JPS639442Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS639442Y2 JPS639442Y2 JP12853282U JP12853282U JPS639442Y2 JP S639442 Y2 JPS639442 Y2 JP S639442Y2 JP 12853282 U JP12853282 U JP 12853282U JP 12853282 U JP12853282 U JP 12853282U JP S639442 Y2 JPS639442 Y2 JP S639442Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle height
- height adjustment
- drying device
- adjustment device
- desiccant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001035 drying Methods 0.000 claims description 24
- 239000002274 desiccant Substances 0.000 claims description 12
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 14
- 239000000741 silica gel Substances 0.000 description 14
- 229910002027 silica gel Inorganic materials 0.000 description 14
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 8
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
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- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Drying Of Gases (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車高調整装置用の乾燥装置に関し、更
に詳しくはケースに乾燥剤を充填し、空気供給手
段と車高調整装置との間に配置される乾燥装置に
関する。
に詳しくはケースに乾燥剤を充填し、空気供給手
段と車高調整装置との間に配置される乾燥装置に
関する。
空気圧によつて車高の調整をする車高調整装置
の場合、圧縮機のような空気供給手段から供給さ
れる圧縮空気中の水分を除くために、一般に乾燥
装置が併設される。そして、この乾燥装置とし
て、シリカゲルのような乾燥剤を用いたものがし
ばしば採用される。
の場合、圧縮機のような空気供給手段から供給さ
れる圧縮空気中の水分を除くために、一般に乾燥
装置が併設される。そして、この乾燥装置とし
て、シリカゲルのような乾燥剤を用いたものがし
ばしば採用される。
シリカゲルは空気中の水分を吸着する能力が高
く、しかも、加熱により又は減圧により水分を取
り除いて再生できるため、再生の条件が整う限
り、半永久的に乾燥剤として使用できる。
く、しかも、加熱により又は減圧により水分を取
り除いて再生できるため、再生の条件が整う限
り、半永久的に乾燥剤として使用できる。
ところが、自動車に設置される車高調整装置用
の乾燥装置の場合、加熱再生法を用いるために
は、車高調整装置からの排気時のみ、乾燥装置あ
るいは排気を120℃以上にしなければならず、実
際上非常に困難である。また、圧力再生法を用い
るためには、排気時に乾燥装置内の圧力を十分下
げなければならず、例えば、排気が乾燥装置に入
る部分に絞りを設けるなどの対策をとることによ
り、乾燥装置内の圧力を下げ得るが、反面、排気
時間が長くなるので、車高調整装置の機能に支障
を及ぼすおそれがあり、十分な圧力再生はできな
い。
の乾燥装置の場合、加熱再生法を用いるために
は、車高調整装置からの排気時のみ、乾燥装置あ
るいは排気を120℃以上にしなければならず、実
際上非常に困難である。また、圧力再生法を用い
るためには、排気時に乾燥装置内の圧力を十分下
げなければならず、例えば、排気が乾燥装置に入
る部分に絞りを設けるなどの対策をとることによ
り、乾燥装置内の圧力を下げ得るが、反面、排気
時間が長くなるので、車高調整装置の機能に支障
を及ぼすおそれがあり、十分な圧力再生はできな
い。
以上のように、車高調整装置用の乾燥装置の場
合、シリカゲルを十分な条件で再生することが困
難であり、吸着される水分の方が再生によつて取
り除かれる水分よりも多く、ついにはシリカゲル
の飽和吸水量に達し、乾燥装置としての機能を果
さなくなる。
合、シリカゲルを十分な条件で再生することが困
難であり、吸着される水分の方が再生によつて取
り除かれる水分よりも多く、ついにはシリカゲル
の飽和吸水量に達し、乾燥装置としての機能を果
さなくなる。
本考案は乾燥剤が飽和吸水量に達したことを検
出して、運転者その他の者に警報することのでき
る構成を備えた車高調整装置用の乾燥装置を提供
することを目的とする。
出して、運転者その他の者に警報することのでき
る構成を備えた車高調整装置用の乾燥装置を提供
することを目的とする。
本考案はケースに乾燥剤を充填し、空気供給手
段と車高調整装置との間に配置される乾燥装置で
あつて、前記ケースに絶縁状態で取り付けられ、
間隔をおいて前記乾燥剤に挿入される一対の電極
と、該電極に接続される電気回路と、該電気回路
にそれぞれ組み込まれた電源及び警報手段とを含
む。
段と車高調整装置との間に配置される乾燥装置で
あつて、前記ケースに絶縁状態で取り付けられ、
間隔をおいて前記乾燥剤に挿入される一対の電極
と、該電極に接続される電気回路と、該電気回路
にそれぞれ組み込まれた電源及び警報手段とを含
む。
以下に、図面を参照して本考案の実施例につい
て説明する。
て説明する。
本考案の乾燥装置10は圧縮機のような空気供
給手段12と車高調整装置14との間に配置さ
れ、車高調整装置14へ供給される圧縮空気の除
湿を行う。
給手段12と車高調整装置14との間に配置さ
れ、車高調整装置14へ供給される圧縮空気の除
湿を行う。
乾燥装置10はケース16にシリカゲル18を
充填してなる。ケース16は一端が開口したケー
ス本体20とこのケース本体20の開口端側に位
置し、この開口を覆うフタ22とを備える。ケー
ス本体20の閉塞端17に、車高調整装置14に
連なつている配管24が接続され、他方、フタ2
2に、空気供給手段12に連なり、排気弁26が
配置された配管28が接続される。
充填してなる。ケース16は一端が開口したケー
ス本体20とこのケース本体20の開口端側に位
置し、この開口を覆うフタ22とを備える。ケー
ス本体20の閉塞端17に、車高調整装置14に
連なつている配管24が接続され、他方、フタ2
2に、空気供給手段12に連なり、排気弁26が
配置された配管28が接続される。
ケース本体20内にばね30を挿入して閉塞端
17に当てがい、多孔板32及びフイルタ34を
ばね30に当てがい、シリカゲル18を充填す
る。更に、フタ22側のシリカゲルにフイルタ3
4及び多孔板32を当てがい、フタ22によりケ
ース本体20を密閉し、乾燥装置10が形成され
る。
17に当てがい、多孔板32及びフイルタ34を
ばね30に当てがい、シリカゲル18を充填す
る。更に、フタ22側のシリカゲルにフイルタ3
4及び多孔板32を当てがい、フタ22によりケ
ース本体20を密閉し、乾燥装置10が形成され
る。
この乾燥装置10は更に、一対の電極36と、
電気回路38と、電源40と、警報手段42とを
含む。
電気回路38と、電源40と、警報手段42とを
含む。
一対の電極36は絶縁材44によつて、ケース
本体20に絶縁した状態でしかも気密状態で取り
付けられ、間隔をおいてシリカゲル18に挿入さ
れる。電極間の間隔は数mmでよく、この電極間に
位置するシリカゲルが吸着する水分量の不飽和な
状態及び飽和状態における電気抵抗の変化に着目
して、本考案は飽和状態を検出するものである。
例えば、電極36の間隔が約2mmのとき、飽和状
態では電気抵抗は約16〜20KΩであるのに対し、
飽和状態に達する前のそれは1MΩ以上である。
図示の例では、一対の電極36はフタ22に近接
して取り付けられている。シリカゲル18が最初
に飽和状態となるのは、空気が乾燥装置10へ流
入する箇所に位置するシリカゲルであるので、図
示の取付け位置とすることが好ましい。
本体20に絶縁した状態でしかも気密状態で取り
付けられ、間隔をおいてシリカゲル18に挿入さ
れる。電極間の間隔は数mmでよく、この電極間に
位置するシリカゲルが吸着する水分量の不飽和な
状態及び飽和状態における電気抵抗の変化に着目
して、本考案は飽和状態を検出するものである。
例えば、電極36の間隔が約2mmのとき、飽和状
態では電気抵抗は約16〜20KΩであるのに対し、
飽和状態に達する前のそれは1MΩ以上である。
図示の例では、一対の電極36はフタ22に近接
して取り付けられている。シリカゲル18が最初
に飽和状態となるのは、空気が乾燥装置10へ流
入する箇所に位置するシリカゲルであるので、図
示の取付け位置とすることが好ましい。
回路38は一対の電極36に接続され、電源4
0と警報手段42とが組み込まれる。図示の例で
は、電源40はバツテリ46とトランス48とか
らなり、警報手段42は発光ダイオードからな
り、トランス48によつて高められた電圧が発光
ダイオードに働く、発光ダイオードが発光するた
めに要する電流は5〜10mA程度であるから、飽
和状態のときにこの発光ダイオードを発光させる
には、 20×103×5×10-3=100(V) 程度の電圧をかけておけばよい。警報手段42は
例えば自動車の運転室の計器パネルに取り付けら
れる。
0と警報手段42とが組み込まれる。図示の例で
は、電源40はバツテリ46とトランス48とか
らなり、警報手段42は発光ダイオードからな
り、トランス48によつて高められた電圧が発光
ダイオードに働く、発光ダイオードが発光するた
めに要する電流は5〜10mA程度であるから、飽
和状態のときにこの発光ダイオードを発光させる
には、 20×103×5×10-3=100(V) 程度の電圧をかけておけばよい。警報手段42は
例えば自動車の運転室の計器パネルに取り付けら
れる。
車高調整装置14によつて車高を高くするに
は、空気供給手段12から圧縮空気を車高調整装
置14へ供給する。その途中で乾燥装置10へ流
入した圧縮空気はその水分がシリカゲル18に吸
着される結果、乾燥状態で配管24へ流出し、車
高調整装置14へ導かれる。
は、空気供給手段12から圧縮空気を車高調整装
置14へ供給する。その途中で乾燥装置10へ流
入した圧縮空気はその水分がシリカゲル18に吸
着される結果、乾燥状態で配管24へ流出し、車
高調整装置14へ導かれる。
次に、車高を低くするには、排気弁26のポー
トを切り換え、車高調整装置14内の圧縮空気を
大気へ排出する。車高調整装置14から乾燥装置
10へ流入した空気によつて、シリカゲルが吸着
した水分のうちの幾分かは持ち去られる。しか
し、前記のように吸着される水分の方が持ち去ら
れる水分よりも多いため、シリカゲル18に含有
される水分は次第に多くなり、ついに飽和状態と
なると、発光ダイオード42が点灯して運転者そ
の他の者に警報する。
トを切り換え、車高調整装置14内の圧縮空気を
大気へ排出する。車高調整装置14から乾燥装置
10へ流入した空気によつて、シリカゲルが吸着
した水分のうちの幾分かは持ち去られる。しか
し、前記のように吸着される水分の方が持ち去ら
れる水分よりも多いため、シリカゲル18に含有
される水分は次第に多くなり、ついに飽和状態と
なると、発光ダイオード42が点灯して運転者そ
の他の者に警報する。
本考案によれば、乾燥装置内の乾燥剤が含有す
る水分量が飽和状態になると、警報を発するの
で、その時点で乾燥剤の取替えを行えばよく、最
も経済的に乾燥剤の取替えができる。しかも、乾
燥剤の取替えを行うことにより、車高調整装置と
か配管中に水分によるサビ、腐触などの発生を防
止できる。
る水分量が飽和状態になると、警報を発するの
で、その時点で乾燥剤の取替えを行えばよく、最
も経済的に乾燥剤の取替えができる。しかも、乾
燥剤の取替えを行うことにより、車高調整装置と
か配管中に水分によるサビ、腐触などの発生を防
止できる。
図は本考案の乾燥装置の断面図である。
10:乾燥装置、12:空気源、14:車高調
整装置、16:ケース、18:シリカゲル、3
6:電極、38:電気回路、40:電源、42:
警報手段。
整装置、16:ケース、18:シリカゲル、3
6:電極、38:電気回路、40:電源、42:
警報手段。
Claims (1)
- ケースに乾燥剤を充填し、空気供給手段と車高
調整装置との間に配置される乾燥装置であつて、
絶縁状態で前記ケースに取り付けられ、間隔をお
いて前記乾燥剤に挿入される一対の電極と、該電
極に接続される電気回路と、該電気回路にそれぞ
れ組み込まれた電源及び警報手段とを含む、車高
調整装置用の乾燥装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12853282U JPS5932505U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 車高調整装置用の乾燥装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12853282U JPS5932505U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 車高調整装置用の乾燥装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5932505U JPS5932505U (ja) | 1984-02-29 |
JPS639442Y2 true JPS639442Y2 (ja) | 1988-03-22 |
Family
ID=30291541
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12853282U Granted JPS5932505U (ja) | 1982-08-27 | 1982-08-27 | 車高調整装置用の乾燥装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5932505U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101415453B1 (ko) * | 2013-04-30 | 2014-07-04 | 쌍용자동차 주식회사 | 에어 서스펜션 시스템 |
-
1982
- 1982-08-27 JP JP12853282U patent/JPS5932505U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5932505U (ja) | 1984-02-29 |
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