JPS64121Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等のシートのシートクツシヨン
を構成するフレームと、このフレームに張設され
るクツシヨンスプリング等からなるシートクツシ
ヨンのスプリングアツセンブリに関する。

従来より自動車等のシートのシートクツシヨン
は、第１図に示すように、シートクツシヨン１の
フレーム２の前端フレーム３と後端フレーム４と
の間に張設されたクツシヨンスプリング７ａと、
両側部フレーム５間に張設されたクツシヨンスプ
リング７ｂとを有し、前記クツシヨンスプリング
７ａ及び７ｂは同一平面上に設けられているのを
普通としており、またこのクツシヨンスプリング
７ａ及び７ｂに載置されるウレタン等の合成樹脂
材で成形されたクツシヨン材８は前方部分８ａが
後方部分８ｂに比較して厚く形成されて座感を良
好なものとし、またはシートクツシヨン１のホー
ルド感を良好なものとしているものがあり、この
場合には、シートクツシヨン１の前方部分８ａは
多量のクツシヨン材８を必要とし、著しく経済性
に欠けるものであつた。

本考案の目的は自動車等のシートの座感及びホ
ールド感の良好なシートクツシヨンを製造する事
が出来、著しく経済性に優れたシートクツシヨン
のスプリングアツセンブリを堤供するもので、第
２図以下を伴なつて詳述する所より明らかとなる
であろう。

第２図及び第３図には本考案の基礎となるシー
トクツシヨンのスプリングアツセンブリを自動車
のシートに応用した場合の概略が示されており、
このシートクツシヨンフレーム１０は前後スライ
ド調節機構１１を介して自動車の床面に取付けら
れ、このシートクツシヨンフレーム１０は前端フ
レーム１２と、この前端フレーム１２の両端より
後方に延びる１対の側部フレーム１４と、１対の
側部フレーム１４の後端間を連設するように構成
された後端フレーム１３とを備え、１対の側部フ
レーム１４の後方にはシートバツクフレーム１５
が取付けられている。

シートクツシヨンフレーム１０の１対の側部フ
レーム１４の前方部は夫々斜め上方に傾斜して形
成されており、従つて前端フレーム１２は後端フ
レーム１３に対して高位置を保つているものであ
る。前記シートクツシヨンフレーム１０に張設さ
れるクツシヨンスプリング１７は、本実施例にお
いてはワイヤー１８とこのワイヤー１８の両端に
夫々接続されたコイルスプリング１９とからなる
ものが示されているが波状に形成されたジグザグ
ばね等を用いる事も出来る。

前記クツシヨンスプリング１７は前端フレーム
１２と後端フレーム１３間に張設される縦クツシ
ヨンスプリング１７ａと、前記１対の側部フレー
ム１４間に張設される横クツシヨンスプリング１
７ｂとを有し、縦クツシヨンスプリング１７ａは
第３図に示す如く、側部フレーム１４に略沿う形
状にプレスされたワイヤー１８が用いられてい
る。この縦クツシヨンスプリング１７ａが側部フ
レーム１４に略沿う状態で保持されるように、横
クツシヨンスプリング１７ｂが前記縦クツシヨン
スプリング１７ａの上面側を通るように１対の側
部フレーム１４間に張設されている。尚この横ク
ツシヨンスプリング１７ｂは側部フレーム１４の
傾斜が始まる位置に設けられたものが存在するの
が好ましい。

本考案の基礎となるシートクツシヨンのスプリ
ングアツセンブリによれば、側部フレーム１４に
沿つて張設された縦クツシヨンスプリング１７ａ
が横クツシヨンスプリング１７ｂにより規制され
るので、側部フレーム１４の傾斜部に沿つてクツ
シヨンスプリング１７を張設することが出来、ク
ツシヨンスプリング１７ａ及び１７ｂ上に載置さ
れるクツシヨン材２１を側部フレーム１４の前方
部が傾斜した分だけ減少させる事が出来、然もシ
ートクツシヨンフレーム１０の前端フレーム１２
が後端フレーム１３に比較して高位置にあるので
座感及びホールド感が極めて良好なシートクツシ
ヨンを得る事が出来る。

第４図には本考案に係るシートクツシヨンのス
プリングアツセンブリの第１実施例の概略が示さ
れており、本考案の基礎となるシートクツシヨン
のスプリングアツセンブリのシートクツシヨンと
対応する部分には同一符号を付してこれ以上の詳
細説明はこれを省略するも、本考案の基礎となる
シートクツシヨンのスプリングアツセンブリにお
けるシートクツシヨンフレーム１０の１対の側部
フレーム１４の前方部及び後方部が夫々斜め上方
に傾斜して形成され、この側部フレーム１４の前
端及び後端に形成される前端フレーム１２及び後
端フレーム１３は側部フレーム１４の中央部に対
して高位置に形成されている。従つて着座者の身
体がシートクツシヨンの前方へ移動するのを前端
フレーム１２が押さえ込み、また後方へ移動する
のを後端フレーム１３が押さえ込むこととなる。
またこの傾斜した側部フレーム１４に沿うワイヤ
ー１８を用いて前記縦クツシヨンスプリング１７
ａ及び横クツシヨンスプリング１７ｂが夫々形成
され、このクツシヨンスプリング１７上に後端が
更に薄く形成されたクツシヨン材２２が載置され
ている事を除いては本考案の基礎となるシートク
ツシヨンのスプリングアツセンブリと同様の構成
を有するものである。

この第１実施例のシートクツシヨンのスプリン
グアツセンブリによれば、側部フレーム１４の前
方部及び後方部が夫々上方に向つて傾斜している
のでクツシヨン材２２をシートクツシヨンの前後
の位置で更に減少させる事が出来、また安定した
座感及びホールド感を得る事が出来るものであ
る。

第５図には本考案に係るシートクツシヨンのス
プリングアツセンブリの第２実施例の概略が示さ
れており、本考案の基礎となるシートクツシヨン
のスプリングアツセンブリのシートクツシヨンと
対応する部分には同様に同一符号を付してこれ以
上の詳細説明はこれを省略するも、本考案の基礎
となるシートクツシヨンのスプリングアツセンブ
リにおけるシートクツシヨンフレーム１０の１対
の側部フレーム１４が、その前方部に形成された
傾斜部の下端位置より後方に向つて上方に傾斜
し、所定の位置より水平方向に延びて形成され、
この側部フレーム１４の前端に形成される前端フ
レーム１２は側部フレーム１４の中央部に対して
高位置に形成されている。また後端フレーム１３
は側部フレーム１４の前方部に形成された傾斜部
の下端位置より後方に向つて上方に傾斜している
分、及びこの側部フレーム１４の後方部が上方に
傾斜している分だけ高位置に形成されているもの
である。従つて着座者の身体の前後方向への移動
を更に有効に押さえ込むことが出来る。尚後方に
向つて上方に傾斜する長さは側部フレーム１４の
中央位置まで延びるものも含まれ、図示のものに
限定されるものではない。また、前記シートクツ
シヨンフレーム１０に側部フレーム１４の傾斜に
沿つて形成された縦クツシヨンスプリング１７ａ
と横クツシヨンスプリング１７ｂとが夫々張設さ
れ、このクツシヨンスプリング１７上に前方部よ
り後方部に亘つて更に薄く形成されたクツシヨン
材２３が載置されている事を除いては本考案の基
礎となるシートクツシヨンのスプリングアツセン
ブリと同様の構成を有するものである。

この第２実施例のシートクツシヨンのスプリン
グアツセンブリによれば側部フレーム１４の前方
部が上方に向つて傾斜していると共に、この傾斜
部より後方に向う部分が同様に上方に傾斜し、所
定の位置より水平状態を保つように構成されてい
るので、前方部分より後方部分に亘つてクツシヨ
ン材２３を減少させる事が出来、然もシートクツ
シヨンの前方部分は後方部分に比較して高位置に
あるので、車両等の衝突時に着座者が前方に飛び
出すのを防止出来、また前後方向への着座者の揺
動を防止出来、安定した座感及びホールド感が得
られる事前述の通りである。

本考案に係るシートクツシヨンのスプリングア
ツセンブリに依れば側部フレームの傾斜に沿つて
クツシヨンスプリングを張設する事が出来、この
クツシヨンスプリング上に載置されるクツシヨン
材を減少させる事が出来著しく経済性に優れ、ま
たシートクツシヨンのフレームの前方が上方に向
つて突出した形状を有するので安定した座感及び
ホールド感を得る事が出来るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートクツシヨンの概略的側面
断面図、第２図及び第３図は本考案の基礎となる
シートクツシヨンのスプリングアツセンブリの概
略的斜視図及び側面断面図、第４図は本考案の第
１実施例の側面断面図、第５図は本考案の第２実
施例の側面断面図である。 図中、１０……シートクツシヨンフレーム、１
２……前端フレーム、１３……後端フレーム、１
４……側部フレーム、１７……クツシヨンスプリ
ング、１７ａ……縦クツシヨンスプリング、１７
ｂ……横クツシヨンスプリング、２２，２３……
クツシヨン材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートクツシヨンを構成するフレームと、該
   フレームに張設されたクツシヨンスプリング等
   からなるシートクツシヨンのスプリングアツセ
   ンブリにおいて、前記フレームの１対の側部フ
   レームの前方部が夫々斜め上方に一体的に傾斜
   して形成されていると共に、前記フレームの１
   対の側部フレームの後方部が夫々斜め上方に傾
   斜して形成され、前記フレームの前端フレーム
   及び後端フレームが前記側部フレームの中央部
   に対して高位置に形成され、前記フレームの傾
   斜に沿つて縦クツシヨンスプリングが前端及び
   後端フレーム間に張設され、且つ縦クツシヨン
   スプリングの傾斜を保持するように縦クツシヨ
   ンスプリングの上部側で１対の側部フレーム間
   に横クツシヨンスプリングが張設されている事
   を特徴とするシートクツシヨンのスプリングア
   ツセンブリ。 (2) 前記フレームの１対の側部フレームが、その
   前方部に形成された傾斜部の下端位置より後方
   に向かつて上方に傾斜し、所定の位置より水平
   方向に延びて形成されている事を特徴とする請
   求の範囲第１項記載のシートクツシヨンのスプ
   リングアツセンブリ。