JPH0632267U - ステアリング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案はタイロッドの端部にタイロッドエ
ンドを、簡単な構造で確実に取付けることができるよう
にしたステアリング構造を提供することにある。 【構成】 タイロッド１１と、このタイロッドの端部に
連結されるタイロッドエンド１３とを備えたステアリン
グ装置において、上記タイロッドの端部に第１のフラン
ジ１２を設け、上記タイロッドエンドには第２のフラン
ジ１１４を設けるとともに、これら第１のフランジと第
２のフランジとは所定の厚さのスペ−サ１５を介して結
合さてなることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はタイロッドの端部にタイロッドエンドが連結されるステアリング構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラックや乗用車などの自動車においては、操舵輪の角度を変換してを走行方 向を変えるためのステアリングが設けられている。このステアリングはステアリ ングホイ−ルを有する。このステアリングホイ−ルを回転させると、ステアリン グシャフトを介してステアリングギヤが駆動される。このステアリングギヤが駆 動されると、ピットマンア−ムが揺動する。このピットマンア−ムにはタイロッ ドが連結されている。このタイロッドは上記ピットマンア−ムの揺動によって車 幅方向に駆動される。

【０００３】 上記タイロッドの端部にはタイロッドエンドを介してタイロッドア−ムの一端 が連結され、このタイロッドア−ムの他端は上記操舵輪が回転自在に取付けられ るナックルに連結されている。上記ナックルはキングピンを介して車体に取付け られ、この車体と上記操舵輪とはナックルア−ムで連結されている。したがって 、上記タイロッドア−ムが車幅方向に駆動されることで、上記操舵輪が上記キン グピンを支点として揺動し、その角度、つまり操舵方向が制御されるようになっ ている。

【０００４】 従来、上記タイロッドとタイロッドエンドとは図３と図４に示すように連結固 定されていた。すなわち、同図中１はタイロッドである。このタイロッド１の端 部にはおねじ２が形成されている。

【０００５】 一方、タイロッドエンド３の一端部には上記タイロッド１のおねじ２が捩じ込 まれるめねじ４が形成されている。つまり、タイロッド１とタイロッドエンド３ とをねじ込み結合することで、これらの全長を変化させ、操舵輪のト−インを調 整できるようになっている。なお、タイロッドエンド３の他端部にはタイロッド ア−ムを連結するためのボ−ルスタッド３ａが設けられている。

【０００６】 上記タイロッドエンド３のめねじ４が形成された筒状部４ａは、その周壁に軸 方向に沿って形成されたスリット５によって分断されている。上記筒状部４ａの スリット５の両側の部分にはそれぞれ一対の締付け部６が対応して突設されてい る。対応する各対の締付け部６にはボルト７が通されている。このボルト７には ナット８が螺合される。したがって、ナット８を締め込めば、タイロッドエンド ３の筒状部４ａはスリット５が形成されていることで、縮径方向に変形するから 、ねじ込み結合された上記タイロッド１とタイロッドエンド３とがクランプされ る。

【０００７】 しかしながら、このような連結構造によると、タイロッド１とタイロッドエン ド３とは、これらに形成されたおねじ２とめねじ４との螺合によるねじ込み結合 である。そのため、ボルト７とナット８とによるクランプ状態が十分でないと、 上記おねじ２やめねじ４のねじ山が損傷し易いということがあり、そのような場 合にはタイロッド１あるいはタイロッドエンド３を交換しなければならない。

【０００８】 また、組立時に操舵輪のト−インを調整する際、タイロッド１を回転させて左 右一対の操舵輪を内側方向あるいは外側方向に傾動させるには、一対の操舵輪を タイロッド１の軸線に対して逆方向に回動させなければならない。そのためには 、タイロッド１の一端側と他端側とに形成されるおねじ２の一方を右ねじとした ならば、他方を左ねじとしなければならない。左右のおねじが逆ねじであれば、 タイロッドエンド３に形成されるめねじ４も左右が逆ねじとなる。そのため、左 右のタイロッドエンド３を共通化できないから、組立作業に余計な手間が掛ると いうことがあり、またタイロッド１の両端や一対のタイロッドエンド３に逆ねじ を加工するのにも手間が掛るということがある。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来はタイロッドとタイロッドエンドとをねじ込み結合としてい たので、ねじ山部分の損傷を招いたり、組立作業や加工作業に多くの手間が掛る ということがあった。

【００１０】 この考案は上記事情に基づきなされたもので、その目的とするところは、タイ ロッドとタイロッドエンドとをフランジ結合とすることで、取付けや加工が容易 であるとともに、損傷しづらく、さらにはト−イン調整も容易に行うことができ るようにしたステアリング構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためにこの考案は、タイロッドと、このタイロッドの端部 に連結されるタイロッドエンドとを備えたステアリング装置において、上記タイ ロッドの端部に第１のフランジを設け、上記タイロッドエンドには第２のフラン ジを設けるとともに、これら第１のフランジと第２のフランジとは所定の厚さの スペ−サを介して結合されることを特徴とする。

【００１２】

【作用】

上記構成によれば、タイロッドとタイロッドエンドとはフランジ結合であるか ら、ねじ込み結合のようにねじ山を損傷させて交換しなければならないというこ とがないばかりか、左右のタイロッドエンドの共通化を計ることができ、さらに は一対のフランジ間に介装されるスペ−サの厚さを変えることでト−インの調整 が行える。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１を参照して説明する。図１において１１はタ イロッドである。このタイロッド１１の端部には第１のフランジ１２が溶接など の手段で設けられている。この第１のフランジ１２にはタイロッドエンド１３の 一端部に溶接などの手段によって設けられた第２のフランジ１４が所定の厚さの スペ−サ１５を介して接合されている。そして、これら第１のフランジ１２、第 ２のフランジ１４および上記スペ−サ１５には、周方向において対応する間隔で 複数の通孔１６が形成されている。各通孔１６にはボルト１７が通され、ナット １８が螺合されることで、上記一対のフランジ１２、１４が結合されている。

【００１４】 上記タイロッドエンド１３の他端部にはボ−ルスタッド１９が設けられている 。タイロッド１１の両端に設けられた一対のタイロッドエンド１３の各ボ−ルス タッド１９の軸線間の寸法Ｌは、上記スペ−ザ１５の厚さを変えることで調整で きる。つまり、操舵輪のト−インは上記スペ−サ１５の厚さに応じて調整可能と なっている。

【００１５】 このような連結構造によれば、タイロッド１１とタイロッドエンド１３とは第 １のフランジ１２と第２のフランジ１４とによるフランジ結合である。そのため 、結合状態が十分でなくとも、従来のねじ込み結合のねじ山のように、損傷を招 くような部位がないから、タイロッド１１とタイロッドエンド１３を交換しなけ ればならい事態を招かずにすむ。

【００１６】 また、フランジ結合であると、左右一対のタイロッドエンド１３を共通化する ことができる。つまり、従来のねじ込み結合のように左右一対のタイロッドエン ドのめねじを逆ねじにして非共通化を招くようなことがない。左右のタイロッド エンド１３を共通化できれば、その部品の加工が容易となるばかりか、組立時に 同じ部品を用いることができることで、作業性が向上する。

【００１７】 さらに、左右一対の操舵輪のト−インを調整する場合には、第１のフランジ１ ２と第２のフランジ１４との間に設けられるスペ−サ１５の厚さを変えることで 行える。つまり、タイロッド１１とタイロッドエンド１３とをフランジ結合とし ても、従来のねじ込み結合と同様、ト−インの調整を確実に行える。 図２はこの考案の変形例を示す。この実施例は、タイロッド１１の端部には、 小径部２１を形成し、この小径部２１にはおねじ２２を形成する。

【００１８】 一方、第１のフランジ１２ａには上記小径部２１よりも大径な通孔２３が形成 されている。第１のフランジ１２ａはその通孔２３を上記小径部２１に嵌挿させ 、上記おねじ２２に螺合されたナット２４によって取付けられている。そして、 この第１のフランジ１２ａに上記一実施例と同様、タイロッドエンド１３の一端 部に設けられた第２のフランジ１４がスペ−サ１５を介して接合固定される。 このような構造によれば、第１のフランジ１２ａをタイロッド１１にねじ止め 固定できるから、溶接などによって固定する場合に比べて作業性がよい。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたようにこの考案は、タイロッドの端部に第１のフランジを設け、タ イロッドエンドには第２のフランジを設けるとともに、これら第１のフランジと 第２のフランジとを所定の厚さのスペ−サを介して結合した。

【００２０】 そのため、このようなフランジ結合によれば、従来のねじ込み結合のねじ山の ように損傷し易い部位がなくなるから、長期に亘って安定した状態で使用できる 。また、操舵輪のト−イン調整はスペ−サの厚さを変えることで従来のねじ込み 式と同じように行うことができ、さらには左右のタイロッドエンドを共通化でき るから、その部品加工や組立作業の容易化が計れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示すタイロッドの一端部
の一部断面した側面図。

【図２】この考案の他の実施例を示すタイロッドの一端
部の側面図。

【図３】従来のタイロッドの一端部の一部断面した側面
図。

【図４】同じく平面図。

【符号の説明】

１１…タイロッド、１２…第１のフランジ、１３…タイ
ロッドエンド、１４…第２のフランジ、１５…スペ−
サ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイロッドと、このタイロッドの端部に
   連結されるタイロッドエンドとを備えたステアリング装
   置において、上記タイロッドの端部に第１のフランジを
   設け、上記タイロッドエンドには第２のフランジを設け
   るとともに、これら第１のフランジと第２のフランジと
   は所定の厚さのスペ−サを介して結合されてなることを
   特徴とするステアリング構造。