JPS645155Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドラム式変速機のリバース（後退）装
置に関するもので、従来オートバイ等に使用され
ているチエンジドラムに大幅な改造を加えること
なくリバース装置を簡単に併設できるようにする
と共に、特別に設けたストツプレバーを解放状態
にした時のみ中立からリバースに入るが、リバー
スから中立へ戻す場合にはストツプレバーの操作
を不要にして、構成を簡素化することを目的とし
ている。

一般にオートバイ用のドラム式変速機において
は、チエンジペダルを左足の爪先で踏込むことに
より１速から２、３、４、５速へとチエンジドラ
ムを１ピツチずつ回すことができ、爪先でチエン
ジペダルを跳ね上げることにより５速から順次
４、３、２、１速へと減速して中立へ戻すことが
できるようになつている。

又オートバイ用のドラム式変速機を搭載した小
型の３輪車、４輪車においても同様である。この
ようなドラム式変速機にリバース装置を併設する
場合、変速機のギヤー配列の或１段をアイドルギ
ヤーを介してリバース用に利用するのが普通であ
る。そして変速は、前述の如く各段シフトアツ
プ、シフトダウンを行うが、中立からリバースに
入れる場合は、前進中にすぐリバースに入れるこ
とは構成上並びに変速機の耐久性の面から見て好
ましくないので、一般にリバースは前進停止後に
入れるのが通常である。しかい往々にして車両が
充分停止しない内にリバースに入れる場合があ
る。

従来各種のリバース装置が提案されている（例
えば特開昭57−161340、実開昭57−189024）。と
ころがいずれの場合もチエンジドラムの外周面に
リバース装置用の溝や凹部を加工しなければなら
ず、ドラムの構造が複雑高価になるばかりでな
く、スペース確保のためドラムが長くなる不都合
がある。本考案はこれらの不具合を防止しようと
するもので、次に図面により説明する。

オートバイの前後方向と直交する垂直断面の一
部を示す第１図において、チエンジドラム１は両
端の軸部２がミツシヨンケースを兼ねるクランク
ケース３の孔に回転自在に支持されており、軸部
２はクランクケース３より左方へ突出し、断面小
判形の先端部２ａにカム本体４が中央の対応する
断面形状の孔の部分で嵌合し、ビス５により抜止
めが施してある。チエンジドラム１は図示されて
いないチエンジペダルに連動連結されており、チ
エンジペダルを１回踏込む都度矢印Ｆで示す１〜
５速（前進）回転方向に１ピツチずつ回動するよ
うになつている。６はオイルシールである。

カム本体４は１個のストツパー面７を備え、こ
のストツパー面７にはストツプレバー８の下端の
爪９が噛合い、チエンジドラム１が矢印Ｒで示す
リバース方向へ回転することを阻止している。ス
トツプレバー８は爪９のやゝ上方部分がカラー付
ボルト１０に回転自在に支持され、捩りばね１１
により通常爪９がストツパー面７と係合する方向
に付勢されている。ボルト１０はケース３に設け
たボス１２に螺合し、ボス１２の外周に捩りばね
１１が嵌まり、捩りばね１１の一端はストツプレ
バー８に、又他端はケース３の一部分にそれぞれ
係合している。

第１図の−矢視図である第２図において、
カム本体４はストツパー面７の矢印Ｆ側近傍に、
ストツパー面７側へ行くにつれて滑らかにリフト
が増加する隆起カム面４ａを備えている。又スト
ツプレバー８は上端部に指で操作するためのノブ
１４を有する。

第１、第２図は中立Ｎ時を示しており、カムス
トツパー面７はストツプレバー８の爪９と衝合し
てチエンジドラム１がリバース方向Ｒに回動する
ことを防止している。しかしチエンジペダルを爪
先で踏込み、チエンジドラム１を１速から５速方
向へ１ピツチずつ回動させる変速操作は自在に可
能である。即ち前進方向Ｆ側変速時にストツパー
面７は爪９から順次矢印Ｆ方向へ離れ、爪９はカ
ム本体４の円筒状基準面４ｂ上を単に摺動する。
５速から１速へ戻した後中立Ｎにすると、第２図
のようにストツパー面７が爪９に衝合するため、
チエンジドラム１を更にＲ方向へ回すことは不可
能になる。即ちリバースへは入らない。中立Ｎか
らリバースへ入れるにはノブ１４を１４′まで後
方へ引き、ストツプレバー８を矢印R′方向に回
して爪９をストツパー面７から解放した状態でチ
エンジペダルを踏ね上げるリバース操作が必要と
なる。リバース操作後に爪９は隆起カム面４ａに
乗るため、入れたリバースを中立Ｎに戻す場合に
はストツプレバー８の操作の必要はなく、チエン
ジ操作により自動的に第２図の中立位置へ戻すこ
とができる。

以上説明したように本考案においてはケース３
にチエンジドラム１をその両端軸部２で支承した
ドラム式変速機において、ケース外部に露出した
チエンジドラム軸部の先端部２ａにチエンジドラ
ム１とは別体のカム本体４を固定し、カム本体４
の外周面を円筒状基準面４ｂと、この基準面４ｂ
から起立したストツパー面７と、ストツパー面７
のチエンジドラム前進回転方向側近傍にあつてス
トツパー面側へゆくにつれて滑らかにリフトが増
加する隆起カム面４ａとで形成し、ケース外側面
のボス１２に設けたチエンジドラム１と平行な支
軸１０にストツプレバー８の先端近傍部を支承
し、ストツプレバー８をその先端の爪９が通常カ
ム外周面に係合する方向に弾性的に付勢すると共
に爪と反対の端部に操作用ノブ１４を取り付け、
チエンジドラム１が中立位置にある時カムのスト
ツパー面７にストツプレバーの爪９が通常噛み合
いチエンジドラム１のリバース方向への回転を阻
止するようにしているので、次のような効果を期
待することができる。

即ち本考案によるとチエンジドラム１の軸部２
を支承しているケース３から突出している軸部先
端部２ａにチエンジドラムとは別体のカム本体４
を固定するようにしたので、ケース３の外側面に
ストツプレバー８の支軸固定用ボス１２を予め設
けておくだけで、不用意にリバースに入らないよ
うにするための機構をケース外部で簡単に装着す
ることができる。即ち不用意にリバースに入らな
いようにするための機構をクランクケース３内の
チエンジドラム１の近傍又は表面に設ける必要が
なくなるため、チエンジ機構が簡素化し、チエン
ジドラム１はリバース用の溝を予め設けておくだ
けでよくなり、ケース内のチエンジ機構がコンパ
クトにまとまる。又ストツプレバー８がケース３
の外部に必要に応じ装着され、ケース３を貫通し
て摺動又は回動するロツド及びそのシール機構が
不要となるため、オイル漏れが発生しない。スト
ツプレバー８の支軸となるカラー付ボルト１０が
チエンジドラム１と平行に配置されるため、スト
ツプレバー８の上方延長部先端のノブ１４を車体
に対し例えば後方に操作するだけで爪９をストツ
パー面７から外すことができ、操作性が向上する
ばかりでなく、ノブ１４を操縦者の手の届きやす
い位置へ配置しやすい利点がある。爪９は捩りば
ね１１の弾力によりカムの円筒状基準面４ｂに圧
接しているので、運転中におけるノブ１４の振動
が阻止され、又チエンジドラム１の不必要な過回
転を防止することができ、ケース３内におけるチ
エンジドラム過回転防止機構（図示せず）を小形
化できる利点もある。カム本体４はチエンジドラ
ム１と別体であるため、円筒状基準面４ｂを適宜
小径にして装置のコンパクト化を図ることがで
き、又は必要に応じ大径にしてストツパー容量の
増加を図ることもできる。又ストツパー面７を設
ける位置をチエンジドラム１上のリバース用溝の
位置と無関係に定めて、ストツプレバー８の爪９
と最適位置で係合させることができ、チエンジド
ラム１上のリバース用溝の設計の自由度が増加す
る。更に本考案によるとチエンジペダルを中立か
らリバース側へ操作しても、ストツプレバー８の
作用によりチエンジドラム１のリバース方向Ｒへ
の回動操作が自動的に不可能となる。又本考案に
よるリバース装置を一旦操作してリバースに入れ
た後、リバースを中立に戻す時にはレバー操作は
必要でなく、単にチエンジ操作により自動的に作
動するため、取扱いが容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるリバース装置部分をオー
トバイの前後方向と直角な垂直断面で示す図面、
第２図は第１図の−矢視略図である。１……
チエンジドラム、２……軸部、３……クランクケ
ース、４……カム本体、７……ストツパー面、８
……ストツプレバー、９……爪、１０……カラー
付ボルト（支軸）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケース３にチエンジドラム１をその両端軸部２
   で支承したドラム式変速機において、ケース外部
   に露出したチエンジドラム軸部の先端部２ａにチ
   エンジドラム１とは別体のカム本体４を固定し、
   カム本体４の外周面を円筒状基準面４ｂと、この
   基準面４ｂから起立したストツパー面７と、スト
   ツパー面７のチエンジドラム前進回転方向側近傍
   にあつてストツパー面側へゆくにつれて滑らかに
   リフトが増加する隆起カム面４ａとで形成し、ケ
   ース外側面のボス１２に設けたチエンジドラム１
   と平行な支軸１０にストツプレバー８の先端近傍
   部を支承し、ストツプレバー８をその先端の爪９
   が通常カム外周面に係合する方向に弾性的に付勢
   すると共に爪と反対の端部に操作用ノブ１４を取
   り付け、チエンジドラム１が中立位置にある時カ
   ムのストツパー面７にストツプレバーの爪９が通
   常噛み合いチエンジドラム１のリバース方向への
   回転を阻止するようにしたことを特徴とするドラ
   ム式変速機のリバース装置。