JPS6341259Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ロールステア特性及びタイヤ切れ角
特性を任意に設定出来る前輪懸架装置に関する。

（従来の技術） 従来、前輪懸架装置としては、例えば、実開昭
54−132135号公報に記載されているようなものが
知られている。

この従来装置は、ナツクルアームや連結部材の
うち、少なくとも１つの部材に設けたスタツド取
付部をスタツド軸方向に調整移動させて、車輪上
下動に伴なうトー変化特性（以下、ロールステア
特性）を変えられるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来装置にあつて
は、その明細書に記載されているように、トーイ
ンの設定量を変化することなく、ロールステア特
性を所望の特性に調整して最適の走行特性を得る
ことが出来るものの、単にスタツド軸方向、即
ち、車両上下方向のみに移動調整可能なものであ
る為、ロールステア特性以外にタイヤ切れ角特性
を変更しようとする場合には、車幅方向に調整す
る機構を別途付加しなければならないし、調整作
業も複数回必要で作業工数が増大してしまうとい
う問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述のような問題点を解決すること
を目的としてなされたもので、この目的達成のた
めに本考案では、車輪を支持してなるステアリン
グナツクルと、該ステアリングナツクルから延出
して設けられたナツクルアームと、一端を前記ナ
ツクルアームに他端をステアリング装置に連結し
てなるタイロツドと、を有する前輪懸架装置にお
いて、前記タイロツドの連結部に、タイロツドの
軸方向に互いに螺合するネジ部を設け、該ネジ部
の螺合中心軸とタイロツドの中心軸とを偏心配置
させると共に、螺合調整位置において固定するロ
ツク部材を設けたことを特徴とする手段とした。

（作用） ロールステア特性変更のためにタイロツドの連
結部の中心位置を車両上方に移動させたい場合に
は、ロツク部材によるロツクを解除し、両ネジ部
に螺合中心軸に対しタイロツドの中心軸を上方ま
たは下方に偏心させ、その偏心状態でロツク部材
でロツクすることで行なわれる。

切れ角特性変更のためにタイロツドの連結部の
中心位置を車幅方向に移動させたい場合には、ロ
ツク部材によるロツクを解除し、両ネジ部の螺合
中心軸に対するタイロツドの中心軸の位置関係を
変えないままで、両ネジ部をネジ込んだり緩めた
りして螺合位置を変え、その螺合調整位置でロツ
ク部材でロツクすることで行なわれる。

ロールステア特性及び切れ角特性変更のために
タイロツドの連結部の中心位置を車両上下方向及
び車幅方向に移動させたい場合には、ロツク部材
によるロツクを解除し、両ネジ部の螺合中心軸に
対するタイロツドの中心軸の位置を偏心させると
共に、偏心位置関係を変えないまま両ネジ部をネ
ジ込んだり緩めたりして螺合位置を変え、その螺
合調整位置でロツク部材でロツクすることで行な
われる。

従つて、ロールステア特性及び切れ角特性をそ
れぞれ所望の特性となるように調整することが出
来ると共に、１回の調整作業により同時にロール
ステア特性及び切れ角特性を所望する特性に変更
することが出来、ドライバーの好みや車種が異な
るような場合に容易に対応出来る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

まず、構成を説明する。

実施例の前輪懸架装置の全体構成は、第２図の
平面図に示すように、右側前輪に相当する車輪１
と、該車輪１を回転自在に支持するステアリング
ナツクル２と、該ステアリングナツクル２から延
出して設けられたナツクルアーム３と、該ナツク
ルアーム３に一端がボールジヨイント６を介して
連結され他端がステアリングギヤボツクス５にボ
ールジヨイント７を介して連結されるタイロツド
４とを備えている。

尚、第２図において、８はサスペンシヨンアー
ムで、一端を車体９に他端をステアリングナツク
ル２に枢支している。１０はテンシヨンロツド
で、一端をステアリングナツクル２に他端を車体
に弾性支持している。

次に、第１実施例の主要部の構成を第１図によ
り説明する。

第１図は、前記タイロツド４のステアリングギ
ヤボツクス５のラツクバー５ａと連結部を示すも
ので、この連結部には、ボールジヨイント７が設
けられ、このボールジヨイント７は、雌ネジ孔７
ａ（ネジ部）と、ジヨイント本体７ｂと、雄ネジ
杆７ｃ（ネジ部）と、ボールシート７ｄと、球頭
体７ｅと、ロツクナツト７ｆ（ロツク部材）とを
備えている。

そして、前記雌ネジ孔７ａと雄ネジ杆７ｃと
は、タイロツド４の軸方向に互いに螺合すると共
に、該両ネジ部７ａ，７ｃの螺合中心軸Ｃとタイ
ロツド４の中心軸C′とを偏心配置させている。

尚、前記ロツクナツト７ｆは、螺合調整位置に
おいてタイロツド４とギヤボツクス５との位置関
係を固定する部材である。

次に、作用を説明する。

(イ) ロールステア特性変更時 ロールステア特性変更のためにボールジヨイン
ト７の中心位置を車両上方に移動させたい場合に
は、ロツクナツト７ｆを緩め、両ネジ部７ａ，７
ｃの螺合中心軸Ｃに対しタイロツド４の中心軸
C′を上方に偏心させ、その偏心状態でロツクナツ
ト７ｆを締付けることで行なわれる。

また、ロールステア特性変更のためにボールジ
ヨイント７の中心位置を車両下方に移動させたい
場合にも、同様に、両ネジ部７ａ，７ｃの螺合中
心軸Ｃに対しタイロツド４の中心軸C′を下方に偏
心させ、その偏心状態でロツクナツト７ｆを締付
けることで行なわれる。

従つて、偏心量の２倍の高さＨの範囲において
地上高の変更が出来、これによりロールステア特
性を所望の特性となるように無段階的に調整する
ことが出来る。

尚、このロールステア特性変更において、両ネ
ジ部７ａ，７ｃの螺合位置を変えることにより車
幅方向にも１回転ネジピツチ分の変位があるが、
このネジピツチを小さくすることで、切れ角特性
に影響がない程度に車幅方向変位を小さくするこ
とが出来る。

(ロ) 切れ角特性変更時 切れ角特性変更のためにボールジヨイント７の
中心位置を車幅方向に移動させたい場合には、ロ
ツクナツト７ｆを緩め、両ネジ部７ａ，７ｃの螺
合中心軸Ｃに対するタイロツド４の中心軸C′の位
置関係を変えないままで、両ネジ部７ａ，７ｃを
ネジ込んだり緩めたりして螺合位置を変え、その
螺合調整位置でロツクナツト７ｆを締付けること
で行なわれる。

従つて、螺合量の範囲においてボールジヨイン
ト７の中心位置の車幅方向変更が出来、これによ
つて所望する切れ角特性に調整することが出来
る。

(ハ) ロールステア特性、切れ角特性変更時 ロールステア特性及び切れ角特性変更のために
ボールジヨイント７の中心位置を車両上下方向及
び車幅方向に移動させたい場合には、ロツクナツ
ト７ｆを緩め、両ネジ部７ａ，７ｃの螺合中心軸
Ｃに対するタイロツド４の中心軸C′の位置を偏心
させると共に、偏心位置関係を変えないまま両ネ
ジ部７ａ，７ｃをネジ込んだり緩めたりして螺合
位置を変え、その螺合調整位置でロツクナツト７
ｆを締付けることで行なわれる。

従つて、１回の調整作業により同時にロールス
テア特性及び切れ角特性を所望する特性に変更す
ることが出来、ドライバーの好みや車種が異なる
ような場合に容易に対応出来る。

次に、第３図に示す第２実施例について説明す
る。

この第２実施例は、ジヨイント本体７ｂ側に雌
ネジ孔７ａを形成し、ステアリングギヤボツクス
５ａ側に雄ネジ杆７ｃを形成した点において第１
実施例と異なる。

尚、作用効果については、第１実施例と同様で
あるので、ここでは説明を省略する。

以上、タイロツド４とステアリングギヤボツク
ス５との連結部（ボールジヨイント７）に係る実
施例について説明してきたが、タイロツド４とナ
ツクルアーム３との連結部（ボールジヨイント
６）に適応出来ることは勿論である。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案の前輪懸架装
置にあつては、タイロツドを有する前輪懸架装置
において、前記タイロツドの連結部に、タイロツ
ドの軸方向に互いに螺合するネジ部を設け、該ネ
ジ部の螺合中心軸とタイロツドの中心軸とを偏心
配置させると共に、螺合調整位置において固定す
るロツク部材を設けたことを特徴とする手段とし
た為、ロールステア特性及び切れ角特性をそれぞ
れ所望の特性となるように調整することが出来る
と共に、１回の調整作業により同時にロールステ
ア特性及び切れ角特性を所望する特性に変更する
ことが出来、ドライバーの好みや車種が異なるよ
うな場合に容易に対応出来るという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例の前輪懸架装置の要
部を示す断面図、第２図は第１実施例の前輪懸架
装置を示す平面図、第３図は第２実施例の前輪懸
架装置の要部を示す断面図を示す図である。 １……車輪、２……ステアリングナツクル、３
……ナツクルアーム、４……タイロツド、５……
ステアリングギヤボツクス（ステアリング装置）、
６，７……ボールジヨイント（連結部）、７ａ…
…雌ネジ孔（ネジ部）、７ｃ……雄ネジ杆（ネジ
部）、７ｆ……ロツクナツト（ロツク部材）、Ｃ…
…螺合中心軸、C′……タイロツド中心軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輪を支持してなるステアリングナツクルと、
   該ステアリングナツクルから延出して設けられた
   ナツクルアームと、一端を前記ナツクルアームに
   他端をステアリング装置に連結してなるタイロツ
   ドと、を有する前輪懸架装置において、 前記タイロツドの連結部に、タイロツドの軸方
   向に互いに螺合するネジ部を設け、該ネジ部の螺
   合中心軸とタイロツドの中心軸とを偏心配置させ
   ると共に、螺合調整位置において固定するロツク
   部材を設けたことを特徴とする前輪懸架装置。