JPS645656Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両特にキヤブオーバ型トラツク、
バス等に採用されて有利なコーナベーン装置に関
するものである。

キヤブオーバ型のトラツク等においては、従来
から車体前面の側端コーナ部分に所謂コーナベー
ンを設けて、車体前面に当る走行風を車体側面に
導き、通常車体側面の前端付近に設けられるドア
や窓ガラス等が、走行時にまき上げられる砂塵や
泥水によつて汚損されることを防止すると共に、
走行時（特に高速走行時）の空気抵抗を低減する
ようにしたものが知られている。そして、この種
のコーナベーンは、稼働中にとかく損傷しやすい
（他車或いは建造物等との接触が多い）車体の前
端コーナ部分に設置されているため、屡々取外し
て修理し又は交換する必要があり、又従来から、
軽量でしかも空気力学上好ましい形状に成形する
ことの容易さから一般に合成樹脂によつて作られ
たものが多いのであるが、この場合には、納車後
又は納車時に顧客の好みによる塗装を施すに当つ
て塗料の焼付工程でコーナベーンの溶融や変形を
防止するため、一旦取外して塗装を行つた後再度
取付ける必要がある。従つて、この種のコーナベ
ーンは、車体に対し迅速容易に着脱し得ることが
必要であり、同時に、空気抵抗を低減し、かつ外
観を良くするために、取付け用のボルトやねじ類
を外面に露出させることは好ましくない。

本考案は、上記事情に鑑み創案されたもので、
車体前面の側端コーナ部分に設けられ、車体前面
に当る走行風を車体側面に案内し流通させるコー
ナベーンが、その車体後方側の端部付近において
車体外板に向い突設された第１の取付脚と、その
車体前方側の端部付近において車体外板に向い突
設された第２の取付脚とを具え、上記第１の取付
脚には上記車体外板に設けられた対応する孔に嵌
合係止される係止部材が設けられ、かつ上記第２
の取付脚には、その先端係止部を対応する車体外
板上の孔の周縁に係止される連結部材がねじ又は
ボルトにより車体外板面に略平行な方向に締付け
可能とされていることを特徴とする車両のコーナ
ベーン装置を要旨とするものである。

以下本考案の一実施例を添付図面について具体
的に説明する。図中符号１０は総括的にトラツク
のキヤブを示し、１２はウインドシールド、１４
は窓ガラス１６及び左折時における車体側方の安
全性を視認するための足元窓ガラス１８を具えた
ドア、２０はキヤブの前面側端コーナ部分に設け
られたコーナベーンを総括的に示す。コーナベー
ン２０は、合成樹脂材で作られていて、第２図に
良く示されているように、車体後方側の端部付近
に、車体外板２２に向つて突設された第１の取付
脚２４を具え、又車体前方側の端部付近に、車体
外板に向つて突設された第２の取付脚２６を具え
ている。第１取付脚２４は、この実施例の場合、
周知の金属製のインサートナツト２８を一体的に
モールドした円柱状体であつて、上記インサート
ナツト２８に、第３図に示すような合成樹脂製又
は金属製の係止部材３０が螺合され、同係止部材
３０の頭部に設けられたフツク部３２が、車体外
板２２の対応する孔３４の周縁に係合するように
なつている。（なお、上記係止部材３０は、勿論
第１取付脚２４と一体的に成形することもでき
る）又第１取付脚２４より長さが大きい上記第２
脚部２６は、この実施例では中空孔３６を具えた
円柱状体であつて、上記中空孔３６内に、ねじ又
はボルト３８と螺合する好ましくは金属製の連結
部材４０の根部が装入され、同連結部材の頭部
に、車体外板２２の対応する孔４２の周縁に係合
するフツク部４４が設けられている。なお、上記
第１及び第２取付脚２４，２６を含む取付構造
は、コーナベーン２０の高さ方向において、少く
とも上下二段即ち第１図の−断面と、それよ
り上方のもう一つの断面に夫々設けられる。

上記装置において、コーナベーン２０の取付に
当つては、先づ、第１取付脚２４に予め係止部材
３０を螺合しておき、同係止部材３０のフツク部
３２を車体外板２２の孔３４に斜め方向から差し
込んで矢印Ａ方向に押すことによつて、コーナベ
ーン２０の後端部を位置決めすることができる。
一方、第２取付脚２６の中空孔３６内には、ねじ
又はボルト３８の先端部に螺合された連結部材４
０が緩く装入されていて、コーナベーン２０を矢
印Ｂ方向に押すことによつて、上記連結部材４０
の先端フツク部４４が車体外板の対応する孔４２
を通過することができる。従つて、その後に図中
鎖線で示す締付工具Ｔ（図示のものはドライバー
であるがボルトの場合はボツクススパナを用い
る）によつて、ねじ又はボルト３８を締込むこと
により、連結部材４０を、第２図に示す右端位置
まで移動させることができ、この位置ではフツク
部４４が車体外板の孔４２の周縁に固く係合し、
コーナベーン２０の前端部分を位置決め固定する
ことができる。このようにして車体外板２２に装
着されたコーナベーン２０は、車体外板２２との
間に、前端開口が広く、車体側面に向つた後方開
口が狭く、なだらかに絞られた流路Ｃを形成する
こととなる。従つて車体の前面に当つた走行風が
流路Ｃ内に効果的に流入したのち加速されて車体
側面、即ち第１図の場合は、ドア１４の下方部分
に沿つて高速で流れるので、走行中車輪によつて
まき上げられる粉塵や泥水が、窓ガラス１６，１
８等に付着することを有効に防止することができ
る。又、工具Ｔによりねじ又はボルト３８を締込
み、又は緩めることによつて、迅速容易にコーナ
ベーン２０を取付け、又は取外すことができるの
で、塗装作業、コーナベーンの修理、交換等を安
価に施工することができる利点がある。更に、コ
ーナベーン２０の外部には、ねじやボルト等の取
付部材が露出しないので、外観が良く、同時に空
気抵抗を低減することもできる。なお、上記第１
及び第２取付脚２４，２６は、この種コーナベー
ンに屡々設けられる整流用フインの一部を利用し
て設けることができる。

叙上のように、本考案に係る車両のコーナベー
ン装置は、車体前面の側端コーナ部分に設けら
れ、車体前面に当る走行風を車体側面に案内し流
通させるコーナベーンが、その車体後方側の端部
付近において車体外板に向い突設された第１の取
付脚と、その車体前方側の端部付近において車体
外板に向い突設された第２の取付脚とを具え、上
記第１の取付脚には、上記車体外板に設けられた
対応する孔に嵌合係止される係止部材が設けら
れ、かつ上記第２の取付脚には、その先端係止部
を対応する車体外板上の孔の周縁に係止される連
結部材がねじ又はボルトにより車体外板面に略平
行な方向に締付け可能とされていることを特徴と
し、車体に対する取付け取外しを迅速容易に行な
うことができ、又取付用のねじやボルト等が外部
に突出しないので外観も良く空気抵抗も少ないこ
の種装置を安価に提供することができるので、極
めて有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るコーナベーン２０を装着
したトラツクキヤブの側面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図は第２図における
係止部材３０の拡大側面図である。 １０……キヤブ、２６……第２取付脚、１４…
…ドア、３０……係止部材、２０……コーナベー
ン、３８……ねじ又はボルト、２４……第１取付
脚、４０……連結部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前面の側端コーナ部分に設けられ、車体前
   面に当たる走行風を車体側面に案内し流通させる
   コーナベーンが、その車体後方側の端部付近にお
   いて車体外板に向かい突設された第１の取付脚
   と、その車体前方側の端部付近において車体外板
   に向かい突設された第２の取付脚とを具え、上記
   第１の取付脚には、上記車体外板に設けられた対
   応する孔に嵌合係止される係止部材が設けられ、
   かつ上記第２の取付脚には、その先端係止部を対
   応する車体外板上の孔の周縁に係止される連結部
   材がねじ又はボルトにより車体外板面に略平行な
   方向に締付け可能とされていることを特徴とする
   車両のコーナベーン装置。