JPS6368793A - エンジンの過給機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンの過給機に関し、特に１対の回転子を
１対のギヤを介して回転させるようにした機械式過給機
に関するものである。

（従来技術） エンジンの吸気を過給する過給機としては、例えば実開
昭６０−７７７３２号公報に記載されているように、ロ
ータハウジング内に１対のギヤで連結された１対のロー
タを配設し、１対のロータで吸入口と吐出口とが連通し
ないように遮断したままロータを回転させることにより
吸入口から吸入した空気を圧縮せずに吐出口へ吐出する
ようにした容積型のルーツプロアが用いられる場合があ
る。このルーツブロア型の過給機においては、上記１対
のギヤを潤滑するためギヤケース内に潤滑オイルが封入
されている。

（発明が解決しようとする問題点） 上記従来の過給機においては、過給機下流の過給圧が高
くなるに従って過給吸気温度が上昇（約１２０℃位）す
るとともに、過給機自体の温度も上昇するうえ１対のギ
ヤの相互の摩擦力により噛合部の温度も上昇する。

ところが、従来の構成では、上記潤滑オイルがギヤケー
ス内に封入されていて吸収した熱をギヤケースから外部
へ充分に放熱することができない。

このため、上記潤滑オイルの温度が上昇して過給機の作
動中は常時高温状態となり、オイルの劣化が早く進行し
充分な潤滑性を確保することが出来なくなるという問題
がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明に係るエンジンの過給機は、１対の回転子を備え
、これら回転子の軸端に設けられた１対のギヤを介して
上記１対の回転子を相互に反対方向へ回転させる形式の
エンジンの過給機において、上記１対のギヤとこれらを
収容するギヤケースとからオイルポンプが構成され、上
記１対のギヤを潤滑するオイルを外部へ循環させるため
のオイル循環通路が上記オイルポンプに接続されたもの
である。

（作用） 本発明に係るエンジンの過給機においては、１対の回転
子を相互に反対方向へ回転させる１対の互いに噛合した
ギヤが相互に反対方向へ回転すると、オイルポンプが作
動する。これにより、上記ギヤを潤滑するオイルが上記
オイルポンプに接続されたオイル循環通路内を循環して
、上記ギヤ潤滑用のオイルが循環通路内で冷却され、オ
イルが高熱となることはなくなる。また、このオイルの
冷却によって、過給機全体の冷却も促進される。

（発明の効果） 本発明に係るエンジンの過給機によれば、以上説明した
ように、上記１対のギヤを潤滑するオイルが循環するの
で、過給機の空気圧縮に伴う加熱や上記１対のギヤの相
互の摩擦力による加熱などでオイルが劣化するのを確実
に防止することが出来、オイルの寿命が延びて経済性が
向上する。

更に、過給機作動時の過給機の過熱を防止することも出
来、過給機自体の熱膨張も抑制できて過給機の信顛性が
向上し、またロータとケーシング間のクリアランスを小
さくでき圧縮効率が向上する。

また、回転子を回転させる１対のギヤを用いてオイルポ
ンプを構成したので、構造は筒車であり、コスト高とな
ることもない。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図に示すように、自動車の立型エンジンＥにおいて
、エアクリーナ１から吸気ポート２に至る吸気通路３に
は、上流側から順にエアフロメータ４と、スロットル弁
５と、エンジン已に過給吸気を供給するルーツブロア型
機械式過給機６と、インククーラ７と、サージタンク８
と、吸気ボート２に燃料を噴射するインジェクタ９とが
介設されている。アイドル時など過給吸気をエンジンＥ
に供給しないときにエンジンＥへ吸気を供給するためま
た減速時など過給吸気の一部をリリーフさせるため、上
記過給機６よりも上流側の吸気通路３から分岐したバイ
パス吸気通路１０がサージタンク８に連結され、バイパ
ス吸気通路１０のサージタンク８への接続部には、コン
トロールユニット（図示略）により制御されこの通路１
０を開閉するバイパス通路開閉弁１１が介設されている
。

上記過給機６は、クランク軸１２にベル）１３を介して
連動連結され、クランク軸１２がらの駆動力で回転駆動
される。過給機６の入力軸には電磁クラ・ノチ１４が介
設されていて、この電磁クラッチ１４によりクランク軸
１２からの駆動力を断続し得るようになっている。

尚、上記過給機６は比較的小型のものであることから、
クランク軸１２側のプーリ１５に対する電磁クラッチ入
力軸プーリ１６のプーリ比は太き目に設定され、機械式
過給機はエンジン回転数に比例した比較的高い回転数で
回転駆動されるようになっている。

第１図〜第３図に示すように、上記過給機６は、ケーシ
ング１７と、その内部のロータ収容室に組込まれた上下
１対のロータ１８ａ・１８ｂと、ケーシング１７に一体
形成されたギヤケース１７ａと、ギヤケース１７ａに組
込まれ互いに噛合している上下１対のギヤ１９ａ・１９
ｂとを備えている。

ロータ１８ａの駆動軸２０ａの一端部にはギヤ１９ａが
嵌合固定されているとともに、ロータ１８ｂの駆動軸２
０ｂの一端部にはギヤ１９ｂが嵌合固定されている。さ
らに駆動軸２０ｂの他端部には、回転伝動可能な電磁ク
ラッチ１４が取付けられ、この電磁クラッチ１４の外方
近傍部にクランク軸１２からの駆動力で回転駆動される
入力軸プーリ１６が取付けられている。

第２図・第３図に示すように、上下１対のギヤ１９ａ−
１９ｂとギヤケース１７ａとからギヤ式のオイルポンプ
２３が形成されている。即ち、ギヤケース１７ａの吸入
口２１側壁部の上下方向中央部分（第３図）には潤滑オ
イルを外部から取入れるオイル取入口２４が、またこれ
と対応するギヤケース１７ａの吐出口２２側壁部の部分
には加圧した潤滑オイルを外部へ吐出するオイル吐出口
２５が夫々設けられている。また、潤滑オイルがギヤ１
９ａ・１９ｂの夫々とギヤケース１７ａの内壁面との間
から漏れないように、ギヤ１９ａ・１９ｂは夫々ギヤケ
ース１７ａの内壁面に概ね内接するように形成され、さ
らにギヤ１９ａ・１９ｂの噛合部も互いに歯と歯が密接
するように形成されている。

尚、ギヤケース１７ａの端壁部分はギヤ１９ａ・１９ｂ
の組付のため開放可能である。

また、上下１対のギヤ１９ａ・１９ｂを潤滑するオイル
をギヤケース１７ａの外部へ循環させるためにオイル吐
出口２５とオイル取入口２４とを接続するオイル循環通
路２６が設けられている。

上記オイル循環通路２６途中部には潤滑オイルをプール
するオイルタンク２７及びオイルフィルタ２８が夫々介
設されるとともに、オイル取入口２４とオイルタンク２
７との間のオイル循環通路２６には潤滑オイルを冷却す
るため空冷式のオイルクーラ２９が介設されている。

次に、上記のように構成されたエンジンの過給機の作用
について説明する。

エンジンＥの作動中に電磁クラッチ１４のソレノイドに
通電されると、電磁クラッチ１４の出力軸ディスク１４
ａが軸方向の外方へ移動して回転中のプーリ１６に圧接
し、エンジンＥのクランク軸１２の回転駆動力が電磁ク
ラッチ１４を介して駆動軸２０ｂに伝達され、ロータ１
８ｂが矢印Ｃの方向に回転駆動する。また、駆動軸２０
ｂの回転駆動力が上下１対のギヤ１９ａ・１９ｂを介し
て駆動軸２０ａに伝達され、ロータ１８ａが矢印りの方
向に回転駆動し、これより過給機６は吸入口２１から吸
入した空気を吐出口２２側へ圧縮せずに強制的に送給し
て過給する。

過給機６の作動状態が続くと、過給機下流の過給圧が高
くなるに従って吸気温度が上昇し、過給機６本体の温度
も上昇する。しかし、上記過給機６の作動と同時に、ギ
ヤ１９ｂは矢印Ｂの方向に回転するとともにギヤ１９ａ
は矢印Ａの方向に回転してオイルポンプ２３が作動する
。すなわち、ギヤ１９ａが矢印Ａの方向にまたギヤ１９
ｂが矢印Ｂの方向に夫々回転すると、各ギヤ１９ａ・１
９ｂの歯の溝部分とギヤケース１７ａの内壁面とで構成
される容積部でオイル取入口２４から取入れた潤滑オイ
ルをオイル吐出口２５側へ圧送する。

これによりオイルタンク２７内の潤滑オイルが吸い上げ
られてオイル循環通路２６を循環し、オイルクーラ２９
で冷却された後にオイル取入口２４からオイルポンプ２
３の内部へ流入する。

ここでオイルは上下１対のギヤ１９ａ・１９ｂを潤滑し
、その後オイル吐出口２５からポンプ外部へ流出してオ
イルタンク２７に還流する。オイルはこの循環を繰り返
すので、上下１対のギヤ１９ａ・１９ｂ及びギヤケース
１７ａが充分に冷却される。

尚、本実施例においてはオイル循環通路２６にオイルタ
ンク２７、オイルクーラ２９を介設したが、必ずしもこ
れらを設ける必要はなく、要は上下１対のギヤ１９ａ１
９ｂを潤滑するオイルを外部へ循環させればある程度の
冷却効果が得られる。

また、本実施例はルーツブロア型機械式過給機に本発明
を適用した場合について述べたが、これに限る必要はな
く、例えばバンケル型機械式過給機でも良く、要は１対
の回転子を１対のギヤを介して回転させる型式のもので
あれば良い。

以上説明したように、上下１対のギヤ１９ａ・１９ｂ及
びギヤケース１７ａをギヤ式のオイルポンプ２３として
構成し、このオイルポンプ２３にオイル循環通路２６を
接続するという比較的節単な構造で、過給機６の空気圧
縮等による高熱で潤滑オイルが劣化するのを防止出来る
。さらに、過給機６本体の冷却もできるため、過給ａ６
本体の熱変形が減少し信転性が向上するとともに、ロー
タ１８ａ・１８ｂとケーシング１７のクリアランスを縮
小できて圧縮効率が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は機械式過
給機付自動車用エンジンの吸気系の構成図、第２図は機
械式過給機の横断面図、第３図はオイルポンプの１対の
ギヤを潤滑するオイルの循環系統を示す構成図である。 ６・・過給機、　　１７・・ケーシング、　　１７ａ・
・ギヤケース、　　１８ａ・１８ｂ・・ロータ、１９ａ
・１９ｂ・・ギヤ、　２３・・オイルポンプ、　２４・
・オイル取入口、２５・・オイル吐出口、　２６・・オ
イル循環通路、　２９・・オイルクーラ。 第１図 １： ＝１ ｉ！＆２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）１対の回転子を備え、これら回転子の軸端に設け
   られた１対のギヤを介して上記１対の回転子を相互に反
   対方向へ回転させる形式のエンジンの過給機において、 上記１対のギヤとこれらを収容するギヤケースとからオ
   イルポンプが構成され、 上記１対のギヤを潤滑するオイルを外部へ循環させるた
   めのオイル循環通路が上記オイルポンプに接続されたこ
   とを特徴とするエンジン過給機。