JPS6367396A

JPS6367396A - 衝撃式推進装置

Info

Publication number: JPS6367396A
Application number: JP21212286A
Authority: JP
Inventors: 洋吾磯西
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-09-09
Filing date: 1986-09-09
Publication date: 1988-03-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は地表面を掘り起すことなく、各種配管を埋設す
る衝撃式推進装置に関するもので、特に騒音の大巾低減
を図り、市街地、夜間工事等において周囲に迷惑をかげ
ることがなく、さらに推進効率が優れ、経済的であるこ
とを特徴とするものである。

〔従来の技術〕

従来、各種のケーブル敷設のだめの配管、給水管、排水
管等を埋設する方法として、地表面を掘り起す方法の他
、ハンマーのごとく作用するピストンを内蔵した衝撃式
推進機で鋼管を地中に推進して埋設し、後に鋼管内部の
土砂を排出する衝撃式推進工法が提供されている。

この衝撃式推進工法は地表面を掘り起すことがないため
、その掘り起し作業が不要であるとともに支圧壁も不要
であり、作業完了後の埋めもどし作業も不要で経済的で
あり、さらに地盤沈下、陥没等のおそれもない利点を有
する。

従来、上記衝撃式推進工法として、牙５図、矛６図示の
ごとき装置が提供されている。

まず、牙５図の方法について述べると、推進させる鋼管
（至）の後端外周にバンドＣ３１１を取り付け、後端内
部にラムコーンＣ３２を設け、該ラムコーン器に衝撃式
推進機（至）のヘッド内）を適合させ、衝撃式推進機器
を駆動させ、同時に前進させるものである。

なお、上記衝撃式推進機＠の駆動とは後に述べるが、圧
縮空気の力によって内蔵ピストンを往復動させ、該ピス
トンをヘッドＣ３４１の後面に衝突させ、ハンマーのご
とき衝撃をヘッド（財）を介して鋼管■に伝え、該鋼管
■を土中に推進させることを言うものである。

同図において、（３０α）は先に推進させた鋼管、（ハ
）は溶接部、（至）はコンプレッサー、ｃ３７）は作業
用クレーン付トラック、（至）は立坑である。

つぎに矛６図の装置について述べる。

なお、オ６図の説明において矛５図と同じ部分は同じ符
号を附している。

この装置は立坑（至）が小さくてすむ効果が得られるも
ので、鋼管（至）の内部に特殊構成のケーシングコーン
ＯＩを介して衝撃式推進機器を設け。

ケーシングコーン艷により鋼管（７）の後端に衝撃を加
え、鋼管艶な土中に推進させるものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記矛５図に示された従来の装置では衝撃式推進機（至
）の駆動中には鋼管（至）の後端部、すなわちラムコー
ンＣ３３とヘッド（財）間から大きな＠重音が生じ、さ
らに衝撃式推進機器の後端からも内蔵ピストンとヘッド
（財）の衝突音が流出し、それらが立坑（至）内に反響
して作業員の健康に悪影響を与えるとともに、周囲に迷
惑をおよぼすものも鋼管（至）の長さと衝撃式推進機（
至）の長さが必要であり、大きな立坑（ハ）が必要であ
り、その掘り起し作業に時間と労力を必要し、不経済で
あり、さらにまた、推進させる鋼管のと衝撃式推進機（
至）が別々に、しかも直線状に設けられ、鋼管（至）の
後端に衝撃を加える方式であるため、鋼管後端が変形、
損傷し易いとともに、鋼管艷の推進の方向性が悪く、方
向性の制御と矯正等に手数を要する欠点があった。

つぎに、矛６図に示された従来の装置も、才５図実施例
の場合と同等の騒音が生ずるものであった。

すなわち、鋼管ωの内部に特殊構成のケーシングコーン
８９を介して衝撃式推進機器を設け、衝撃式推進機（至
）の衝撃を上記特殊構成のケーシングコーン０９の先端
に加え、その後端を鋼管（３αの後端に係止させて伝達
するものであるため、前記矛５図の装置と同様に鋼管■
の後端部、すなわち、鋼管■後端と特殊ケーシングコー
ン０９の後端との間から大きな衝撃音が生じ、さらに衝
撃式推進機（至）の後端からも内蔵ピストンとヘッド（
ロ）の衝突音が流出するものであった。

さらにこの装置は立坑（至）の巾（８１を鋼管艷の長さ
以上とすればよいため、矛５図に示された装置よりも立
坑（至）が小さくてよいため、経済的である効果が得ら
れるが、特殊ケーシングコーン艷の使用により衝撃力が
半減させられて推進効率が悪く、鋼管ωの後端が変形、
損傷し易く、さらに構成が複雑となり、重量も増加して
作業性が悪い欠点があった。

本発明は上記欠点を除去してなるもので騒音の大巾低減
を図り、市街地、夜間工事等においても周囲に迷惑をか
げることがなく、推進効率が優れ、さらに、推進方向性
もよく、立坑も小さくてすみ、構成も簡単で作業性も良
く、経済的であることを特徴とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記問題虜を解決した装置であり、推進させる
鋼管先端内部には衝撃式推進機のヘッド係合部が構成さ
れ、鋼管後端部には衝撃式推進機の後端に適合するサイ
レンサーを有するセンター出し支持部が設けられてなる
ものである。

〔作　用〕

本発明では従来と異り、推進させる鋼管先端内部に衝撃
式推進機のヘッドが係合させられる。

それらは具体的には必要に応じて鋼管先端内部に係止部
を構成し、あるいは鋼管先端内部の周面と衝撃式推進機
のヘッド間にくさびを介在させる等して行われる。

さらには上記係上部とくさびが併用される。

その結果、鋼管と衝撃式推進機との間で発生する衝撃音
は従来と異り、鋼管内で発生し、その大半が土中に消え
、従来のごとく、その全てが立坑内に拡散させられるこ
とがないものである。

なお、上記くさびを複数に分割すると各種サイズの鋼管
及び衝撃式推進機とのヘッドの係合に利用できるもので
ある。

さらに本発明では鋼管後端部に衝撃式推進機の後端に適
合するサイレンサーを有するセンター出し支持部が設け
られる。

その結果、衝撃式推進機の内蔵ピストンとヘッドとの衝
突音はその大半がサイレンサーで消去、減少させられ、
従来のごとく、その全てが立坑内に拡散させられること
がないものである。

さらにまた、本発明は立坑も小くてすみ、さらに推進さ
せる鋼管の先端に直接衝撃力が加えられるため、推進効
率も優れ、鋼管の方向性もよく、さらに従来のごとく、
衝撃式推進機により鋼管後端部が変形、損傷等させられ
ることがなく、したがって鋼管間の溶接による連結作業
も完全且つ容易であり、経済的であるものである。

〔実施例〕

以下に本発明を実施する装置の一実施例な牙１図乃至牙
４図について説明する。

まず、衝撃式推進機（α）Ｋついて述べると、牙４図示
のごとく、本体ケーシング（１）の先端にヘッド（２）
が構成され、本体ケーシング（１）の内部に設けられた
ピストン（３）がエアーホース（４）、エアーコントロ
ールバルブ（５）を介して送られた圧縮空気の力によっ
てヘッド（２１部を叩き、ヘッド（２）により鋼管（９
）に衝撃を加えて推進させるものである。

すなわち、その詳細を示していないがエアーホース（４
）から圧縮空気が供給されると、エアーコントロールバ
ルブ（５）によりピストン（４）カ往復動してヘッド（
２１部を叩くように構成されている。

本発明ではまず、上記のごとき衝撃式推進機（ａ）のヘ
ッド（２）が推進させる鋼管（９）の先端内部に係合さ
せられる。

その具体例が矛１図、牙２図に示されている。

図面実施例の場合、推進させる鋼管（９）の先端内部に
帯鋼０１が溶接され、その後方内部に全体が円筒状とな
り、その後端面から円錐状孔（１１ａ）が構成され、先
端外周が上記帯鋼α〔に係止するくさび（１１）が設け
られ、該くさびα１）の円錐状孔（１１α）に衝撃式推
進機（α）のヘッド（２）が係合するよう構成されてい
る。

なお、上記くさび０１）は複数に分割され、各種サイズ
の鋼管及び衝撃式推進機とのヘッドの係合に利用できる
よう構成されている。

さらに本発明では鋼管（９）の後端部に、衝撃式推進機
（α）の後端に適合するサイレンサーα２を有するセン
ター出し支持部側が設けられる。

詳細に述べると、牙１図、牙３図示のごとく、センター
出し支持部０Ｊは衝撃式推進機（α）の後端を受は入れ
るように円筒状に構成され、鋼管（９）の後端部に装着
したバンドα滲に設けられたボルト（１５１に嵌装した
テンションバー〇〇から設けられ、さらに衝撃式推進機
（α）側に押圧されるように構成されている。

すなわち、テンションバー（１６１を嵌装したボルト（
１５１に、さらにスプリング（１７１を嵌装し、さらに
ナツト吐を螺合して構成されている。

なお、上記サイレンサーα２は多数の／ｈ透孔な有する
プレートあるいはフェルト状消音材等で構成される。

図中０９は先に推進させた鋼管、■は溶接部、（２１１
は立坑である。

さらに、本発明によれば、センター出し支持部ａ３を利
用して鋼管（９）の後端にもサイレンサーのを設けるこ
とができる。

上記構成の本発明は衝撃式推進機（ａｌのヘッド（２）
が鋼管（９）の先端内部に設けたくさび旧１の円錐状孔
（１１α）に係合させられ、後端がセンター出し支持部
ＯＪによって支持される。

その結果、全体が鋼管（９）の中心部に位置させられる
。

その後、衝撃式推進機（ａｌを駆動させると内部のピス
トンが往復動してヘッド（２）の後面を叩き、それに伴
いヘッド（２＋に加えられた衝撃がくさび（１１１を介
して鋼管（９）に加えられ、該鋼管（９）が土中に推進
させられるものである。

そして、鋼管（９）の推進が完了したらエアーコントロ
ールバルブ（５）を操作して衝撃式推進機（α）の後退
操作を行えばよいものである。

なお、該後退操作は詳細を図示していないが。

例えばコントロールバルブ（５）を所定角度回転させて
圧縮空気を供給すると、ピストン（３）の先端が先端方
向にあるヘッド（２）を叩かずに、ピストン（３）の後
端が本体ケーシング（１）の後端方向に設けた壁（６）
を叩くように構成すればよいものである。

〔発明の効果〕

上記のごとく、本発明では衝撃式推進機が推進させる鋼
管内部に設けられる。

その結果、騒音は従来のごとく、立坑内で直接発生する
ことがなく、鋼管内で発生することになるが、衝撃式推
進機のヘッド係合部から発生する騒音はその大半が土中
に消えるものであり、さらに衝撃式推進機の後端から流
出する内蔵ピストンとヘッドとの衝突音はセンター支持
部に設けたサイレンサーで消去、減少させられるもので
ある。

したがって、立坑内での騒音が大巾に低減させられ、反
響等することもなく、市街地、夜間工事等においても周
囲に迷惑をかけることがないものである。

さらにまた、推進させる鋼管の先端に直接衝撃力が加え
られるため、推進効率も優れ、鋼管の方向性もよく、さ
らに従来のごとく鋼管後端部の変形も生じないため、溶
接による連結作業も容易である効果が得られるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明を実施する装置の一実施例を示し、矛１図
は実施状態を示す一部断面側面図、牙２図は牙１図Ａ−
Ａ線断面図１．ｆ−３図は矛１図Ｂ−Ｂ線矢視図、矛４
図は衝撃式推進機の要部断面図、矛４図、矛５図は従来
の実施状態を示す一部断面側面図である。（１１・・・本体ケーシング、（２）・・・ヘッド、（
３）・・φピストン、（４１・・１エアーホース、（５
）・命・コントロールバルブ、（９）＠・・鋼管、αＯ
１−・・帯鋼、０１１・−・くさび、（１１α）・・・
円錐状孔、Ｑ２＋・・・サイレンサー、ａ３・・・セン
ター出し支持部、（ａ）衝撃式％式％

Claims

【特許請求の範囲】

推進させる鋼管先端内部には衝撃式推進機のヘッド係合
部が構成され、鋼管後端部には衝撃式推進機の後端に適
合するサイレンサーを有するセンター出し支持部が設け
られてなることを特徴とする衝撃式推進装置。