JPS6363446B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、シートをドラムの周面に巻装固定
したり、ドラム周面から取り外したりするシート
クランプ装置に関するものであつて、特願昭54−
67099号（特開昭56−23146号）の発明を改良した
ものである。先行発明がシートをドラム周面に空
気の吸引によつて巻装固定するものであるのに対
し、本願発明はドラムに対するシートの先端のク
ランプをシートくわえ爪と空気吸引とによつて行
い、クランプ解除を排気によつて行うようにした
ものである。

シート状体をドラムに巻装する装置としては、
例えばオフセツト印刷機におけるマスターシート
装着装置、フアクシミリ装置における送信原稿お
よび記録紙の装着装置、複写機におけるシート状
感光体装着装置等があり、これらについては既に
種々の方式のものが提案され且つ実用化されてい
る。

そして、従来のシートクランプ方式は、何れも
カムやレバー等を複雑に組み合せた、所謂機械的
なものであつた。従つて、機構が非常に複雑にな
り、これを構成する部品も高い精度を要求される
ので、コスト高とならざるを得ない欠点があつ
た。また、部品点数が多いということは、前記コ
スト高の問題に加えて、機構の作用が複雑とな
り、クランプミスや、シートのドラムからの外れ
やこれに伴なうシートのジヤム等が起り易くなつ
て、信頼性の高いシートクランプ装置と言い難い
欠点があつた。

また、シートクランプの方式の１つに、ドラム
周面に多数の孔を設け、ドラム内部から空気を吸
引してシートをクランプするものがある。これ
は、ドラムの、シートを巻装される部分に、数多
くの孔を設けておいて、シートがドラムに供給さ
れる時機と略同時機に、ドラム内部を負圧にし
て、前記孔から空気を吸引すると共にシートを吸
着しようとする方式である。かかるシートクラン
プ方式にあつては、全ての孔から一斉に空気を吸
引するので、シートの前端部を吸着するときに
は、他の部分の穴が未だ塞がれていないため、ド
ラム内の負圧が充分に高まらず、先端部の空気吸
引によるクランプが不完全である。これを補うに
は、空気吸引流を多くしなければならなくなる。
従つて、バキユームポンプとして極めて大型のも
のを用いねばならず、かくすると装置の大嵩化、
コストアツプおよび騒音が大きい等の問題点が出
て来る。

本発明の目的は、上記の問題点を解決したもの
であつて、機械的動作を行う部分を可及的少なく
して、シートのドラムに対するクランプおよびそ
の解除が確実に行われるシートクランプ装置を提
供することにある。

かかる本発明の目的は、シートの先端をクラン
プするための、上記ドラム周面に対して開く習性
を有するシートくわえ爪と、ドラム周面を内側に
貫通して設けられドラム軸方向に平行に、かつシ
ートくわえ爪と対応していてシートくわえ爪を吸
引し得る位置に配列された通気孔列と、この通気
孔列を空気ポンプに接続する通気手段と、シート
のドラムへのクランプをシートくわえ爪と上記空
気ポンプの吸気とによつて行い、シートのクラン
プ解除を上記空気ポンプの排気によつて行うよう
に空気ポンプの吸排気を制御することによつて達
成される。

以下、図示の実施例によつて本発明を詳細に説
明する。シートをドラムに巻装固定する型式の装
置の一例として、インクジユツト記録方式を利用
した印刷装置に基いて本発明を説明する。そし
て、以下の説明に出て来るシートは、印刷用紙で
あるが、本発明にいう「シート」とは、他の方式
の印刷装置における印刷用紙、オフセツト印刷機
におけるマスターシート、フアクシミリ装置にお
ける送信原稿や記録紙、複写機における転写紙等
のように、ドラムにクランプされるシート状体を
含むものである。

第１図において、符号１は装置のケーシングを
示していて、このケーシング１内には、ドラム２
が支持軸３に支持されて回転自在に設けられてい
る。ドラム２には、詳しくは後述する如きシート
くわえ爪４が設けられている。ドラム２の周りに
は、給紙装置５、記録装置６、排紙装置７が、ド
ラムの回転方向において、この順に配設されてい
る。

給紙装置５は、周知の吸盤式自動給紙装置であ
つて、吸盤８、送り出しローラ９、アイドルロー
ラ１０およびシート載置台１１とからなつてい
る。吸盤８は、鎖線８Ａで示す位置がホームポジ
シヨンであつて、給紙時には、鎖線位置から実線
位置へ移動し、実線位置でシートＳを吸着したの
ち再び鎖線位置へ戻るようになつている。吸盤８
に上記動作を行なわせる機構や吸気手段は図示さ
れていない。吸盤８がシートＳを吸着して鎖線位
置へ戻るとき、アイドルローラ１０は、送り出し
ローラ９から図示しない位置へ離間していて、吸
盤８が鎖線位置へ来たのち、適宜のタイミングを
もつて図示の位置へ復帰し、送り出しローラ９と
でシートＳを挾持する。そして、比較的低速で回
転しているドラム２のシートくわえ爪４の位置と
の同期をとつて、前記送り出しローラ９が回転す
ると、シートＳがドラム２に向つて送り込まれ、
その先端を、開いているシートくわえ爪４とドラ
ム２表面との間に挿入される。こののち、ドラム
くわえ爪４が図示されない手段によつて閉じられ
て、シート先端のクランプが終る。先端をクラン
プされたシートは、全長に亘りドラム表面に密着
させられたのち、図示されない後端クランプ手段
でその後端をクランプされる。

記録装置６は、ドラム表面に近接させたインク
ジエツトヘツド１２、ガイド軸１３、ネジ軸から
なる駆動軸１４および制御装置（図示せず）とか
らなつている。ガイド軸１３と駆動軸１４は、共
に前記ドラムの支持軸３と平行に設けられてい
る。インクジエツトヘツド１２は、駆動モータ１
５により回転させられる駆動軸１４によつて、ド
ラム表面に沿つて母線方向（副走査方向）に移動
させられる。一方、シートを巻装したドラム２
は、示矢方向に回転するので、上記インクジエツ
トヘツド１２は、相対的には主走査方向に移動し
ていることになる。そして、上記インクジエツト
ヘツド１２は、これに印加される信号に応じて、
ドラム表面（シート）に向けて微小なインク液滴
を噴射してドツトマトリツクスで記録画像を形成
する。

なお、上記ドラム２にクランプされるシートと
しては、印刷も何の記載もなされていない普通の
記録紙（印刷用紙）であつてもよく、或いは所定
の様式を他の形式の印刷で作成されている記録紙
（印刷用紙）であつてもよい。

上記排紙装置７は、印刷を終了したシートをド
ラム表面から剥離し排出するものであつて、ドラ
ム２に接離自在に設置された剥しローラ１６、ド
ラム表面から剥されたシートを排紙台１７へ送り
出す排紙ローラ対１８とからなつている。

さて、上記の如きドラム２にシートをクランプ
する装置について実施例を挙げて説明する。

第２図乃至第７図において、円筒状のドラム２
０は、その両端に一対のフランジ２１，２１を嵌
合固着されている。ドラム２０の周面には、母線
方向に溝２２が形成されている。この溝２２に
は、シートくわえ爪２３の支持体２４の中央部２
４ａが進入している（第１３図及び第１４図参
照）。

上記シートくわえ爪２３は、板ばね等の薄い弾
性板からなつていて、巾方向において、上記ドラ
ム２０の円周と略同じに彎曲させられている。シ
ートくわえ爪２３の一側には、内方へ折り曲げて
形成した、シートの先端が衝合するストツパ２５
が設けられ、他側縁を上記支持体２４にねじ２６
により固定されている。

一方、ドラム２０には、上記溝２２の両端部に
切欠２７，２７が形成されていて、上記支持体２
４の両端部２４ｂがそれぞれ進入している（第６
図、第１２図乃至第１４図参照）。支持体２４の
両端部２４ｂ，２４ｂは、フランジ２１に回転自
在に装着された枢軸２８の一端に、ねじ２９によ
つて固着されている。枢軸２８の、フランジ２１
の外部に突出している端部には、レバー３０（第
２図に一方のみ示す）の一端が固着されている。

レバー３０の自由端には、ばね３１の一端が係
止されていて、上記シートくわえ爪２３に対し
て、これを開く向きの習性を与えている。ばね３
１の他端は、フランジ２１に固植された短軸３２
に係止されている。上記ばね３１は、比較的弱い
ばねであつて、第１１図に示すように、シートく
わえ爪２３を開くに必要な強さである。シートく
わえ爪２３の開く角度は、第１１図に示すよう
に、レバー３０の一側縁がストツパ３３に衝合す
ることで規制される。

また、フランジ２１には、第２図および第３図
に一方のみ示すように、長孔３４が設けられてい
る。上記レバー３０の自由端には、上記長孔３４
を介して、ドラム内部の貫挿された重錘３５が固
着されている。この重錘３５は、後述するドラム
２の高速回転時に、遠心力によつてドラムの中心
から遠去かる向きに移動して、前記シートくわえ
爪２３に対してこれを閉じる向きに付勢するもの
である。

上記ドラム２０には、上記溝２２に沿つて、上
記シートくわえ爪２３で押えられる部分に、ドラ
ムの内外を貫通する空気通気孔３６、ストツパ進
入孔３７、通気パイプ取付孔３８が列設されてい
る。これらの孔は、第６図によく示すように、シ
ートくわえ爪２３で覆われる位置に設けられ、そ
の中の１つストツパ進入孔３７には、シートくわ
え爪２３のストツパ２５が進入している。

ドラム２０の内部には、前記通気孔の列に沿つ
て、通気パイプ３９が配設されている（第７図参
照）。この通気パイプ３９は、パイプホルダ４０
に固着されている。このパイプホルダ４０は、第
７図および第１４図に示すように、前記通気パイ
プ取付孔３８に挿嵌されたねじ４１によつてドラ
ム２０の内周面に固着される。よつて、上記通気
パイプ取付孔３８はねじ４１で閉塞される。ま
た、前記ストツパ進入孔３７は、パイプホルダ４
０によつて閉塞される（第１３図参照）。

一方、前記空気通気孔３６は、第７図及び第１
２図に示すように、パイプホルダ４０と通気パイ
プ３９にそれぞれ設けた連通孔４０ａ，３９ａを
介して通気パイプ３９に連通している。

上記通気パイプ３９の一端３９ｂは、第５図及
び第７図に示すように、フランジ２１に形成され
た空気通路４２に接続され、他端３９ｃは第７図
に示すように閉塞栓４３で閉塞されている。な
お、第５図は、図示の都合上、フランジの向きを
変えてある。

上記空気通路４２は、フランジ２１に設けた凹
溝４４と、この凹溝４４を塞ぐゴムパツキン４５
及び押圧板４６で形成されている。ゴムパツキン
４５と押圧板４６には、前記通気パイプ３９の一
端３９ｂが嵌合する孔４５ａ，４６ａが形成さ
れ、この嵌合部はシール部材４７でシールされて
いる。ゴムパツキン４５と押圧板４６は、取付ね
じ４８によつてフランジ２１に固定される。な
お、第５図において、ゴムパツキン４５と押圧板
４６にそれぞれ孔４５ｂ，４６ｂが設けられてい
るが、第７図に示すようなフランジの回転中心部
を中空にした、空気通路を形成する実施例におい
ては、前記孔４５ｂ，４６ｂは形成されていない
ものとする。

上記フランジ２１には、第７図に一方のみ示す
ように、管軸部４９が形成され、この軸端にはシ
ールタイプのベアリング５０が嵌合させられてい
る。ベアリング５０は、ベアリングホルダー５０
ａによつて印刷機本体の不動部材５１に固定支持
されている。

従つて、ドラム２０は、フランジ２１の管軸部
４９で回転自在に支持されていることになる。こ
のドラム２０は、前記管軸部４９に固定された歯
車（図示せず）を介して回転駆動される。

以上説明したのは、シートの先端をクランプす
る機構（作用については後述する）であるが、次
にシートの後端をクランプする機構を説明する。

第４図に示すように、ドラム２０には、その回
転方向において、シート先端クランプ機構進み側
に、シート後端を吸引する空気通気孔５２が設け
られている。この通気孔５２は、パイプホルダ５
３ａを介して、前記通気パイプ３９と同様に配設
された通気パイプ５３に連通している。この通気
パイプ５３は、他方のフランジ２１の空気通路に
接続されている。

そして、第２図及び第１９図に示すように、シ
ートの先端を吸引分離する通気孔３６に連通して
いるベアリング５０には、バキユームホース５４
の一端が接続され、シートの後端を吸引分離する
通気孔５２に連通しているベアリング５５（第１
９図にのみ示す）には、バキユームホース５６の
一端が接続されている。

上記バキユームホース５４，５６のそれぞれの
他端は、この実施例の場合、１つのバキユームポ
ンプＰに接続されているのであるが、それぞれの
ホースには、空気通路を開閉する電磁バルブ５
７，５８が配設されている。電磁バルブ５７，５
８の作動タイミングは後述する。

また、ドラム２０の近傍には、第２３図に示す
ような、シート扱き装置５９が配置されている。
シート扱き装置５９は、図示されない不動部材
に、回動自在に支架された枢軸６０と、この枢軸
６０に板ばね６１を介して取り付けられた一対の
扱きローラ支持腕６２，６３と、この支持腕６
２，６３に回転自在に支持されていて、ドラム２
０と略同長の扱きローラ６４と、上記枢軸６０に
基端を固着されたレバー６５と、このレバー６５
の自由端に一端を係止していて、前記扱きローラ
６４を第２４図に示すように、離間位置に位置さ
せるばね６６と、レバー６５の自由端にリンク６
７を介して連結されたソレノイド６８とからなつ
ている。

上記扱きローラ６４は、通常第２４図に示すよ
うに、ドラム２０表面から離れた位置に、ばね６
６の弾力によつて保持されており、後述するシー
トクランプ時に、ソレノイド６８が通電される
と、第２３図に示すように、ドラム表面に圧接す
るようになつている。

さて、以上のように構成された装置のシートク
ランプ作用を第２０図乃至第２２図に基いて説明
する。

シートクランプ時ドラム２０は、例えば30rpm
位の低速で回転している。また、シートの先端が
シートくわえ爪２３とドラム２０との間に送り込
まれないうちは、電磁バルブ５７，５８は共に閉
じられている。シートくわえ爪２３は、通気孔３
６からの空気吸引がなされていないので、第１１
図に示すように、ばね３１の作用により揺動させ
られて開いており、この状態においても、ストツ
パ２５の一部は、ストツパ進入孔３７に進入して
る。

シートくわえ爪２３が開いた状態で、ドラム２
０が第２０図に示す位置へ回動して来るとき、こ
れに同期してシート送り出しローラ対６９（第１
図におけるローラ９，１０に相当する）が回転
し、挾持していたシートＳをドラム２０表面に向
けて送り出している。シート送り出しローラ対６
９によるシートの送り速度は、ドラム２０の回転
速度より僅かに大きく設定されていて、シートＳ
の先端縁Saはシートくわえ爪２３のストツパ２
５に衝合する（第６図参照）。

ローラ対６９によるシート送り作用を今少し詳
しく説明する。ローラ６９ａには、図示されない
クラツチが設けられていて、ドラム２０の爪位置
とタイミングが合うように、このクラツチの作用
によりローラ６９ａが回転を開始する。アイドル
ローラ６９ｂは、これに従動回転する。上記クラ
ツチは、シートの先端がシートくわえ爪にくわえ
られて吸引され、次の扱きローラの下にシート先
端が到達するまで、接続されていて、送り作用を
継続する。従つて、爪にその先端を衝合させたシ
ートには、ドラム線速と送られるシートの線速の
差によつてたわみ（第２０図参照）が形成されて
いる。そして、シートくわえ爪２３、換言すると
シート先端が扱きローラ６４の下に到達したと
き、上記クラツチがオフになつて、ローラ６９ａ
への駆動力伝達が断たれると、ローラ６９ａは駆
動されなくなり、こののち、ローラ対６９は、ド
ラムに先端をクランプされ、しかも扱きローラ６
４でドラムに押圧されて進行するシートに連れ回
わりする。

そして、前記シート送り出しローラ対６９の回
転開始後適宜のタイミングをとつて、電磁バルブ
５７（第１９図参照）が作動させられると、バキ
ユームホース５２、ベアリング５０、管軸４９、
空気通路４２および通気パイプ３９（第７図参
照）を介して、空気孔３６から第２０図に矢印ａ
で示すように空気が吸引される。

通気孔３６からの空気吸引によつて、先ず、こ
の孔３６の開口部の略半分を塞ぐように位置して
いるシートＳ（第６図参照）が該孔３６に吸着さ
れ、次いでシートくわえ爪２３が通気孔３６の残
りの開口部に吸着される。シートくわえ爪２３に
は、ばね３１（第１１図参照）によつて、開く向
きの習性が与えられているが、このばね３１は前
述した通り、弱いものであり、シートくわえ爪は
通気孔３６からの空気吸引によつて容易にドラム
表面に吸着される。

一方、扱きローラ６４は、シートクランプ時に
は、第２０図に実線で示すようにドラム２０表面
に圧接していて、シート先端をクランプしたシー
トくわえ爪２３を、より確実にドラム表面へ密着
させるように押圧する。そして、第２１図に示す
ように、シートＳの先端をクランプしたドラム２
０が回転するとき、上記扱きローラ６４は、シー
トＳをドラム表面に密着させるべく押圧し扱くよ
うになつている。そして、第２２図に示すよう
に、シートＳの後端Sbが後端クランプ用の通気
孔５２を塞ぐとき、電磁バルブ５８（第１９図参
照）が作用して、前記通気孔５２から空気を吸引
し、シートの後端を吸着する。これでシートは、
その先端を通気孔３６とシートくわえ爪２３でク
ランプされ、後端を通気孔５２でクランプされた
ことになる。この場合、シートＳは、扱きローラ
６４によつて、扱かれながらドラム２０の表面に
密着巻装されている。

シートのクランプを終えたドラム２０は、この
のち高速度、例えば1000rpmで回転し、これに巻
装されたシートへの印刷が記録装置６（第１図参
照）によつてなされる。

そして、印刷動作が終了して、ドラムの先端ク
ランプ部が排紙装置７（第１図参照）の部分へ来
ると、電磁バルブ５７（第１９図参照）が作動し
て、逆にポンプから通気孔３６へと空気が排出さ
れる。通気孔３６への空気排出に伴ない、シート
くわえ爪２３は揺動し、シートの先端を押える作
用を解除させられる。これと略時機を同じくし
て、剥しローラ１６（第１図参照）がドラム２０
上のシートに圧接して、瞬間的にシートをシート
くわえ爪２３から引き抜き、シートを排紙ローラ
対１８へ向かわせる。こののち剥しローラ１６
は、回転するドラム２０にシートを介して追従回
転する。

また、シートの後端クランプの解除は、剥がさ
れたシートの先端が排紙ローラ対１８に挾持され
ておれば特に必要ないが、好ましくは、ドラム２
０の後端クランプ部が排紙装置部分に到達したと
き、電磁バルブ５８を作動させて通気孔５２から
の空気吸引を停止させるか、または逆に通気孔５
２へポンプから空気を送つて、シート後端のクラ
ンプ解除を行なう。かくすれば、シート後端がド
ラム表面から妄動して浮き上ることによる他の機
構例えばインクジエツトヘツド等へ打ち当ること
を防止でき、シートの破損を未然に防ぐことがで
きる。

次に、電磁バルブ５７，５８の作用についてさ
らに説明する。電磁バルブ５７は、例えば第２５
図に示すような四方口電磁バルブである。ハウジ
ング１０１内には、その長手方向にリテーナ室１
０２、小部屋１０３，１０４，１０５およびリテ
ーナ室１０６が連通して設けられており、その中
にスプール１０７が往復動可能に配置されてい
る。小部屋１０３は配管口Ｂに、小部屋１０４は
配管口Ａに、小部屋１０５は配管口Ｃに、および
リテーナ室１０６は配管口Ｄにそれぞれ接続され
ている。この種のタイプの一般の電磁弁バルブ
は、リテーナ室１０２と１０６とが連通している
が、そのような電磁弁バルブを使用する場合は、
その連通を遮断して使用する。スプール１０７の
一端には、リテーナ室１０２内のリテーナ１０８
を介してプツシユロツド１０９が固着され、プツ
シユロツド１０９には、交流ソレノイド１１０内
の可動鉄心１１１が固着されている。スプール１
０７の他端は、リテーナ室１０６内のリテーナ１
１２に固着され、リテーナ１１２と室壁との間に
スプリング１１３が挿入されて、常態においてス
プール１０７を反対側に押しつけている。この常
態すなわち第１ポジシヨンにおいて、配管口
AB，CDが連通し、交流ソレノイド１１０が励
磁されると、スプール１０７がスプリング１１３
に抗して移動し、配管口ACが連通し、これが第
２ポジシヨンである。

第２６図に示すように、ドラム２０内のシート
先端用通気孔列に連通するホース５４は、電磁バ
ルブ５７の配管口Ａに接続され、配管口Ｂはポン
プＰの吸気口に接続され、ポンプＰの排気口は電
磁バルブ５７の配管口Ｃに接続されている。配管
口Ｄは解放すなわち外気に通じている。したがつ
て、ポンプＰによつてドラム２０内のシート先端
用通気孔列から空気が吸引され、そこにシート先
端がくると、シート先端は通気孔列に吸着され、
シート先端のクランプが行なわれる。一方、電磁
バルブ５８は通常の常閉型二方口電磁バルブで、
ドラム２０内のシート後端用通気孔列に連通する
ホース５６は、電磁バルブ５８の配管口Ｅに接続
され、配管口ＦはポンプＰの吸気口に接続されて
いる。電磁バルブ５８が励磁され、バルブが開通
すると、ポンプＰによつてドラム２０内のシート
後端用通気孔列から空気が吸引され、シート後端
がクランプされる。

シート先端を分離するときは、第２７図に示す
ように、電磁バルブ５７を励磁させて配管口AC
を連通させると、ポンプＰが、ホース５６に連通
するシート後端用通気孔列から外気を吸つている
ので、ポンプＰからの排気が、ホース５４を介し
てシート先端用通気孔列から排出され、シート先
端およびシート先端くわえ爪を押し上げてクラン
プ解除が行なわれる。一方、シート後端は、電磁
バルブ５８の励磁を解くことにより、バルブ５８
の配管口EFの連通が遮断され、クランプ解除状
態に置かれる。

電磁バルブ５７として、中立状態を含む３ポジ
シヨンの電磁バルブを使用すれば、シートの吸引
分離の制御をさらに細かく行なうことができる。
また、電磁バルブ５８として、上記のような２ポ
ジシヨンまたは３ポジシヨンの電磁バルブを使用
して、シート後端分離を空気排出を利用して積極
的に行なうこともできる。さらに、いくつかのバ
ルブの組合わせによつて、また他の手段によつて
同様な機能をもたせることができる。

以上説明した実施例においては、ドラム２０に
形成した通気孔３６と、吸排気手段としてのバキ
ユームポンプＰとを、フランジ２１に設けた管軸
４９を介して互いに接続し、この管軸をドラムの
回転中心軸として用いたが、ドラムと吸排気手段
との接続手続並びにドラム駆動機構の他の例を以
下説明する。なお、以下の説明において、既に説
明した部材については同一符号を付してある。

第１５図において、ドラム２０は、一対のフラ
ンジ７０，７１を介して、ドラム支持軸７２に固
着され、このドラム支持軸７２は、印刷装置の不
動の側板７３，７４に、ベアリング７５，７６を
介して回転自在に支架されている。

一方のフランジ７０には、第８図に示すよう
に、第５図に示したと同様に、凹溝７０ａとゴム
パツキン４５、押圧板４６とで空気通路４２が形
成されている。また、ここで説明する実施例にお
いては、上記ゴムパツキン４５と押圧板４６に
は、第５図に示すように、ドラム支持軸７２が嵌
挿される孔４５ｂ，４６ｂが形成されている。

フランジ７０の管軸７７は、ドラム支持軸７２
の第１段部７２ａに挿嵌されたのち、固定ネジ７
８で上記支持軸７２と実質的に一体に固定されて
いる。また、上記支持軸の第１段部７２ａには、
一端７２ｂが前記空気通路４２に到達している。。
軸方向に延びる溝７２ｃが形成されている。一
方、上記管軸７７の内周面には、その一端７７ａ
が前記空気通路４２に連らなる、軸方向に延びる
溝７７ｂが形成されている。上記溝７２ｃと溝７
７ｂとは互いに対向して位置させられている。上
記溝７７ｂの他端には、管軸７７の内外を貫通す
る孔７７ｃが穿たれている。

上記管軸７７の外周には、上記孔７７ｃを間に
置いて一対のベアリング７９，８０が嵌合させら
れている。ベアリング７９，８０は、接続口金８
２を有するベアリングハウジング８１に保持され
ている。上記ベアリング７９，８０はシールタイ
プのものであつて、これとベアリングハウジング
８１及び管軸７７とで輪状空間８３を形成してい
る。

上記接続口金８２は、図示されないバキユーム
ホースによつて、電磁バルブ５７を介してバキユ
ームポンプＰに接続されている。従つて、ドラム
２０に穿設された通気孔３６は、通気パイプ３
９、空気通路４２、溝７２ｃと溝７７ｂ、輪状空
間８３、接続口金８２を経てバキユームポンプＰ
（第１９図参照）へ接続されていることになる。

また、ドラム支持軸７２の第１段部７２ａの一
端には、ねじ部が形成されていて、これに螺合さ
せたナツト８４によつて、前記フランジ７０を、
第８図において、右方へ押している。このナツト
８４により、前記押圧板４６と支持軸の段部７２
ｄとの間に設けられたシール部材８５が段部７２
ｄに押しつけられて、前記空気通路４２と支持軸
７２との間の気密性を保持している。従つて、前
記ねじ７８の締付けは、ナツト８４の締付け後に
行なわれる。

上記ベアリング７９，８０は、接続口金８２を
係止した回り止め８６によつて回転しないように
位置決め保持される。

一方、シートの後端を吸引する通気孔５２につ
いても、上記と同様にバキユームポンプＰへ接続
されるのであるが、この構成については、バキユ
ームポンプＰとの間に設けられる電磁バルブが符
号５８で示すのが異なるだけであるから、第１５
図には、同一符号を付すにとどめる。

第１５図において、ドラム２０は、支持軸７２
の左方の第２段部７２ｅに巻装した伸張性のばね
８８によつて、右方への移動習性を与えられてい
て、右方の第２段部７２ｅに嵌挿したスペーサ８
７をベアリング７６に当接させて位置決めされて
いる。支持軸７２の右方には、一方向クラツチ９
２を介して歯車８９が設けられており、更に軸端
には、接手９０を介してエンコーダ９１が接続さ
れている。

上記歯車８９は、シート巻装時にドラムを比較
的低速（例えば30rpm）で回転させるものであつ
て、図示されない印刷装置の駆動源に接続されて
いる。この歯車８９の回転は、一方向クラツチ９
２を介して支持軸７２へ伝達され、支持軸７２の
回転が歯車８９へ伝達されることはない。

上記エンコーダ９１は、支持板９３に支持され
ていて、上記支持軸７２の回転に従い、前記電磁
バルブ５７，５８の作動やドラムの回転に伴ない
作動する他の機構のタイミングをとるものであ
る。

一方、第１５図において、支持軸７２の左端に
は、接手９４を介して、ドラム駆動モータ９５が
連結されている。このモータ９５は、前記ドラム
２０を印刷時に比較的高速（例えば1000rpm）で
回転駆動するものであつて、実質的にドラムに直
結されている。上記モータ９５は、側板７３に固
定された支持板９６に支持されている。

第１５図に示すように、ドラム内面に通気パイ
プを設け、フランジの部分的凹部から回転中心中
空部を通じ、該中空部を覆う非回転部分をバキユ
ームポンプにつないで空気を吸引排出するように
すると、ドラムの支持軸に駆動モータやエンコー
ダを直結できるので、精度の高いドラム駆動と信
号発生を行なうことができる。

そして、第１５図に示す例においては、シート
クランプ時には、歯車８９によつてドラム２０を
低速で回転させ、クランプが終つた後の印刷動作
時には、前記モータ９５により高速回転させる。
シートの先・後端クランプおよびクランプ解除の
ための、通気孔３６，５２からの空気吸引および
排出は、前記エンコーダ９１からの信号に基く電
磁バルブ５７，５８の作動タイミングにより制御
される。なお、通気孔３６，５２における空気吸
引および排出の作動タイミングは前述した実施例
と同様である。

第１５図に示す実施例においては、シートの
先・後端を吸着分離する通気孔３６，５２を外部
に連結する手段が、ドラムの両端部に配設されて
いるが、これをドラムの一方の端部に設けること
ができる。

第９図および第１０図において、ドラム支持軸
７２には、第８図に示す管軸部７７を長くした管
軸部７７Ａを有するフランジ７０Ａがナツト８４
で締め付けられたのち、ねじ７８で実質一体的に
固着されている。なお、シートの先端を吸引分離
する通気孔３６に連なる空気通路については、第
８図に示したものと同じであるから、同一符号を
付すにとどめ、シートの後端を吸引分離する通気
孔５２に連なる空気通路について説明する。

フランジ７０Ａには、前記空気通路４２の一部
を形成する凹溝７０ａの外に、いま一つの空気通
路４２Ａの一部を形成する凹溝７０aAが設けら
れている。

これら二つの凹溝は、それぞれパツキン４５Ａ
と押圧板４６Ａで気密的に覆われている。

管軸部７７Ａには、前記ベアリング７９との間
にスペーサ９７をおいて、一対のベアリング８０
Ａ，７９Ａが配置されている。これらベアリング
は、共にシールタイプのものであつて、ベアリン
グハウジング８１Ａに保持されて互いの間に輪状
空間８３Ａを形成している。この輪状空間８３Ａ
には、接続口金８２Ａの一端が開口させられてい
る。接続口金８２Ａは回り止め８６Ａによつて保
持されている。

一方、管軸部７７Ａの内周面には、一端７７
aAを前記空気通路４２Ａに位置させ、他端に穿
設された孔７７cAを前記輪状空間８３Ａに連通
させた溝７７bAが形成されている。また、上記
支持軸７２には、前記溝７７bAに対向させて、
その一端７２bAを前記空気通路４２Ａに位置さ
せた溝７２cAが形成されている。

上記接続口金８２は、シート先端クランプおよ
びクランプ解除の駆動を実質的に制御する電磁バ
ルブ５７（第１９図参照）へ接続され、接続口金
８２Ａは電磁バルブ５８へ接続される。

そして、ドラム２０が回転するとき、フランジ
７０Ａと支持軸７２とは一体になつて回転し、通
気孔３６，５２にそれぞれ連らなる孔７７Ｃ，７
７cAは、常に輪状空間８３，８３Ａに連通して
いることになる。

以上のように、第９図に示す如く、回転部と非
回転部の気密的な連結手段を、ドラムの一端へま
とめて配置すると、バキユームポンプＰ（第１９
図参照）へのバキユームホースの配設が行ない易
くなり、またスペースの面でも設計上有利とな
る。

なお、第９図において、通気孔３６，５２は、
ドラム２０の円周方向に180度の位相をもつて設
けられていて、これに連らなる空気通路もこれに
従つて配置したが、これは図示の都合であつて、
両孔の位置は第４図に示すように、巻装されるシ
ートの長さに応じて、その先端・後端の位置に合
せて設けられること勿論である。

本発明は、ドラムに設けた複数の通気孔からの
空気吸引および排出のタイミングをとることによ
つてシートをドラム表面に吸着および分離するこ
とに特徴があることは既に述べた。そして、通気
孔とシートくわえ爪並びにシートとの互いの位置
については、その一例を第６図に示していて、通
気孔３６…は、この孔１つでシートとシートくわ
え爪の両者を吸着および浮上するようになつてい
る。

第１６図乃至第１８図において、シートとシー
トくわえ爪を吸着および浮上する孔を、それぞれ
に対応させて形成した他の例を説明する。

ドラム２０の、シートくわえ爪２３で押えられ
る部分には、ストツパ２５にその先端縁Saを衝
合させたシートＳを吸着する通気孔３６Ａと、シ
ートくわえ爪２３を吸着浮上するための通気孔３
６Ｂとが形成されている。上記各通気孔３６Ａ，
３６Ｂは、第１７図および第１８図に示すよう
に、共に通気パイプ３９に連通している。

そして、シートくわえ爪２３が開いた状態（第
１１図参照）において、シートＳが上記爪とドラ
ムとの間に送り込まれ、その先端縁Saをストツ
パ２５に衝合させたのち、通気パイプ３９を介し
てバキユームポンプＰ（第１９図参照）の吸引力
が作用すると、上記両通気孔３６Ａ，３６Ｂから
共に空気が吸引される。このとき、シートくわえ
爪２３には、これに開き習性を与えるばね力（第
１１図のばね３１参照）が与えられているので、
シートくわえ爪よりも先にフリーな状態にあり、
しかも孔に近い位置にあるシートＳの先端部が通
気孔３６Ａに吸着される。通気孔３６Ａがシート
によつて閉塞されると、他方の通気孔３６Ｂから
の空気吸引量が実質的に増大し、前記ばね力に抗
して、この孔３６Ｂにシートくわえ爪２３を吸着
する。逆に、空気排出の場合は、先にシートくわ
え爪が浮上するのでシート分離が容易に行なわれ
る。

この第１６図に示す実施例にあつては、シート
を吸着する通気孔とシートくわえ爪を吸着する通
気孔とをそれぞれ別個に設けたので、シート先端
のクランプおよびクランプ解除がより確実に行な
われるという効果が期待できる。なお、第１６図
には、通気パイプ取付用の孔（第６図の符号３８
参照）は示してない。

以上の説明においては、シートの先端・後端を
吸着分離するための通気手段として、１つのバキ
ユームポンプＰと２つの電磁バルブ５７，５８か
らなる例を挙げたが、これは、シート先端を吸引
分離するためのポンプとシート後端を吸引分離す
るためのポンプとをそれぞれ設けてもよいこと勿
論である。また、バキユームポンプの代りにシロ
ツコフアンなどの他の回転ポンプを使用すること
ができる。さらに、空気吸引排出のタイミングを
制御する手段についても、前記エンコーダ９１に
限らず、周知のタイマー装置で電磁バルブ５７，
５８を作動させたり、或いは直接ポンプを作動さ
せるようにしてもよい。

例えば、第２８図に示すように、ポンプとして
往復ポンプ１２１を使用し、そのピストンロツド
１２２の先端にカムフオロアー１２３を設け、こ
れをドラム軸１２４または他の回転軸に設けたカ
ム１２５に連動させ、ポンプ１２１の排気口１２
６および吸気口１２７を三方口電磁バルブ１２８
を介してドラム２０のシート先端用通気孔列に接
続する。そしてカム１２５の形状をシート先端の
クランプおよびクランプ解除のタイミングに同期
するように設計すれば、同様な目的を達成するこ
とができる。シート後端についても同様である。
ただし、この場合、ポンプ１２１の空気容量が不
足しがちなので、シートとして透気度のほとんど
ないプラスチツクシートのような用紙を使用する
ことが好ましい。

本発明によれば、ドラム周面に対して開く習性
を与えられたシートくわえ爪を有し、シートのド
ラムへのクランプをシートくわえ爪と空気ポンプ
の吸気とによつて行い、シートのクランプ解除
は、上記空気ポンプの排気によつて行うようにし
たので、従来のシートクランプ装置を構成するシ
ートくわえ爪に開閉動作を与えるためのカムやリ
ンク機構を含む比較的複雑なくわえ爪開閉制御機
構を必要としない。特に本発明によれば、シート
くわえ爪が排気によつて開かれると同時にシート
もドラムの外方に空気で押し出されるので、従来
必要とされていた機械的にシートを押し出す機構
が不用となる。さらにシートくわえ爪と対応し該
シートくわえ爪を吸引し得る位置に通気孔列を配
置することによつて、空気の吸引排出を最小必要
量に抑えることができるので空気ポンプも小型、
かつ小容量のものでこと足りる。

以上は、本発明を特定の実施例について説明し
たものであるが、本発明はこれに限られるもので
はなく、本発明の技術思想の範囲において種々の
変形例が考えられる。

例えば、図示の実施例においては、シート先端
と後端を吸着分離する通気孔が、ドラムの母線に
沿つて、それぞれ一列ずつ設けられているが、こ
の通気孔は、複数列ずつ設けられてよく、更にシ
ートの中央部を吸着分離する通気孔の列を付加し
てもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を適用する装置の１つの例と
して挙げたインクジエツト記録方式を採用した印
刷装置の概略構成図、第２図は本発明の一実施例
を示す斜視図、第３図は第２図の左側面図、第４
図は同断面図、第５図は吸引孔と吸気手段を接続
する空気通路の構成を示す要部分解斜視図、第６
図は第２図の要部平面図、第７図は吸引孔と吸気
手段の接続方法の一例を示す縦断面図、第８図は
吸引孔と吸気手段の接続方法の他の例を示す縦断
面図、第９図は同上の更に他の例を示す縦断面
図、第１０図は第９図に示す例の要部斜視図、第
１１図はシートくわえ爪が開いた状態を示す一部
破截側面図、第１２図は第６図中のＡ−Ａ線断面
図、第１３図は第６図中のＢ−Ｂ線断面図、第１
４図は第６図中のＣ−Ｃ線断面図、第１５図はド
ラム駆動機構の一例を示す断面図、第１６図は本
発明の他の例を示す要部平面図、第１７図は第１
６図中のＤ−Ｄ線断面図、第１８図は第１６図中
のＥ−Ｅ線断面図、第１９図はドラムと吸排気手
段との空気流路の一例を示す線図、第２０図乃至
第２２図はシートクランプ動作を説明する一部破
截側面図、第２３図はシート扱き装置の一例を示
す断面図、第２４図は同断面図、第２５図は電磁
バルブの一例を示す断面図、第２６図は本発明の
一実施例における電磁バルブの空気吸引時におけ
る作動説明図、第２７図は本発明の一実施例にお
ける電磁バルブの空気排出時における作動説明
図、第２８図は本発明における空気吸引排制御の
別の例を示す図である。 ２０……ドラム、２１……フランジ、２３……
シートくわえ爪、３６，３６Ａ……シート用通気
孔、３６Ｂ……シートくわえ爪用通気孔、５３…
…通気孔、５７，５８……電磁バルブ、３９……
通気パイプ、Ｐ……ポンプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドラム周面にシートを巻きつけて記録を行う
   装置において、シートの先端をクランプするため
   の、上記ドラム周面に対して開く習性を有するシ
   ートくわえ爪と、ドラム周面を内側に貫通して設
   けられドラム軸方向に平行に、かつシートくわえ
   爪と対応し該シートくわえ爪を吸引し得る位置に
   配列された通気孔列と、この通気孔列を空気ポン
   プに接続する通気手段と、前記シートのドラムへ
   のクランプを前記シートくわえ爪と前記空気ポン
   プの吸気とによつて行い、前記シートのクランプ
   解除を前記空気ポンプの排気によつて行う制御手
   段とを備えたシートクランプ装置。 ２ 前記通気孔列がドラムのシート先端および後
   端をクランプする位置に設けられ、前記吸気によ
   るクランプを前記シートの先端および後端に対し
   て行い、前記排気によるクランプ解除を少なくと
   も前記シート先端に対して行う特許請求の範囲第
   １項記載のシートクランプ装置。 ３ 前記空気ポンプが回転ポンプであり、前記制
   御手段がこのポンプと前記通気手段との間に配置
   された電磁バルブである特許請求の範囲第１項記
   載のシートクランプ装置。 ４ 前記空気ポンプが往復ポンプであり、前記制
   御手段がこのポンプの往復部材に連動するカムで
   ある特許請求の範囲第１項記載のシートクランプ
   装置。