JPS641845Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ブルドーザ・シヨベルローダ等の土
工車両のキヤビン内を冷・暖房する空気調和装置
に関するものである。

従来技術 第１図に示すように、土工車両ＡのキヤビンＢ
の天井に空気調和装置Ｃを設置し、この空気調和
装置Ｃとエンジン等とを配管Ｄで接続すると共
に、キヤビン内に温風・冷風を吹き込んでキヤビ
ンＢ内を冷・暖房する装置が知られている。

しかし、この装置であると、キヤビンＢを車体
より取り外しする際に配管Ｄを取り外す必要があ
るから、キヤビンの取り外し作業が面倒であると
共に、外気吸入用フイルタを清浄・脱着するには
キヤビンの天井に乗つて作業しなければならない
から外気吸入用フイルタの清浄・脱着作業が面倒
かつ困難であり、同様に空気調和装置内部の調
整・整備も面倒かつ困難であると共に、キヤビン
Ｂを介して振動が作用するので大きな振動が作用
したり、岩石等が落下衝突するので空気調和装置
の強度を強くせねばならず価格が高くなつてしま
う不具合を有する。

また、キヤビンの天井に空気調和装置が設置し
てある関係上冷・暖房時の冷・温風の吹き出しは
運転者の頭上から下方に向う様になるので、床側
を効率良く冷・暖房できないから、運転者の足元
を冷したり、温めることが困難である。このこと
は特に温める場合に著しい。

そこで、第２図に示すように空気調和装置Ｃを
キヤビンＢ内の運転座席後部、又は運転座席横
部、さらには運転座席前部に設置することが考え
られるが、運転座席後部に設置すると運転座席下
方の機器（例えばミツシヨン）を脱着・整備する
際に空気調和装置（特に配管）を取り外しする必
要があつて面倒であり、運転座席横部に設置する
場合にはキヤビン内への出入りの妨げとなる。又
運転座席前部に設置する場合には運転座席前方の
空間が狭くなつて運転者の居住性が悪くなると共
に、視界が悪くなつてしまう。

また、前述のいずれのものであつても空気調和
装置がキヤビン内の１個所に設置されているか
ら、空気の吹出し口と内気吸入口とが接近してし
まうから、キヤビン内の空気の流れが部分的とな
つてしまうと共に、冷風・温風を直ちに吸入して
しまうこともあり、キヤビン内を効率良く冷暖房
できない。

考案の目的 運転座席下方の機器の脱着・整備を容易にでき
ると共に、キヤビン内への出入りが容易であり、
しかもキヤビン内の運転者の居住性を向上できる
と共に、前方視界を向上でき、さらには居住性を
悪くせずに冷風・温風を十分に混合して温度コン
トロール性を良くできると共に、キヤビン内を効
率良く冷暖房できるようにした土工車両のキヤビ
ン内空気調和装置を提供することを目的とする。

考案の構成 内気入口と外気入口を有し、かつ送風機を備え
た内外気吸入用ハウジングを運転座席の後部に設
け、冷房機器と暖房機器を内蔵した冷・暖房機器
収納用ハウジングを運転座席の左右一側部に設
け、吹出口と出口を有する空気混合用ハウジング
を運転座席の下部に設け、その出口をキヤビン前
部に設けたダツシユボードの吹出口に連通したも
の。

実施例 第３図は全体概略斜視図であり、キヤビン１は
天井２、左右壁３，４、前後壁５，６によつて筐
状となり、床板７とによつて運転室空間８を構成
している。

空気調和装置は内外気吸入用ハウジング１０と
冷・暖房機器収納用ハウジング２０と空気混合用
ハウジング３０とに３分割され、内外気吸入用ハ
ウジング１０は床板７の後壁６と左側壁３とのコ
ーナー部に設置され、冷・暖房機器収納用ハウジ
ング２０は床板７の右側壁４側に設置され、空気
混合用ハウジング３０は床板７の中間部に設置し
てあると共に、空気混合用ハウジング３０の上に
運転座席４０が取付けてある。

つまり、内外気吸入用ハウジング１０は運転座
席４０の後部に、冷・暖房機器収納用ハウジング
２０は側部に、空気混合用ハウジング３０は下部
にそれぞれ設置してある。

前記内外気吸入用ハウジング１０の後壁１０ａ
には外気入口１１が形成され、この外気入口１１
はキヤビン１の後壁６の開口６ａより外気に開口
し、かつ隔壁１２で仕切り形成された外気吸入路
１３と経て送風機１８の吸入側に開口していると
共に、前壁１０ｂの左右両端には内気入口１４，
１４が形成され、この内気入口１４，１４は内気
吸入路１５で送風機１８の吸入側に開口している
と共に、外気吸入路１３・内気吸入路１５には外
気用フイルター１６・内気用フイルター１７が設
けてあり、送風機１８の吐出側は冷・暖房機器収
納用ハウジング２０内に開口している。

該冷・暖房機器収納用ハウジング２０には冷房
機器となる冷却コイル２１と暖房機器となる加熱
コイル２２とが設けられ、前記送風機１８よりの
内気・外気は冷却コイル２１を通つて出口２３又
は加熱コイル２２に送風され、加熱コイル２２を
通つた内・外気は送風口２４に送風されると共
に、前記出口２３と加熱コイル２２の入口側との
間には温度調節ダンパ２５が設けてあり、前記冷
却コイル２１は配管２６で図示しないクーラーに
接続され、前記加熱コイル２２は配缶２７で図示
しないヒータに接続してある。

前記空気混合用ハウジング３０の側壁３０ａに
は前記送風口２４と連続した入口３１が形成さ
れ、前壁３０ｂの上部左右には足元の吹出口３
２，３２が形成してあると共に、底壁３０ｃには
出口３３が形成され、この出口３３は床下送風ダ
クト３４、送風ダクト３５を経てダツシユボード
３６のデフロスタ吹出口３７・前面吹出口３８に
連通している。

しかして、内・外気吸入用ハウジング１０と空
気混合用ハウジング３０とを取り外しすれば床板
７下部に設置した装置を点検・整備できるので、
配管２６，２７が接続された冷・暖房機器収納用
ハウジング２０を取り外ししなくとも良く、前述
の点検・整備が簡単となる。

各機器はキヤビン１の内部に設けてあるから、
それらの点検・整備やフイルタ清浄などを簡単に
行なうことができる。

また、運転座席４０の下方に大容量の空気混合
用ハウジン３０を設置し、この内部で空気を効率
良く十分に混合した後に吹き出すようにしたの
で、吹出し空気の温度を均一にでき、キヤビン１
内を均一に冷・暖房できる。

また、内気入口１４をキヤビン１の後方左右に
設けたから、キヤビン１内の左右両側より空気を
吸入できてキヤビン１内の空気の流れを均一にで
きると共に、吹き出した空気を直接吸入すること
を防止できる。

また、足元の吹出口３２，３２と前方吹出口３
８とデフロスタ吹出口３７とより冷風・温風を吹
き出しするようにしたから、キヤビン１内を効率
良く冷・暖房できると共に、デフロスト（前面ガ
ラスのくもり防止）が効果的に行なえる。

また、温度調節ダンパ２５を揺動操作すれば冷
風・温風の温度を調整できるから、運転者の好み
に合つた冷・暖房が行なえる。

外気入口１１は内外気吸入用ハウジング１０の
みを変更することで変更できるから、外気吸入の
方向を自由に選択できる。

考案の効果 運転座席４０の後部に、内気入口１４と外気入
口１５を有しかつ送風機１８を備えた内外気吸入
用ハウジング１０を設け、運転座席４０の下部に
吹出口を有する空気混合用ハウジング３０を設け
ると共に、配管が接続された冷房機器、暖房機器
を内蔵した冷・暖房機器収納用ハウジング２０は
運転座席４０の左右一側部に設けたので、運転座
席４０の下部機器を点検、整備する際には、内外
気吸入用ハウジング１０、空気混合用ハウジング
３０を取り外しすれば良く、配管を外して冷・暖
房機器収納用ハウジング２０を取り外しする必要
がないので、その点検、整備が容易となると共
に、運転座席４０の左右一側には冷・暖房機器収
納用ハウジング２０が設けてあるのみであつて大
きな設置スペースを必要としないからキヤビン内
の出入りが容易であり、しかも運転座席４０の下
部に空気混合用ハウジング３０を設けたのでキヤ
ビン内の空間スペースを大きくして居住性を向上
できると共に、前方視界を向上できる。

また、冷・暖房機器を通過した冷風・温風を空
気混合用ハウジング３０内に送つて混合でき、し
かも空気混合用ハウジング３０を大きくしてもキ
ヤビン内の居住スペースを小さくすることがない
ので、居住性を悪くせずに空気混合用ハウジング
３０を大型として冷風・温風を十分に混合して温
度コントロール性を良くできる。

また、内気入口１４は内外気吸入用ハウジング
１０の上部に設けられて送風機１８の吸入側に連
通し、送風機１８の吐出側は冷・暖房機器収納用
ハウジング２０内の冷・暖房機器の入口側に開口
連通し、その出口側は空気混合用ハウジング３０
に連通し、その空気混合用ハウジング３０は吹出
口３２で運転座席の下方に開口し、かつダツシユ
ボード３６の吹出口に連通しているから、キヤビ
ン１内の空気を後方下部より吸入して運転座席４
０の下方及びキヤビン１の前方より冷風・温風と
して吹き出すので、キヤビン１内には前方より後
方に向う空気の流れが生じてキヤビン１内の空気
の流れが均一となると共に、吹き出した冷風・温
風を直接吸入することがなく、しかも運転者の足
元に冷風・温風を吹き出すことができるからキヤ
ビン１内を効率良く冷・暖房できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の概略斜視図、第２図は他の実
施例の概略斜視図、第３図は本考案の実施例を示
す全体概略斜視図、第４図は一部破断平面図、第
５図は一部破断正面図である。 １はキヤビン、１４は内気入口、１８は送風
機、２１は冷房機器、２２は暖房機器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転座席４０を備えたキヤビン１内における運
   転座席４０の後部に内外気吸入用ハウジング１０
   を、運転座席４０の左右一側部に冷・暖房機器収
   納用ハウジング２０を、運転座席４０の下部に空
   気混合用ハウジング３０をそれぞれ設置し、前記
   内外気吸入用ハウジング１０の上部に内気入口１
   ４を形成すると共に、外気入口１１を形成し、こ
   の内外気吸入用ハウジング１０内に送風機１８
   を、その吸入側が前記各内気入口１４、外気入口
   １５に連通し、かつ吐出側が前記冷・暖房機器収
   納用ハウジング２０内に開口連通するように設
   け、前記冷・暖房機器収納用ハウジング２０内
   に、配管でクーラーに接続した冷房機器と配管で
   ヒータに接続した暖房機器を、それらの入口側が
   前記送風機１８の吐出側に連通し、かつ出口側が
   前記空気混合用ハウジング３０内に開口連通する
   ように配設し、前記空気混合用ハウジング３０に
   前記運転座席４０の下方の開口した吹出口３２と
   出口３３を形成すると共に、この出口３３を、キ
   ヤビン１の前部に設けたダツシユボード３６に形
   成した吹出口に連通したことを特徴とする土工車
   両のキヤビン内空気調和装置。