JPS6387337A - 荷台昇降装置 - Google Patents

荷台昇降装置

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JPS6387337A
JPS6387337A JP62206624A JP20662487A JPS6387337A JP S6387337 A JPS6387337 A JP S6387337A JP 62206624 A JP62206624 A JP 62206624A JP 20662487 A JP20662487 A JP 20662487A JP S6387337 A JPS6387337 A JP S6387337A
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lift cylinders
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    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/02—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with parallel up-and-down movement of load supporting or containing element
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/22—Horizontal loading or unloading platforms
    • B65G69/24—Horizontal loading or unloading platforms having platform level adjusting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 空港用積込機は航空コンテナを航空機に積込む作業に利
用する特殊車両である。積込機は昇降式荷台を具備して
おり、航空コンテナは該荷台から航空機の貨物室と手荷
物交とに積込まれる。
ただし航空業界で現在使用中の航空ｍは機体構造、形状
、サイズが様々である。また同一機種であっても各航空
機ごとに積付は高さがわずかに異なり、また積載時にお
けるばねのたわみ特性もさまざまである。したがって、
航空機の様々な積付は高さに対応し得る積込機が望まし
く、このような積込機が以前から使用されていた。
最近に至り航空会社の様々なコンテナ荷役条件に対応で
きる植込機が求められている。すなわち様々なコンテナ
幅を扱うとともに、コンテナを積込機上で向きを変え、
各航空会社の指定する方法で機内に積込みできる機能が
要求されている。
従来の積込機の構造は、その前端面から仝艮の約月引っ
込んだ所に上方へ延びるマスト群がＩＩしてあり、荷役
作業と運転の支障となった。つまりそれらのマスト群は
リフトシリンダとその付属部品とを内蔵しており、した
がってコンテナの長さがマスト間距離よりも大きいとき
該マストが障害物となり、コンテナを積込機の荷台上で
横手回転させることは不可能であった。
本発明はこの種の垂直なマストに代えて、積込機の荷台
を積込位置に上昇させた状態で荷台面より低い荷台リフ
トを提供するものである。
次に本発明について添付図面の例示を用いて説明する。
第１図について説明する。第１図は本発明の全体図であ
り、図示の空港用積込ｆｉ　（１０）はフレーム（１６
）と車輪（１２）、　（１４）とを有する。咳積込機（
１０）はその先頭部に昇降式の前部荷台（３６）を設け
、この前部荷台（３６）の下方に駆動礪構（２２）を配
している。一方、同じく昇降型の後部荷台（２４）がフ
レーム（１６）上に２組のはさみ状のビーム（２Ｇ）を
介して支持されている。
図示の航空コンテナ（３０）は航空１（３２）へ積込み
可能な状態を示し、さらに本発明による油圧リフト装置
ａ　（３４）が図示されている。
油圧リフト装置（３４）は積込機（１０）のフレーム（
１６）上に支持してあり、後部荷台（２４）を昇降させ
るためのものである。前述したように、このリフト装置
（３４）は後部荷台（２４）を前部荷台（３６）と同高
に上げた状態でｖ！ｉ部荷台（２４）の表面より低いと
いう特徴を有する。
第１図はリフト装置（３４）の全体図であるが、第２図
は該装置（３４）の詳細図である。
第２図について説明する。第２図において、フレーム（
１６）はリフト装置１２（３４）の詳細を図示するため
に、一部を切欠しであるが、実際にはリフト装置＜３４
）を本図の左右方向に包囲している。フレーム（１６）
の内部でスライドマスト（４０）がフレーム（１６）上
にＷ、　Ｒ自在に支持されている。同じくスライドマス
ト（図示せず）がリフト装置（３４）の他側（本図の手
前側）に配しである。これらのスライドマストに可動型
の横はり、づなりもリフト装置（３４）の主要部品であ
る上部ビーム（４２）が固着されている。
この上部ビーム（４２）はその両端部に一対の補助リフ
トシリンダ（４４）、　（４６）と、その中央に中間リ
フトシリンダ（５０）とを含む複数個のラム形油圧シリ
ンダを受容している。また上記補助リフトシリンダ（４
４）、　（４６）と中間リフトシリンダ（５０）とはそ
れぞれシリンダ部分が上部ビーム（４２）に固るしであ
る。
さらに２個の上部たわみ支持装置（５４）、　（５６）
がそれぞれＵリンク（６０）、　（６２）を介して上部
ビーム（４２）に固着されている。上部たわみ支持装置
（５４）、　（５６）はリフＩ・チェーンとし、該チェ
ーンを中間リフトシリンダ（５０）のロッド端（５２）
に掛着づることができる。好ましい実施例に示すロッド
端（５２）は上部たわみ支持装置（５４）、　（５６）
を受承Ｊるためのローラ（６４）、　（６６）を軸６す
ることができる。
また上部たわみ支持装置（５４）、　（５６）の他端は
後部荷台（２４）のフレーム部材（７４）に保持器（７
０）、　（７２）を介して固着されている。
また、上部ビーム（４２）には下部たわみ支持装置（８
０）、　（８２）の一端（７Ｂ）、　（７８）が固定さ
れている。
これらの下部たわみ支持装ｆｆｉ　（８０）、　（８２
１はそれぞれ案内装置（８４）、　（８６）すなわちフ
ランジ（ｊさプーリーにｔｔ）ａしてあり、該プーリー
は下部ビーム（９０）の両端部の下方に設けた水平軸な
どの保持装置を中心として回転し得るように装着しであ
る。
下部ビーム（９０）はその両端部で補助リフトシリンダ
（４４）、　（４６）のロッド端を受承するとともに、
その中央部に中間リフトシリンダ（５０）に対応した空
所（９２）を有する。
なお下部たわみ支持装置（８０）、　（８２）の他Ｄ：
ｔ（９４）、　（９Ｇ）は取付装置によって積込１　（
１０）のフレーム（１６）にしっかりと定着してあり、
上下動しない。
第３図ないし第５図について説明する。第３図ないし第
５図は公知の油圧ポンプ源（図示せず〉から各リフトシ
リンダへ作動油を移送したときリフト装置Ｕ　（３４）
が上昇する各段階を示す略図である。
なお第３図ないし第５図はリフト装置（３４）の作動サ
イクルとタイミングを図示しているが、本発明の好まし
い実施態様ではないことを理解すべきである。また第２
図はリフト装置（３４）のフルストローク状態、すなわ
ち最長に延ばした状態を示しているのに対し、第３図は
該リフト装置（３４）をＱ短に後退させｌζ状態を示す
。第３図において、下部たわみ支持装置（８０）の一端
（９４）はフレーム（１６）に定着しである。また下部
たわみ支持装置（８０）は案内装置（８４）に１１）着
するとともにその他端（７６）が上部ビーム（４２）に
取付【ノられている。下部ビーム（９０）は案内装置（
８４）の背後にかくされてＪ３す、図示してない。さら
に補助リフトシリンダ（４４）と中間リフトシリンダ（
５０）とはいずれも上部ビーム（４２）に固るされてい
る。
一方、上部たわみ支持装置（５４）の一端はりリンク（
６０）によって上部ビーム（４２）に装るしてあり、ま
たその他端は保持器（７０）を介して後部荷台（２４）
のフレーム部材（７４）に固着されている。
本発明のリフト装２１　（３４）の作用について第３図
から第５図の進行順序により説明する。中間リフトシリ
ンダ（５０）に作動油を送ってストロークを延ばすと、
軸架したローラ（６４）がフレーム部材（７４）を押し
上げる（第４図）。好ましい実施例において、中間リフ
トシリンダ（５０）が最長に延びると同時に、作動油が
一対の補助リフトシリンダ（４４）。
（４６）に流れて該両シリンダ（４４）、　（４６）を
いっばいに伸長させ、それにより下部ビーム（９０）が
上方に押上げられ、同時に上部ビーム（４２）も上方へ
押圧される。このように全部のリフトシリンダを完全に
与圧し、最長に伸長させればフレーム部材（７４）と後
部デツキボードが最高位置になる（図示ゼず）。これと
反対に、リフトシリンダから作動油の排出を開始すると
、後部デツキボードが徐々に降下し、すべてのリフトシ
リンダ内の作動油がほぼ排出された時点で後部デツキボ
ードがフレーム（１６）上に静止することになる。
作動油の移送順序は、前述したように最初に中間リフト
シリンダ（５０）に送り、次いで両補助リフトシリンダ
（４４）、　（４６）に供給するほか、その逆の構成も
可能である。さらにすべてのリフトシリンダが同一速度
で伸縮するように油圧回路を構成することも可能である
。
中間リフトシリンダ（５０）の容ωを両補助リフトシリ
ンダ（４４）、　（４６）の合計容シに対して相対的に
決めることでリフト速度とシリンダの作動タイミングを
変えることができる。
以上述べたように本Ｒ１］の油圧リフト装置は従来の積
込機の荷台昇降上の不利益を解決し、荷台を最大高さま
でスムーズに上昇させる効果を有する。前述したところ
が、この発明の装置の好ましい実施態様であること、多
くの変更および修正をこの発明の特許請求の範囲にそむ
くことなく実行できることは当業者によって了承されよ
う。
【図面の簡単な説明】
第１図は空港用、積込機の荷台を最高に上げた状態の側
面図、第２図は本発明による油圧リフト装置の詳細図、
第３図ないし第５図はいずれも第２図の略凹である。 １０・・・・・・・・・積込機 １２）１４・・・車輪

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）昇降式荷台を備えた空港用積込機において、左右
    両端部に一対の案内装置を有する昇降型の下部ビームと
    、 昇降型の上部ビームであつて、該上部ビームに上下動自
    在に装着してあり、かつそのピストンロッド端を上記下
    部ビームに定着した一対の補助リフトシリンダと、ピス
    トンロッド端を備え、該上部ビームの中央に上下動自在
    に装着された中間リフトシリンダとを含む複数個のリフ
    トシリンダを有する昇降型の上部ビームと、上記中間リ
    フトシリンダのピストンロッド端上に掛着してありかつ
    その一端を上記上部ビームに固着すると共にその他端を
    上記荷台に定着した上部たわみ支持装置と、 上記一対の案内装置に掛着してありかつその一端を上記
    空港用積込機本体に定着すると共にその他端を上記上部
    ビームに固着した下部たわみ支持装置と、 上記一対の補助リフトシリンダと中間リフトシリンダと
    を作動して上記上部ビームと下部ビームとを昇降させる
    際に該両ビームを案内するための上記積込機のフレーム
    とを有する油圧リフト装置。
  2. （２）特許請求の範囲第１項に記載の装置であって、上
    記一対の案内装置がフランジ付プーリーでありかつ該プ
    ーリーが上記下部ビームの左右両端部の下方で水平保持
    装置を中心として回転自在に装着されていることを特徴
    とする装置。
  3. （３）特許請求の範囲第２項に記載の装置であつて、上
    記下部ビームが上記中間リフトシリンダを受容するため
    の空所をその中央部に刻設することを特徴とする装置。
  4. （４）特許請求の範囲第３項に記載の装置であって、上
    記各補助リフトシリンダがそのシリンダ部を上記上部ビ
    ームに固着していることを特徴とする装置。
  5. （５）特許請求の範囲第４項に記載の装置であつて、上
    記中間リフトシリンダがそのシリンダ部を上記上部ビー
    ムに固着していることを特徴とする装置。
  6. （６）特許請求の範囲第５項に記載の装置であつて、上
    記上部たわみ支持装置がチェーンであることを特徴とす
    る装置。
  7. （７）特許請求の範囲第５項に記載の装置であつて、上
    記上部たわみ支持装置が一対のチェーンでありかつ各チ
    ェーンが上記中間リフトシリンダのピストンロッド端に
    掛着してあることを特徴とする装置。
  8. （８）特許請求の範囲第１項に記載の装置であつて、上
    記各補助リフトシリンダが同一の容量を持つことを特徴
    とする装置。
  9. （９）特許請求の範囲第１項に記載の装置であつて、上
    記中間リフトシリンダのヘッドエンド面積が上記各補助
    リフトシリンダよりも大きいことを特徴とする装置。
  10. （１０）特許請求の範囲第１項に記載の装置であつて、
    上記一対の補助リフトシリンダの合計ヘッドエンド面積
    が上記中央リフトシリンダよりも大きいことを特徴とす
    る装置。
JP62206624A 1986-09-22 1987-08-21 荷台昇降装置 Granted JPS6387337A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/909,813 US4701097A (en) 1986-09-22 1986-09-22 Rear platform lift
US909813 1986-09-22

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JPS6387337A true JPS6387337A (ja) 1988-04-18
JPH042448B2 JPH042448B2 (ja) 1992-01-17

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JP (1) JPS6387337A (ja)
KR (1) KR950001345B1 (ja)
AU (1) AU586577B2 (ja)
BR (1) BR8704830A (ja)
CA (1) CA1267105A (ja)
DE (1) DE3730415A1 (ja)
ES (1) ES2007721A6 (ja)
FR (1) FR2604166B1 (ja)
GB (1) GB2196935B (ja)
IN (1) IN170123B (ja)
MX (1) MX169300B (ja)
NL (1) NL191942C (ja)
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