JPS6392599A - 物品等支持プラットフォ−ム組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、基部に対して平行状態にて基部に離接可能な
水平支持プラットフォームを有する高さの低いリフト組
立体に関する。このリフト組立体は、畳んだ状態時の高
さと伸長時の高さの比が著るしく小さく１作動する構成
要素には最大の許容荷重が作用するようにし、最初の完
全に畳んだ状態から伸長させるとき、動きに抵抗する力
に打勝つのに必要な力が小さくて済むようにした独創的
な伸長構造体を備えている。かくて提供される可搬式の
作業台は、作業者を水平状態に支持し、または、航空機
、自動車のエンジンのような荷重を支持するのに特に有
用であり、基部から伸長する程度如何に関係なく、プラ
ットフォーム全体に亘って略均−な支持力を提供する多
数のリンク機構を備えている。

（ロ）従来の技術 航空機の技術作業者等は、通常、自動車またはトラック
の車体下部と比べ、地面から著しく高い位置にある航空
機下部に作業等を行う場合に便利なように上方に伸長す
ることのできるプラットフォームを備え次ローラクリー
バが必要であると考えていた。従来の方法では、クリー
バの頂部に本、箱、板またはその他−時使用の部材を当
てがい。

クリーバの高さ金段階的に高くし、適正な作業高さとな
るようＫしていた。

ＣＪ発明が解決しようとする問題点 当然のことながら、上記の如き方法は、うまくやったに
しても不便であシ、作業者を迅速且つ危険を伴わない状
態にて適正な高さに支持することはできない。

さらに、作業の所要時間、および質両面にて犬きぐ影響
する作業者の作業実施上の快適さが全く無視されること
も多い。航空機の部品類から仕事をし易い距離だけ離し
九位置にて適切に支持されずに航空機の下部に対し何等
かの作業をする場合、筋肉のストレスおよび疲れをとる
ため絶えず身体？移動させなければならず、意識すると
否とに拘わらずかかる身体の動きによって、作業の所要
時間が著しく長くなり、また１通常の思考過程が妨げら
れるため、精神的ストレスも伴なうこととなる。

また、別の場合には、工具、エンジン、その他の物品を
支持する。垂直方向に伸長可能であると同時に、垂直お
よび水平方向に選択的に可動の支持プラットフォームを
備えた車輪付きドーリと使用することが望ましいことも
ある。例えば、自動車のエンジンを取外すためのドーリ
は軽量で、容易に持運びできると共に１作業を行うのに
都合の良い高さにてエンジンを安全に支持するのに十分
な強度を備え、自動車エンジンを取外した後にエンジン
をドーリから作業台に移す必要がないようＫしなければ
ならない。別の例として、傾斜路を利用して、胴体内部
まで進入させることのできる可搬式の車輪付きドーりに
より、比較的大型のヘリコプタ−からエンジンを取外す
ことが望ましい場合もある。この場合、物品支持面はヘ
リコプタ−の床に合うように通常の上昇位置よりもさら
に上方に上昇させ、ヘリコプタ−エンジンを受取ること
ができるようにしなければならない。

従来のはさみ形リフト台は、多くの理由によって満足し
得るものではない。従来のはさみ形リフト台は、多くの
場合、２対の細長の剛性リンクを備えており、１方の対
のリンクは、基部に枢動可能なように接続される一方、
プラットフォーム移動可能なように接続してあシ、もう
１方の対のリンクは、プラットフォームに枢動可能なよ
うに接続される一方、基部に移動可能なように接続しで
ある。基部に固着されリンク機構に接続された油圧ピス
トン・シリンダ組立体は、ピストンの伸長または後退に
より、プラットフォームを基部に対して離接させる作用
をする。しかし、従来のはさみ形リフト台のリンク機構
が枢動じて支持プラットフォームを上昇させると、リン
ク機構の隣接端は同時に、相互方向に動いてしまう。そ
の結果、上昇したプラットフォームの四隅はリンク機構
によって均一に支持されることはなく、プラットフォー
ムの１端がリンク機構を「吊下げる」形となる。かかる
欠点を解消するため、はさみ形リフト台は、多くの場合
、比較的堅牢な材料にて製造し、定格性能を小さくし、
プラットフォームの非支持状態または片持ち状態の部分
によって支承した荷重によシ組立体が横転しないように
しである。当然のことながら、かかるはさみ形リフト台
は重量が嵩み、１人の人間が運ぶのは容易ではなくなる
。

円弧に沿って枢動し、物品支持プラットフォームを基部
に対して離接させるリンク機構を備えるリフト台の構造
においては１％に、プラットフォームにて荷重を支承し
ているとき、十分な大きさの「始動」力を作用させて、
最初にプラットフォームを基部から分離させることは難
しい。はとんどの場合、従来技術のリフト台は、大型の
ピストン・シリンダ組立体を設けることによって始動力
を提供し得るようにしてあシ、比較的大きいリンク機構
、ピン・枢着組立体を利用し、屈曲および過度の応力が
最小であるようにしである。しかし、この場合にも、組
立体全体の重量は、許容し得ない程増大し５作業に必要
な荷重支承性能は十分保持しているものの、必要なとき
に作業員が便利に運ぶことができない。

に）問題点を解決する念めの手段 本発明は、プラットフォームの上昇高さに関係なく、プ
ラットフォーム全体を略均等に支持する２対の対向する
リンク機構を有する支持プラットフォーム組立体を提供
することによυ従来技術を著しく進歩させるものである
。さらに、必要なときに組立体を手で容易に運び得るよ
うに比較的軽量の構成要素を使用することができる。支
持プラットフォーム伸長時の高さと畳んだ時の高さの比
は、著しく大きくなシ、重量に対する荷重支承能力およ
び複雑さの要素を考慮に入れるならば、公知の従来技術
における値の約２倍となる。本発明の組立体は、必要に
応じて、エンジン、作業者または多数の工具を支持する
のに十分な強度を備えている。

対のリンク機構は、プラットフォームと基部間を伸長す
る間隔を置いて配設した略平行な４つのリンク機構と、
およびリンク機構を２等分する位置にてリンク機構に枢
動可能なように接続された比較的短かい４つのリンクと
を備えている。油圧ピストン・シリンダ組立体は、回り
継手部材を介してトルクアームに接続されておシ、この
トルクアームは、短かいリンクに固定状態に接続され、
リンク機構およびリンクの方の拡大率？向上させ得るよ
うに特別に配慮した位置に位置決めされている。

上記トルクアームによシ、プラットフォーム？完全に畳
んだ状態から最初に上昇させるときに、リンク全分離さ
せるのに油圧ピストン・シリンダ組立体が作用させなけ
ればならない力は著しく小さい力で済むことが分かった
。１例において、上昇に要する力は、約７．３　ＣＩ　
ＣＪポンド（３３１１，３Ｌ？）２．６００ポンド（ｔ
１７９．４ｒ）　　に少なくなった。

ピストン・シリンダ組立体とトルクアームを相接続させ
る回り継手部材全追加すれば、リンク機構が完全に畳ん
だ状態時、組立体の支持箇所間の距離が短かくなるため
、回り継手部材を追加しない場合と比べ、長いピストン
・シリンダ組立体を使用することが可能となる。

本発明の好適実施態様において、シリンダおよびピスト
ン各々には、回り継手部材を枢動可能なように支承する
トラニオンが設けである。両トラニオンは、それぞれプ
ラットフォームおよび基部に接続されたストッパと係合
する。これらストッハハ、ピストンの伸長時、トラニオ
ンを支持スル作用をし、ピストン・シリンダ組立体が回
転し。

「それ自体を立て直す」傾向に抗すことにより、トルク
アームがリンクおよびリンク機構を枢動させるのを支援
する。上記例のようにストッパを追加することによシ、
リンク機構全分離させるのに必要な力は、トルクアーム
のみを利用する場合の２．６００ポンド（１１７９，１
Ｆ）　　から、１，２００ポンド（５４４，３Ｐ）へと
さらに少なくて済むことになる。

他の実施態様において１回り継手部材は、その縦軸線が
ピストンの軸線と平行になる位置からばねにより弾性状
態に偏倚されている。ピストンに依る力線に対し回り継
手部材の中心が外れているため１組立体を畳むためにピ
ストンが後退するとき、リンク、リンク機構および回り
継手部材の方の拡大率が向上する。各回り継手部材に固
定状態に結合させた耳状突起は、対応するトルクアーム
と嵌合し、両回り継手部材に対する油圧シリンダ・ピス
トン組立体の縦軸線の傾き？制限することができる。

（ホ）実　施　例 第１図乃至第１０図には、伸長可能な支持プラットフォ
ーム組立体が全体として２０で示してあシ、基部２２お
よびプラットフォーム手段またはプラットフォーム２４
を備えている。このプラットフォーム２４ば、取外し可
能な平坦な頂部２６を備えている。基部２２（第１図乃
至第５図）は。

管状長方形であり、２本の側部バー２８．この側部２８
に接続した２本の端部バー３０．側部バー２８同志を接
続する中間バー３２（第２図乃至第４図）、および中間
バー３２の頂部に取付けた第１ストッパ手段またはスト
ッパ６４を備工ている。

基部２２．は、基部２２を地面より上方の位置に保持し
得るように位置決めした４個の車輪６６？有している。

プラットフォーム手段２４は、基部２２と類似しておシ
、管状の略長方形で１間隔を離した２本の側部バー４０
（例えば第２図参照）、これら側部バー４０に接続した
２本の端部バー４２、側部バー４０同志を相接続する２
本の中間バー４４゜および１方の中間バー４４の下側に
取付けた第２ストッパ手段またはストッパ４６を備えて
いる。

側部バー４０．端部バー４２および中間バー４４を備え
るプラットフォーム２４は、通常水平方向に伸長し、基
部２２の側部バー２８．端部バー３０および中間バー６
２の縦軸線と通る位相に対して平行な物品支持面を画成
する。

第１対のリンク機構を構成する間隔を離して配設した２
つのリンク機構は、各々、第１図および第３図乃至第５
図に示すように、共通の水平軸を中心として枢動し得る
ように旋回支軸５０によって基部２２に接続した下部部
材を備えている。第１対のリンク機構４８は、各々、１
方の側部バー４０の１部を形成する０字形溝５３内に嵌
入させた２つのころ５２によって、摺動可能なようにプ
ラットフォーム２４に接続されている。第９図により詳
細に示すように、ころ５２は、各リンク機構４８の上部
部材に固定した部片５５に接続されている。水平ロッド
５７が２つの部片５５を確実に相接続させている。

再度第５図を参照すると、第２対のリンク機構を構成す
る間隔を離して配設し之２つのリンク機構５６は、各々
、その上部が旋回支軸５８によってプラットフォーム２
４の１方の側部バー４０に接続されている。これにより
第２対のリンク機構５６は、共通の水平軸？中心として
枢動することができる。リンク機構５６ば、ま几、基部
２２の側部バー２８の１部を形成する０字形溝６１内に
嵌入させた。ころ５２と同様のころ６０によって基部２
２に摺動可能なように接続されている。ころ６０は、各
リンク機構５６の下部に固定した部片６６に接続されて
おり、リンク機構５６は、ころ６０が溝６１に沿って動
くと、円弧状に枢動する。ロッド６５が両部片６６同志
を固定状態に相接続させている。

比較的短かいリンク６４を備える第１対のリンク手段は
、各々、その下部が旋回支軸６６によって第１対のリン
ク機構４８の１方の中間部分に接続されている。各リン
ク６４の上端は、旋回支軸６８によってプラットフォー
ム２４の側部バーの１力に接続されておシ、旋回支軸６
６．６８は全てリンク６４が水平軸を中心として枢動し
得るように配向されている。旋回支軸６６は、少なくと
も理論上はリンク機構４８の長さに沿った中間点から幾
分間隔を離し之位置に設けることができるが、旋回支軸
６６は、それぞれのリンク機構４８の中間点に設け、リ
ンク機構４８を２等分して、二等辺三角形？形成するよ
うにすることが望ましい。

第２対のリンク手段を構成する２つのリンク７０は、各
々、旋回支軸７２によって１方のリンク機構５６の中間
点に接続した上部を備えている。

各リンク７０の下部は、旋回支軸７４によって基部２２
の１方の側部バー２０に接続されている。

旋回支＠７２，７４’ｒ！、それぞれのリンク７０が水
平Ｇ３３に中心として枢動し得るように配向されており
、リンク７０ば、リンク機構５６の下部および基部２２
の側部バー２８の１部と共に同様に二等辺三角形を形成
する。

ころ５２が側部バー４０の溝５３に沿って励ぐと、こる
６０は、側部バー２８の溝６６に沿って転動する。リン
ク機構４８は、旋回支軸５０およびころ５２ｉ中心とし
て円弧状に枢動する一方、リンク機構５６は、旋回支１
ｔｌＩＩ５８およびころ６０を中心として円弧状に枢動
し、よって、プラットフォーム２４を基部２２と平行状
態に維持する一方、プラントフォーム２４？基部２２に
対して接近または離間させる。かかる動作中、第１対の
リンク６４は、旋回支軸６６．６８ｉ中心として垂直位
相内にて枢動する一方、第２対のリンク７０は、旋回支
軸７２．７４を中心として垂直位相内にて枢動する。

油圧駆動のピストン・シリンダ組立体を構成する伸長手
段７６は、シリンダ７８および往復運動可能なピストン
８０（第５図および第６図）を有している。第２図に示
すように、トラニオン８２が、ピストン８０の１端に固
着され、伸長手段７６の第１端部を備えている。トラニ
オン８２と同様のトラニオン８４は、ピストン８０から
遠方のシリンダ７８の端部に固定され、ｌＩ長手段７６
の第２端部を備えている。シリンダ７８の何れか１方の
端部に油圧流体を選択的に導入することにより、ピスト
ン８０が動き、伸長手段７６の第２端部は、トラニオン
８４と共に、軸、腺に沿って選択的に動き、トラニオン
８２を有する伸長手段７６の第１端部に対して接近し、
まｔは離間する。

第２図、＠５図および卿６図を参照すると、細長い第１
回？）継手部材８６および細長い第３回り継手部材８８
は、共に、トラニオン８２に枢動町能なように接続され
、共通の水平軸を中心として枢動する。

つる巻きばね９０がトラニオン８２に固着され、部材８
６．８８に固定したビン９２と係合し、第５図に示した
方向から見た場合、トラニオン８２を中心として部材８
６．８８を時計方向に偏倚させる。

細長い第２回り継手部材９４および細長い第４回り継手
部材９６は、伸長手段７６の第２端部のトラニオン８４
に枢動可能なように接続され、共通の水平軸を中心とし
て枢動する。トラニオン８４の両側に固定した２つのば
ね９８は、部材９４．９６に固定状態に接続したピン１
００に接触し、第３図に見た場合、部材９４．９６を時
計方向に偏倚させる。

アーム１０２を有する第１トルクアーム手段は、第１回
り継手部材８６と第１対のリンク６４の１方を相接続さ
せる。第１トルクアーム手段は、また、第３回り継手部
材８８と第１対のリンク６４の他方を相接続させる第３
トルクアーム１０４（第２図）を備えている。第４図お
よび第６図により明確に示すように、トルク７−Ａ１０
２ｊ１０４は、それぞれ旋回支軸１０６によって回り継
手部材８６．８８に接続され、共通の水平軸を中心とし
て枢動する。各トルクアーム１０２，１０４の上部は、
水平方向に伸長する幾分屈曲した交差バー１０８（第２
図）に固定状態に固着されている。

この交差バー１０８の両端は、２つのリンク６４それぞ
れの下部に固定されている。

第２トルクアーム手段は、第２回り継手部材９４と第２
対のリンク７０を枢動可能なように相接続している。よ
シ具体的には、第２トルクアーム１１０および第４トル
クアーム１１２は、各々、旋回支軸１１４によって第２
および第４回り継手部材９４．９６に接続され、共通の
水平軸を中心として枢動し、トルクアーム１１０，１１
２の下端は、交差バー１１６（第２図）に固定状態に固
着されている。この交差バー１１６は、水平方向に伸長
し、各端は、リンク７０双方の上部に固定されている。

第２図および第５図を比較すると、細長い２本の控え１
１８，１２０が組立体２０内にて斜めに伸長し、それぞ
れ旋回支軸１０６に隣接するトルクアーム１０２，１０
４の下部に剛性接続した下部、および第１対の各リンク
６４の上部に固定した上部を備えている。同様に、控え
１２２，１２４は、組立体２０内にて斜めに伸長し、旋
回支軸に対応して隣接するトルクアーム１１０，１１２
の上部に固定状態に接続した上部、および第２対の各リ
ンク７０の下部に取付けた下部を備えている。

最後に、伸長手段７６を駆動する油圧源は、第１図乃至
第２図、および第４図乃至第５図に示すように、油圧ポ
ンプ１２６の形態とすることができる。この油圧ポンプ
１２６は、水平軸を中心として枢動可能な入シ子式に伸
長し得るハンドル１２８を備えている。ハンドル１２８
を往復枢動させることによって油圧ポンプ１２６は、流
体圧力を発生させる。この流体圧力は、切換え弁１６０
の選択位置に従って２本のホース（図示せず）の１方を
通って供給される。油圧ポンプ１２６からのホースは、
シリンダ７８の両端部札１．−接続されているため、ピ
ストン８０は、切換え弁１６０の選択位置に応じて伸長
し、または後退することができる。

第８図は、第２対のリンク７０の１方の上部と第２対の
リンク機構５６の１方の中間部分を相接続させる１方の
旋回支軸７２をより詳細に示す図である。この旋回支軸
７２は、工具が係合する拡大頭部１３２．および上記頭
部よシ遠方の縮径ねじ部１３４を備えている。スペーサ
１３６がリンク機構５６に固着されてｂｐ、リンク７０
をリンク機構５６に対して非拘束の間隔を離した状態に
維持している。１方のリンク６４と１方のリンク機構４
８を相接続させる旋回支軸６６は、第８図に示すように
、旋回支軸７２と同様であるため、詳細は省略しである
。

他方、第９図は、組立体２０が伸長し、または畳まれる
のに対応して１方の溝５６を転動する１方のころ５２の
特別の性質を示す図である。ころ５２は、外方に伸長す
るロッド５７に対向状態にて部片５５から水平方向に伸
長している。部片５５は、中間スペーサ１３８によって
、第１対のリンク機構４８の１方の上部に固定されてい
る。

ころ６０２部片６３および関係する構成要素は５ころ５
２および部片５５と同様であるため、詳細は省略しであ
る。

次に、本発明の作用について説明する。組立体２０が最
初、第１図および第３図に示し、さらに第１０図に幾分
図解的に示すように、完全に畳んだ状態にあり、ハンド
ル１２８の往復動作によって生じたポンプ１２８の流体
圧力をトラニオン８４に隣接するシリンダ７８の端部に
供給すると。

シリンダ７８内の圧力がピストン８０に力を作用させて
、ピストン８０を伸長方向に押出す。その結果、トラニ
オン８２を有する伸長手段７６の第１端部は、トラニオ
ン８４を有する伸長手段７６の第２端部から離反する方
向に動く。

ピストン８０が伸長すると、回り継手部材８６．８８．
９４および９６は全て同時に、対応するトルクアーム１
０２，１０４，１１０卦よび１１２に力を作用させ、ト
ルクアームによって第１対のリンク６４および第２対の
リンク７０に作用された力により、上記リンク６４．７
０は第１対のリンク機構４８および第２対のリンク機構
５６を中心として円弧状に枢動する。トルクアーム１０
２，１０４，１１０，１１２は、対応するリンク６４．
７０に略水平方向の回転力を付与すると同時に、これら
に圧力をも作用させる。

トルクアーム１０２，１０４．１１０および１１２によ
って生じたトルクにより、シリンダ７８が発生すること
を要する力は、かかるトルクがなかったならば必要とさ
れる方の約４０壬で済むことになる。換言すれば、仮シ
に旋回支軸６６゜７２間に直接油圧ピストン・シリンダ
組立体を接続したならば、方の拡大率は極めて小さく、
特に、組立体が完全に畳んだ位置にあるとき、他の構成
要素およびその相接続部品に著しい圧力が作用し、この
ため、相当な「始動力」が必要となる。

さらに、伸長手段７６からそれぞれのトルクアーム１０
２，１０４，１１０および１１２まで力を伝達する作用
をする回り継手部材８６，８８゜９４および９６を追加
することにより、よシ長いシリンダ７８およびピストン
８０を使用することが可能となる。第１０図にて組立体
２０の略図の点線１４０は、プラットフォーム２４を上
昇させたとき、相互に離間する旋回支軸１０６，１１４
を通って伸長しておシ、この点線は伸長手段７６の運動
軸と平行でないことに注目する必要がある。

回り継手部材８６．８８．９４および９６が伸長手段７
６によって発生される力線と中心が一致していないこと
により、上記回り継手は対応するトラニオン８２．８４
を中心として回転し、よって、それぞれのトルクアーム
１０２，１０４．１１０および１１２に追加的トルクを
作用させる。

組立体２０がその完全に畳んだ状態にあるとき。

プラットフォーム２４が基部２２から伸長し易いように
するため、トラニオン８２．８４は、ストッパ３４．４
６と係合し、第２図および第４図で見た場合１時計方向
にさらに回転しないようにされる。ピストン８０の伸長
時、トラニオン８２゜８４がストッパ３４．４６に接触
することにより、伸長手段７６が時計方向に作用させる
押圧力に対する抵抗力が生じる。その代わシ、回り継手
部材８６．８８．９４および９６は、トラニオン８２゜
８４を中心として回転する。このため、伸長手段７６が
発生させなければならない力は、かかるトルクアーム、
回り継手部材およびそれぞれ基部および作業プラットフ
ォームに固定したストッパと接触するトラニオンを使用
しない同様の組立体における方の約２０係で済むことに
なる。

ピストン８０がシリンダ７８に対して外方に動くと、リ
ンク６４．７０は、それぞれリンク機構４８．５６を中
心として垂直位相内にて枢動し。

これと同時にリンク機構４８．５６をそれぞれ対応する
基部２２およびプラットフォーム２４を中心として垂直
位相内にて枢動させる。これによって、こる５２．６０
は側部バー４０．２８の長さに沿って動き、基部２２は
プラットフォーム２４に対して常時平行に維持された状
態にてプラットフオーム２４に対して上方に動く。プラ
ットフォーム２４が上方向に動き続けると、組立体２０
は第４図に示した形態となシ、トラニオン８２゜８４は
、第６図に示した位置からストッパ６４゜４６に沿って
相互に離間する方向に向けて水平に動くが、トラニオン
８２．８４とスト、ｌパ３４゜４６との接触状態はそれ
ぞれ維持される。

プラットフォーム２４が第４図に示した位置となったな
らば、ピストン８０がさらに伸長するとプラットフォー
ム２４は基部２２から離間する方向に動き、トラニオン
８２．８４は動き始めてそれぞれのストッパ３４．４６
との保合状態を脱する。しかし、第４図を参照すると理
解し得るように１回り継手部材８６，８８，９４．９６
の縦軸線はピストン８０による力線と整合し、シリンダ
７８およびピストン８０は、最早、時計方向に偏倚され
ることはない。この時点にて、プラットフォーム２４を
上方に動かし続けるのに必要な力は、組立体２０が第１
図乃至第３図に示した完全に畳んだ位置から伸長したと
きに必要とされる力より幾分小さくて済む。

ピストン８０を続けて伸長させていくと、リンク６４．
７０およびリンク機構４０．５６は、枢動動作を続け、
プラットフォーム２４は第５図に示した最上方位置に達
し１組立体２ｏは完全に伸長した形態となる。第４図と
第５図を比較すると。

トラニオン８２．８４がストッパ３４．４６との保合を
脱し、伸長手段７６の生ずる力線が略水平方向に近づい
たとき、シリンダ７８およびピストン８０の縦軸線は反
時計方向に回転する。第５図に示したプラットフォーム
２４の高さは、車輪３６を備えないときは基部２２の底
から２９インチ（７３，７ＣＴＬ）であり、組立体の構
成要素が６００ボンド（２７２，２７）の荷重を容易に
支承するのに十分な寸法および強度を備えているのに拘
わらず、組立体が第１図に示した完全に畳んだ状態にあ
るとき、約５．３インチ（１３，５ｃｖｔ　）の高さま
で低くすることができる。

プラットフォーム２４の高さを低くし、組立体２０を第
５図に示した位置から畳む場合、弁１３０を手で切換え
て油圧流体をトラニオン８４から遠方のシリンダ７８の
端部に向けて流動させ、これによってピストン８０はシ
リンダ７８内に吸引される。ピストン８０が後退すると
伸長手段７６を時計方向に偏倚させ、トルクアーム１０
２．１０４゜１１０．１１２は直ちに回り継手部材８６
．８８゜９４および９６に一体に形成した耳状突起１４
２（例えば、第５図の回り継手部材９６の耳状突起１４
２を参照〕と係合し、それぞれのトルクアームおよび回
り継手部材対が傾く程度を制限し、リンク６４．７０を
第４図に示したような水平位置に向けて枢動させる。か
かるリンク６４．７０の動きと同時にリンク機構４８．
５６も枢動し、対応する側部バー４０．２８の長さに沿
ってこる５２．６０を動かし、組立体２０は、第１図乃
至第６図に示した完全に畳んだ位置となる。第７図は、
第４回り継手部材９乙に形成され、第４トルクアームと
係合可能な耳状突起１４２の詳細図である。但し、同様
の耳状突起は、回り継手部材８６．８８および９４にも
形成されている。

ピストン８０が後退する間に、ばね９０は１回り継手部
材８６．８８に対して、第５図に見た場合、時計方向の
回転力を作用させ、ばね９８は。

回り継手部材９４．９６に対し時計方向の偏倚力を作用
させる。一体に形成した耳状突起（即ち。

耳状突起１４２のような）がそれぞれのトルクアーム１
０２，１０４．１１０および１１２に接触するまで、回
ｐ継手部材８６，８８，９４．９６は円弧状に枢動する
。この時点にて、回り継手部材８６．８８，９４．９６
は伸長手段７６の発生させた力線に対して「カム状に接
触する」点に達し、その後耳状突起１４２は、それぞれ
の回り継手部材８６，８８．９４．９６を固定し、これ
ら回り継手部材を回転させずに押圧する。

さらに、第１図および第３図に示すように、各第２対の
リンク機構５６の上方屈曲部と協働する各第１対のリン
ク機構４８の上方屈曲部によって。

組立体２０は、畳んだときに、よシ完全な入シ子式に納
まる。これは、上記屈曲部がこる５２゜６０およびリン
ク機構４８．５６の他の主要部分と接触しないからであ
る。さらに、交差バー１０８゜１１６の横方向の箱は、
組立体２０を完全に畳んだときに伸長手段７６に対する
空隙を提供し、また、プラットフォーム２４を上昇させ
たときに、側部バー２８．４０が中方に撓むのを阻止す
るのに役立つ。

当業者には了知させ得るように、ストッパ３４゜４６と
接触するトラニオン８２．８４と組合せてトルクアーム
１０２，１０４，１１０および１１２を使用することに
よシ組立体２０は、最小の油圧によって完全に畳んだ状
態から伸長させることができるため、比較的軽量の管お
よび相接続要素を使用することが可能となる。従って１
組立体２０ば１作業者が容易に持ち運ぶことができると
共に。

エンジン、その他比較的重い荷重を支持するのに十分な
強度を備えることができる。実際には、本発明に依って
構成した組立体２０は、僅か約９２ボンド（４１，７５
’）の自重にて、６００ボンド（２７２，１？）以上の
荷重を十分に支持することができる。

さらに、プラット７オーノ・２４は、四隅部分をリンク
機構にて確実に支持した状態にて、作業に都合の良い位
置の作業者、エンジン、その他の物品を支持する高さに
まで伸長させることができる。

従来の「はさみ形」リフト台の場合、台の伸長時には、
より不安定な状態である。さらに、組立体２０が畳まれ
たとき、極めて低い高さとなるようにプラットフォーム
２４を下降させ得るようにトルクアーム、回り継手部材
および各種のリンク機構を配向させてちる。このため、
組立体２０は。

自動車の車台の下といった高さの低いスペース内に収納
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、完全に量んだ状態を示す、本発明に依る高さ
の低い伸長可能な支持プラットフォーム組立体の分解側
面図、 第２図は、明確化のため最上段部を取除いた畳んだ状態
の組立体の平面図。 第３図は、第１図に示した組立体の側断面図、第４図は
、油圧ピストン・シリンダ組立体を部分的に伸長させ、
プラットフォームを上昇させた第１図の組立体の別の側
断面図、 第５図は、プラットフォームをその完全に伸長した位置
まで上昇させ、およびピストン・シリンダ組立体端部が
プラットフォームおよび下方の基部に接続したそれぞれ
のストッパとの係合状態を脱した様子を示す、第１図の
プラットフォーム組立体の側面図、 第６図は、組立体がその完全に伸長した位置にあシ、油
圧流体を供給して、ピストンを後退させ。 プラットフォームを下降させる様子を示す、第５図のプ
ラットフォーム組立体のリンク機構、リンク５　トルク
アームおよび回り継手部材と共に、油圧シリンダ・ピス
トン組立体の１部断面とした分解正面図。 第７図は、回り継手部材に固定状態にて接続され、ピス
トンを後退させて支持プラットフォームを下降させると
きに、トルクアームと係合する耳状突起を示す、第６図
のトルクアームおよび回り継手部材の１方の分解拡大側
面図、 第８図は、１方のリンク機構と関係するリンク間の枢動
接続状態を示す、第５図の線８−８に関する分解拡大図
、 第９図は、１方のリンク機構とプラットフォームの側部
バー間の可動接続状態を示す、第５図の線？−９に関す
る分解拡大断面図、および第１０図は、組立体が完全に
畳んだ位置にあるときの第１図および第６図に示したピ
ストン・シリンダ組立体、トルクアームおよびリンクの
１部を略図で示す分解縮少側面図である。 （主要符号の説明） ２０・・・プラットフォーム組立体 ２２・・・基部 ２４・・・プラットフォーム ２６・・・頂部 ２８・・・側部バー ６０・・・端部バー ３２・・・中間バー ３４・・・ストッパ ６６・・・車輪 ４０・・・側部バー ４２・・・端部バー ４４・・・中間バー ４６・・・ストッパ ４８・・・第１対のリンク機構　５０・・・旋回支軸５
２・・・ころ　　　　５３・・・Ｃ字形溝５５・・・部
片　　　５６・・・第２対のリンク機構５７・・・水平
ロンド ５８・・・旋回支軸　　６０・・・ころ６１・・・Ｃ字
形溝 ６３・・・部片　　　　６４・・・リンク６５・・・ロ
ンド ロ６．６８・・・旋回支軸 ７０・・・リンク ７２．７４・・・旋回支軸 ７６・・・伸長手段 ７８・・・シリンダ ８０・・・ピストン ８２．８４・・・トラニオン ８６．８８・・・第１および第６回り継手部材９０・・
・つる巻きばね ９２・・・ビン ９４．９６・・・第２および第４回り継手部材９８・・
・ばね １００・・・ピン １０２．１０４・・・トルクアーム １０６・・・旋回支軸 １０８・・・交差バー １１０．１１２・・・第２および第４トルクアーム１１
６・・・交差バー １１８．１２０・・・控え １２２．１２４・・・控え １２６・・・油圧ポンプ １２８・・・ハンドル １３０・・・切換え弁 １４２・・・耳状突起。 手続補正書 昭和６２年特許願第１８７４６６号 ２、発明の名称 物品等支持プラットフォーム組立体 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所 名　称　　アイトス・コーポレーション４、代理人 住　所　　東京都千代田区大手町二丁目２番１号新大手
町ビル　２０６号室 ５、補正の対象

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ａ）略基準面内にて伸長する基部と、 ｂ）前記基準面に対し略平行な面内にて伸長する、物品
   支持面を画成するプラットフォーム手段と、 ｃ）各々、前記基部に枢動可能なように接続されると共
   に、前記プラットフォーム手段に可動なように接続され
   、間隔を離して配設した第１対のリンク機構と、 ｄ）各々、前記プラットフォーム手段に枢動可能なよう
   に接続されると共に、前記基部に可動なように接続され
   、間隔を離して配設した第２対のリンク機構と、 ｅ）細長であると共に、中間部分を提供する前記第１対
   のリンク機構の各々、および前記第２対のリンク機構の
   各々と、 ｆ）各々、前記第１対のリンク機構の１方の前記中間部
   分に枢動可能なように接続されると共に、前記プラット
   フォーム手段に枢動可能なように接続された第１対のリ
   ンク手段と、 ｇ）各々、前記第２対のリンク機構の１方の前記中間部
   分に枢動可能なように接続された第２対のリンク手段と
   、 ｈ）前記プラットフォーム手段に沿って動く間および前
   記基部に沿って動く間にそれぞれ前記基部および前記プ
   ラットフォーム手段を中心として枢動し、前記プラット
   フォーム手段を前記基部に対して離間または接近させる
   一方、前記第１対のリンク手段が前記第１対のリンク機
   構および前記プラットフォーム手段を中心として円弧状
   に枢動し、前記第２対のリンク手段が前記第２対のリン
   ク機構および前記基部を中心として枢動するときに、前
   記プラットフォーム手段を前記基部と略同一平面状に保
   持する前記第１対のリンク機構および前記第２対のリン
   ク機構と、 ｉ）第１端部、および軸線に沿って選択的に動き、前記
   第１端部に対して離接可能な第２端部を有する伸長手段
   と、 ｊ）前記伸長手段の前記端部の１方に枢動可能なように
   接続され、前記伸長手段を中心として枢動動作する細長
   い回り継手部材と、 ｋ）前記回り継手部材を前記第１対および前記第２対の
   リンク手段の隣接対に枢動可能なように相接続するトル
   クアーム手段と、 Ｉ）前記伸長手段の前記第２端部が前記伸長手段の前記
   第１端部から離間するときに、前記隣接対のリンク手段
   にトルクを作用させて前記回り継手部材、従って前記ト
   ルクアーム手段に張力を作用させると共に、前記第１対
   のリンク機構および前記第２対のリンク機構を中心とし
   て前記第１リンク手段および前記第２リンク手段を円弧
   状に連続的に枢動させるように位置決めした前記トルク
   アーム手段と、および ｍ）前記プラットフォーム手段の１方および前記基部に
   接続され、それぞれ、前記第２端部の１方および前記伸
   長手段の前記第１端部と係合し、前記伸長手段と係合す
   る間、前記伸長手段を支持すると共に、前記伸長手段の
   前記第２端部が前記第１端部から離間するとき、前記伸
   長手段が伸長動作４軸線に対し直角の軸を中心として回
   転するのを阻止することにより、前記回り継手部材に作
   用する張力を増大させると同時に、前記トルクアーム手
   段が前記隣接対のリンク手段にトルクを作用させるのを
   支援し、これと同時に、前記基部および前記プラットフ
   ォーム手段を中心として前記第１対のリンク機構および
   前記第２対のリンク機構を枢動させ、これに対応して前
   記プラットフォーム手段を必要に応じて前記基部から離
   間させるストッパ手段とを備えることを特徴とする高さ
   の低い伸長可能な支持プラットフォーム組立体。 ２、前記伸長手段の前記第１端部および前記第２端部の
   １方が前記回り継手部材を前記伸長手段に枢動可能なよ
   うに接続する、前記ストッパ手段と係合可能なトラニオ
   ンを備えることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載した支持プラットフォーム組立体。 ３、耳状突起を前記トルクアーム手段の１方および前記
   回り継手部材に接続し、前記回り継手部材が前記伸長手
   段に対して傾くのを制限することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項に記載した支持プラットフォーム組立体。 ４、前記伸長手段の前記第２端部が前記第１端部から離
   間する動作軸線に対して前記回り継手部材の縦軸線が平
   行となる位置から離間するように、前記回り継手部材を
   弾性偏倚させる手段を備えることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項に記載した支持プラットフォーム組立体。 ５、前記第１対のリンク機構および前記第２対のリンク
   機構の各々が、相互に平行な第１部片および相互に平行
   でそれぞれの第１部片に対して傾いた第２部片を備え、
   前記プラットフォーム手段が前記基部に接近するとき、
   前記第１対のリンク機構と前記第２対４リンク機構間の
   空隙を増大させるようにしたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項に記載した支持プラットフォーム組立体。 ６、ａ）略基準面内にて伸長する基部と、 ｂ）前記基準面に対し略平行な面内にて伸長する、物品
   支持面を画成するプラットフォーム手段と、 ｃ）各々、前記基部に枢動可能なように接続されると共
   に、前記プラットフォーム手段に可動なように接続され
   、間隔を離して配設した第１対のリンク機構と、 ｄ）各々、前記プラットフォーム手段に枢動可能なよう
   に接続されると共に、前記基部に可動なように接続され
   、間隔を離して配設した第２対のリンク機構と、 ｅ）細長であると共に、中間部分を提供する前記第１対
   ４リンク機構の各々、および前記第２対のリンク機構の
   各々と、 ｆ）各々、前記第１対のリンク機構の１方の前記中間部
   分に枢動可能なように接続されると共に、前記プラット
   フォーム手段に枢動可能なように接続された第１対のリ
   ンク手段と、 ｇ）各々、前記第２対のリンク機構の１方の前記中間部
   分に枢動可能なように接続された第２対のリンク手段と
   、 ｈ）前記プラットフォーム手段に沿って動く間、および
   前記基部に沿って動く間にそれぞれ前記基部および前記
   プラットフォーム手段を中心として枢動し、前記プラッ
   トフォーム手段を前記基部に対して離間または接近させ
   る一方、前記第１対のリンク手段が前記第１対のリンク
   機構および前記プラットフォーム手段を中心として円弧
   状に枢動し、前記第２対のリンク手段が前記第２対のリ
   ンク機構および前記基部を中心として枢動するときに、
   前記プラットフォーム手段を前記基部と略同一平面状に
   保持する前記第１対のリンク機構および前記第２対のリ
   ンク機構と、 ｉ）第１端部、および軸線に沿って選択的に動き、前記
   第１端部に対して離接可能な第２端部を有する伸長手段
   と、 ｊ）前記伸長手段の前記第１端部に枢動可能なように接
   続され、前記伸長手段を中心として枢動動作する細長い
   第１部材と、 ｋ）前記伸長手段の前記第２端部に枢動可能なように接
   続され、前記伸長手段を中心として枢動動作する細長い
   第２部材と、 ｌ）前記第１部材と前記第１対のリンク手段を枢動可能
   なように相接続する第１トルクアーム手段と、 ｍ）前記第２部材と前記第２対のリンク手段を枢動可能
   なように相接続する第２トルクアーム手段と、 ｎ）前記伸長手段の前記第２端部が前記伸長手段の前記
   第１端部から離間するときに、前記隣接対のリンク手段
   にトルクを作用させる前記回り継手部材、従って前記ト
   ルクアーム手段に張力を作用させると共に、前記第１対
   のリンク機構および前記第２対のリンク機構を中心とし
   て前記第１リンク手段および前記第２リンク手段を円弧
   状に連続的に枢動させると同時に、前記基部および前記
   プラットフォーム手段を中心として前記第１対のリンク
   機構および前記第２対のリンク機構をこれに対応させて
   枢動させ、前記プラットフォーム手段を必要に応じて前
   記基部から離間させるように位置決めした前記第１トル
   クアーム手段および前記第２トルクアーム手段とを備え
   ることを特徴とする高さの低い伸長可能な支持プラット
   組立体。 ７、前記基部に接続され、前記伸長手段の前記第２端部
   が動いて前記第１端部に対して離接する間の少なくとも
   １部において前記伸長手段の第１端部と係合可能な第１
   ストッパ手段と、および前記プラットフォーム手段に接
   続され、前記伸長手段の前記第２端部が動いて前記第１
   端部に対して離接する間の少なくとも１部において前記
   伸長手段の前記第２端部と係合可能な第２ストッパ手段
   とを備え、前記第１ストッパ手段および前記第２ストッ
   パ手段が、それぞれ第１端部および第２端部と係合する
   間に、前記第１端部が前記第２端部から離間するときに
   、これに対応して前記伸長手段を中心とする前記第１部
   材および前記第２部材の枢動動作を促進させる作用をし
   、よって、前記第１対のリンク手段および前記第２対の
   リンク手段が円弧状に動くのを促進し、前記プラットフ
   ォーム手段を前記基部から離間させることを特徴とする
   特許請求の範囲第６項に記載した支持プラットフォーム
   組立体。 ８、ａ）略基準面内にて伸長する基部と、 ｂ）前記基準面に対し略平行な面内にて伸長する、物品
   支持面を画成するプラットフォーム手段と、 ｃ）各々、前記基部に枢動可能なように接続されると共
   に、前記プラットフォーム手段に可動なように接続され
   、間隔を離して配設した第１対のリンク機構と、 ｄ）各々、前記プラットフォーム手段に枢動可能なよう
   に接続されると共に、前記基部に可動なように接続され
   、間隔を離して配設した第２対のリンク機構と、 ｅ）細長であると共に、中間部分を提供する前記第１対
   のリンク機構の各々、および前記第２対のリンク機構の
   各々と、 ｆ）各々、前記第１対のリンク機構の１方の前記中間部
   分に枢動可能なように接続されると共に、前記プラット
   フォーム手段に枢動可能なように接続された第１対のリ
   ンク手段と、 ｇ）各々、前記第２対のリンク機構の１方の前記中間部
   分に枢動可能なように接続される第２対のリンク手段と
   、 ｈ）前記プラットフォーム手段に沿って動く間および前
   記基部に沿って動く間にそれぞれ前記基部および前記プ
   ラットフォーム手段を中心として枢動し、前記プラット
   フォーム手段を前記基部に対して離間または接近させる
   一方、前記第１対のリンク手段が前記第１対のリンク機
   構および前記プラットフォーム手段を中心として円弧状
   に枢動し、前記第２対のリンク手段が前記第２対のリン
   ク機構および前記基部を中心として枢動するときに、前
   記プラットフォーム手段を前記基部と略平行に保持する
   前記第１対のリンク機構および前記第２対のリンク機構
   と、 ｉ）第１端部、および軸線に沿って選択的に動き、前記
   第１端部に対して離接可能な第２端部を有する伸長手段
   と、 ｊ）前記伸長手段の前記第１端部と前記第１対のリンク
   手段を相接続する第１手段と、 ｋ）前記伸長手段の前記第２端部と前記第２対のリンク
   手段を相接続する第２手段と、 ｌ）前記基部に接続され、前記伸長手段の前記第２端部
   が前記第１端部に対して離接する間の１部において、前
   記伸長手段の前記第１端部と係合可能な第１ストッパ手
   段と、 ｍ）前記プラットフォーム手段に接続され、前記伸長手
   段の前記第２端部が前記第１端部に対して離接する間の
   １部において前記伸長手段の前記第２端部と係合可能な
   第２ストッパ手段とを備え、前記第１ストッパ手段およ
   び前記第２ストッパ手段が、それぞれ前記第１端部およ
   び前記第２端部と係合する間に、係合する前記伸長手段
   を支持し、前記第１対のリンク機構および前記第２対の
   リンク機構がそれぞれ前記円弧状に動くのを促進し、よ
   って、前記基部に対する前記プラットフォーム手段の離
   接を促進することを特徴とする高さの低い伸長可能な支
   持プラットフォーム組立体。 ９、前記部材の前記第１端部と前記第１対のリンク手段
   を相接続する手段が、前記第１端部に枢動可能なように
   接続された細長い部材と、、および前記第１部材と前記
   第１対のリンク手段を枢動可能なように相接続するトル
   クアームとを備えることを特徴とする特許請求の範囲第
   ８項に記載した支持プラットフォーム組立体。