JPS6397874A - 点火配電器のオイルシ−ルの潤滑機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、点火配電器内にオイルが侵入するのを防ぐオ
イルシールの潤滑機構に関する。

［従来の技術１ 点火配電器は、その内部で高電圧を扱うため、内部にオ
イルが侵入するのを阻止する必要がある。

このため、例えば第４図に示すように、エンジン（内燃
機関）のカムシャフト（回転部材）１で駆動される従来
の点火配電器２は、ディストリビュータ駆動＠３と、こ
のディストリビュータ駆動軸３を支持するボス部（支持
部）４との間にオイルシール５を配設し、カムカバー６
の内部のオイルが点火配電器２の内部に侵入するのを防
いでいる。

このオイルシール５のリップ部７は、ディストリビュー
タ駆動＠３との摺動面に油膜を有しない状態でディスト
リビュータ駆動軸３が回転すると、リップ部１が発熱し
て摩耗してしまう。

このため、ディス１−リピュータ駆動軸３とハウジング
４との間には、オイルシール５のｔ１面に油膜が形成さ
れるよう、一方がカムカバー６の内部、他方がオイルシ
ール５に開口する２つのオイル通路８．９が形成されて
いた。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、オイルシール５が機能を果している間は
、２つのオイル通路８．９はオイルシール５によって袋
小路となるため、オイルがオイルシール５に供給されず
リップ部７が摩耗する。

そして、オイルシール５のリップ部７が摩耗するすると
、オイルシール５が機能を果さなくなるとともに、袋小
路が解除されるため、カムカバー６内で飛散するオイル
やカムカバー６の内壁を伝わって流れるオイルが点火配
電器２内に流入してしまう問題点を有していた。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的
は、カムカバー内のオイルが点火配電器内に流入するの
を阻止するオイルシールに積極的にオイルを供給してオ
イルシールの摩耗を防ぐことのできる点火配電器のオイ
ルシールのＤ’ｌ　ｆｆｉ　ＩＩ構の提供にある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、オイルの飛散する
内燃ｄ関のケース内で回転部材に連結する連結部材を有
し、該連結部材より小径なディストリビュータ駆動軸と
、該ディストリビュータ駆動軸の前記連結部材側を支持
する支持部と、前記ディストリビュータ駆動軸と前記支
持部との間に配設されたオイルシールと、前記ディスト
リビュータ駆動軸と前記支持部との間の前記支持部側に
設けられ、前記支持部と前記連結部材との間に開口する
オイル吸入口、前記オイルシールに面する空間内に開口
するオイル供給口を有するオイル供給通路と、前記ディ
ストリビュータ駆ｉ！ｌＩ＠と前記支持部との間の前記
支持部側に設【プられ、前記支持部と前記連結部材との
間に開口するオイル流出口、前記空間内に開口するオイ
ル排出口を有するオイル刊出通路とを備え、前記支持部
の前記連結部材側の面は、前記連結部材との間隙が部分
的に異なるように設けられ、前記オイル吸入口は、前記
支持部と前記連結部材と間隙が広い部分に開口し、前記
オイル流出口は、前記支持部と前記連結部材との間隙が
狭い部分に開口し、前記連結部材の回転時に、前記オイ
ル吸入口と前記オイル流出口との間に生じる圧力差によ
り、前記オイルシールヘオイルの供給を行なうことを技
術的手段とする。

［作用コ オイル供給通路のオイル供給路が、支持部と連結部材と
間隙の広い部分に開口し、オイル排出通路のオイル流出
口が、支持部と連結部材との間隙の狭い部分に開口する
ため、連結部材が回転部材に駆動されて回転すると、オ
イル吸入口が開ロザる間隙の狭い部分には強い負圧が発
生し、オイル流出口の開口する間隙の広い部分には弱い
負圧が発生する。

これにより、オイル吸入口とオイル流出口との間に圧力
差が生じ、オイル吸入口よりケース内の空気をオイルシ
ールに面する空間内に吸引し、この空間内に吸引された
空気がオイル流出口より再びケース内に吐出される。

この空気の流れに伴い、ケース内で飛散するオイルやケ
ース内壁を伝わって流れるオイルがオイル吸入口に吸入
され、オイルシールを潤滑し、オイル流出口より流出さ
れる。

［発明の効果］ 本発明によれば、回転部材の回転時はオイルシールにオ
イルが常に積極的に供給されることによりオイルシール
の摺動面に常に油膜が作られるため、オイルシールの摩
耗が防がれ、ケース内のオイルが火花配′Ｆｉ器内に流
入するのを防ぐことかできる。

［実施例］ 次に本発明の点火配電器のオイルシールの潤滑磯構を図
面に示す一実施例に基づき説明する。

第１図は本発明の一実施例の要部の断面図を示す。

点火配電器１００は、ディストリビュータ駆動軸（以下
駆動軸）１１０が本発明の回転部材であるカムシャフト
２００と連結部材１２０を介して連結され、駆動軸１１
０の回転位置より、エンジンクランク軸の回転角、点火
時期などを検出する。

連結部材１２０は、駆動軸１１０の端部を保持するハウ
ジング１３０のボス部１３１より突出する駆動軸１１０
の端部に設けられている。この連結部材１２０は、駆動
軸１１０より大径で、カムシャフト２００が連結される
側の端部に、カムシャフト２００の端面に形成された満
２０１に嵌め合わされる突起１２１を備える。

ボス部１３１のハウジング１３０内側の端部には、駆動
軸１１０を回転自在に支持するボールベアリング１４０
が配設され、ハウジング１３０外側の端部にも、駆動軸
１１０を回転自在に支持するメタルベアリング１５０が
配設されている。このボス部１３１とメタルベアリング
１５０とで本発明の支持部へが構成される。

また、ボス部１３１のボールベアリング１４０とメタル
ベリング１５０との間の内周には、内周のリップ部する
１が駆動軸１１０と１′Ｉ！接し、カムシャツ］・２０
０を包む本発明のケースであるカムカバー２１０内のオ
イルがハウジング１３０内に侵入するのを防ぐオイルシ
ールする０が配設されている。

ボス部１３１の連結部材１２０側の端部には、第２図に
示すように、端面を中心から２つに分割する１〜２ｍｍ
程の段差１３２が設けられている。この段差１３２によ
り、支持部Ａの端面と連結部材１２０との間には、間隙
の広い部分１３３と間隙の狭い部分１３４とが形成され
る。なお、本実施例の間隙の狭い部分１３４のボス部１
３１の端面と連結部材１２０との間の長さは、干渉を避
けるために、例えば０．５〜１．５ｍｍ程に設定されて
いる。

オイルシールする０より連結部材１２０側のボス部１３
１の内周には、２つの溝１３５．１３６が形成されてい
る。この２つの溝１３５．１３６は、メタルベアリング
１５０に囲まれて、一方が本発明のオイル供給通路１７
０、他方がオイル排出通路１８０である。

オイル供給通路１７０は、連結部材１２０とハウジング
１３０との間の間隙の広い部分１３３に間口するオイル
吸入口１７１と、ボス部１３１、メタルベアリング１５
０、オイルシールする０で囲まれたオイルシールする０
に面する空間１３７内に開口するオイル供給口１７２を
備える。また、オイル損出通路１８０は、連結部材１２
０とハウジング１３０との間の間隙の狭い部分１３４に
開口するオイル排出口１８１と、空間１３７内に開口す
るオイル流出口１８２を備える。そして、空間１３７の
オイル供給口１７２あるいはオイル排出口１８１より低
い部分にはオイル溜が形成される。

なお、オイル供給通路１７０は、オイル排出通路１８０
と同じかまたは高い位置に設けられており、木実ｔＡＩ
ＴＡでは、第２図に示すように、同じ高さで、且つ駆動
４ｑ１１１０の中心を介して対向して設けられている。

カムシャフト２００の軸延長上のカムカバー２１０には
、点火配電器１００の駆動軸１１０に設けられた連結部
材１２０をカムカバー２１０内に配設させる挿通穴２１
１が設けられている。この挿通穴２１１内にハウジング
１３０のボス部１３１を内嵌すると、連結部材１２０の
突起１２１がカムシャフト２００の満２０１に嵌め合わ
され、カムシャフト２００の回転が連結部材１２０を介
して駆動軸１１０に伝達される。そして、ハウジング１
３０はボルト２２０でカムカバー２１０に締結される。

なお、ボス部１３１の外周に形成された溝１３８内には
オーリング１９０が配設され、ボス部１３１が挿通穴２
１１内に挿入された状態で、ボス部１３１と挿通穴２１
１の間からオイルがカムカバー２１０の外部に漏れるの
を防いでいる。

次に、上記実施例の作動を説明する。

エンジンが始動し、カムシャフト２００が回転すると、
溝２０１および突起１２１で連結された連結部材１２０
が回転し、それに連結された駆動軸１１０も回転する。

連結部材１２０が回転すると、連結部材１２０と支持部
Ａの端面との間に負圧が発生する。

連結部材１２０と支持部Ａの端面との間隙は、間隙の広
い部分１３３と間隙の狭い部分１３４とで異なるため、
間隙の広い部分１３３では弱い負圧が発生し、間隙の狭
い部分１３４では強い負圧が発生する。

これにより、第３図に示すように、オイル吸入口１７１
とオイル流出口１８２との間にカムシャフト２００の回
転速度に応じた圧力差が生じる。カムシャフト２００の
回転速度が上昇し、圧力差が大ぎくなると、オイル供給
通路１７０より力！１カバー２１０内の空気を吸引して
空間１３７内に供給し、空間１３７内の空気をオイル排
出通路１８０より再びカムカバー２１０内に吐出させる
。

この間隙の広い部分１３３と間隙の狭い部分１３４との
圧力差による空気の流れに伴い、カムカバー２１０内で
飛散するオイルや、カムカバー２１０の内壁を伝わって
流れるオイルがオイル吸入口１７１に吸入されてＡイル
シールする０に面する空間１３７に供給され、オイル溜
に溜められる。ぞして、空間１３７に供給されたオイル
は、オイルシールする０を潤滑し、オイル朗出通路１８
０より再びノｊムカバー２１０内に流出される。

本発明によれば、カムシャフト２００の回転時にオイル
シールする０ヘオイルが常に■＾極的に供給されること
によりオイルシールする０のリップ部する１と駆動軸１
１０との摺動面に常に油膜が作られるため、オイルシー
ルする０のリップ部する１の摩耗が防がれ、カムカバー
２１０内のオイルが火花配電器１００のハウジング１３
０内に流入するのを防ぐことができる。

（変形例） 上記実施例では間隙の広い部分と間隙の狭い部分を段差
によって急激に変化するように設けたが、間隙の広い部
分と間隙の狭い部分の境を緩やかに連続して設けても良
い。

間隙の広い部分と間隙の狭い部分の形状および割合は、
本実施例に限定されるものではなく、連結部材の回転時
に、間隙の広い部分と間隙の狭い部分との圧力差が生じ
れば、どのような形状および割合でも良い。

オイル供給通路の位置をオイル排出通路とほぼ同じ高さ
か、オイル排出通路より高い位置に設けた例を示したが
、オイル供給通路の位置をオイル扶出通路より低い位置
に設けても良い。

内燃機関の回転部材にカムシャフトを用いた例を示した
が、クランク軸、スブ［Ｊケラト軸、オイルポンプ歯車
の支持軸など、内燃機関の運転時にクランク軸の回転に
応じて回転する全ての部材に適用することができる。

支持部をハウジングのボス部とメタルベアリングで構成
し、ボス部の内周にオイル供給通路およびオイル刊出通
路を形成したが、メタルベアリンの内周や外周にオイル
供給通路およびオイル排出通路を設けたり、メタルベア
リングを廃止して支持部をボス部で構成し、ボス部にオ
イル供給通路およびオイル排出通路を設けても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の・一実施例の要部を示す断面図、第２
図は第１図の１−１線に沿う断面図、第３図はオイル吸
入口とオイル流出口との間に発生する圧力差と、カムシ
ャフトの回転速度との関係を示すグラフ、第４図は従来
のオイルシールの潤滑機構を示す断面図である。 図中　１１０・・・ディストリビュータ駆動軸　１２０
・・・連結部材　１３０・・・ハウジング　１３３・・
・間隙の広い部分　１３４・・・間隙の狭い部分　する
０・・・オイルシール　１１０・・・オイル供給通路　
１１１・・・オイル吸入口　１７２・・・オイル供給口
　１８０・・・オイル排出通路１８１・・・オイル排出
口　１８２・・・オイル流出口　２００・・・カムシャ
フト　２１０・・・カムカバー　Ａ・・・支持部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）オイルの飛散する内燃機関のケース内で回転部材に
   連結する連結部材を有し、該連結部材より小径なディス
   トリビュータ駆動軸と、 該ディストリビュータ駆動軸の前記連結部材側を支持す
   る支持部と、 前記ディストリビュータ駆動軸と前記支持部との間に配
   設されたオイルシールと、 前記ディストリビュータ駆動軸と前記支持部との間の前
   記支持部側に設けられ、前記支持部と前記連結部材との
   間に開口するオイル吸入口、前記オイルシールに面する
   空間内に開口するオイル供給口を有するオイル供給通路
   と、 前記ディストリビュータ駆動軸と前記支持部との間の前
   記支持部側に設けられ、前記支持部と前記連結部材との
   間に開口するオイル流出口、前記空間内に開口するオイ
   ル排出口を有するオイル排出通路と を備え、 前記支持部の前記連結部材側の面は、前記連結部材との
   間隙が部分的に異なるように設けられ、前記オイル吸入
   口は、前記支持部と前記連結部材と間隙が広い部分に開
   口し、 前記オイル流出口は、前記支持部と前記連結部材との間
   隙が狭い部分に開口し、 前記連結部材の回転時に、前記オイル吸入口と前記オイ
   ル流出口との間に生じる圧力差により、前記オイルシー
   ルへオイルの供給を行なうことを特徴とする点火配電器
   のオイルシールの潤滑機構。