JPWO2013061355A1 - 運転切替システム付きエレベータ - Google Patents

Abstract

点検を行う際の作業者の安全、その後、通常運転を行う際の乗客に対する安全性を高める。通常運転から点検運転に切替が行われる運転切替システム付きエレベータにおいて、通常運転と点検運転とを切替る切替ＳＷ２と、点検側と通常側とを切替る点検運転ＳＷ１２が設けられ点検運転ＳＷ１２が点検側に操作された場合点検運転としてかごを上昇又は下降する点検運転装置１１、１７と、を備え、切替ＳＷ２が点検運転に切替られた場合、通常運転を無効とし、点検運転を有効とする。

Description

本発明は、通常運転から点検運転に切替て点検を行うエレベータに関わり、特に、点検を行う際の作業者の安全、その後、通常運転を行う際の安全性を高めるものに好適である。

従来、保守切替スイッチの保守運転側への切替及び通常運転側への切替を行う際の安全性には言及されておらず、作業者は、例えばかご上に設置された保守切替スイッチを操作することで保守運転を有効にして、乗かご床が階床に一致するまで保守運転を継続させるようにし、保守切替スイッチを通常運転側へ戻すことで通常運転に復帰する。

また、エレベータに設置された戸として、エレベータの乗場戸、かご戸、かご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が開けられた（戸開した）とき、保守（点検）運転を行っている。保守作業の安全性、例えば、保守作業を行っているときに誤って保守切替スイッチが平常運転側に切替られたとき、特に、ドアゾーン外で誤って保守切替スイッチが平常運転側に切替られたときでも作業者の安全を確保するため、保守切替スイッチが平常運転側に切替られたときであっても乗かご床が階床に一致するまで保守運転を継続させ、つまり低速運転を継続すること、が知られ、例えば、特許文献１に記載されている。

特開平４−３２３１８１号公報

上記従来技術では、保守（点検）運転に切替たときに運転が無効になる訳ではなく、安全性が極めて高いとは言い難く、低速運転が継続された後、通常運転となるまでに点検が完了しているとは限らない恐れがある。

また、エレベータの乗場戸、かご戸、かご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が開けられた場合は、直ちに点検が必要となり、確実に点検を行ってから通常運転に戻ることが望ましい。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、点検を行う際の作業者の安全、その後、通常運転を行う際の乗客に対する安全性を高めることにあり、特に、エレベータの乗場戸、かご戸、かご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が開けられた場合、通常運転へ戻るまでの一連の操作、動作等、点検運転中の停電等に対してより高い安全性を確保することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、通常運転から点検運転に切替が行われる運転切替システム付きエレベータにおいて、通常運転と点検運転とを切替る切替ＳＷと、点検側と通常側とを切替る点検運転ＳＷが設けられ前記点検運転ＳＷが点検側に操作された場合点検運転としてかごを上昇又は下降する点検運転装置と、を備え、前記切替ＳＷが点検運転に切替られた場合、通常運転を無効とし、前記点検運転を有効とするものである。

本発明によれば、切替ＳＷが点検運転に切替られた場合、通常運転を無効とするので、点検を行う際の作業者の安全、その後、通常運転を行う際の乗客に対する安全性を高めることができる。

本発明の一実施の形態によるエレベータ保守装置の回路構成図。 一実施の形態による昇降路内の配置を示す側断面。 一実施の形態によるエレベータホールから見た切替ＳＷの設置例を示す正面図。 一実施の形態による点検運転フローチャート。 一実施の形態による停電発生時の点検運転フローチャート。

以下、図を参照して、一実施の形態を説明する。図１はエレベータ保守装置の回路構成図、図２は切替ＳＷと各点検運転装置の配置図例、図３は切替ＳＷの設置図例、図４は点検運転フローチャート、図５は停電発生時の点検運転フローチャートである。

図１において、保守装置の回路は、調速機などの電気安全装置１の接点に直列に切替ＳＷ２が接続される。切替ＳＷ２を通常側に操作すると、かご戸接点ＣＤ３（かご戸が開いてＯＦＦ：開路）、乗場戸接点ＨＤ４（乗場戸が開いてＯＦＦ：開路）、ドアゾーン接点ＤＺＡ５、ＤＺＢ６、ＤＺＣ７（各ドアゾーンから外れてＯＦＦ：開路）が図示のように構成された戸開走行検出回路８に接続される。点検側に操作すると、かご上点検運転ＳＷ接点９、又は、ピット点検運転ＳＷ接点１０を介して戸開走行検出回路８に接続される。

戸開走行検出回路８の後段には、かご上点検運転装置１１、ピット点検運転装置１７が直列に接続される。

なお、戸開走行検出回路８は、エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が開けられた（戸開した）ことを検出することが望ましい。

各々の点検運転装置は、各ドアゾーン外で点検運転ＳＷ１２により、点検側に操作すると、切替ＳＷ２が点検側にあることと連動してＯＮ（閉路）する切替ＳＷ接点１６とＲＵＮ釦１３とＵＰ釦１４又はＤＮ釦１５とが直列に接続される。点検運転ＳＷ１２を通常側に操作すると、切替ＳＷ２の切替ＳＷ接点１６とＲＵＮ釦１３とＵＰ釦１４又はＤＮ釦とをバイパスする。これらの回路は通電が断たれることで、電動機及びブレーキ（電源遮断で作動）の電源を遮断させる電磁接触器Ｓ１８に接続される。

図２は切替ＳＷと各点検運転装置の配置図例であるが、図１に示した回路のうち、切替ＳＷ２は、乗場に設置されたボックス２０１に設置され、かご上点検運転装置１１はかご上２０２、ピット点検運転装置１７はピット２０３に設置される。図１のこれ以外の回路、例えば、戸開走行検出回路８などは、エレベータ制御盤２０６に設置される。

図２の乗場に設置されたボックス２０１は、図３に示すように乗場釦ボックス３０１を外した裏面に設置することにより、切替ＳＷ２は昇降路の外部から容易に操作でき、施錠等により、専門技術者以外が操作できない構造となる。また、乗客等の誤操作防止機能を設けることが望ましい。これにより、通常運転から点検運転への切替が明示され、点検の後、通常運転を行う際の安全性を高めることができる。

図１のエレベータ保守装置の回路構成図、図４の点検運転フローチャート、及び、図５の停電発生時の点検運転フローチャートを参照して本実施形態の運転手順を説明する。

エレベータ保守装置回路の戸開走行検出回路８により、ステップ１０１で乗場戸又はかご戸が開いているかがチェックされる。各戸が開いておらず、ステップ１１１で切替ＳＷ２が点検側に操作されていない場合は、ステップ１１２で電磁接触器Ｓ１８のコイルは励磁され電動機及びブレーキの電源が通電されステップ１１３で通常運転が可能となる。

ステップ１０１でいずれかの戸が開いている場合は、ステップ１０２でかごがドアゾーンにあるか否かがチェックされる。かごがドアゾーン内にあり、いずれかの戸が開いていてもステップ１１１で切替ＳＷ２が点検側に操作されていない場合は、ステップ１１２で電磁接触器Ｓ１８のコイルは励磁されステップ１１３で通常運転が許容される。

一方、かごがドアゾーンに無ければ、ステップ１０３で再度乗場戸又はかご戸が開いているかがチェックされる。閉じたことが確認されれば、ステップ１１１で切替ＳＷ２が点検側に操作されていない場合は、ステップ１１２で電磁接触器Ｓ１８のコイルは励磁されステップ１１３で通常運転が許容される。

また、いずれかの戸が開いたままの場合は、ステップ１０４で図１に示す切替ＳＷ２の状態がチェックされる。切替ＳＷ２が点検側に操作されていない場合は、かごがドアゾーン外にあるのにいずれかの戸が開いていると判断され、ステップ１０７で電磁接触器Ｓ１８のコイルが消磁されてエレベータは停止状態となる。

切替ＳＷ２が点検側に操作されたときは、点検運転ＳＷ１２が通常側であり、かご上点検運転ＳＷ接点９、ピット点検運転ＳＷ接点１０は、点検運転ＳＷ１２が通常側にあることと連動してＯＦＦ（開路）となり、通常運転が無効（許容されない状態）となる。なお、点検運転ＳＷ１２が点検側ある場合、かご上点検運転ＳＷ接点９、ピット点検運転ＳＷ接点１０は、ＯＮ（閉路）となる。

ステップ１０５で、例えばかご上やピットなどに設置された点検運転装置１１、１７の点検運転ＳＷ１２が点検側に操作されているかチェックする。点検側に操作されていない場合は、ステップ１０７で電磁接触器Ｓ１８のコイルが消磁されてエレベータは停止状態となる（エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口のいずれかが開けられた場合、通常運転が無効とされる）。

点検側に操作されている場合は、図１の切替ＳＷ接点１６が切替ＳＷ２の点検側になるのと連動してＯＮ（閉路）するので、点検運転が有効となり、ステップＳ１０６でＲＵＮ１３とＵＰ１４又はＤＮ１５の釦を押下することで、ステップ１０９で電磁接触器Ｓ１８のコイルが励磁されて点検運転を行うことができる。

以上、作業者が点検作業を行う際、かごがドアゾーン外にある状態で乗場戸又はかご戸を開けると電磁接触器Ｓ１８のコイルが消磁されてエレベータは安全に停止状態になる（通常運転が無効）。この状態で、作業者は乗場で切替ＳＷ２を点検側に切替ることでエレベータは点検運転のみが有効になり、かご上やピットなどに設置された点検運転装置、かご上点検運転装置１１、ピット点検運転装置１７の点検運転ＳＷ１２を点検側に操作してＲＵＮ１３とＵＰ１４又はＤＮ１５の釦を押下することで点検運転を行うことができる。

また、この点検運転中に各ドアゾーン外で再度乗場戸又はかご戸が開いた場合は、戸開走行検出回路８により図１のエレベータ保守装置回路は遮断され、電磁接触器Ｓ１８のコイルが消磁されてエレベータは安全に停止状態になる。

作業者が点検作業を終えた場合は、かご上やピットなどに設置された点検運転装置、かご上点検運転装置１１、ピット点検運転装置１７の点検運転ＳＷ１２を通常側に操作してから乗場に出て乗場戸及びかご戸を閉めるが、この場合、ステップ１１１の切替ＳＷ２は、未だ点検側に操作されているので、エレベータは電磁接触器Ｓ１８のコイルが消磁されてエレベータは安全に停止状態になっており、作業者が乗場に設置された切替ＳＷ２を通常側に操作（切替システムがリセット）して初めて、リセットされた場合に限ってステップ１１２で電磁接触器Ｓ１８のコイルは励磁され、ステップ１１３で通常運転が許容される。つまり、切替システムが作動し、可動停止装置が作動位置にある場合（切替ＳＷ２が点検側にある場合）にだけ、点検用運転ができる。

したがって、点検運転ＳＷが通常側に戻され、エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が全て閉じられ、切替ＳＷ２が通常運転へ切替られ、をすべて満足する場合に限って通常運転が可能となる。これにより、エレベータの乗場戸、かご戸、かご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が開けられた場合は、確実に点検を行ってから通常運転に戻ることとなる。

次に、図５の停電発生時の点検運転フローチャートを用いて、作業者が点検運転を実施している際に停電が発生した場合の運転手順を説明する。

作業者が点検運転を行っている最中に停電が発生した場合、エレベータは停止状態となるが、復電すると、図１のエレベータ保守装置回路では、ステップ２０１で切替ＳＷ２が点検側に操作されているかがチェックされる。作業者はかご上やピットで作業をしているので、通常であれば切替ＳＷ２は点検側に操作されたままとなる。

つまり、点検運転が有効とされ停電が発生した場合、エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が全て閉じられた場合でも通常運転に自動的にリセットすることなく、安全性が高められる。

ステップ２０２でかご上やピットなどに設置された点検運転装置１１、１７の点検運転ＳＷ１２が点検側に操作されているかがチェックし、点検側に操作されていないと、かご上点検運転ＳＷ接点９、ピット点検運転ＳＷ接点１０は、点検運転ＳＷ１２と連動してＯＦＦとなっているので、保守装置回路は遮断され、ステップ２０６で電磁接触器Ｓ１８のコイルが消磁されてエレベータは安全に停止状態になる。

一方、ステップ２０２でかご上やピットなどに設置された点検運転装置１１、１７の点検運転ＳＷ１２が点検側に操作されている場合は、停電前と同じくステップＳ２０３でＲＵＮ１３とＵＰ１４又はＤＮ１５の釦を押下することで、ステップ２０４で電磁接触器Ｓ１８のコイルが励磁されてステップ２０５で点検運転が有効となる。

ステップ２０１で切替ＳＷ２が通常側に操作されている場合は、切替ＳＷ２の接点１６（切替ＳＷ接点）が開路しているので、ステップ２０８で電磁接触器Ｓ１８のコイルが消磁されてエレベータは安全に停止状態になる。

作業者が点検運転中に停電が発生して復電した場合でも、乗場に設置された切替ＳＷ２が点検側に操作されているので不用意に通常運転に復帰することはない。また、点検運転装置１１、１７の点検運転ＳＷ１２を通常側に操作した後、乗場に出て切替ＳＷ２を通常側に操作して、はじめて通常運転に復帰するので、作業者の安全も確保される。

１ エレベータの各電気安全装置
２ 切替ＳＷ
３ かご戸接点
４ 乗場戸接点
５ ドアゾーン接点Ａ
６ ドアゾーン接点Ｂ
７ ドアゾーン接点Ｃ
８ 戸開走行検出回路
９ 点検運転ＳＷ接点（かご上）
１０ 点検運転ＳＷ接点（ピット）
１１ かご上点検運転装置
１２ 点検運転ＳＷ
１３ ＲＵＮ釦
１４ ＵＰ釦
１５ ＤＮ釦
１６ 切替ＳＷ接点
１７ ピット点検運転装置
１８ 電磁接触器

上記目的を達成するため、本発明は、通常運転から点検運転に切替が行われる運転切替システム付きエレベータにおいて、通常運転と点検運転とを切替る切替ＳＷと、点検側と通常側とを切替る点検運転ＳＷが設けられ前記点検運転ＳＷが点検側に操作された場合点検運転としてかごを上昇又は下降する点検運転装置と、を備え、前記切替ＳＷが点検運転に切替られた場合、通常運転を無効とし、前記切替ＳＷが点検運転に切替られ、かつ、前記点検運転装置における前記点検運転ＳＷが点検側に操作された場合、前記点検運転ＳＷが切り替えられた前記点検運転装置において点検運転を行うことができるものである。

Claims (8)

1. 通常運転から点検運転に切替が行われる運転切替システム付きエレベータにおいて、
   通常運転と点検運転とを切替る切替ＳＷと、点検側と通常側とを切替る点検運転ＳＷが設けられ前記点検運転ＳＷが点検側に操作された場合点検運転としてかごを上昇又は下降する点検運転装置と、を備え、
   前記切替ＳＷが点検運転に切替られた場合、通常運転を無効とし、前記点検運転を有効とすることを特徴とする運転切替システム付きエレベータ。
2. 請求項１に記載のものにおいて、エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が開けられた場合、通常運転が無効とされること特徴とする運転切替システム付きエレベータ。
3. 請求項１に記載のものにおいて、前記切替ＳＷが点検運転に切替られた場合、エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が全て閉じられた場合でも通常運転が無効とされること特徴とする運転切替システム付きエレベータ。
4. 請求項１に記載のものにおいて、前記点検運転ＳＷが通常側に戻され、エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が全て閉じられ、前記切替ＳＷが通常運転へ切替られた場合、通常運転が有効とされること特徴とする運転切替システム付きエレベータ。
5. 請求項１に記載のものにおいて、点検運転が有効とされ停電が発生した場合、エレベータの乗場戸、かご戸、若しくはかご天蓋又は昇降路内の作業台に通じる点検口が全て閉じられた場合でも通常運転に復帰しないことを特徴とする運転切替システム付きエレベータ。
6. 請求項１に記載のものにおいて、前記切替ＳＷは乗場に設置されたことを特徴とする運転切替システム付きエレベータ。
7. 請求項１に記載のものにおいて、前記点検運転装置に設けられ点検側と通常側とを切替る点検運転ＳＷと、該点検運転ＳＷが点検側にある場合閉路し、通常側にある場合開路する点検運転ＳＷ接点と、前記切替ＳＷを通常運転に切替たとき直列に接続され、前記切替ＳＷを点検運転に切替たとき前記点検運転ＳＷ接点を介して直列に接続され、かご戸あるいは乗場戸が各ドアゾーン外で開いた場合開路する戸開走行検出回路と、を備え、
   各ドアゾーン外で前記かご戸あるいは乗場戸が開けられた場合、通常運転が無効とされ、点検運転だけができること特徴とする運転切替システム付きエレベータ。
8. 請求項１に記載のものにおいて、
   前記点検運転ＳＷが点検側にある場合閉路し、通常側にある場合開路する点検運転ＳＷ接点と、
   前記切替ＳＷを通常運転に切替たとき直列に接続され、前記切替ＳＷを点検運転に切替たとき前記点検運転ＳＷ接点を介して直列に接続され、各ドアゾーン外でかご戸あるいは乗場戸が開いた場合開路する戸開走行検出回路と、
   前記戸開走行検出回路の後段に直列に接続された前記点検運転装置と、
   前記点検運転装置の後段に直列に接続され通電が断たれ消磁されることで、エレベータは停止状態とする電磁接触器と、
   前記点検運転ＳＷと直列に接続され、前記切替ＳＷが点検側になるのと連動して閉路する切替ＳＷ接点と、
   通常側に操作された場合、前記点検運転装置に設けられた前記切替ＳＷ接点及びＲＵＮ釦とＵＰ釦又はＤＮ釦とをバイパスする前記点検運転ＳＷと、
   を備えたこと特徴とする運転切替システム付きエレベータ。

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