JPS641841Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS641841Y2 JPS641841Y2 JP10898080U JP10898080U JPS641841Y2 JP S641841 Y2 JPS641841 Y2 JP S641841Y2 JP 10898080 U JP10898080 U JP 10898080U JP 10898080 U JP10898080 U JP 10898080U JP S641841 Y2 JPS641841 Y2 JP S641841Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- wheel cover
- cover
- tip
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 13
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 7
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はホイールカバー、特に取外しを容易に
したホイールカバーに関するものである。
したホイールカバーに関するものである。
従来、ホイールカバー５は第１図に示すように
タイヤ１を保持するホイール２のリム２1の内壁
３と平行方向に突出するアダプター部４を有し、
このアダプター部４に取着された取付手段として
の図示しないクリツプ等のフアスナーをリム２1
の内壁３側に係止することによりホイール２に装
着される。タイヤ１を交換する場合にはこのホイ
ールカバー５をホイール２より取外す必要がある
が、この取外し方法はドライバー等の治具６をリ
ム２1のフランジ部７とカバー５の周縁部８内側
との間に差し込んで、治具６を回動し、こじ開け
るようにしているが、治具６がタイヤ１とあるい
はフエンダーパネルと干渉して治具６の力をカバ
ー５に対して十分与えることができないのでカバ
ー５を取外すのに困難が伴う。
タイヤ１を保持するホイール２のリム２1の内壁
３と平行方向に突出するアダプター部４を有し、
このアダプター部４に取着された取付手段として
の図示しないクリツプ等のフアスナーをリム２1
の内壁３側に係止することによりホイール２に装
着される。タイヤ１を交換する場合にはこのホイ
ールカバー５をホイール２より取外す必要がある
が、この取外し方法はドライバー等の治具６をリ
ム２1のフランジ部７とカバー５の周縁部８内側
との間に差し込んで、治具６を回動し、こじ開け
るようにしているが、治具６がタイヤ１とあるい
はフエンダーパネルと干渉して治具６の力をカバ
ー５に対して十分与えることができないのでカバ
ー５を取外すのに困難が伴う。
上記従来のホイールカバーの欠点を解消するた
めに本考案は、ホイールカバーの完全円状の外周
縁部の裏側で、上記アダプター部とは独立し、か
つ該アダプター部より半径方向の円周方向におけ
る各アダプター部間に対応する部分において弧状
に延在してホイールの軸線方向内側に向けて突出
し、ホイールカバーをホイールの所定の位置に係
止させたときに先端が、軸線方向内側でホイール
のフランジ部の先端を越え、かつ上記取付手段の
位置を越えない範囲の突出長さに形成されるとと
もに、ホイールのフランジとの間に一定の間隙を
保つ突片が合成樹脂にてホイールカバーの周縁部
と一体成形され、上記突片の先端とホイールのフ
ランジとの間の間隙を、ホイールカバーの離脱治
具が挿入可能な如く形成し、治具の先端側が突片
に当接するようにしてホイールカバーの取外しを
容易、かつ確実にできるホイールカバーを得るこ
とを目的としている。
めに本考案は、ホイールカバーの完全円状の外周
縁部の裏側で、上記アダプター部とは独立し、か
つ該アダプター部より半径方向の円周方向におけ
る各アダプター部間に対応する部分において弧状
に延在してホイールの軸線方向内側に向けて突出
し、ホイールカバーをホイールの所定の位置に係
止させたときに先端が、軸線方向内側でホイール
のフランジ部の先端を越え、かつ上記取付手段の
位置を越えない範囲の突出長さに形成されるとと
もに、ホイールのフランジとの間に一定の間隙を
保つ突片が合成樹脂にてホイールカバーの周縁部
と一体成形され、上記突片の先端とホイールのフ
ランジとの間の間隙を、ホイールカバーの離脱治
具が挿入可能な如く形成し、治具の先端側が突片
に当接するようにしてホイールカバーの取外しを
容易、かつ確実にできるホイールカバーを得るこ
とを目的としている。
以下、実施例を用いて詳細に説明する。
第２図乃至第４図は本考案によるホイールカバ
ーの一実施例を示す簡略構成図であり、同図にお
いて、ホイールカバー９は円板状となり、タイヤ
１を保持するホイール２に装着される。上記ホイ
ールカバー９の完全円状の外周縁部１０の裏側に
は、その周方向に間隔を隔ててアダプター部４が
複数個形成されるとともに、このアダプター部４
には取付手段としてのクリツプ１３が取付けられ
ており、このクリツプ１３の爪１１をホイールリ
ム２1の内壁３に圧接することにより該ホイール
カバー９は上記ホイールリム２1に係止される。
上記ホイールカバー９の外周縁部１０の裏側に
は、上記アダプター部４とは独立し、このアダプ
ター部４より半径方向外側の円周方向におけるア
ダプター部４と対応する部分においては形成され
ていないが、ほぼ各アダプター部４，４との間に
対応する部分においては弧状に延在するよう形成
されてホイールの軸線方向内側に向けて突出する
突片１２が所定間隔を隔てて２段に設けられてい
る。内側の突片１２1は外側の突片１２2よりも突
出長さが長く設定され、ホイールカバー９をホイ
ールリム２1の所定の位置に係止させたときにそ
の突片１２1の先端S1が、上記アダプター部４に
取付けられたクリツプ１３の爪１１を越えない範
囲の突出長さに形成され、外側の突片１２2の先
端S2は軸線方向側でフランジ部７の先端S7を越
え、かつ前記内側の突片１２1の先端S1を越えな
いように形成されている。これら突片１２1，１
２2は合成樹脂にてホイールカバー９の周縁部１
０と一体成形されている。上記ホイールカバー９
をホイール２に装着したときに上記突片１２1，
１２2とホイールリム２1のフランジ部７との間に
は、間隙g1と該間隙g1より狭い間隙g2が円周方向
で一定に保たれ、該間隙g1，g2にドライバー等の
離脱治具６が挿入可能となつている。
ーの一実施例を示す簡略構成図であり、同図にお
いて、ホイールカバー９は円板状となり、タイヤ
１を保持するホイール２に装着される。上記ホイ
ールカバー９の完全円状の外周縁部１０の裏側に
は、その周方向に間隔を隔ててアダプター部４が
複数個形成されるとともに、このアダプター部４
には取付手段としてのクリツプ１３が取付けられ
ており、このクリツプ１３の爪１１をホイールリ
ム２1の内壁３に圧接することにより該ホイール
カバー９は上記ホイールリム２1に係止される。
上記ホイールカバー９の外周縁部１０の裏側に
は、上記アダプター部４とは独立し、このアダプ
ター部４より半径方向外側の円周方向におけるア
ダプター部４と対応する部分においては形成され
ていないが、ほぼ各アダプター部４，４との間に
対応する部分においては弧状に延在するよう形成
されてホイールの軸線方向内側に向けて突出する
突片１２が所定間隔を隔てて２段に設けられてい
る。内側の突片１２1は外側の突片１２2よりも突
出長さが長く設定され、ホイールカバー９をホイ
ールリム２1の所定の位置に係止させたときにそ
の突片１２1の先端S1が、上記アダプター部４に
取付けられたクリツプ１３の爪１１を越えない範
囲の突出長さに形成され、外側の突片１２2の先
端S2は軸線方向側でフランジ部７の先端S7を越
え、かつ前記内側の突片１２1の先端S1を越えな
いように形成されている。これら突片１２1，１
２2は合成樹脂にてホイールカバー９の周縁部１
０と一体成形されている。上記ホイールカバー９
をホイール２に装着したときに上記突片１２1，
１２2とホイールリム２1のフランジ部７との間に
は、間隙g1と該間隙g1より狭い間隙g2が円周方向
で一定に保たれ、該間隙g1，g2にドライバー等の
離脱治具６が挿入可能となつている。
以上の構成により、ホイールカバー９をホイー
ル２より取外すには治具６の先端６ａ側をホイー
ルリム２1のフランジ部７と突片１２2との間（間
隙g2）に差し込み、治具６にタイヤ方向の力を加
えることにより、ホイールカバー９をホイール２
より取外すことができる。取外しにくいときには
治具６を更にフランジ部７と突片１２1との間
（間隙g1）に押し込んでその先端６ａを内側の突
片１２1に対応させ、この突片１２1に力を加える
ようにすれば確実に取外せる。このとき、突片１
２1，１２2は共にほぼ各アダプター部４，４との
間に対応する部分において弧状に延在するようホ
イールカバー９と合成樹脂で一体成形されてお
り、ホイールカバー９取外し時に治具６から局部
的な力を受けても撓んでしまうような変形が起こ
りにくく、治具６からの力を確実にホイールカバ
ー９に伝えることができる。
ル２より取外すには治具６の先端６ａ側をホイー
ルリム２1のフランジ部７と突片１２2との間（間
隙g2）に差し込み、治具６にタイヤ方向の力を加
えることにより、ホイールカバー９をホイール２
より取外すことができる。取外しにくいときには
治具６を更にフランジ部７と突片１２1との間
（間隙g1）に押し込んでその先端６ａを内側の突
片１２1に対応させ、この突片１２1に力を加える
ようにすれば確実に取外せる。このとき、突片１
２1，１２2は共にほぼ各アダプター部４，４との
間に対応する部分において弧状に延在するようホ
イールカバー９と合成樹脂で一体成形されてお
り、ホイールカバー９取外し時に治具６から局部
的な力を受けても撓んでしまうような変形が起こ
りにくく、治具６からの力を確実にホイールカバ
ー９に伝えることができる。
以上説明したように、本考案のホイールカバー
によれば、ホイールカバーの完全円状の外周縁部
の裏側で、上記アダプター部とは独立し、かつ該
アダプター部より半径方向外側の円周方向におけ
る各アダプター部間に対応する部分において弧状
に延在してホイールの軸線方向側に向けて突出
し、ホイールカバーをホイールの所定の位置に係
止させたときに先端が、軸線方向内側でホイール
のフランジ部の先端を越え、かつ上記取付手段の
位置を越えない範囲の突出長さに形成されるとと
もに、ホイールのフランジとの間に一定の間隙を
保つ突片が合成樹脂にてホイールカバーの周縁部
と一体成形され、上記突片の先端とホイールのフ
ランジとの間の間隙を、ホイールカバーの離脱治
具が挿入可能な如く形成したので、ホイールに装
着されたホイールカバーを容易、かつ確実に取外
すことができる。すなわち、突片を合成樹脂にて
ホイールカバーの周縁部と一体成形しているの
で、ホイールカバーの外周縁部を補強し、ホイー
ルカバーの取付け、取外し時に外周縁部が局部的
に変形したりすることがない。しかも、突片の先
端を、軸線方向内側でホイールリムのフランジ部
の先端を越え、かつ取付手段の位置を越えない範
囲の突出長さに形成しているので、治具の先端側
をホイールリムとホイールカバーとの間に差し込
んだとき、治具の握手側は必然的に従来よりもタ
イヤやフエンダーパネルからより離れた位置にく
るので、これをタイヤ側に向けてこじると治具の
先端側はホイールカバーを外側に押し出すように
作用し、ホイールカバーを取外すのに十分な距離
だけ移動する。このとき、治具の握手側とタイヤ
やフエンダーパネルとの間に充分なスペースが確
保されているので治具の握手がタイヤやフエンダ
ーパネルに触れて邪魔になる事がなく、ホイール
カバーを容易、かつ確実に取外すことができる。
さらに突片は、ホイールカバーの外周縁部の裏側
で、アダプター部とは独立し、アダプター部より
半径方向外側の円周方向における各アダプター部
間に対応する部分において弧状に延在しており、
逆に言えば、アダプター部と対応する部分では形
成されていない。このため、ホイールカバーもホ
イールから取り外そうとするとき、アダプター部
と対応する部分にドライバー等を差し込んでこじ
つても突片が存在しないので、ホイールカバーは
取り外せないのであるが、各アダプター部間と対
応する部分にドライバーを差し込んでこじるとそ
こには突片が存在するのでホイールカバーは容易
に取り外せる。しかしながら、本願の突片はホイ
ールの軸線方向内側に突出されていることから周
縁とフランジとのすきまより突片の先端が見える
ので、上記のようにドライバーをアダプター部と
対応する部分、すなわち突片の存在しない部分に
差し込んでこじつてしまうということを事実上防
止できる。したがつて、ドライバーの先端等で仮
に突片を変形破損させてしまうような事態になつ
ても、取付け手段までをも変形させたり、破損し
てしまうようなことはなく、ホイールカバーの取
付け、取り外しを何回行なつても取付手段には影
響が及ぼされることはないので、ホイールカバー
は取付性能が低下せず、取付け安全性を維持でき
る。
によれば、ホイールカバーの完全円状の外周縁部
の裏側で、上記アダプター部とは独立し、かつ該
アダプター部より半径方向外側の円周方向におけ
る各アダプター部間に対応する部分において弧状
に延在してホイールの軸線方向側に向けて突出
し、ホイールカバーをホイールの所定の位置に係
止させたときに先端が、軸線方向内側でホイール
のフランジ部の先端を越え、かつ上記取付手段の
位置を越えない範囲の突出長さに形成されるとと
もに、ホイールのフランジとの間に一定の間隙を
保つ突片が合成樹脂にてホイールカバーの周縁部
と一体成形され、上記突片の先端とホイールのフ
ランジとの間の間隙を、ホイールカバーの離脱治
具が挿入可能な如く形成したので、ホイールに装
着されたホイールカバーを容易、かつ確実に取外
すことができる。すなわち、突片を合成樹脂にて
ホイールカバーの周縁部と一体成形しているの
で、ホイールカバーの外周縁部を補強し、ホイー
ルカバーの取付け、取外し時に外周縁部が局部的
に変形したりすることがない。しかも、突片の先
端を、軸線方向内側でホイールリムのフランジ部
の先端を越え、かつ取付手段の位置を越えない範
囲の突出長さに形成しているので、治具の先端側
をホイールリムとホイールカバーとの間に差し込
んだとき、治具の握手側は必然的に従来よりもタ
イヤやフエンダーパネルからより離れた位置にく
るので、これをタイヤ側に向けてこじると治具の
先端側はホイールカバーを外側に押し出すように
作用し、ホイールカバーを取外すのに十分な距離
だけ移動する。このとき、治具の握手側とタイヤ
やフエンダーパネルとの間に充分なスペースが確
保されているので治具の握手がタイヤやフエンダ
ーパネルに触れて邪魔になる事がなく、ホイール
カバーを容易、かつ確実に取外すことができる。
さらに突片は、ホイールカバーの外周縁部の裏側
で、アダプター部とは独立し、アダプター部より
半径方向外側の円周方向における各アダプター部
間に対応する部分において弧状に延在しており、
逆に言えば、アダプター部と対応する部分では形
成されていない。このため、ホイールカバーもホ
イールから取り外そうとするとき、アダプター部
と対応する部分にドライバー等を差し込んでこじ
つても突片が存在しないので、ホイールカバーは
取り外せないのであるが、各アダプター部間と対
応する部分にドライバーを差し込んでこじるとそ
こには突片が存在するのでホイールカバーは容易
に取り外せる。しかしながら、本願の突片はホイ
ールの軸線方向内側に突出されていることから周
縁とフランジとのすきまより突片の先端が見える
ので、上記のようにドライバーをアダプター部と
対応する部分、すなわち突片の存在しない部分に
差し込んでこじつてしまうということを事実上防
止できる。したがつて、ドライバーの先端等で仮
に突片を変形破損させてしまうような事態になつ
ても、取付け手段までをも変形させたり、破損し
てしまうようなことはなく、ホイールカバーの取
付け、取り外しを何回行なつても取付手段には影
響が及ぼされることはないので、ホイールカバー
は取付性能が低下せず、取付け安全性を維持でき
る。
第１図は従来のホイールカバーの一例を示す断
面図、第２図乃至第４図は本考案によるホイール
カバーの一実施例を示す要部断面図、裏面図及び
要部斜視図である。 １……タイヤ、２……ホイール、２1……ホイ
ールリム、４……アダプター部、６……治具、７
……フランジ部、９……ホイールカバー、１０…
…外周縁部、１２……突片、１３……クリツプ
（取付手段）。
面図、第２図乃至第４図は本考案によるホイール
カバーの一実施例を示す要部断面図、裏面図及び
要部斜視図である。 １……タイヤ、２……ホイール、２1……ホイ
ールリム、４……アダプター部、６……治具、７
……フランジ部、９……ホイールカバー、１０…
…外周縁部、１２……突片、１３……クリツプ
（取付手段）。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ホイールのリム内壁に圧接する取付手段を備え
たアダプター部が、周方向に間隔を隔てて複数個
形成され、上記取付手段を介して該ホイールに係
止可能とした合成樹脂製ホイールカバーにおい
て、 完全円状の外周縁部の裏側で、上記アダプター
部とは独立し、かつ該アダプター部より半径方向
外側の円周方向における各アダプター部間に対応
する部分において弧状に延在してホイールの軸線
方向内側に向けて突出し、ホイールカバーをホイ
ールの所定の位置に係止させたときに先端が、軸
線方向内側でホイールのフランジ部の先端を越
え、かつ上記取付手段の位置を越えない範囲の突
出長さに形成されるとともに、ホイールのフラン
ジとの間に一定の間隙を保つ突片が合成樹脂にて
ホイールカバーの周縁部と一体成形され、上記突
片の先端とホイールのフランジとの間の間隙を、
ホイールカバーの離脱治具が挿入可能な如く形成
したことを特徴とするホイールカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10898080U JPS641841Y2 (ja) | 1980-07-31 | 1980-07-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10898080U JPS641841Y2 (ja) | 1980-07-31 | 1980-07-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5732501U JPS5732501U (ja) | 1982-02-20 |
| JPS641841Y2 true JPS641841Y2 (ja) | 1989-01-17 |
Family
ID=29470192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10898080U Expired JPS641841Y2 (ja) | 1980-07-31 | 1980-07-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS641841Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009508732A (ja) * | 2005-09-16 | 2009-03-05 | アロイ ホイール プロテクション システムズ リミテッド | ホイールリムカバー |
-
1980
- 1980-07-31 JP JP10898080U patent/JPS641841Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009508732A (ja) * | 2005-09-16 | 2009-03-05 | アロイ ホイール プロテクション システムズ リミテッド | ホイールリムカバー |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5732501U (ja) | 1982-02-20 |
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