JPS641132Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、乗用トラクタにおけるキヤビン暖房
装置に関する。

（従来の技術） 操縦ハンドル、運転席およびステツプを含む操
縦運転装置がキヤビンで包囲された乗用トラクタ
が従来から農作業、土木作業等に使用されている
（実開昭55−136621号公報、以下従来例の１）。

このキヤビン付乗用トラクタは運転席の居住性
向上とともに安全性等を有することから今後のト
ラクタはキヤビン付が主流を占めることが予想さ
れている。

ところで、従来例の１のキヤビン付トラクタに
おいて、より一層の居住性向上の見地から、空調
装置を付帯させた技術がある（従来例の２、実開
昭57−86809号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） 従来例の２は、トラクタ用キヤビンの上部前端
に設けられた外気導入口より、送風装置を介して
外気を導入するようにしたものにおいて、前記外
気導入口から送風装置に至る外気導入路の途中下
面より水浸入防止壁が外気導入口より高く、かつ
天井内面と間隙を有して立設され、該水浸入防止
壁内面側と天井内面側とにユニツト状とされた送
風装置が取付けられた技術である。

従つて、この従来例の２では、寒冷地、冬季使
用に際してのキヤビン内を暖房することはできな
いものであつた。

そこで、従来例の２における送風装置に、ヒー
タを具備させて、キヤビン内を暖房することも考
えられる。

しかし、この従来例の２においては、キヤビン
内の前部上端に、送風装置を設けたものであるか
ら、この送風装置にヒータを具備させたとして
も、キヤビン内の上部は早急に暖房できるけれど
も、足元の暖房が不充分となる。

また、キヤビン内に送風装置に設けており、前
記上端側であるとしても、キヤビン天井側からキ
ヤビン内に送風装置が突出するため、キヤビン本
来の目的であるオペレーターの頭上空間の確保の
点で問題がある。

そこで、送風機付ヒータをキヤビン内の天井側
でなく、下部側に設けるようにすれば、オペレー
タの頭上空間を確保してキヤビン本来の目的であ
る安全性の確保が期待できる。

しかし、キヤビン内の下部側には、操縦ハンド
ル、各種ペダル、チエンジレバー等が配設されて
いることから、ヒータの取付け個数は勢い単数と
ならざるを得ず、これではキヤビン全体の暖房を
短時間で行うには限度があつた。また、ヒータ容
量を大きくすれば、短時間の暖房はできるも、ヒ
ータが大形となり、キヤビン内の空間が狭くな
り、乗降障害となるばかりか高価となり、実用性
という点で今一歩であつた。

本考案は、ひとつの送風機付ヒータをステツプ
近傍に設けることにより、キヤビン本来の目的で
あるオペレータの頭上空間（安全域）を確保しつ
つ、乗降障害を少なくし、しかもキヤビン内の全
体を短時間で暖房できるようにしことを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 本考案は、操縦ハンドル、運転席およびペダル
を有する左右一対のステツプを含む操縦運転装置
がキヤビンで包囲され、このキヤビン内に送風機
付ヒータを収めて暖房するものにおいて、叙述の
目的を達成するために、次の技述的手段を講じて
いる。

すなわち、左右いずれか一方のステツプ上でか
つペダルより前方に送風機付ヒータを設け、該ヒ
ータを、ペダル側に向つて熱風を送り出す送気口
を有するヒータカバーで覆うとともに、該ヒータ
カバーに少なくとも２ケのホース接続口を設け、
該ホース接続口のひとつに連通させたホースを、
ヒータを有していない他方のステツプに向つて導
設して該他方のステツプの前方から後方に向つて
熱風を送気するようにしており、他のホース接続
口に連通させたホースを、キヤビンの高さ方向中
間前部において左右方向に配設され、かつ筒構造
とされたキヤビンの前側フレームに連通させ、該
フレームに、後方に熱風を送気する送気口の複数
個を左右方向に並設したことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、送風機付ヒータを稼動させる
と、熱風はヒータカバーに形成した送風口より一
方のステツプのペダル側に向つて送気され足元を
暖める。また、他方のステツプ側はヒータカバー
の接続口に連通させたホースからの熱風により足
元が暖められ、ここに、左右ステツプの足元はい
ずれも暖められる。

更に、ヒータカバーの他のホース接続口に連通
されたホースは、キヤビンの高さ方向中間前側に
設けた筒形フレームに導入され、このフレーム
に、左右方向に並設した送風口から後方へ熱風が
送気され、ここに、キヤビン内の高さ方向中間が
暖房され、熱気が上昇するので、キヤビン内は短
時間で暖房される。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

図において、１は乗用トラクタであり、搭載エ
ンジン２にクラツチハウジングを介してミツシヨ
ンケース３が連設されて車体４を構成している。

エンジン２はボンネツト５で覆被され、該ボン
ネツト５の後部には搭載燃料タンク６を覆う計器
パネル７が設けられている。

８は左右一対の後輪で、フエンダ９がその内面
に立設されている。

１０は操縦運転装置であり、計器パネル７を上
下に貫通して立設された操縦ハンドル１１と、該
ハンドル１１の後方でフエンダ９間の車体４上に
備えられた運転席１２と、車体４の前後方向中間
部で車体両脇下部に設けられたステツプ１３，１
４とを含み、本例では左右ステツプ１３，１４に
は補助ステツプ１５，１６が設けられている。

１７はキヤビンであり、前記操縦運転装置１０
を包囲して本例では後部がフエンダ９上に、前部
がステツプ１３，１４の前端側においてそれぞれ
キヤビン骨組１５が立設され、左右ステツプ１
３，１４で構成される乗降口のそれぞれには開閉
ドア１７Ａ，１７Ｂが取付けられている。

そして、天井部を除く四周にはそれぞれ透明板
よりなる透視窓１８が設けられ、ステツプ１３，
１４の前方にも図示しない前輪側を透視可能な透
明板よりなる透視窓１９，２０が設けられ、キヤ
ビン骨組１５の前部の左右一対はボンネツト５上
を横切る閉塞中空断面の前側フレーム２１で互い
に連結されている。

２２は送風機２３付のヒータであり、本実施例
ではキヤビン１７内の右ステツプ１４の前端上部
に基台２４とボルト２５等を介して着脱固定自在
に設けられている。

即ち、左右一対のブレーキペダル２６の踏込み
に支障がない右ステツプ１４の前端上部にヒータ
２２は設けられている。

送風機２３はモータ２７で起動され、送風機２
３の前方にヒータ２２が設けられ、送風機２３、
ヒータ２２はヒータカバー２７に内蔵されてお
り、該ヒータカバー２７には本例では円形状とさ
れ、その外周全体にわたつて熱風を後方へ送出す
る送風口２８を有するとともに、２ケのホース接
続口２９，３０が設けられている。

なお、ヒーターカバー２７はこれに人体が接触
したり、送風口２８を目詰りしないように逆Ｕ字
形のプロテクタ３１が基台２４に取付けられてい
る。

ホース接続口２９，３０のそれぞれには本例で
は蛇腹構造とされた可撓性を有するホース３２，
３３が図示しない締付バンド等を介して接続され
ている。

そして、一方のホース３２は計器パネル７の下
部において、ハンドル軸１１Ａと燃料タンク６下
面との間において横切つており、その開口端３４
は他端のステツプ１３先端部まで導設されてい
る。

なお、ホース３２を計器パネル７に横切らせる
にあたつて、両端にシール材付のフランジ３５，
３６を有するホース３２Ａが使用される。

即ち、フランジ３５，３６のそれぞれをパネル
７の側壁内面又は外面にシール材を押当ててボル
ト等で固定させ、フランジ３５側にホース３２を
接続するとともに、フランジ３６側の開口端３４
には後方に熱風を送出するデフロスタを形成する
のである。

また、他方のホース３３の開口端３３Ａは前側
フレーム２１に本例では左右方向間隔おいて形成
された送風口３７に接続されており、該送風口３
７は計器パネル７の上部より熱風を後方へ送出可
能なものとされている。

本例では前側フレーム２１が閉塞中空断面であ
ることからこの内部にホース３３の開口端３３Ａ
が接続されることにより、フレーム２１を介して
送風口３７に接続されている。

なお、ホース３３は計器パネル７とキヤビン前
壁とのコーナー部において沿つて導設され、カバ
ー３８によつて覆われている。

以上の実施例においてキヤビン１７内は次のよ
うにして暖房される。

モータ２７を起動させると送風機２３が回転さ
れ、ヒータ２２に送気されるとともに熱風化さ
れ、この熱風はヒータカバー２７の周囲に形成さ
れた送風口２８を介して第３図、第４図の矢印Ａ
で示す如くブレーキペダル２６側へと送出され
る。

また、ヒータカバー２７の接続口２９に接続さ
れたヒータ３２は計器パネル７を横切つて他側の
ステツプ１３の先端部にその開口端３４が導設さ
れているのでホース３２，３２Ａを介しての熱風
は開口端３４より第３図、第４図で矢印Ｂで示す
如く後方へ送出されることになる。

一方、接続口３０に接続されたホース３３の開
口端３３Ａは前側フレーム２１を介して同フレー
ム２１に形成された送風口３７に接続されてお
り、従つて、ホース３３を介しての熱風は送風口
３７より第３図、第４図に示す矢印Ｃの如く計器
パネル７の上部より後方へ送出されることにな
る。

従つて、ヒータ２２を乗降障害とならない又は
なることが少ないキヤビン１７内のステツプ１４
の前端部に設け、該ヒータ２２側からは送風口２
８を介して、他側にはホース３２の開口端３４を
介して、又、上側にあつてはホース３３を介して
前側フレーム２１の送風口３７より熱風がキヤビ
ン１７内に送出されることとなり、ここに、キヤ
ビン１７内の暖房が小形な容量の送風機２３付の
ヒータ２２であつても全体にわたつてなされるの
である。

なお、接続口２９，３０はこれを例えば３個又
は４個設けて、例えば運転席１２の後部にホース
を介して熱風を送出することもできる。

（考案の効果） 本考案によれば、送風機付ヒータをキヤビンの
上部ではなく、下部側に設けているので、キヤビ
ン内における安全域を確保しながらも、キヤビン
の暖房ができるという基本的効果に加えて下記の
利点がある。

送風機付ヒータは一方のステツプの上面でペダ
ルより前方に設けてあるので、乗降障害となるこ
とが少なく、ペダル操作にも支障がない。

また、一方のステツプにヒータを設けても該ヒ
ータはカバーで覆つてあるので、火傷などを招く
ことも少なくできる。

更に、ヒータカバーにはペダル側に向つて送気
する送気口を有するので、この送気口からの熱風
で一方のステツプ側を暖かくでき、他方のステツ
プ側はヒータカバーの接続口に連通させたホース
を介しての熱風で暖かくでき、ここに、ひとつの
送風機付ヒータで左右一対のステツプ側を暖める
ことができる。

また、ヒータカバーの他のホース接続口に連通
させたホースは、キヤビンの高さ方向中間前部に
おける筒形状のフレームに熱風を送り、該フレー
ムに、左右方向に並設した送風口を介して熱風を
後方に送気するので、前記ステツプ側の熱風と、
キヤビン高さ方向中間における熱風とにより、キ
ヤビン内の全体を短時間で暖房できる。

特に、キヤビン内を下部側から暖房すると、キ
ヤビン内では熱風の上昇現象が生じて、キヤビン
内の全体を短時間で暖房できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はトラク
タの前部を省略した側面図、第２図はキヤビン内
部の正面図、第３図は同じく斜視図、第４図は同
じく平面図である。 １……トラクタ、１０……操縦運転装置、１１
……操縦ハンドル、１２……運転席、１３，１４
……ステツプ、１７……キヤビン、２２……ヒー
タ、２３……送風機、２１……前側フレーム、２
９，３０……ホース接続口、３２，３３……ホー
ス、２８，３７……風口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操縦ハンドル、運転席およびペダルを有する左
   右一対のステツプを含む操縦運転装置をキヤビン
   で包囲し、該キヤビン内に、送風機付ヒータを収
   めて暖房するようにした乗用トラクタにおいて、 左右いずれか一方のステツプ上でかつペダルよ
   り前方に送風機付ヒータを設け、該ヒータを、ペ
   ダル側に向つて熱風を送気する送気口を有するヒ
   ータカバーで覆うとともに、該ヒータカバーに少
   なくとも２ケのホース接続口を設け、該接続口の
   ひとつに連通させたホースを、ヒータを有してい
   ない他方のステツプに向つて導設して該ステツプ
   の前方から後方に向つて熱風を送気するようにし
   ており、他のホース接続口に連通させたホース
   を、キヤビンの高さ方向中間前部において左右方
   向に配設された筒状フレームに連通させ、該筒状
   フレームに、後方に熱風を送気する送気口の複数
   個を左右方向に並設したことを特徴とする乗用ト
   ラクタにおけるキヤビン暖房装置。