JPS643414B2 - - Google Patents
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- JPS643414B2 JPS643414B2 JP56166923A JP16692381A JPS643414B2 JP S643414 B2 JPS643414 B2 JP S643414B2 JP 56166923 A JP56166923 A JP 56166923A JP 16692381 A JP16692381 A JP 16692381A JP S643414 B2 JPS643414 B2 JP S643414B2
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- Japan
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- dial lock
- switch
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- Prior art date
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04M—TELEPHONIC COMMUNICATION
- H04M1/00—Substation equipment, e.g. for use by subscribers
- H04M1/66—Substation equipment, e.g. for use by subscribers with means for preventing unauthorised or fraudulent calling
- H04M1/667—Preventing unauthorised calls from a telephone set
- H04M1/67—Preventing unauthorised calls from a telephone set by electronic means
- H04M1/673—Preventing unauthorised calls from a telephone set by electronic means the user being required to key in a code
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
本発明は着呼可能でかつ発呼不能なダイヤルロ
ツク状態になし得る自動車電話の移動機に関する
ものである。 従来の自動車電話の移動機は電源スイツチが投
入されていればいつでも発呼することができた。
そのため自動車電話の移動機を搭載した自動車を
他人が使用した場合、無断で自動車電話を使用し
ても自動車電話の所有者にはまつたくわからず、
その分の料金も所有者が請求されるという欠点が
あつた。 また自動車電話の移動機が搭載されている車か
ら取りはずされて盗まれ他の自動車に搭載された
場合も、バツテリーに接続され電源スイツチを入
れさえすればすぐに使用可能であるという欠点も
あつた。 本発明はこれらの欠点を除去するため、自動車
電話の移動機において簡単なスイツチ操作を行な
うことにより、着呼可能でかつ発呼不能なダイヤ
ルロツク状態（以下、これを単にダイヤルロツク
状態と称す。）にセツトされ、特定の解除暗号を
入力しない限り該ダイヤルロツク状態は解除しな
いようにすることによつて所有者以外の無断使用
を防止し、また一旦バツテリーから取り外され再
度接続された場合は自動的にダイヤルロツク状態
になる如くすることにより盗難後の不正使用を防
止するようにしたもので、以下、図面について詳
細に説明する。 図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は自動車電話の移動機の概略構成図である。第１
図中、１はアンテナ、２は空中線共用器３と受信
器４と局部発振器５と送信器６と制御部７とより
なる移動機本体、８は電話機であり、通常アンテ
ナ１は車外の適所に取り付けられ、移動機本体２
はトランクルーム内等に、また電話機８は車内の
適所に設置される。このような装置において、基
地局側から発信された電波はアンテナ１で受波さ
れ、空中線共用器３を介して受信器４に受信さ
れ、ここで復調され、制御部７に送られ使用チヤ
ネルが抽出され、局部発振器５より使用チヤネル
に同調した周波数のクロツクが受信器４及び送信
器６に出力され、制御部７を通して電話機８で通
信が行なわれる。移動機側から発呼する場合、電
話機８のハンドセツトが取り上げられると制御部
７は送信器６より発信用チヤネルを用いて発信要
求信号を送出させ、該電波は空中線共用器３を介
してアンテナ１より基地局に向けて発信され、基
地局側から使用チヤネルを指定した電波が返送さ
れ、以下上記同様にして通信が行なわれる。この
ように自動車電話の移動機では着呼及び発呼動作
の制御と操作は制御部７と電話機８にて行なわれ
る如くなつている。 第２図は制御部７及び電話機８の本発明に係る
部分の詳細構成図である。第２図において、７１
はダイヤルロツク状態の要求があつたり、または
解除の要求があつた場合に発呼動作やその他関連
する（以下、CPUと称す。）、７２はCPU７１の
動作プログラムが書き込まれたリードオンリーメ
モリ（以下、ROMと称す。）、７３はダイヤルロ
ツク状態を解除するときに必要とする移動機毎に
個有な解除暗号を書き込んだリードオンリーメモ
リ（以下、ROMと称す。）、７４はダイヤルロツ
ク状態なのか、そうでない状態なのかを記憶する
ランダムアクセスメモリ（以下、RAMと称
す。）、７５は装置全体の電源スイツチ（図示せ
ず）を投入した際、それ以前にバツテリー（電
源）と装置との間に切断があつたかどうかを検出
するバツテリー断検出回路、７６はダイヤルロツ
ク状態を表示する表示部を駆動する表示部駆動回
路、７７はダイヤルロツク状態を知らせるための
低周波信号を発生するトーン発振器、８１は後記
ダイヤルロツクスイツチ並びにダイヤルスイツチ
からの信号を受けCPU７１に送出したり各部の
制御を行う電話機８側のCPU、８２はダイヤル
ロツク状態を表示する表示部、例えばランプ、８
３は受話器、８４はダイヤルロツク状態にセツト
することを要求するダイヤルロツクスイツチ、８
５は解除暗号を入力する暗号入力用スイツチとし
て用いられるダイヤルスイツチである。なお、
RAM７４及びバツテリー断検出回路７５の電源
は直接バツテリーより常時供給され電源スイツチ
のオン・オフに関係なくその内容が保持される如
くなつているが、その他の回路は電源スイツチを
通して電源が供給される如くなつている。 次に上記の如く構成された自動車電話の移動機
の操作方法及び各部の動作について説明する。電
話機８のダイヤルロツクスイツチ８４（ここでは
指を放せば元に戻るモーメンタリー型の押しボタ
ンスイツチを使用している）を押すと、信号処理
部としてのCPU８１はこれをダイヤルロツク要
求信号に変換して制御部７のCPU７１に送出す
る。CPU７１はこの信号を受信すると、バツテ
リーバツクアツプされているRAM７４にダイヤ
ルロツク状態であることを示すダイヤルロツクフ
ラグをセツトすると共に、ダイヤルロツク状態で
あることを表示するために表示部駆動回路７６を
制御し電話機８のランプ８２を点滅させ、またト
ーン発振器７７に対しては、電話機８のハンドセ
ツトをオフフツクしたときにダイヤルロツク状態
であることを示すトーンを受話器８３に送出させ
る。ダイヤルロツク状態ではハンドセツトをオフ
フツクしてもCPU７１は発呼動作をしないよう
にROM７２でプログラムされている。ただし着
呼動作は可能である。 ダイヤルロツク状態であるか、解除されている
状態なのかは、バツテリーバツクアツプされてい
るRAM７４に記憶されているために電源スイツ
チを切つてもその状態が変化することはない。従
つてダイヤルロツク状態で電源スイツチを切つて
も次に電源スイツチを入れれば再びダイヤルロツ
ク状態となる。 ダイヤルロツク状態を解除するためには解除暗
号をダイヤルスイツチ８５から入力する。CPU
８１はこれをCPU７１に送出する。CPU７１は
これを受取ると、該解除暗号が書き込まれている
ROM７３の内容と比較し一致すればRAM７４
のダイヤルロツクフラグをリセツトし、表示部駆
動回路７６及びトーン発振器７７の動作を停止さ
せ発着呼可能な状態にする。ダイヤルスイツチ８
５から入力された暗号がROM７３の内容と異な
るときにはダイヤルロツク状態は解除されない。 ここではダイヤルロツクスイツチとして専用の
押ボタンスイツチを用いているが、ダイヤルスイ
ツチ８５をダイヤルロツクスイツチとして用いる
ことも可能で、また暗号入力用スイツチとしてダ
イヤルスイツチ８５を用いているが別の専用スイ
ツチを用いることも可能であり、ダイヤルロツク
スイツチ、暗号入力用スイツチとして何を用いる
かは問題ではない。ダイヤルロツク状態は電話機
８のランプ８２の点滅及びハンドセツトをオフフ
ツクしたときの受話器８３からの発振音で確認で
き、ダイヤルロツク解除暗号を知らない人は解除
できず、発呼することはできない。 装置全体がバツテリーから切断され再び接続さ
れて電源スイツチが入れられた場合、CPU７１
はバツテリー断検出回路７５により上記事実を検
出し、装置全体がバツテリーから切断される前の
状態、つまりダイヤルロツク状態だつたのか、解
除されている状態だつたのかには無関係にダイヤ
ルロツク状態にする。 上記述べたようにこのダイヤルロツク状態は正
しい解除暗号を入力する以外に解除する方法がな
いから、ダイヤルロツクが解除された状態の時に
該移動機を盗まれても使用される恐れはない。 バツテリー断検出回路７５の具体的な回路構成
の一例を第３図に示す。第３図において７５ａは
コンデンサＣと抵抗Ｒとよりなる微分回路、７５
ｂはフリツプフロツプであり、微分回路７５ａの
入力には自動車のバツテリー９が電源線１０を介
して直接接続されており、その出力はフリツプフ
ロツプ７５ｂのセツト端子に送出されている。フ
リツプフロツプ７５ｂのＱ出力はCPU７１で検
出され、CPU７１は電源スイツチをオンにした
時、Ｑ出力がハイレベルであればバツテリーの切
断があつたと判断しダイヤルロツク状態にすると
共にフリツプフロツプ７５ｂのリセツト端子にリ
セツトパルスを送出し、Ｑ出力がローレベルであ
ればバツテリーの切断なしと判断しRAM７４の
記憶内容に従つてダイヤルロツクするかしないか
を決定する如くなつている。 次に第４図のタイムチヤートに従つて実際の動
作について説明する。当初、バツテリー９が移動
機全体から切断していたとする。t1時点でバツテ
リー９が移動機に接続すると、その電圧はフリツ
プフロツプ７５ｂを駆動すると共に電源線１０を
介して微分回路７５ａに入力され、ここで微分さ
れてパルスとなりフリツプフロツプ７５ｂをセツ
トする。t2時点で電源スイツチをオンすると、
CPU７１はフリツプフロツプ７５ｂのＱ出力の
状態を調べるが、この場合はハイレベルであるか
らバツテリー切断があつたと判断しダイヤルロツ
ク状態となしてこれをRAM７４に記憶させると
共にフリツプフロツプ７５ｂをリセツトする。こ
の後、解除暗号を入力すればダイヤルロツク状態
は解除される。t3時点で一旦電源スイツチをオフ
し、t4時点で再度オンした場合、CPU７１は上記
同様フリツプフロツプ７５ｂのＱ出力の状態を調
べるが、この場合はローレベルであるからバツテ
リー切断なしと判断し、RAM７４の記憶内容に
従つてダイヤルロツク状態とするかしないかを判
断し決定する。 この装置は、ダイヤルスイツチ８５を押すこと
によつて電話機８から制御部７へ送出するダイヤ
ル信号の信号構成とダイヤルロツクスイツチ８４
を押すことによつて送出するダイヤルロツク要求
信号の信号構成とを共通にすることによつて制御
部７側のCPU７１の処理を容易にしている。第
５図はダイヤル信号とダイヤルロツク要求信号の
信号構成の一例を示すもので、１ビツトのスター
トビツトSTととこれに連続するＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
の４ビツトよりなり、各ビツトは外部から与えら
れるクロツクに同期して送出される如くなつてい
る。下記表１に各ボタンに対応する信号のビツト
構成を示す。
ツク状態になし得る自動車電話の移動機に関する
ものである。 従来の自動車電話の移動機は電源スイツチが投
入されていればいつでも発呼することができた。
そのため自動車電話の移動機を搭載した自動車を
他人が使用した場合、無断で自動車電話を使用し
ても自動車電話の所有者にはまつたくわからず、
その分の料金も所有者が請求されるという欠点が
あつた。 また自動車電話の移動機が搭載されている車か
ら取りはずされて盗まれ他の自動車に搭載された
場合も、バツテリーに接続され電源スイツチを入
れさえすればすぐに使用可能であるという欠点も
あつた。 本発明はこれらの欠点を除去するため、自動車
電話の移動機において簡単なスイツチ操作を行な
うことにより、着呼可能でかつ発呼不能なダイヤ
ルロツク状態（以下、これを単にダイヤルロツク
状態と称す。）にセツトされ、特定の解除暗号を
入力しない限り該ダイヤルロツク状態は解除しな
いようにすることによつて所有者以外の無断使用
を防止し、また一旦バツテリーから取り外され再
度接続された場合は自動的にダイヤルロツク状態
になる如くすることにより盗難後の不正使用を防
止するようにしたもので、以下、図面について詳
細に説明する。 図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は自動車電話の移動機の概略構成図である。第１
図中、１はアンテナ、２は空中線共用器３と受信
器４と局部発振器５と送信器６と制御部７とより
なる移動機本体、８は電話機であり、通常アンテ
ナ１は車外の適所に取り付けられ、移動機本体２
はトランクルーム内等に、また電話機８は車内の
適所に設置される。このような装置において、基
地局側から発信された電波はアンテナ１で受波さ
れ、空中線共用器３を介して受信器４に受信さ
れ、ここで復調され、制御部７に送られ使用チヤ
ネルが抽出され、局部発振器５より使用チヤネル
に同調した周波数のクロツクが受信器４及び送信
器６に出力され、制御部７を通して電話機８で通
信が行なわれる。移動機側から発呼する場合、電
話機８のハンドセツトが取り上げられると制御部
７は送信器６より発信用チヤネルを用いて発信要
求信号を送出させ、該電波は空中線共用器３を介
してアンテナ１より基地局に向けて発信され、基
地局側から使用チヤネルを指定した電波が返送さ
れ、以下上記同様にして通信が行なわれる。この
ように自動車電話の移動機では着呼及び発呼動作
の制御と操作は制御部７と電話機８にて行なわれ
る如くなつている。 第２図は制御部７及び電話機８の本発明に係る
部分の詳細構成図である。第２図において、７１
はダイヤルロツク状態の要求があつたり、または
解除の要求があつた場合に発呼動作やその他関連
する（以下、CPUと称す。）、７２はCPU７１の
動作プログラムが書き込まれたリードオンリーメ
モリ（以下、ROMと称す。）、７３はダイヤルロ
ツク状態を解除するときに必要とする移動機毎に
個有な解除暗号を書き込んだリードオンリーメモ
リ（以下、ROMと称す。）、７４はダイヤルロツ
ク状態なのか、そうでない状態なのかを記憶する
ランダムアクセスメモリ（以下、RAMと称
す。）、７５は装置全体の電源スイツチ（図示せ
ず）を投入した際、それ以前にバツテリー（電
源）と装置との間に切断があつたかどうかを検出
するバツテリー断検出回路、７６はダイヤルロツ
ク状態を表示する表示部を駆動する表示部駆動回
路、７７はダイヤルロツク状態を知らせるための
低周波信号を発生するトーン発振器、８１は後記
ダイヤルロツクスイツチ並びにダイヤルスイツチ
からの信号を受けCPU７１に送出したり各部の
制御を行う電話機８側のCPU、８２はダイヤル
ロツク状態を表示する表示部、例えばランプ、８
３は受話器、８４はダイヤルロツク状態にセツト
することを要求するダイヤルロツクスイツチ、８
５は解除暗号を入力する暗号入力用スイツチとし
て用いられるダイヤルスイツチである。なお、
RAM７４及びバツテリー断検出回路７５の電源
は直接バツテリーより常時供給され電源スイツチ
のオン・オフに関係なくその内容が保持される如
くなつているが、その他の回路は電源スイツチを
通して電源が供給される如くなつている。 次に上記の如く構成された自動車電話の移動機
の操作方法及び各部の動作について説明する。電
話機８のダイヤルロツクスイツチ８４（ここでは
指を放せば元に戻るモーメンタリー型の押しボタ
ンスイツチを使用している）を押すと、信号処理
部としてのCPU８１はこれをダイヤルロツク要
求信号に変換して制御部７のCPU７１に送出す
る。CPU７１はこの信号を受信すると、バツテ
リーバツクアツプされているRAM７４にダイヤ
ルロツク状態であることを示すダイヤルロツクフ
ラグをセツトすると共に、ダイヤルロツク状態で
あることを表示するために表示部駆動回路７６を
制御し電話機８のランプ８２を点滅させ、またト
ーン発振器７７に対しては、電話機８のハンドセ
ツトをオフフツクしたときにダイヤルロツク状態
であることを示すトーンを受話器８３に送出させ
る。ダイヤルロツク状態ではハンドセツトをオフ
フツクしてもCPU７１は発呼動作をしないよう
にROM７２でプログラムされている。ただし着
呼動作は可能である。 ダイヤルロツク状態であるか、解除されている
状態なのかは、バツテリーバツクアツプされてい
るRAM７４に記憶されているために電源スイツ
チを切つてもその状態が変化することはない。従
つてダイヤルロツク状態で電源スイツチを切つて
も次に電源スイツチを入れれば再びダイヤルロツ
ク状態となる。 ダイヤルロツク状態を解除するためには解除暗
号をダイヤルスイツチ８５から入力する。CPU
８１はこれをCPU７１に送出する。CPU７１は
これを受取ると、該解除暗号が書き込まれている
ROM７３の内容と比較し一致すればRAM７４
のダイヤルロツクフラグをリセツトし、表示部駆
動回路７６及びトーン発振器７７の動作を停止さ
せ発着呼可能な状態にする。ダイヤルスイツチ８
５から入力された暗号がROM７３の内容と異な
るときにはダイヤルロツク状態は解除されない。 ここではダイヤルロツクスイツチとして専用の
押ボタンスイツチを用いているが、ダイヤルスイ
ツチ８５をダイヤルロツクスイツチとして用いる
ことも可能で、また暗号入力用スイツチとしてダ
イヤルスイツチ８５を用いているが別の専用スイ
ツチを用いることも可能であり、ダイヤルロツク
スイツチ、暗号入力用スイツチとして何を用いる
かは問題ではない。ダイヤルロツク状態は電話機
８のランプ８２の点滅及びハンドセツトをオフフ
ツクしたときの受話器８３からの発振音で確認で
き、ダイヤルロツク解除暗号を知らない人は解除
できず、発呼することはできない。 装置全体がバツテリーから切断され再び接続さ
れて電源スイツチが入れられた場合、CPU７１
はバツテリー断検出回路７５により上記事実を検
出し、装置全体がバツテリーから切断される前の
状態、つまりダイヤルロツク状態だつたのか、解
除されている状態だつたのかには無関係にダイヤ
ルロツク状態にする。 上記述べたようにこのダイヤルロツク状態は正
しい解除暗号を入力する以外に解除する方法がな
いから、ダイヤルロツクが解除された状態の時に
該移動機を盗まれても使用される恐れはない。 バツテリー断検出回路７５の具体的な回路構成
の一例を第３図に示す。第３図において７５ａは
コンデンサＣと抵抗Ｒとよりなる微分回路、７５
ｂはフリツプフロツプであり、微分回路７５ａの
入力には自動車のバツテリー９が電源線１０を介
して直接接続されており、その出力はフリツプフ
ロツプ７５ｂのセツト端子に送出されている。フ
リツプフロツプ７５ｂのＱ出力はCPU７１で検
出され、CPU７１は電源スイツチをオンにした
時、Ｑ出力がハイレベルであればバツテリーの切
断があつたと判断しダイヤルロツク状態にすると
共にフリツプフロツプ７５ｂのリセツト端子にリ
セツトパルスを送出し、Ｑ出力がローレベルであ
ればバツテリーの切断なしと判断しRAM７４の
記憶内容に従つてダイヤルロツクするかしないか
を決定する如くなつている。 次に第４図のタイムチヤートに従つて実際の動
作について説明する。当初、バツテリー９が移動
機全体から切断していたとする。t1時点でバツテ
リー９が移動機に接続すると、その電圧はフリツ
プフロツプ７５ｂを駆動すると共に電源線１０を
介して微分回路７５ａに入力され、ここで微分さ
れてパルスとなりフリツプフロツプ７５ｂをセツ
トする。t2時点で電源スイツチをオンすると、
CPU７１はフリツプフロツプ７５ｂのＱ出力の
状態を調べるが、この場合はハイレベルであるか
らバツテリー切断があつたと判断しダイヤルロツ
ク状態となしてこれをRAM７４に記憶させると
共にフリツプフロツプ７５ｂをリセツトする。こ
の後、解除暗号を入力すればダイヤルロツク状態
は解除される。t3時点で一旦電源スイツチをオフ
し、t4時点で再度オンした場合、CPU７１は上記
同様フリツプフロツプ７５ｂのＱ出力の状態を調
べるが、この場合はローレベルであるからバツテ
リー切断なしと判断し、RAM７４の記憶内容に
従つてダイヤルロツク状態とするかしないかを判
断し決定する。 この装置は、ダイヤルスイツチ８５を押すこと
によつて電話機８から制御部７へ送出するダイヤ
ル信号の信号構成とダイヤルロツクスイツチ８４
を押すことによつて送出するダイヤルロツク要求
信号の信号構成とを共通にすることによつて制御
部７側のCPU７１の処理を容易にしている。第
５図はダイヤル信号とダイヤルロツク要求信号の
信号構成の一例を示すもので、１ビツトのスター
トビツトSTととこれに連続するＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
の４ビツトよりなり、各ビツトは外部から与えら
れるクロツクに同期して送出される如くなつてい
る。下記表１に各ボタンに対応する信号のビツト
構成を示す。
【表】
【表】
上記表１で“Ｈ”は論理レベルの高レベル、
“Ｌ”は論理レベルの低レベルを表わしている。
すなわち、通常は高レベルであり、低レベルにな
ることによりスタートが示され、スタートビツト
ST以後、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの４ビツトで識別が行
なわれる。 なお、ダイヤルロツク状態の解除暗号は所有者
が予め自動車電話の契約時に登録し、ROM７３
に書き込むものであるが、この解除暗号が書き込
まれていない場合、すなわちROM７３の内容が
“all0”の場合にはダイヤルロツクスイツチ８４
の操作がバツテリー切断に拘らずダイヤルロツク
状態としないように制御する如くなしてもよい。 以上説明したように本発明によれば、自動車電
話の移動機において発呼動作を制御する制御部を
ダイヤルロツクスイツチの操作によりダイヤルロ
ツク状態にし該ダイヤルロツク状態は個々の移動
機に個有の解除暗号を入力しない限り解除しない
ようになしたので、着呼を妨げることなく所有者
以外の無断使用を防止でき、身に覚えのない高い
通話料を請求されるおそれがない。また装置全体
がその電源であるバツテリーと切断された場合は
再度接続した時、切断前の状態に拘らずダイヤル
ロツク状態となるため、盗難移動機が他人に無断
で使用されることを防止できる。さらにダイヤル
信号とダイヤルロツク要求信号の信号構成で共通
にしたので、中央処理装置における信号処理を容
易になし得る等の利点がある。
“Ｌ”は論理レベルの低レベルを表わしている。
すなわち、通常は高レベルであり、低レベルにな
ることによりスタートが示され、スタートビツト
ST以後、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの４ビツトで識別が行
なわれる。 なお、ダイヤルロツク状態の解除暗号は所有者
が予め自動車電話の契約時に登録し、ROM７３
に書き込むものであるが、この解除暗号が書き込
まれていない場合、すなわちROM７３の内容が
“all0”の場合にはダイヤルロツクスイツチ８４
の操作がバツテリー切断に拘らずダイヤルロツク
状態としないように制御する如くなしてもよい。 以上説明したように本発明によれば、自動車電
話の移動機において発呼動作を制御する制御部を
ダイヤルロツクスイツチの操作によりダイヤルロ
ツク状態にし該ダイヤルロツク状態は個々の移動
機に個有の解除暗号を入力しない限り解除しない
ようになしたので、着呼を妨げることなく所有者
以外の無断使用を防止でき、身に覚えのない高い
通話料を請求されるおそれがない。また装置全体
がその電源であるバツテリーと切断された場合は
再度接続した時、切断前の状態に拘らずダイヤル
ロツク状態となるため、盗難移動機が他人に無断
で使用されることを防止できる。さらにダイヤル
信号とダイヤルロツク要求信号の信号構成で共通
にしたので、中央処理装置における信号処理を容
易になし得る等の利点がある。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は自動車電話の移動機の概略構成図、第２図は制
御部と電話機の本発明に係る部分の詳細構成図、
第３図はバツテリー断検出回路の具体的構成、第
４図はバツテリー断検出回路の動作のようすを表
わすタイムチヤート、第５図はダイヤル信号及び
ダイヤルロツク要求信号の信号構成図である。 ７１……中央処理装置（CPU）、７３……暗号
書込み用ROM、７４……ランダムアクセスメモ
リ、７５……バツテリー断検出回路、８４……ダ
イヤルロツクスイツチ、８５……ダイヤルスイツ
チ（暗号入力用スイツチ）。
は自動車電話の移動機の概略構成図、第２図は制
御部と電話機の本発明に係る部分の詳細構成図、
第３図はバツテリー断検出回路の具体的構成、第
４図はバツテリー断検出回路の動作のようすを表
わすタイムチヤート、第５図はダイヤル信号及び
ダイヤルロツク要求信号の信号構成図である。 ７１……中央処理装置（CPU）、７３……暗号
書込み用ROM、７４……ランダムアクセスメモ
リ、７５……バツテリー断検出回路、８４……ダ
イヤルロツクスイツチ、８５……ダイヤルスイツ
チ（暗号入力用スイツチ）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車電話の移動機において、着呼可能でか
つ発呼不能なダイヤルロツク状態にセツトするた
めのダイヤルロツクスイツチと、バツテリーより
電源が直接供給されダイヤルロツク状態か否かを
記憶する第１のメモリと、ダイヤルロツク状態を
解除する解除暗号を書込んだ第２のメモリと、上
記暗号を入力する暗号入力用スイツチと、上記第
１のメモリの状態に応じて発呼を許可し又は禁止
するとともに上記ダイヤルロツクスイツチの操作
によりダイヤルロツク状態にセツトしかつ上記暗
号入力用スイツチからの解除暗号が上記第２のメ
モリ内の解除暗号と一致した時のみダイヤルロツ
ク状態を解除する中央処理装置とを有することを
特徴とする自動車電話のダイヤルロツク装置。 ２ 着呼可能でかつ発呼不能なダイヤルロツク状
態にセツトするためのダイヤルロツクスイツチ
と、バツテリーより電源が直接供給されダイヤル
ロツク状態か否かを記憶する第１のメモリと、ダ
イヤルロツク状態を解除する解除暗号を書込んだ
第２のメモリと、上記暗号を入力する暗号入力用
スイツチと、上記第１のメモリの状態に応じて発
呼を許可し又は禁止するとともに上記ダイヤルロ
ツクスイツチの操作によりダイヤルロツク状態に
セツトしかつ上記暗号入力用スイツチからの解除
暗号が上記第２のメモリ内の解除暗号と一致した
時のみダイヤルロツク状態を解除する中央処理装
置とを有する自動車電話のダイヤルロツク装置に
おいて、電源スイツチを投入した際、それ以前に
装置全体がバツテリーから切断したことを検出す
るバツテリー断検出回路を有し、該バツテリー断
検出回路の検出信号により上記中央処理装置はダ
イヤルロツク状態にセツトすることを特徴とする
自動車電話のダイヤルロツク装置。 ３ 着呼可能でかつ発呼不能なダイヤルロツク状
態にセツトするためのダイヤルロツクスイツチ
と、バツテリーより電源が直接供給されダイヤル
ロツク状態か否かを記憶する第１のメモリと、ダ
イヤルロツク状態を解除する解除暗号を書込んだ
第２のメモリと、上記暗号を入力する暗号入力用
スイツチと、上記第１のメモリの状態に応じて発
呼を許可し又は禁止するとともに上記ダイヤルロ
ツクスイツチの操作によりダイヤルロツク状態に
セツトしかつ上記暗号入力用スイツチからの解除
暗号が上記第２のメモリ内の解除暗号と一致した
時のみダイヤルロツク状態を解除する中央処理装
置とを有する自動車電話のダイヤルロツク装置に
おいて、上記ダイヤルロツクスイツチの操作に基
づいて上記中央処理装置に送出されるダイヤルロ
ツク要求信号とダイヤルスイツチの操作に基づく
ダイヤル信号とを共通の信号構成としたことを特
徴とする自動車電話のダイヤルロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56166923A JPS5868331A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 自動車電話のダイヤルロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56166923A JPS5868331A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 自動車電話のダイヤルロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5868331A JPS5868331A (ja) | 1983-04-23 |
| JPS643414B2 true JPS643414B2 (ja) | 1989-01-20 |
Family
ID=15840156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56166923A Granted JPS5868331A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 自動車電話のダイヤルロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5868331A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2595526A1 (fr) * | 1986-03-07 | 1987-09-11 | Centomo Jean Louis | Dispositif antiviol de ligne telephonique |
| FI77550C (fi) * | 1987-07-29 | 1989-03-10 | Nokia Mobira Oy | Foerfarande foer sammankoppling till anvaendarens kort vid en mobilradiotelefon. |
| JPH01196949A (ja) * | 1988-02-01 | 1989-08-08 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | コードレス電話装置 |
| EP0632630B1 (en) | 1993-06-29 | 2001-10-31 | Canon Kabushiki Kaisha | Data communication apparatus with call limiting function |
-
1981
- 1981-10-19 JP JP56166923A patent/JPS5868331A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5868331A (ja) | 1983-04-23 |
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