常の一般的な非分散型または分散型ポリ（メタ）アクリレート、非分散型または分散型エチレン−α−オレフィン共重合体またはその水素化物、ポリイソブチレンまたはその水素化物、スチレン−ジエン水素化共重合体を、スチレン−無水マレイン酸エステル共重合体およびポリアルキルスチレン等を更に含有することができる。

なお、本発明の潤滑油組成物は、（Ｂ）成分以外に、重量平均分子量で１０，０００以上の流動点降下剤または／および粘度指数向上剤を含有しないことが好ましい。これにより、剪断による粘度低下がなく、また最低の１００℃動粘度を達成できるため、省燃費効果が最大となる。

また、本発明の潤滑油組成物は、優れた粘度温度特性及び低温性能、疲労防止性や耐熱性を損なわない限りにおいて、必要に応じて各種添加剤を含有することができる。かかる添加剤としては、特に制限されず、潤滑油の分野で従来使用される任意の添加剤を配合することができる。かかる潤滑油添加剤としては、具体的には、金属系清浄剤、無灰分散剤、酸化防止剤、極圧剤、摩耗防止剤、摩擦調整剤、流動点降下剤、腐食防止剤、防錆剤、抗乳化剤、金属不活性化剤、消泡剤などが挙げられる。これらの添加剤は、１種を単独で用いてもよく、また、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

金属系清浄剤としては、スルホネート系清浄剤、サリチレート系清浄剤およびフェネート系清浄剤等が挙げられ、アルカリ金属またはアルカリ土類金属との正塩、塩基正塩、過塩基性塩のいずれをも配合することができる。使用に際してはこれらの中から任意に選ばれる１種類あるいは２種類以上を配合することができる。

無灰分散剤としては、潤滑油に用いられる任意の無灰分散剤が使用でき、例えば、炭素数４０〜４００の直鎖若しくは分枝状のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するモノまたはビスコハク酸イミド、炭素数４０〜４００のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するベンジルアミン、あるいは炭素数４０〜４００のアルキル基又はアルケニル基を分子中に少なくとも１個有するポリアミン、あるいはこれらのホウ素化合物、カルボン酸、リン酸等による変成品等が挙げられる。使用に際してはこれらの中から任意に選ばれる１種類あるいは２種類以上を配合することができる。

酸化防止剤としては、フェノール系、アミン系等の無灰酸化防止剤、銅系、モリブデン系等の金属系酸化防止剤が挙げられる。

摩擦調整剤としては、脂肪酸エステル系、脂肪族アミン系、脂肪酸アミド系等の無灰摩擦調整剤、モリブデンジチオカーバメート、モリブデンジチオホスフェート等の金属系摩擦調整剤等が挙げられる。

極圧剤、摩耗防止剤としては、潤滑油に用いられる任意の極圧剤・摩耗防止剤が使用できる。例えば、硫黄系、リン系、硫黄−リン系の極圧剤等が使用でき、具体的には、亜リン酸エステル類、チオ亜リン酸エステル類、ジチオ亜リン酸エステル類、トリチオ亜リン酸エステル類、リン酸エステル類、チオリン酸エステル類、ジチオリン酸エステル類、トリチオリン酸エステル類、これらのアミン塩、これらの金属塩、これらの誘導体、ジチオカーバメート、亜鉛ジチオカーバメート、モリブデンジチオカーバメート、ジサルファイド類、ポリサルファイド類、硫化オレフィン類、硫化油脂類等が挙げられる。

腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系、トリルトリアゾール系、チアジアゾール系、又はイミダゾール系化合物等が挙げられる。

防錆剤としては、例えば、石油スルホネート、アルキルベンゼンスルホネート、ジノニルナフタレンスルホネート、アルケニルコハク酸エステル、又は多価アルコールエステル等が挙げられる。

抗乳化剤としては、例えば、ポリオキシエチレンアルキルエーテル、ポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル、又はポリオキシエチレンアルキルナフチルエーテル等のポリアルキレングリコール系非イオン系界面活性剤等が挙げられる。

金属不活性化剤としては、例えば、イミダゾリン、ピリミジン誘導体、アルキルチアジアゾール、メルカプトベンゾチアゾール、ベンゾトリアゾール又はその誘導体、１，３，４−チアジアゾールポリスルフィド、１，３，４−チアジアゾリル−２，５−ビスジアルキルジチオカーバメート、２−（アルキルジチオ）ベンゾイミダゾール、又はβ−（ｏ−カルボキシベンジルチオ）プロピオンニトリル等が挙げられる。

消泡剤としては、例えば、２５℃における動粘度が０．１〜１００ｍｍ^２／ｓ未満のシリコーンオイル、アルケニルコハク酸誘導体、ポリヒドロキシ脂肪族アルコールと長鎖脂肪酸のエステル、メチルサリチレートとｏ−ヒドロキシベンジルアルコール等が挙げられる。

これらの添加剤を本発明の潤滑油組成物に含有させる場合には、その含有量は組成物全量基準で、それぞれ０．１〜２０質量％が好ましい。

なお、本発明の潤滑油組成物の１００℃における動粘度については特に制限はないが、好ましくは３．８ｍｍ^２／ｓ以下であり、より好ましくは３．７ｍｍ^２／ｓ以下、さらに好ましくは３．６ｍｍ^２／ｓ以下、もっとも好ましくは３．５ｍｍ^２／ｓ以下である。また、好ましくは２．５ｍｍ^２／ｓ以上であり、より好ましくは２．６ｍｍ^２／ｓ以上、さらに好ましくは２．７ｍｍ^２／ｓ以上、特に好ましくは３ｍｍ^２／ｓ以上である。１００℃における動粘度が２．５ｍｍ^２／ｓ未満の場合には潤滑部位の油膜保持性および蒸発性に問題を生ずるおそれがあり、１００℃における動粘度が３．８ｍｍ^２／ｓを超える場合には省燃費性が不足するおそれがある。

本発明の潤滑油組成物の粘度指数については特に制限はないが、省燃費性の観点から好ましくは１２０以上であり、より好ましくは１４０以上、さらに好ましくは１６０以上である。

本発明の潤滑油組成物の−４０℃におけるブルックフィールド（ＢＦ）粘度は、好ましくは１５０００ｍＰａ・ｓ以下であり、より好ましくは１００００ｍＰａ・ｓ以下、さらに好ましくは８０００ｍＰａ・ｓ以下、さらにより好ましくは５０００ｍＰａ・ｓ以下、特に好ましくは３０００ｍＰａ・ｓ以下、最も好ましくは２５００ｍＰａ・ｓ以下である。
ここで言うブルックフィールド粘度とは、ＡＳＴＭ Ｄ２９８３により測定される値である。

本発明の潤滑油組成物は、優れた摩耗防止性及び疲労防止性を有し、かつ優れた低温流動性を有する潤滑油組成物であり、自動変速機油及び／又は無段変速機油として特に好適である。
また、本発明の潤滑油組成物は、上記以外の変速機油としての性能にも優れており、自動車、建設機械、農業機械等の自動変速機用あるいは手動変速機用、ディファレンシャルギヤ用の潤滑油としても好適に用いられる。その他、摩耗防止性、疲労防止性及び低温粘度特性が要求される潤滑油、例えば、工業用ギヤ油、二輪車、四輪車等の自動車用、発電用、舶用等のガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン用の潤滑油、タービン油、圧縮機油等にも好適に使用することができる。

以下、本発明の内容を実施例および比較例によってさらに具体的に説明するが、本発明はこれらに何ら限定されるものではない。

（実施例１〜６および比較例１〜２）
表１に示すように、本発明の潤滑油組成物（実施例１〜６）、比較用の潤滑油組成物（比較例１〜２）をそれぞれ調製した。得られた組成物について、動粘度、低温粘度特性、疲労防止性、四球耐摩耗性、さらに酸化安定性を測定し、その結果を同じく表１に併記した。

表１に示した基油の内容は下記のとおりである。
＜基油＞
［１］基油Ａ−１：鉱油［１００℃動粘度：２．８４ｍｍ^２／ｓ、４０℃動粘度：１０．４ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：１２５、アニリン点：１１４℃、％Ｃ_Ｐ：９２、％Ｃ_Ａ：０、％Ｃ_Ｎ：７．８、流動点：−３０．０℃、Ｓ量：１質量ｐｐｍ以下、Ｎ量：３質量ｐｐｍ以下、ナフテン分が５質量％］
［２］基油Ａ−２：鉱油［１００℃動粘度：２．７４ｍｍ^２／ｓ、４０℃動粘度：１０．２ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：１０９、アニリン点：１０４℃、％Ｃ_Ｐ：７５、％Ｃ_Ａ：１、％Ｃ_Ｎ：２３．５、流動点：−２７．５℃、Ｓ量：１質量ｐｐｍ以下、Ｎ量：３質量ｐｐｍ以下、ナフテン分が５質量％］
［３］基油Ａ−３：鉱油［１００℃動粘度：２．０８ｍｍ^２／ｓ、４０℃動粘度：６．８７ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９６、アニリン点：８９℃、％Ｃ_Ｐ：６３、％Ｃ_Ａ：６、％Ｃ_Ｎ：３２．４、流動点：−２５．０℃、Ｓ量：８００質量ｐｐｍ、Ｎ量：２０質量ｐｐｍ］

＜（Ｂ）成分＞
［１］（Ｂ−１）：モノマー組成が以下の（Ｂａ−１）〜（Ｂｄ−１）からなり、重量平均分子量が２００００であるポリメタクリレート
（Ｂａ−１）Ｒ^２が炭素数１のアルキル基：含有割合３４質量％
（Ｂｂ−１）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基：含有割合質量０％
（Ｂｃ−１−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１５のアルキル基：含有割合６質量％
（Ｂｃ−１−２）Ｒ^２が炭素数１６〜１８のアルキル基：含有割合３４質量％
（Ｂｄ−１）Ｒ^２が炭素数１９以上のアルキル基：含有割合２４質量％
［２］（Ｂ−２ａ）：モノマー組成が以下の（Ｂａ−２ａ）〜（Ｂｄ−２ａ）からなり、重量平均分子量が６１０００であるポリメタクリレート
（Ｂａ−２ａ）Ｒ^２が炭素数１のアルキル基：含有割合２質量％
（Ｂｂ−２ａ）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基：含有割合０質量％
（Ｂｃ−２ａ−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１５のアルキル基：含有割合９０質量％
（Ｂｃ−２ａ−２）Ｒ^２が炭素数１６〜１８のアルキル基：含有割合８質量％
（Ｂｄ−２ａ）Ｒ^２が炭素数１９以上のアルキル基：含有割合０質量％
［３］（Ｂ−２ｂ）：モノマー組成が以下の（Ｂａ−２ｂ）〜（Ｂｄ−２ｂ）からなり、重量平均分子量が３００００であるポリメタクリレート
（Ｂａ−２ｂ）Ｒ^２が炭素数１のアルキル基：含有割合２４質量％
（Ｂｂ−２ｂ）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基：含有割合０質量％
（Ｂｃ−２ｂ−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１５のアルキル基：含有割合７６質量％
（Ｂｃ−２ｂ−２）Ｒ^２が炭素数１６〜１８のアルキル基：含有割合０質量％
（Ｂｄ−２ｂ）Ｒ^２が炭素数１９以上のアルキル基：含有割合０質量％

＜その他添加剤：Ｃ−１＞
窒素１．５質量％、ホウ素１．５質量％、アルケニル基分子量２０００であるコハク酸イミド：３質量％、
窒素７質量％であるチアジアゾール：０．２質量％
窒素４質量％であるアミン系酸化防止剤：０．５質量％
カルシウム１０質量％である金属系清浄剤：０．１質量％
窒素６質量％であるコハク酸イミド系摩擦調整剤：１．０質量％
エステル系摩擦調整剤：０．５質量％
エステル系シール膨潤剤：０．３質量％

（１）低温粘度特性
ＡＳＴＭ Ｄ２９８３に準拠し、各潤滑油組成物の−４０℃におけるＢＦ粘度を測定した。本試験においては、ＢＦ粘度の値が小さいものほど低温流動性に優れていることを意味する。
（２）疲労防止性
高温転がり疲労試験機を用いて、以下の試験条件でピッチング発生寿命を評価した。また、比較例１の試験結果を基準として、ピッチング発生寿命の比を算出した。本試験においては、疲労寿命比（Ｌ５０比およびＬ１０比）が大きいほど疲労防止性能に優れていることを意味する。
スラストニードルベアリング（面圧：１．９ＧＰａ、回転数：１４１０ｒｐｍ、油温：１２０℃）
（３）高速四球耐熱性
ＡＳＴＭ Ｄ２５９６に準拠し、高速四球試験機を用い、各潤滑油組成物の１８００回転における最大非焼付き荷重（ＬＮＳＬ）を測定した。本試験においては、最大非焼付き荷重が大きいほど耐熱性に優れていることを意味する。
（４）酸化安定性
ＪＩＳ Ｋ２５１４ ４．（内燃機関用潤滑油酸化安定度試験方法）に準拠して実施し、酸価増加およびペンタン不溶分を測定した。

表１の結果から明らかな通り、本発明にかかる実施例１〜６の潤滑油組成物は、粘度温度特性、低温粘度特性、疲労防止性及び耐熱性に優れていることがわかる。
一方、潤滑油基油として（Ａ）成分を使用しない比較例１は、粘度温度特性、低温粘度特性及び疲労防止性に劣る。同様に（Ａ）成分を使用しない比較例２も、疲労防止性や耐熱性に劣り、低温粘度特性も不十分である。

Claims (9)

1. （Ａ）１００℃における動粘度が１．５ｍｍ^２／ｓ以上３．５ｍｍ^２／ｓ以下、流動点が−２５℃以下、粘度指数が１１０以上、％Ｃ_Ｎが２以上２０以下、％Ｃ_Ａが３以下である鉱油系基油を含有し、潤滑油組成物の１００℃における動粘度が２．５ｍｍ^２／ｓ以上３．８ｍｍ^２／ｓ以下であることを特徴とする変速機用潤滑油組成物。
2. （Ａ）鉱油系基油のナフテン分が３質量％以上１５質量％以下であることを特徴とする請求項１に記載の変速機用潤滑油組成物。
3. （Ｂ）成分として、少なくとも一般式（１）で表されるモノマーから誘導される構成成分を含むポリ（メタ）アクリレートを０．１質量％以上２０質量％以下含有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の変速機用潤滑油組成物。
   

   

   （ここで、Ｒ^１は水素又はメチル基、Ｒ^２は炭素数１〜３０の炭化水素基を示す。）
4. （Ｂ）成分が、少なくとも下記（Ｂａ−１）〜（Ｂｄ−１）からなるモノマー成分を重合して得られる（Ｂ−１）ポリ（メタ）アクリレートを含むことを特徴とする請求項３に記載の変速機用潤滑油組成物。
   （Ｂａ−１）Ｒ^２が炭素数１〜４のアルキル基である（メタ）アクリレート：２０〜６０質量％
   （Ｂｂ−１）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜３０質量％
   （Ｂｃ−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：２０〜７０質量％
   （Ｂｄ−１）Ｒ^２が炭素数１９〜４０のアルキル基である（メタ）アクリレート：５〜５０質量％
5. （Ｂ）成分が、少なくとも下記（Ｂａ−２）〜（Ｂｄ−２）からなるモノマー成分を重合して得られる（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートを含むことを特徴とする請求項３に記載の変速機用潤滑油組成物。
   （Ｂａ−２）Ｒ^２が炭素数１〜４のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜６０質量％
   （Ｂｂ−２）Ｒ^２が炭素数５〜１０のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜３０質量％
   （Ｂｃ−２）Ｒ^２が炭素数１１〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：３０〜１００質量％
   （Ｂｄ−２）Ｒ^２が炭素数１９以上のアルキル基である（メタ）アクリレート：０質量％
6. 前記（Ｂｃ−２）成分が、下記（Ｂｃ−２−１）と（Ｂｃ−２−２）から構成されていることを特徴とする請求項５に記載の変速機用潤滑油組成物。
   （Ｂｃ−２−１）Ｒ^２が炭素数１１〜１５のアルキル基である（メタ）アクリレート：６０〜１００質量％（（Ｂｃ−２）基準）。
   （Ｂｃ−２−２）Ｒ^２が炭素数１６〜１８のアルキル基である（メタ）アクリレート：０〜４０質量％（（Ｂｃ−２）基準）。
7. 前記（Ｂａ−２）成分の組成割合が、モノマー全量基準で０〜１０質量％であることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の変速機用潤滑油組成物。
8. （Ｂ−１）ポリ（メタ）アクリレートの重量平均分子量が１０，０００〜６０，０００であり、組成物全量基準で０．５〜１０質量％含有し、（Ｂ−２）ポリ（メタ）アクリレートの重量平均分子量が２０，０００〜１００，０００であり、組成物全量基準で０．０５〜１０質量％含有することを特徴とする請求項５〜請求項７のいずれかに記載の変速機用潤滑油組成物。
9. （Ｂ）成分以外に重量平均分子量１万以上の流動点降下剤または／および粘度指数向上剤を含有しないことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずかに記載の変速機用潤滑油組成物。