JPWO2007113932A1 - 車載用電気接続箱のロック構造 - Google Patents

Abstract

車載用電気接続箱の下部容器と上部容器とにロック部と被ロック部を設け、下部容器の周壁外面より突設するロック部は、下端横枠の先端から外側縦枠を垂直方向上向きに突出させ、その上端に内向きの係止爪を突設している一方、上部容器の周壁外面より突設する被ロック部は、下端横枠の先端から上外方に傾斜させた外向き傾斜枠を突出させ、該外向き傾斜枠に係止穴を設けており、ロック部の外側縦枠は被ロック部の外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させて、係止爪を係止穴に挿入係止させている。

Description

本発明は、車載用電気接続箱のロック構造に関し、詳しくは、車載用電気接続箱の下部容器と上部容器とを嵌合するために設けられるロック部分を改良して結合力を高めると共に、ロック部分の係止に伴って発生する明確な係止音により、下部容器と上部容器の嵌合確認が容易に行えるものである。

車載用電気接続箱では、ケース本体を構成するロアケースとアッパーケースとの内部にバスバー等の回路材を収容して前記ケース間をロック結合し、また、ケース本体に下方から被せるロアカバーおよび上方から被せるアッパーカバーについても、ケース本体とそれぞれロック結合したり、ロアカバーとアッパーカバーとをロック結合したりしている。

このような電気接続箱の下部容器と上部容器とのロック構造については従来より種々の提案がなされており、例えば、特開２００６−５０８２３号公報（特許文献１）には、図４に示されるような、下部容器であるアッパーケース１と、上部容器であるアッパーカバー２とのロック構造が提案されている。即ち、アッパーケース１の周壁より上方へ突出するロック枠３を設け、該ロック枠３の上端に形成したロック爪３ａを、アッパーカバー２の周壁外面より上方に突設したロックアーム片４のロック穴４ａに外面側より挿入係止している。

一方、前記アッパーケース１やアッパーカバー２は樹脂成形品からなり、成形後樹脂の特性上、図５（Ａ）に示すようにロックアーム片４はアッパーカバー２本体側に引っ張られて内倒れしやすい。しかし、特許文献１のロック構造では、前記のようなロックアーム片４に内倒れが生じると、図５（Ｂ）に示すようにロック爪３ａとロック穴４ａとのロックかかり代が少なくなってロックが外れやすくなるおそれがあり、ロック部分の結合力の点でさらに改良の余地が残されている。
一方、ロック爪３ａがロック穴４ａに挿入係止される際に発生する係止音により、上部容器と下部容器との嵌合確認が可能であるが、前記構成のロック構造では係止音が聞き取りにくく、騒々しいメーカー工場ラインでの嵌合確認が困難な場合がある。さらに、前記のようなロックアーム片４に内倒れが生じると、ロックアーム片４に生じる反発力がさらに低下して係止音が小さくなり、嵌合確認が一層困難になるおそれがある。

特開２００６−５０８２３号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車載用電気接続箱の下部容器と上部容器とを嵌合するために設けられるロック部と被ロック部の結合力を高めると共に、前記ロック部と被ロック部の係止に伴って発生する明確な係止音により、メーカー工場ラインでの下部容器と上部容器の嵌合確認が容易に行えることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、車載用の電気接続箱の樹脂成形品からなる下部容器と上部容器とに、互いに嵌合係止させるロック部と被ロック部を設けており、
前記下部容器の周壁外面より突設する前記ロック部は、下端横枠の先端から外側縦枠を垂直方向上向きに突出させ、前記外側縦枠の上端に内向きの係止爪を突設している一方、
前記上部容器の周壁外面より突設する前記被ロック部は、下端横枠の先端から上外方に傾斜させた外向き傾斜枠を突出させ、該外向き傾斜枠に前記係止爪が挿入係止される係止穴を設けており、
前記ロック部を被ロック部に対して下方から外嵌させ、該ロック部の外側縦枠は被ロック部の外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させて、前記係止爪を係止穴に挿入係止させる構成としていることを特徴とする車載用電気接続箱のロック構造を提供している。

前記のように、下部容器の周壁外面より突設するロック部の外側縦枠を垂直方向上向きに突出させる一方、上部容器の周壁外面より突設する被ロック部の外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させることにより、前記外側縦枠上端の係止爪が前記外向き傾斜枠の係止穴に外側から挿入係止した状態においても、前記外側縦枠が前記外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させた状態を維持している。したがって、内側に弾性変形を受けている前記外向き傾斜枠には外側に押し戻そうとする反発力が生じているため、この作用、反作用の力により、前記係止爪と係止穴とのロックかかり代は常に確保され、ガタつきなく強固な結合が維持される。

また、前記のように、下部容器および上部容器は樹脂成形品からなるので、前記上部容器に突設される被ロック部の外向き傾斜枠を容易に弾性変形させて、大きな反発力を得ることができる。
下部容器および上部容器の材質としては、ポリプロピレン、ナイロンなどが好適に用いられる。
なお、成形後樹脂の特性上、前記外向き傾斜枠が上部容器本体側に引っ張られて多少内倒れすることがあっても、前記のように外向き傾斜枠を設け、挿入係止状態においても外向き傾斜枠に反発力を保持させておけば、ロック外れが生じることはない。

また、前記係止爪が係止穴に挿入係止されるまでの時点においても、前記外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させることにより、傾斜させない従来の場合に比べて、前記係止爪が前記外向き傾斜枠を内側に押す力が大きくなり、それに伴い該外向き傾斜枠に生じる反発力も大きくなる。よって、前記係止爪が係止穴に挿入係止するために前記外向き傾斜枠から離れた瞬間、大きな反発力によって前記外向き傾斜枠が外側に押し戻されて、前記外側縦枠の内面に強く打ち当たったときに大きな係止音が発生する。したがって、この明確な係止音を確認することにより、メーカー工場ラインにおける下部容器と上部容器の嵌合確認が容易となる。

また、前記被ロック部の外向き傾斜枠は下端横枠に対して９５°〜１０５°の範囲で傾斜させていることが好ましい。
前記のように、前記被ロック部の外向き傾斜枠は下端横枠に対して９５°〜１０５°の範囲で傾斜させていることが好ましいのは、傾斜角度が９５°未満であると、前記外側縦枠が外向き傾斜枠を内側に押す力、反作用として外向き傾斜枠が押し戻そうとする力が小さくなり、ロック部と被ロック部の結合力が弱くなる場合がある一方、傾斜角度が１０５°を越えると、ロック部を被ロック部に嵌合させることが困難になる場合があるからである。

前記下部容器はケース本体を収容しているロアカバー、前記上部容器はアッパーカバーからなり、前記ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設し、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させていることが好ましい。

ケース本体を収容したロアカバーと上方から被せるアッパーカバーは、高い結合力で確実にロックされている必要があり、メーカー工場ラインにおけるロアカバーとアッパーカバーの嵌合確認は非常に重要である。したがって、前記のように、ケース本体を収容するロアカバーと上方から被せるアッパーカバーとの結合に本発明のロック構造を用いることにより、ロック部と被ロック部との結合力をより高めることができると共に、明確な係止音が発生するため工場ラインでの嵌合確認も確実に行うことができる。
また、前記のように、ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設し、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させることにより、部材点数を低減し、シンプルな構造とすることができる。

前述したように、本発明によれば、車載用電気接続箱の下部容器の周壁外面より突設するロック部の外側縦枠を垂直方向上向きに突出させる一方、上部容器の周壁外面より突設する被ロック部の外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させているため、前記外側縦枠上端の係止爪が前記外向き傾斜枠の係止穴に外側から挿入係止した状態においても、前記外側縦枠が前記外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させた状態を維持し、その反作用として、内側に弾性変形を受けている外向き傾斜枠には外側に押し戻そうとする力を働かせることができる。よって、この作用、反作用の力により、前記係止爪と係止穴とのロックかかり代は常に確保され、ガタつきなく強固な結合を維持することができる。

また、前記係止爪が係止穴に挿入係止されるまでの時点においても、前記外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させることにより、傾斜させない従来の場合に比べて、前記係止爪が前記外向き傾斜枠を内側に押す力が大きくなり、それに伴い該外向き傾斜枠に生じる反発力も大きくなる。よって、前記係止爪が係止穴に挿入係止するために前記外向き傾斜枠から離れた瞬間、大きな反発力によって前記外向き傾斜枠が外側に押し戻されて、前記外側縦枠の内面に強く打ち当たったときに大きな係止音が発生する。したがって、この明確な係止音を確認することにより、メーカー工場ラインにおける下部容器と上部容器の嵌合確認を容易にすることができる。特に、大きな係止音を発生させることにより、騒々しい工場ラインにおいても確実に嵌合確認することが可能となる。

さらに前記したように、前記被ロック部の外向き傾斜枠を下端横枠に対して９５°〜１０５°の範囲で傾斜させることにより、前記ロック部と被ロック部の嵌合を容易としながら、前記ロック部と被ロック部の結合力を高め、明確な係止音を発生させることができる。

また、前記のように、ケース本体を収容するロアカバーと、アッパーカバーとの結合に、本発明のロック構造を用いることにより、高い結合力を要するロアカバーとアッパーカバーのロックをより強固にすることができると共に、明確な係止音が発生するため工場ラインでの嵌合確認も確実に行うことができる。
また、前記のように、ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設し、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させることにより、部材点数を低減し、シンプルな構造とすることができる。

本発明の実施形態の車載用電気接続箱の分解斜視図である。 （Ａ）はロアカバーとアッパーカバーとの嵌合前の車載用電気接続箱の断面図、（Ｂ）は被ロック部の拡大図、（Ｃ）はロック部の拡大図である。 （Ａ）は、ロアカバーとアッパーカバーとを嵌合した状態の車載用電気接続箱の断面図、（Ｂ）は挿入係止状態のロック部と被ロック部の拡大図である。 従来例を示す図面である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ 電気接続箱
１１ ケース本体
１２ アッパーケース
１３ ロアケース
１４ コネクタ
１５ ボルト
１６ ロアカバー
１７ アッパーカバー
１８ ロック部
１８ａ 下端横枠
１８ｂ 外側縦枠
１８ｃ 係止爪
１９ 被ロック部
１９ａ 下端横枠
１９ｂ 外向き傾斜枠
１９ｃ 係止穴
２０ ブラケット
２０ａ 上端枠

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は本発明の実施形態を示す。
図１に示すように、車載用電気接続箱１０は、内部回路を備えたケース本体１１と、ケース本体１１の下面にボルト１５で締結固定するコネクタ１４と、ケース本体１１および締結固定されたコネクタ１４を収容しているロアカバー１６と、ケース本体１１の上部より被せるアッパーカバー１７とから構成されている。ケース本体１１および下面に締結固定されたコネクタ１４がロアカバー１６内にセットされた後、ロアカバー１６の周壁１６ａに設けられたロック部１８を、アッパーカバー１７の周壁１７ａに設けられた被ロック部１９に嵌合係止することにより、ロアカバー１６とアッパーカバー１７の嵌合を行っている。

ケース本体１１は、アッパーケース１２とロアケース１３とからなり、アッパーケース１２にはヒューズ収容部１２ａやリレー収容部１２ｂを設け、ロアケース１３にはコネクタ収容部（図示せず）を設けている。アッパーケース１２とロアケース１３の内部には、バスバーと絶縁板（図示せず）とを交互に積層配置した内部回路材を収容し、該バスバーの先端を下方に屈曲させて形成したタブをロアケース１３に設けた端子穴（図示せず）を通してコネクタ収容部内に突出させている。また、バスバーの先端を上方に屈曲させて形成したタブをアッパーケース１２のヒューズ収容部１２ａやリレー収容部１２ｂに収容したヒューズ、リレー（図示せず）の端子と接続している。

ロアカバー１６およびアッパーカバー１７はポリプロピレン樹脂から成形しており、ロアカバー１６の周壁１６ａ外面の上部にロック部１８を設けている。本実施形態においては、前記ロック部１８を対向する位置に２箇所設けている。
ロック部１８は、図２（Ｃ）にも示されるように、下端横枠１８ａの先端から外側縦枠１８ｂを垂直方向上向きに突出させており、外側縦枠１８ｂの上端に内向きの係止爪１８ｃを突設している。
また、ロアカバー１６の周壁１６ａ外面の下部には、車体固定用のブラケット２０を突設しており、ブラケット２０の上端枠２０ａを前記ロック部１８の下端横枠１８ａと兼用させている。

一方、アッパーカバー１７の周壁１７ａ外面の下部で、前記ロック部１８を嵌合させることができる位置に、被ロック部１９を設けている。
被ロック部１９は、図２（Ｂ）にも示されるように、下端横枠１９ａの先端から上外方に傾斜させた外向き傾斜枠１９ｂを突出させており、外向き傾斜枠１９ｂには、係止爪１８ｃが挿入係止される係止穴１９ｃを設けている。なお、本実施形態においては、下端横枠１９ａに対して１０５度傾斜させて外向き傾斜枠１９ｂを突設させている。

次に、前記構造を有するロアカバー１６とアッパーカバー１７の嵌合について説明する。
ロアカバー１６内の所定位置にケース本体１１および下面に締結固定されたコネクタ１４をセットした後、アッパーカバー１７をロアカバー１６の上部に被せ、ロアカバー１６のロック部１８をアッパーカバー１７の被ロック部１９に下方より外嵌させる。
詳細には、ロック部１８の係止爪１８ｃが、被ロック部１９の外向き傾斜枠１９ｂを内側に撓ませながら上昇し、係止爪１８ｃが外向き傾斜枠１９ｂの係止穴１９ｃに挿入係止するために外向き傾斜枠１９ｂから離れた瞬間、内側に押されていた外向き傾斜枠１９ｂは大きな反発力で外側に押し戻されてロック部１８の外側縦枠１８ｂ内面に強く打ち当たり、大きな係止音と共に、係止爪１８ｃの係止穴１９ｃへの挿入係止が完了する。図３に、ロアカバー１６とアッパーカバー１７が嵌合した状態を示している。

前記したように、ロアカバー１６の周壁１６ａ外面より突設するロック部１８の外側縦枠１８ｂを垂直方向上向きに突出させる一方、アッパーカバー１７の周壁１７ａ外面より突設する被ロック部１９の外向き傾斜枠１９ｂを上外方に傾斜させて突出させているため、係止爪１８ｃが係止穴１９ｃに挿入係止した状態においても、外側縦枠１８ｂが外向き傾斜枠１９ｂを内側に押して弾性変形させた状態を維持している。したがって、内側に弾性変形を受けている外向き傾斜枠１９ｂには外側に押し戻そうとする反発力が生じているため、この作用、反作用の力により、係止爪１８ｃと係止穴１９ｃとのロックかかり代は常に確保され、ガタつきなく強固な結合を維持することができる。

また、係止爪１８ｃが係止穴１９ｃに挿入係止されるまでの時点においても、外向き傾斜枠１９ｂを下端横枠１９ａに対して１０５度傾斜させて突出させることにより、傾斜させない従来の場合に比べて、前記係止爪が外向き傾斜枠を内側に押す力が大きくなり、それに伴い外向き傾斜枠に生じる反発力も大きくなる。よって、係止爪１８ｃが係止穴１９ｃに係止される際に発生する係止音も、従来の係止音よりはるかに大きくなり、この明確な係止音を確認することにより、騒々しいメーカー工場ラインにおいてロアカバー１６とアッパーカバー１７の嵌合確認を容易にすることができる。

また、前記のように、ロアカバー１６の周壁１６ａ外面より車体固定用のブラケット２０を突設し、ブラケットの上端枠２０ａをロック部１８の下端横枠１８ａと兼用させることにより、部材点数を低減することができ、シンプルな構造とすることができる。

【０００２】
容器と下部容器との嵌合確認が可能であるが、前記構成のロック構造では係止音が聞き取りにくく、騒々しいメーカー工場ラインでの嵌合確認が困難な場合がある。さらに、前記のようなロックアーム片４に内倒れが生じると、ロックアーム片４に生じる反発力がさらに低下して係止音が小さくなり、嵌合確認が一層困難になるおそれがある。
［０００５］
特許文献１：特開２００６−５０８２３号公報
発明の開示
発明が解決しようとする課題
［０００６］
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車載用電気接続箱の下部容器と上部容器とを嵌合するために設けられるロック部と被ロック部の結合力を高めると共に、前記ロック部と被ロック部の係止に伴って発生する明確な係止音により、メーカー工場ラインでの下部容器と上部容器の嵌合確認が容易に行えることを課題としている。
課題を解決するための手段
［０００７］
前記課題を解決するため、本発明は、車載用の電気接続箱のケース本体を収容する樹脂成形品からなるロアカバーとケース本体の上部より被せる樹脂成形品からなるアッパーカバーとに、互いに嵌合係止させるロック部と被ロック部を設けており、
前記ロアカバーの周壁外面より突設する前記ロック部は、下端横枠の先端から外側縦枠を垂直方向上向きに突出させ、前記外側縦枠の上端に内向きの係止爪を突設し、かつ、前記ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設して、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させている一方、
前記アッパーカバーの周壁外面より突設する前記被ロック部は、下端横枠の先端から上外方に傾斜させた外向き傾斜枠を突出させ、該外向き傾斜枠に前記係止爪が挿入係止される係止穴を設けており、
前記ロック部を被ロック部に対して下方から外嵌させ、該ロック部の外側縦枠は被ロック部の外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させて、前記係止爪を係止穴に挿入係止させる構成としていることを特徴とする車載用電気接続箱のロック構造を提供している。
［０００８］
前記のように、ロアカバーの周壁外面より突設するロック部の外側縦枠を垂直方向上向きに突出させる一方、アッパーカバーの周壁外面より突設する被ロック部の外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させることにより、前記外側縦枠上端の係止爪が前記

【０００３】
外向き傾斜枠の係止穴に外側から挿入係止した状態においても、前記外側縦枠が前記外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させた状態を維持している。したがって、内側に弾性変形を受けている前記外向き傾斜枠には外側に押し戻そうとする反発力が生じているため、この作用、反作用の力により、前記係止爪と係止穴とのロックかかり代は常に確保され、ガタつきなく強固な結合が維持される。
［０００９］
また、前記のように、ロアカバーおよびアッパーカバーは樹脂成形品からなるので、前記アッパーカバーに突設される被ロック部の外向き傾斜枠を容易に弾性変形させて、大きな反発力を得ることができる。
ロアカバーおよびアッパーカバーの材質としては、ポリプロピレン、ナイロンなどが好適に用いられる。
なお、成形後樹脂の特性上、前記外向き傾斜枠がアッパーカバー本体側に引っ張られて多少内倒れすることがあっても、前記のように外向き傾斜枠を設け、挿入係止状態においても外向き傾斜枠に反発力を保持させておけば、ロック外れが生じることはない。
［００１０］
また、前記係止爪が係止穴に挿入係止されるまでの時点においても、前記外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させることにより、傾斜させない従来の場合に比べて、前記係止爪が前記外向き傾斜枠を内側に押す力が大きくなり、それに伴い該外向き傾斜枠に生じる反発力も大きくなる。よって、前記係止爪が係止穴に挿入係止するために前記外向き傾斜枠から離れた瞬間、大きな反発力によって前記外向き傾斜枠が外側に押し戻されて、前記外側縦枠の内面に強く打ち当たったときに大きな係止音が発生する。したがって、この明確な係止音を確認することにより、メーカー工場ラインにおけるロアカバーとアッパーカバーの嵌合確認が容易となる。
［００１１］
また、前記被ロック部の外向き傾斜枠は下端横枠に対して９５°〜１０５°の範囲で傾斜させていることが好ましい。
前記のように、前記被ロック部の外向き傾斜枠は下端横枠に対して９５°〜１０５°の範囲で傾斜させていることが好ましいのは、傾斜角度が９５°未満であると、前記外側縦枠が外向き傾斜枠を内側に押す力、反作用として外向き傾斜枠が押し戻そうとする力が小さくなり、ロック部と被ロック部の結合力が弱くなる場合がある一方、傾斜

【０００４】
角度が１０５°を越えると、ロック部を被ロック部に嵌合させることが困難になる場合があるからである。
［００１２］
前記ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設し、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させている。
［００１３］
ケース本体を収容したロアカバーと上方から被せるアッパーカバーは、高い結合力で確実にロックされている必要があり、メーカー工場ラインにおけるロアカバーとアッパーカバーの嵌合確認は非常に重要である。したがって、前記のように、ケース本体を収容するロアカバーと上方から被せるアッパーカバーとの結合に本発明のロック構造を用いることにより、ロック部と被ロック部との結合力をより高めることができると共に、明確な係止音が発生するため工場ラインでの嵌合確認も確実に行うことができる。
また、前記のように、ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設し、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させることにより、部材点数を低減し、シンプルな構造とすることができる。
発明の効果
［００１４］
前述したように、本発明によれば、車載用電気接続箱のロアカバーの周壁外面より突設するロック部の外側縦枠を垂直方向上向きに突出させる一方、アッパーカバーの周壁外面より突設する被ロック部の外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させているため、前記外側縦枠上端の係止爪が前記外向き傾斜枠の係止穴に外側から挿入係止した状態においても、前記外側縦枠が前記外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させた状態を維持し、その反作用として、内側に弾性変形を受けている外向き傾斜枠には外側に押し戻そうとする力を働かせることができる。よって、この作用、反作用の力により、前記係止爪と係止穴とのロックかかり代は常に確保され、ガタつきなく強固な結合を維持することができる。
［００１５］
また、前記係止爪が係止穴に挿入係止されるまでの時点においても、前記外向き傾斜枠を上外方に傾斜させて突出させることにより、傾斜させない従来の場合に比べて、前記係止爪が前記外向き傾斜枠を内側に押す力が大きくなり、それに伴い該外向き傾斜枠に生じる反発力も大きくなる。よって、前記係止爪が係止穴に挿入係

【０００５】
止するために前記外向き傾斜枠から離れた瞬間、大きな反発力によって前記外向き傾斜枠が外側に押し戻されて、前記外側縦枠の内面に強く打ち当たったときに大きな係止音が発生する。したがって、この明確な係止音を確認することにより、メーカー工場ラインにおけるロアカバーとアッパーカバーの嵌合確認を容易にすることができる。特に、大きな係止音を発生させることにより、騒々しい工場ラインにおいても確実に嵌合確認することが可能となる。
［００１６］
さらに前記したように、前記被ロック部の外向き傾斜枠を下端横枠に対して９５°〜１０５°の範囲で傾斜させることにより、前記ロック部と被ロック部の嵌合を容易としながら、前記ロック部と被ロック部の結合力を高め、明確な係止音を発生させることができる。
［００１７］
また、前記のように、ケース本体を収容するロアカバーと、アッパーカバーとの結合に、本発明のロック構造を用いることにより、高い結合力を要するロアカバーとアッパーカバーのロックをより強固にすることができると共に、明確な係止音が発生するため工場ラインでの嵌合確認も確実に行うことができる。
また、前記のように、ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設し、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させることにより、部材点数を低減し、シンプルな構造とすることができる。
図面の簡単な説明
［００１８］
［図１］本発明の実施形態の車載用電気接続箱の分解斜視図である。
［図２］（Ａ）はロアカバーとアッパーカバーとの嵌合前の車載用電気接続箱の断面図、（Ｂ）は被ロック部の拡大図、（Ｃ）はロック部の拡大図である。
［図３］（Ａ）は、ロアカバーとアッパーカバーとを嵌合した状態の車載用電気接続箱の断面図、（Ｂ）は挿入係止状態のロック部と被ロック部の拡大図である。
［図４］従来例を示す図面である。
［図５］従来例を示す図面である。
符号の説明
［００１９］
１０ 電気接続箱
１１ ケース本体

Claims (3)

1. 車載用の電気接続箱の樹脂成形品からなる下部容器と上部容器とに、互いに嵌合係止させるロック部と被ロック部を設けており、
   前記下部容器の周壁外面より突設する前記ロック部は、下端横枠の先端から外側縦枠を垂直方向上向きに突出させ、前記外側縦枠の上端に内向きの係止爪を突設している一方、
   前記上部容器の周壁外面より突設する前記被ロック部は、下端横枠の先端から上外方に傾斜させた外向き傾斜枠を突出させ、該外向き傾斜枠に前記係止爪が挿入係止される係止穴を設けており、
   前記ロック部を被ロック部に対して下方から外嵌させ、該ロック部の外側縦枠は被ロック部の外向き傾斜枠を内側に押して弾性変形させて、前記係止爪を係止穴に挿入係止させる構成としていることを特徴とする車載用電気接続箱のロック構造。
2. 前記被ロック部の外向き傾斜枠は下端横枠に対して９５°〜１０５°度の範囲で傾斜させている請求項１に記載の車載用電気接続箱のロック構造。
3. 前記下部容器はケース本体を収容しているロアカバー、前記上部容器はアッパーカバーからなり、前記ロアカバーの周壁外面より車体固定用のブラケットを突設し、該ブラケットの上端枠を前記ロック部の下端横枠と兼用させている請求項１または請求項２に記載の車載用電気接続箱のロック構造。

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