JPS6445512U - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6445512U JPS6445512U JP628988U JP628988U JPS6445512U JP S6445512 U JPS6445512 U JP S6445512U JP 628988 U JP628988 U JP 628988U JP 628988 U JP628988 U JP 628988U JP S6445512 U JPS6445512 U JP S6445512U
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- JP
- Japan
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- turning state
- vehicle
- gas
- relationship
- graph showing
- Prior art date
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- Granted
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Description
第１図は本考案の基本的構成を例示するブロツ
ク図、第２図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第３図は本
実施例の空気回路図、第４図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第５図ないし第８図
は本実施例の制御回路において行なわれる制御ル
ーチンの一例を示すフローチヤート、第９図は操
舵角、横方向加速度、制御信号、車高と時間との
関係を示すグラフ、第１０図は加速度をパラメー
タとして操舵角差と車速との関係を示すグラフ、
第１１図は推定横方向加速度と車高補正量との関
係を示すグラフ、第１２図は放出変化圧力と車高
補正量との関係を示すグラフ、第１３図は吸入変
化圧力と車高補正量との関係を示すグラフ、第１
４図は降圧時間と高圧リザーブタンク圧力／主気
体室内圧力との関係を示すグラフ、第１５図は昇
圧時間と主気体室内圧力／低圧リザーブタンク圧
力との関係を示すグラフ、第１６図は横向加速度
と目標変位量との関係を示すグラフ、第１７図は
駆動デユーテイ比と補正量との関係を示すグラフ
、第１８図は他の実施例としての空気回路図であ
る。 ２ＦＬ，２ＦＲ，２ＲＬ，２ＲＲ……気体ばね
、２８，２８ａ，３２，３２ａ……高圧リザーブ
タンク、３４，３６，５０，５２，５４，５６，
７０，７２……圧力センサ、６２，６２ａ，６８
，６８ａ……低圧リザーブタンク、１００……電
子制御回路。
ク図、第２図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第３図は本
実施例の空気回路図、第４図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第５図ないし第８図
は本実施例の制御回路において行なわれる制御ル
ーチンの一例を示すフローチヤート、第９図は操
舵角、横方向加速度、制御信号、車高と時間との
関係を示すグラフ、第１０図は加速度をパラメー
タとして操舵角差と車速との関係を示すグラフ、
第１１図は推定横方向加速度と車高補正量との関
係を示すグラフ、第１２図は放出変化圧力と車高
補正量との関係を示すグラフ、第１３図は吸入変
化圧力と車高補正量との関係を示すグラフ、第１
４図は降圧時間と高圧リザーブタンク圧力／主気
体室内圧力との関係を示すグラフ、第１５図は昇
圧時間と主気体室内圧力／低圧リザーブタンク圧
力との関係を示すグラフ、第１６図は横向加速度
と目標変位量との関係を示すグラフ、第１７図は
駆動デユーテイ比と補正量との関係を示すグラフ
、第１８図は他の実施例としての空気回路図であ
る。 ２ＦＬ，２ＦＲ，２ＲＬ，２ＲＲ……気体ばね
、２８，２８ａ，３２，３２ａ……高圧リザーブ
タンク、３４，３６，５０，５２，５４，５６，
７０，７２……圧力センサ、６２，６２ａ，６８
，６８ａ……低圧リザーブタンク、１００……電
子制御回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車両の車輪に対応して設けられたサスペンシヨ
ンの気体ばねに気体給排手段により気体を給排し
てコーナリング中の車両のロールを防止する電子
制御サスペンシヨン装置において、 前記車両の旋回状態を検出する旋回状態検出手
段と、 該旋回状態検出手段により検出された旋回状態
の減少が検出された後、旋回状態が、該検出され
たとき以前の旋回状態から定まる比較値以下とな
つたときに、前記気体給排手段を制御して各気体
ばねを導通する導通制御手段と、 を備えたことを特徴とする電子制御サスペンシヨ
ン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988006289U JP2521708Y2 (ja) | 1987-05-13 | 1988-01-21 | 電子制御サスペンション装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62-71569 | 1987-05-13 | ||
| JP7156987 | 1987-05-13 | ||
| JP1988006289U JP2521708Y2 (ja) | 1987-05-13 | 1988-01-21 | 電子制御サスペンション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6445512U true JPS6445512U (ja) | 1989-03-20 |
| JP2521708Y2 JP2521708Y2 (ja) | 1997-01-08 |
Family
ID=31717114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988006289U Expired - Lifetime JP2521708Y2 (ja) | 1987-05-13 | 1988-01-21 | 電子制御サスペンション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2521708Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60136212U (ja) * | 1984-01-24 | 1985-09-10 | 三菱自動車工業株式会社 | 電子制御サスペンシヨン装置 |
| JPS61232911A (ja) * | 1985-04-08 | 1986-10-17 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用サスペンシヨン装置 |
-
1988
- 1988-01-21 JP JP1988006289U patent/JP2521708Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60136212U (ja) * | 1984-01-24 | 1985-09-10 | 三菱自動車工業株式会社 | 電子制御サスペンシヨン装置 |
| JPS61232911A (ja) * | 1985-04-08 | 1986-10-17 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用サスペンシヨン装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2521708Y2 (ja) | 1997-01-08 |
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