JPS645650Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS645650Y2 JPS645650Y2 JP15284783U JP15284783U JPS645650Y2 JP S645650 Y2 JPS645650 Y2 JP S645650Y2 JP 15284783 U JP15284783 U JP 15284783U JP 15284783 U JP15284783 U JP 15284783U JP S645650 Y2 JPS645650 Y2 JP S645650Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel pipe
- rack shaft
- rack
- thickened
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 36
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 36
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
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- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
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- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は鋼管によつて形成した車両用ラツクピ
ニオン式舵取装置におけるラツク軸に関する。
ニオン式舵取装置におけるラツク軸に関する。
この種ラツク軸は、第１図に示す如く重量の軽
減を図るため所定長さの鋼管の一部にラツク歯１
を形成して、その鋼管両端に雌ネジ２を形成し
て、その雌ネジ２をボールジヨイント（図示せ
ず）との結合部としている。その雌ネジの形成部
の肉厚は雌ネジ形成によつて鋼管肉厚より薄くな
つてしまうので軽量効果の大きい薄肉鋼管によつ
てラツク軸を形成すると雌ネジ部の強度が小さく
なつてしまうという問題点があり、又、ラツク軸
は長尺であるため薄肉鋼管を引抜加工などで成形
すると偏肉の恐れがあり、強度上好ましくなかつ
た。又、ラツク軸両端部の雌ネジ部の強度を確保
し、又、ラツク軸強度を確保するために厚肉の鋼
管を使用するとラツク軸の重量軽減を充分に図る
ことができないという問題点があつた。
減を図るため所定長さの鋼管の一部にラツク歯１
を形成して、その鋼管両端に雌ネジ２を形成し
て、その雌ネジ２をボールジヨイント（図示せ
ず）との結合部としている。その雌ネジの形成部
の肉厚は雌ネジ形成によつて鋼管肉厚より薄くな
つてしまうので軽量効果の大きい薄肉鋼管によつ
てラツク軸を形成すると雌ネジ部の強度が小さく
なつてしまうという問題点があり、又、ラツク軸
は長尺であるため薄肉鋼管を引抜加工などで成形
すると偏肉の恐れがあり、強度上好ましくなかつ
た。又、ラツク軸両端部の雌ネジ部の強度を確保
し、又、ラツク軸強度を確保するために厚肉の鋼
管を使用するとラツク軸の重量軽減を充分に図る
ことができないという問題点があつた。
本考案はこのような問題点を解消し、ラツク軸
の両端部の雌ネジ部の強度を確保しつつ、ラツク
軸の重量軽減を充分に図ることができ、又、偏肉
が少なく薄肉でもラツク軸強度を確保できるラツ
ク軸を提供することを目的とする。
の両端部の雌ネジ部の強度を確保しつつ、ラツク
軸の重量軽減を充分に図ることができ、又、偏肉
が少なく薄肉でもラツク軸強度を確保できるラツ
ク軸を提供することを目的とする。
以下本考案の実施例について説明する。第２図
は本考案の実施例のラツク軸を示すものである。
一端部を増肉成形した第１の鋼管ａと、一端部を
増肉成形すると共にその外側面にラツク歯３を形
成した第２の鋼管ｂとを各々の増肉端部４，４と
反対側の端部を突き合わせて結合部材５によつて
同軸的に一体にネジ結合し、各々鋼管の増肉端部
４，４にボールジヨイント結合用ネジ穴６，６を
形成した。前記各々の鋼管の一端部を増肉した増
肉端部４，４は、比較的短尺の鋼管を引抜加工に
よつて成形する時にどちらか一端部に管端増肉加
工を行つて形成されたものである。
は本考案の実施例のラツク軸を示すものである。
一端部を増肉成形した第１の鋼管ａと、一端部を
増肉成形すると共にその外側面にラツク歯３を形
成した第２の鋼管ｂとを各々の増肉端部４，４と
反対側の端部を突き合わせて結合部材５によつて
同軸的に一体にネジ結合し、各々鋼管の増肉端部
４，４にボールジヨイント結合用ネジ穴６，６を
形成した。前記各々の鋼管の一端部を増肉した増
肉端部４，４は、比較的短尺の鋼管を引抜加工に
よつて成形する時にどちらか一端部に管端増肉加
工を行つて形成されたものである。
前記各々の鋼管はネジ結合されているので、溶
接、ロー付によつて結合されたものより、熱影響
による曲がりを全く生じないので製造が容易であ
る。又、前記結合部材５は中実棒より形成され前
記各々の鋼管と同一又はそれより靭性の高い材質
によつて形成されることが好ましい。
接、ロー付によつて結合されたものより、熱影響
による曲がりを全く生じないので製造が容易であ
る。又、前記結合部材５は中実棒より形成され前
記各々の鋼管と同一又はそれより靭性の高い材質
によつて形成されることが好ましい。
このようにラツク軸鋼管を、比較的短尺である
第１の鋼管ａと第２の鋼管ｂに分けたことによ
り、引抜加工によつて成形しても、鋼管の肉厚の
偏肉がひじように小さくなるためラツク軸強度を
確保することができる。
第１の鋼管ａと第２の鋼管ｂに分けたことによ
り、引抜加工によつて成形しても、鋼管の肉厚の
偏肉がひじように小さくなるためラツク軸強度を
確保することができる。
第３図は本考案の実施例のラツク軸を車両用ラ
ツクピニオン式舵取装置に装着したものである。
ギヤハウジング７内に軸支されたピニオン８に噛
合わされたラツク軸９をピニオンと反対側の位置
において摺動支持するラツクガイド１０を設け、
そのラツクガイド１０を袋ネジ１１とバネ１２に
よつてピニオン側へ押圧して、前記ピニオン８と
ラツク歯３との噛合ガタを無くし、前記ギヤハウ
ジング７から連らなるチユーブ１３の端部にラツ
クブツシユ１４を装着してラツク軸９を支持し、
前記ラツク軸９の両端にストツパーワツシヤー１
５，１５を介してネジ結合されたボールジヨイン
ト１６，１６から連らなるタイロツド１７，１７
を車輪部（図示せず）に結合し、前記ラツク軸９
を前記ピニオン８の回転によつて軸方向に移動さ
せて車輪を左右に動かして操舵を行う。
ツクピニオン式舵取装置に装着したものである。
ギヤハウジング７内に軸支されたピニオン８に噛
合わされたラツク軸９をピニオンと反対側の位置
において摺動支持するラツクガイド１０を設け、
そのラツクガイド１０を袋ネジ１１とバネ１２に
よつてピニオン側へ押圧して、前記ピニオン８と
ラツク歯３との噛合ガタを無くし、前記ギヤハウ
ジング７から連らなるチユーブ１３の端部にラツ
クブツシユ１４を装着してラツク軸９を支持し、
前記ラツク軸９の両端にストツパーワツシヤー１
５，１５を介してネジ結合されたボールジヨイン
ト１６，１６から連らなるタイロツド１７，１７
を車輪部（図示せず）に結合し、前記ラツク軸９
を前記ピニオン８の回転によつて軸方向に移動さ
せて車輪を左右に動かして操舵を行う。
ラツク軸の両端の開口端部の肉厚が増肉されて
いるので、ラツク軸の両端にボールジヨイントの
螺着によつて圧接されているストツパーワツシヤ
ー１５とラツク軸端面との接触面積が大きくなる
ので、ストツパーワツシヤーが確実に保持され
る。
いるので、ラツク軸の両端にボールジヨイントの
螺着によつて圧接されているストツパーワツシヤ
ー１５とラツク軸端面との接触面積が大きくなる
ので、ストツパーワツシヤーが確実に保持され
る。
第４図は本考案の他の実施例を示すもので、第
１の鋼管と第２の鋼管の結合部分を示すものであ
る。第１の鋼管a′と第２の鋼管b′とを各々の増肉
端部と反対側の端部を突き合わせて結合部材１８
によつて同軸的に一体にロー付結合を行つたもの
である。
１の鋼管と第２の鋼管の結合部分を示すものであ
る。第１の鋼管a′と第２の鋼管b′とを各々の増肉
端部と反対側の端部を突き合わせて結合部材１８
によつて同軸的に一体にロー付結合を行つたもの
である。
前記各々の鋼管をロー付結合したので、ネジ結
合されたものより振動に対して強い。
合されたものより振動に対して強い。
前記実施例では、中央の結合部材を用いたが、
中空の結合部材を用いればラツク軸内を空気通路
として利用することができる。
中空の結合部材を用いればラツク軸内を空気通路
として利用することができる。
以上の如く、本考案の車両用ラツクピニオン式
舵取装置におけるラツク軸は、一端部を増肉成形
した第１の鋼管と、一端部を増肉成形すると共に
その外側面にラツク歯を形成した第２の鋼管と
を、各々の増肉端と反対側の端部を突き合わせて
結合部材によつて同軸的に一体に結合し、各々の
鋼管の増肉端部にボールジヨイント結合用ネジ穴
を形成したので、ラツク軸の両端部の雌ネジ部の
肉厚を充分に確保しつつ、その両端部以外の鋼管
の肉厚を充分に薄肉にするとともに、その鋼管の
肉厚の偏肉を極力小さくすることができるで、ラ
ツク軸の両端部の雌ネジ部の強度を確保しつつ、
ラツク軸の重量軽減を有効に図ることができる。
又偏肉が少なく薄肉でもラツク軸強度を確保する
ことができる。
舵取装置におけるラツク軸は、一端部を増肉成形
した第１の鋼管と、一端部を増肉成形すると共に
その外側面にラツク歯を形成した第２の鋼管と
を、各々の増肉端と反対側の端部を突き合わせて
結合部材によつて同軸的に一体に結合し、各々の
鋼管の増肉端部にボールジヨイント結合用ネジ穴
を形成したので、ラツク軸の両端部の雌ネジ部の
肉厚を充分に確保しつつ、その両端部以外の鋼管
の肉厚を充分に薄肉にするとともに、その鋼管の
肉厚の偏肉を極力小さくすることができるで、ラ
ツク軸の両端部の雌ネジ部の強度を確保しつつ、
ラツク軸の重量軽減を有効に図ることができる。
又偏肉が少なく薄肉でもラツク軸強度を確保する
ことができる。
第１図は従来の鋼管製ラツク軸を示す断面図で
あり、第２図は本考案の実施例のラツク軸を示す
断面図であり、第３図は本考案の実施例のラツク
軸を車両用ラツクピニオン式舵取装置に装着した
断面図であり、第４図は本考案の他の実施例の部
分断面図である。 符号の説明、ａ……第１の鋼管、ｂ……第２の
鋼管、３……ラツク歯、４……増肉端部、５……
結合部材、６……ボールジヨイント結合用ネジ
穴、９……ラツク軸。
あり、第２図は本考案の実施例のラツク軸を示す
断面図であり、第３図は本考案の実施例のラツク
軸を車両用ラツクピニオン式舵取装置に装着した
断面図であり、第４図は本考案の他の実施例の部
分断面図である。 符号の説明、ａ……第１の鋼管、ｂ……第２の
鋼管、３……ラツク歯、４……増肉端部、５……
結合部材、６……ボールジヨイント結合用ネジ
穴、９……ラツク軸。
Claims (1)
- 一端部を増肉成形した第１の鋼管と、一端部を
増肉成形すると共にその外側面にラツク歯を形成
した第２の鋼管とを、各々の増肉端と反対側の端
部を突き合わせて結合部材によつて同軸的に一体
に結合し、各々鋼管の増肉端部にボールジヨイン
ト結合用ネジ穴を形成したことを特徴とする車両
用ラツクピニオン式舵取装置におけるラツク軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15284783U JPS6058583U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 車両用ラツクピニオン式舵取装置におけるラツク軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15284783U JPS6058583U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 車両用ラツクピニオン式舵取装置におけるラツク軸 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6058583U JPS6058583U (ja) | 1985-04-23 |
| JPS645650Y2 true JPS645650Y2 (ja) | 1989-02-13 |
Family
ID=30338328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15284783U Granted JPS6058583U (ja) | 1983-09-30 | 1983-09-30 | 車両用ラツクピニオン式舵取装置におけるラツク軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6058583U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6312301B2 (ja) * | 2013-12-27 | 2018-04-18 | 高周波熱錬株式会社 | 中空ラックバー、ステアリング装置及び中空ラックバーの製造方法 |
-
1983
- 1983-09-30 JP JP15284783U patent/JPS6058583U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6058583U (ja) | 1985-04-23 |
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