JPS648406U - - Google Patents

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JPS648406U
JPS648406U JP10354087U JP10354087U JPS648406U JP S648406 U JPS648406 U JP S648406U JP 10354087 U JP10354087 U JP 10354087U JP 10354087 U JP10354087 U JP 10354087U JP S648406 U JPS648406 U JP S648406U
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【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の基本的構成を例示するブロツ
ク図、第２図は本考案の一実施例としての電子制
御サスペンシヨン装置の概略構成図、第３図は本
実施例の空気回路図、第４図は本実施例の電気系
統の構成を示すブロツク図、第５図ないし第８図
は本実施例の制御回路において行なわれる制御ル
ーチンの一例を示すフローチヤート、第９図は前
後方向加速度、制御信号、車高と時間との関係を
示すグラフ、第１０図は加速度差と推定前後方向
加速度との関係を示すグラフ、第１１図はアンチ
ダイブ制御時の推定前後方向加速度と車高補正量
との関係を示すグラフ、第１２図は基準車高に対
するアンチダイブ制御時の姿勢の説明図、第１３
図はアンチダイブ制御時の前後方向加速度と基準
車高からの変化量との関係を示すグラフ、第１４
図は放出変化圧力と車高補正量との関係を示すグ
ラフ、第１５図は吸入変化圧力と車高補正量との
関係を示すグラフ、第１６図は降圧時間と高圧リ
サーブタンク圧力／主気体室内圧力との関係を示
すグラフ、第１７図は昇圧時間と主気体室内圧力
／低圧リザーブタンク圧力との関係を示すグラフ
、第１８図は駆動デユーテイ比と補正量との関係
を示すグラフ、第１９図はアンチスクオウト制御
時の推定前後方向加速度と車高補正量との関係を
示すグラフ、第２０図は基準車高に対するアンチ
スクオウト制御時の姿勢の説明図、第２１図はア
ンチスクオウト制御時の前後方向加速度と基準車
高からの変化量との関係を示すグラフ、第２２図
はアンチロール制御時の推定横方向加速度と車高
補正量との関係を示すグラフ、第２３図は基準車
高に対するアンチロール制御時の姿勢の説明図、
第２４図はアンチロール制御時の横方向加速度と
基準車高からの変化量との関係を示すグラフ、第
２５図は他の実施例としての空気回路図である。 ２ＦＬ，２ＦＲ，２ＲＬ，２ＲＲ……気体ばね
、２８，２８ａ，３２，３２ａ……高圧リザーブ
タンク、３４，３６，５０，５２，５４，５６，
７０，７２……圧力センサ、６２，６２ａ，６８
，６８ａ……低圧リザーブタンク、１００……電
子制御回路。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の車輪に対応して設けられたサスペンシヨ
    ンの気体ばねとリザーブタンクとを気体給排手段
    により連通・遮断して気体ばね内の気体を給排し
    、車両の姿勢を制御する電子制御サスペンシヨン
    装置において、 車両の運転状態を検出する運転状態検出手段と
    、 該運転状態検出手段により検出された運転状態
    が、車両に傾斜を生じる状態であるときに、下降
    側の上昇制御量を、上昇側の下降制御量より小さ
    い量で、前記気体給排手段の制御を行なう給排制
    御手段と、 を備えたことを特徴とする電子制御サスペンシ
    ヨン装置。
JP1987103540U 1987-07-06 1987-07-06 電子制御サスペンション装置 Expired - Lifetime JP2524452Y2 (ja)

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JPS648406U true JPS648406U (ja) 1989-01-18
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0392411A (ja) * 1989-09-04 1991-04-17 Nissan Motor Co Ltd 能動型サスペンション

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP4111036B2 (ja) * 2003-04-01 2008-07-02 トヨタ自動車株式会社 車高調整装置

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61163709U (ja) * 1985-03-30 1986-10-11

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JP2524452Y2 (ja) 1997-01-29

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