SU861138A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к механизации работ в лесной промышленности и лесном хоз йстве.

Известно транспортное средство дл  перевозки длинномерных грузов, содержащее платформу, на которой закреплены вертикальные стойки, несущие ролики, дополнительную платформу с щарнирно присоединенными боковинами, выполненными с возможностью взаимодействи  с роликами, и подъемные устройства, размещенные между платформами 1.

Недостатком указанного транспортного средства  вл етс  низка  производительность разгрузочных работ.

Цель изобретени  - повышение производительности разгрузочных работ путем обеспечени  поочередной разгрузки длинномерных грузов при одновременном повышении устойчивости транспортного средства.

Дл  этого боковины дополнительной платформы выполнены в виде разнесенных по длине транспортного средства стоек, причем каждое подъемное устройство установлено под соответствующей стойкой дополнительной платформы, при этом последн   выполнена с возможностью качани  в продольной и поперечной вертикальных плоскост х на подъемных устройствах.

На фиг. 1 изображено предлагаемое

транспортное средство; на фиг. 2 - то же, вид сзади, в транспортном положении; на фиг. 3 - то же, при разгрузке. Транспортное средство содержит платформу 1 с вертикальными стойками 2, несущими ролики 3, и дополнительную платформу 4 с щарнирно присоединенными к ней боковинами 5, выполненными в виде разнесенных по длине транспортного средства

10 стоек 6, взаимодействующих с роликами 3. Между платформами 1 и 4 установлены подъемные устройства, выполненные в виде гофрированных пневматических подущек 7 с трубопроводами 8. Стойки 6 св заны с

15 платформой 4 замками 9. Внутри подушек 7 закреплены ограничители 10, выполненные в виде упругих элементов, например резиновых конусов.

В передней части платформы 4 установлен гидроманипул тор 11 дл  погрузки груза.

Транспортное средство работает следующим образом.

С помощью гидроманипул тора II производ т загрузку груза, например сортиментов , на платформу 4. При этом стойки 6 поддерживаютс  в вертикальном положении роликами 3 и фиксируютс  в этом положении с помощью замков 9. После пол30 ной загрузки средство транспортирует груз

к месту назначени . Сортименты наход тс  на платформе 4, установленной на гофрированных пневматических подушках 7, в которые по трубопроводам 8 подаетс  сжатый воздух.

Давление воздуха в подушках поддерживаетс  таким, чтобы обеспечить наименьшие динамические нагрузки на платформу 1 от пачки сортиментов при движении по неровност м.

При движении по боковому склону за счет разности давлени  воздуха в левых и правых гофрированных пневматических подушках 7 платформа 4 наклон етс  в сторону , противоположную склону. Это создает возможность обеспечени  более равномерной загрузки колес и повышени  устойчивости машин с грузом.

Транспортное средство останавливают в месте разгрузки и размыкают замки 9 стой стороны, на которую будет разгружатьс  пачка сортиментов. По трубопроводам 8 в гофрированные пневматические подушки 7 подаетс  сжатый воздух, который поднимает платформу 4, при этом стойки 6 скольз т по роликам 3. В тот момент, когда основание платформы 4 подниметс  выше уровн  роликов 3, стойки 6 открываютс  и пачка сортиментов ссыпаетс  с нужной стороны транспортного средства. Дл  ускорени  разгрузки грузовой платформы может быть создан наклон в сторону открытой стойки 6.

После разгрузки давление в пневматических подушках 7 снижают, платформа 4 опускаетс , а стойки 6 замыкают с помощью замков 9.

Транспортное средство готово к новому рейсу. Давление воздуха в гофрированных пневматических подушках 7 устанавливают таким, чтобы обеспечить наиболее благопри тные услови  при движении без нагрузки . При необходимости грузова  платформа может быть опуш,ена на ограничители 10 пневматических подушек.

Claims (1)

1. Патент США № 4106812, кл. 298-1, 15.08.78 (прототип).

f