JPS6359990A - 組合せ走行玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の属する技術分野 この発明は、走行中に複数個に分割し、それぞれが走行
するようにした走行玩具、詳しくは、−輪走行体が複数
個連結１．て一つの走行体の外観を備え、走行すると、
複数個に分割して名弔体が走行を続けるようにした走行
玩具に関するものである。

従来技術 走行中に複数個に分割して、各単体がさらに走行を継続
するようにした走行玩具は知られていない。

この発明の目的 この発明は、当初、単一の走行体の外観を有していて、
走行中に複数個に同時分割又は順次分割し、各分割単体
がさらに走行する構成を創作して、ダイナミー／りな走
行パターンを楽しめるようにした走行玩具を提供するこ
とを［Ｊ的とする。

１］的達成手段 り記の［１的を達成するため、この発明は、二輪走行体
を中位として用い、各二輪走行体の−・側には車輪と連
動して作動する連結解除手段を、他側には他の二輪走行
体の前記連結解除手段の作用位置に挿入Ｉ７て連結する
連結手段を設けたものである。

一二輪走行体の動力源にはフライホイール。

ゼンマイ、ゴム紐、又は重油を電源どする小型モータな
どが使用可能であり、また、連結手段には、一方の二輪
走行体に設けた係止孔と、他方の二輪走行体に突設され
て、前記係止孔に挿入されバネなどの弾性体で付勢され
て孔辺に係止されるフックとで構成したり、一方の二輪
走行体に固着した永久磁石と、他方の二輪走行体に所定
位置において前記磁石に吸着するように固着した磁性体
とで４Ｉｊ成したり、又はｑ：いに対向する面に備えた
弾性チャックとこの弾性チャックに弾性的に嵌合される
突起とで構成することもできる。

そして、連結解除１段は、連結り段を係１１−孔とフッ
クで構成した場合は、車輪の回転と連動するフック外し
片で、また、連結手段を磁石と磁性体で構成した場合は
、車輪の回転と連動する磁石又は磁性体移動片で、さら
に、連結手段をかチャックと突起で構成した場合は、車
輪の回転と速動して突起をチャックから離間さぜる部旧
で構成することができる。

また、二輪走行体の車輪と連結解除手段を連動させるに
は、車輪に設けた歯車に噛み合う歯車によりフック外し
片を回動させたり、車輪に設けた歯車に噛み合う歯車に
磁性体を固着したり、車輪に連動する回転板にチャック
を押圧する突起を設けたりすることができる。

この発明の実施例 次に、この発明を、二輪走行体がフライホイールを動力
源として用い、連結手段がフックと係止孔で構成され、
連結解除手段が車輪の回転と連動するフック外し片で構
成され、車輪との連動に車輪に設けた歯車に噛み合う歯
車を備え、その歯車にフック外し片を固着した場合の一
例について、図面に基いて説明する。

この発明による走行玩具は、複数個の二輪走行体からな
る。図示の例は、第１．第２の２個の二輪走行体Ａ　Ｉ
　　＋　Ａ　２からなる場合のものである。二輪走行体
は、いずれも、ケース１，２の下面から一部を突出させ
た前輪と後輪３，４，５．６を備えて、オートパイ風の
二輪車の形に形成されている。そして、二つの二輪走行
体は後述の連結手段により連結すると、第１２図に示す
ように、−台の四輪走行玩具の形態を備える。

上記連結手段は、各二輪走行体の対向面の前後にそれぞ
れ互いに嵌まり合う突起と孔７．８．９．１０が設けら
れ、各孔内には嵌合された突起により圧縮されて外方に
弾発力を作用するばね（図示せず）が備えられていると
ともに、第１の二輪走行体Ａ１の対向面の中央にフック
挿入孔１１が設けられ、かつ、第２の二輪走行体の対向
面の中央に前記フック挿入孔に挿入しうるフック１２が
備えられている。フック１２は第２図に示すように、第
２の二輪走行体Ａ２のケース２の底壁２ａに立設した軸
受１３の間に軸１４により回転自在に支持し、ケースの
対向面に設けた孔１５から外部に突出してあり、ばね１
６により常時上方に付勢され、孔Ｊ５の−Ｌ辺に停止さ
れている。従って、フック１２の先端に下向きの力を加
えると、フックは下方に移動可能である。

この発明に係る走行玩具は、動力源としてフライホイー
ルを用いるので、このフライホイールに回転力をモータ
により与え、かつ、安定した状態で確実な発進をさせる
ために、後記のような発進台Ａを用いるので、両二輪走
行体Ｂｌ、Ｂ２のケースの背面には、連結された状態で
後記発進台Ｂの孔６８．６９に挿入される連係突起１７
．１８が突設されている。

第１の一輪走行体ＡＩの後輪４には、連係突起１７を発
進台Ａの孔６８に挿入した状態で駆動輪６０回転力が伝
達されるように噛み合う歯車１９が固着されている。駆
動輪が表面にゴムを被覆した円板である場合は、後輪を
直接駆動輪に抑圧接触ｙせてもよい。４、た、第１の二
輪走行体Ａ１のり゛−ス内には、前記歯車１９に噛み合
う中間歯車２０と、この中間歯車に噛み合う小歯中２１
を４１するフライホイール２２とがそれぞれ軸受により
回転自在に支持されている。

そして、第１の二輪走行体の前輪３の輔２３はケースの
両側面に形成された傾斜に孔２４に昇降自在に挿通され
ており、軸２３に小歯車２５が固定されている。この小
歯ｔｉ（２５の−１−側には連結解除り段を構成する部
材として、伝動歯車列２６〜２９が設けられ、歯車２６
は小歯車２５に、歯車２９は連結解除手段の他の構成部
材である分離タイミング設定用歯車３０に噛み合わせで
ある。

分離タイミング設定用歯車３０はケース内側面に回転自
在に支持されており、その側面に遠心方向に突出するフ
ック外し片３１が固着してあり、また、歯車３０とケー
スとに突設されたピン３２．３３の間にコイルバネ３４
が張設してあって、フック外し片３１が歯車２８に停止
トされるまで、すなわち、ケースのフック挿入孔ＩＪ−
伺近に固定されたストッパ３６から最も遠方に存する状
態に保持されている。そして、歯車３０には所定位置に
歯欠は部３７を形成して、フック外１７片３１がストッ
パに停止二される位置まで回転されたときはその歯欠は
部が歯車２９に対応するため、歯車２９の回転力は歯車
３０には伝わらないようにしである。

分離タイミング設定用歯車３０はこれを外部から遊戯者
の指爪光で回転できるように、周縁の一部を前輪及び後
輪の接地面より出ない程度で一輪走行体Ａ１のケースの
底面１ａより突出させである。また、歯車３０の−１−
側には、自重によりこの歯車の上面に落下して噛み合う
、連結解除手段の作動タイミングを設定し又は調整する
部材である、ラチェット３８が軸３９より揺動自在に支
持されている。ラチェット３８は歯車３０に噛み合って
バネ３４による復帰方向の回転を阻止するが、その逆方
向の回転を阻＋Ｉ−Ｌないので、歯車３０を指先で同方
向に回転し、二輪走行体の走行開始時点から、すなわち
、前輪３の回転開始時点からフック外し片３１がフック
挿入孔１１に到達するまでのタイミングを設定すること
ができるようになっている。

第２の二輪走行体Ａ２の前輪５の軸はケース２に固定さ
れ、また、後輪６には歯車１９と同様の歯車４０が設け
られ、かつ、図示されていないが、中間歯車２０及びフ
ライホイール２２と同様のフライホイールが備えである
。

続いて、上記−つの二輪走行体を連結した状態でこれに
回転力をモータからり−え、発進させるように構成した
発進台及びその発進台を使用して発進させる例について
、第５図以下の図面に基いて説明する。

発進台Ｂは、外箱４１とその外箱の正面Ｆ部から突出す
る走行玩具載四部４２とを有し、外箱４１の上面４１ａ
には後述の操作部材である電源スィッチ４３、スタート
ボタン４４及び変速レバー４５が設けである。また、外
箱の後部内側には電池収容部４６が設けられ、その電池
収容部に電池４７が交換可能に備えである。

外箱４１の内側には、外箱と同様のもう一つの内箱４８
が固定され、その内箱内に回転り段の一例としてモータ
４９が取伺られ、そのモータの回転輪番ご固着された小
歯車５０と、モータケースに固着した軸受に支持された
大歯車５１．と、内箱の両側面に支持した軸５２１−に
回転自在に保持され、大歯車５１に噛み合わされた長歯
車５３と、内箱の両側面及び中央の軸受５４に回転自在
に支持された、つの軸５５．５６Ｆに固着され、それぞ
れ長歯車５３に噛み合っている歯車５７　、５８とから
なる伝動歯車列を有している。

走行玩具載置部４２の後端部上面には、外節部５の正面
下部と走行玩ＪＬ載置部４２の後端部とにわたって設け
られ、走行玩具載置部４２の−［−面に開「１された孔
５９内に回転自在に取引けられた駆動輪６０゜６１の−
・部が１−方に突出させである。各駆動輪６０．６１は
歯車５７．５８より回転力を受ける。駆動輪は摩擦係数
を大きくするため、山車又は周面にゴムを被覆したもの
を使用している。

そして、外箱上面部と内箱上面部の間にはわずかな隙間
が形成され、内箱上面部の一１面に突設された−・対の
軸受板６２に軸６３により、一端に前記スター　トポタ
ン４４を有し、他端に係止部６４を有するスタート部材
６５が揺動自在に取＋ｔけられ、スタート部材の前部と
外箱Ｉ−而面の下面との間に装着したばね６６によりス
タートボタン４４が外箱の−１−面に形成しである孔６
７から常時［一方に突出されるように０勢され、係１１
・部６４が下方に０勢されている。一対の軸受板６２及
びスタート部材６５は外箱４１の下面に設けてもよい。

外箱４１の正面には、係Ｉｆ一部６４に対応する位置番
ごおいて内外連通する孔６８が設けられ、この孔と対称
位置にもう一つの孔６９が設けである。

内箱４８の上面には、はぼ７字形の連動板７０がその後
部を前記軸受板６２及び軸６３の間に嵌合１７、その連
動板の前部な内箱のＬ面に固定した一対のＬ形ガイド７
１及び中央のガイド片７２により外れないように案内す
ることにより、前後方向に摺動自在に備えられ、連動板
と内箱−Ｌ面に突設したビン７３゜７４の間にバネ７５
を張設Ｌ２て連動板を常時前記孔６８．６９に対向する
方向に付勢されている。

また、連動板７０の後端部には、０Ｎ−ＯＦＦスイッチ
を構成する可動接点７６が固着されている。この可動接
点と内箱−Ｌ面に固定された固定接点７７とからなるス
イッチＳＷは第１０図に示すように、電源スィッチ４３
、電池４７、及びモータ４９を直列接続する電源回路内
に挿入しである。

こうして、前述のように連結された二輪走行体ＡＩ、Ａ
２　を発進台Ｂの走行玩具載置部４２Ｆ−に載置し、各
二輪走行体の背面に突設された連係突起１７を発進台１
１；面の孔６８゜６９に挿入したときは、前記連動板７
０がバネ７５に抗して後方に移動され、これによりスイ
ッチＳＷがＯＮされる。また、連係突起１７．１８の一
■−面には切欠部１７　ａ　、　、１８　ａが形成して
あり、挿入孔６８．６９から所定位置まで挿入されたと
きはスタート部材６５の係止部６４がバネ６６の０勢に
より切欠部１７ａ、１８ａに嵌合係１トする。この状態
で電源スィッチ３をＯＮ操作すると、モータ４９が回転
を開始し、伝動歯車列を介して駆動輪６０．６１が回転
する。また、スタート部材６５のスタートボタン４４を
押丁すると、係止部６４が連係突起１７の切欠部１７ａ
、１８ａから脱出されるので、連動板６９のバネ７５の
復帰力により連係突起１７．１８が前方に押し出される
。

変速レバー４−５は、外箱４１のに面部に設けた孔７８
に挿通され、レバー中間部に貫通した軸７９を内箱−［
１面に設けた軸受８０により揺動自在に支持し、その下
端部に設けたニー又状の嵌合片８１で長歯車５３の軸５
２−［−に固定した円板８２を嵌合しである。そして、
長歯車５３の長さは二つの歯車５７．５８の間隔と等し
くされており、従って、変速レバーを中央に位置させた
ときは、長歯車５３が第７図に示すように両歯車５７．
５８に噛み合っているので、モータ４９の回転力は両部
動輪６０．６１に伝達されるが、変速レバー４５を左又
は右に移動させると、長歯車５３は二つの歯車５７．５
８のうち、左ヌは右のいずれか一方のみに噛み合うため
、モータの回転力は左又は右の駆動輪のみが回転される
ようになっている。

−１−記の構成により、二つの二輪走行体ＡＩ、Ａ２　
を、フック１２をフック挿入孔１１に挿入し、バネ１６
の力によりフックの先端をフック挿入孔のＦ辺に係止す
るとともに、突起と孔７，８．９，１０を嵌合すること
により、第１１図に示すように、外見士、四輪車の形態
に連結し、これを前記発進台Ｂの走行玩具載置部４２に
載置し、両−輪走行体の連係突起１７．１８をｊｌ−面
の孔６８゜６９に挿入すると、各二輪走行体の後輪の歯
巾１９　、４．０がそれぞれ駆動輪６０，６］に噛み合
い、七−夕回路のスイッチＳＷが閉じられ、スタート部
材６５の係１１一部６４が連係突起１７．１８（７）切
欠部１７ａ、１８ａに嵌合するため、走杓玩几は発進台
に保持される。

従って、電源スィッチ４３をＯＮすると、モータ回路が
閉成されるため、七−夕４９が回転し、駆動輪６０．６
１を介して各二輪走行体のフライホイール６５が回転さ
れる。この状態でスタートボタン４４を押下すると、ス
ター！・部材の係止部６４が連係突起１７゜１８の切欠
部から脱して走行玩具の保持を解除するため、走行玩具
は連結したまま発進台から発進する。これと同時に、連
動板７０のバネ７５による復帰によりスイッチＳＷが解
放するため、モータ４９の回転が自動的に停止１−され
る。

そして、発進し走行する走行玩具の第１の二輪走ｉ体Ａ
１においては、前輪３の軸６６が走行玩具の走行面への
着地と同時に傾斜孔２４内を−１−Ａシて、歯車２５が
伝動歯車列に噛み合い、従って、分離タイミング歯車３
０が回転し始め、所定星回転したときにフック外し片３
１がフック挿入孔１１内に挿入されている第２の二輪走
行体Ａ２のフック１２の先端をバネ１６に打ち勝って押
し下げるため、フックエ２のフック挿入孔１１上辺に対
する係１１、が解かれる。従って、各二輪走行体の突起
７，９がグいに他の一輪走行体の孔８．１０内に設けで
あるバネから離間力を受ばているため、二つの二輪走行
体は第１２図に示すように５左右に分離し、それぞれ中
休で走行を継続する。

」−記のように、二つの二輪走行体ｔ」走行中に分離す
るのであるが、その分離タイミングは」−記のように歯
車３０の回転とラチェット３８の噛み合いにより任意に
設定して遊ぶことができる。

また１発進台Ｂには、変速レバー４５を設け、そのレバ
ーの位置により、駆動輪６０゜６１の両方に回転力が伝
達されて二つの二輪走行体のフライホイールに回転エネ
ルギーが蓄積される場合、いずれか一方の駆動輪のみが
回転されていずれか一力の二輪走行体のフライホイール
にのみ回転エネルギーが蓄積される場合を選択すること
が可能であり、従って、発進台から発進したときの各二
輪走行体ＡＩ、Ａ７の走行態様を、第１３図（イ）〜（
ハ）に示すように、連結状態で直進し、分離後は両者同
様に進行するか、Ｉ！Ｉ結状丁ｎｉで回松山を与えられ
なかった走行玩具側に左又は右方向に曲進し、分離後は
回転力をケーえられなかった走行玩具がさらに曲進する
ように走行する。

なお、各走行玩具の前輪及び後輪の接地面を左右いずれ
かの側に傾斜さ七ておくと、孔８．１０内にバネを設け
なくともフック１２の外れと同時に二つの走行体が分離
し、かつ分離後の進行方向がより明確に曲がる。また、
各−一輪走行体を速結する突起と孔７゜８．９．１０は
用いないこともできる。

さらに、に記実施例は、二つの二輪走行体を分離可能に
連結した場合の例を示したが、ニー輪走行体は−１−記
連結手段であるフック挿入孔とフックとを各−輪走行体
の両側面にそれぞれ備えることにより、３台、４台と連
結することができ、連結状態でそれぞれ六輪走行体、二
輪走行体の形を有して走行し、作動タンミングの設定の
仕方により所定距離の走行中に同時に又は順次に連結解
除されて、分離し、そのまま走行を維持するようにする
ことも可能である。

加えて、この発明の走行玩具は１発進台を用いずに、手
で数回走行方向に移動し、フライホイールに慣性運動を
させた後、手から離して走行させるようにしてもよい。

この発明の効果 上述のように、この発明によれば、当初、単一の走行体
の外観を有しているものが、走行中に複数個に同時に又
は順次分割し、分割した単体の各走行体がさらに走行を
継続するので、ダイナミックな走行パターンを呈し、非
常に面白い走行玩具である。

【図面の簡単な説明】

図面は、この発明の一実施例を示すものであり、第１図
は走行玩具を構成する一輪走行体の斜視図、第２図はフ
ックの取付状態を示す斜視図、第３図は一つの二輪走行
体の縦断面図、第４図は伝動歯車列の平面図ある。 第５図は発進台の斜視図、第６図は発進台の縦断面図、
第７図は同じく横断面図、第８図は内箱の上面を示す斜
視図、第９図は同じく一部の平面図、第１０図は回路図
である。 第１１図は発進直前の状態を示す斜視図、第１２図は発
進後の経過を示す斜視図、第１３図は二輪走行体の各種
走行方向の例を示す概念図である。 Ａ１・・・第１の二輪走行体、 Ａ２・・・第２の二輪走行体、 ３．５・・・前輪、４，６・・・後輪、１１・・・フッ
ク挿入孔、１２・・・フック、２２・・・フライホイー
ル、 ３１・・・フック外し片、 Ｂ・・・発進台、４３・・・電源スィッチ、４４・・・
スタートボタン、 ４９・・・モータ、６０．６１・・・駆動輪、へ へ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）（イ）二輪走行体を単位として、複数個の二輪走
   行体を用いること、 （ロ）各二輪走行体は一側に車輪の回転と連動して作動
   する連結解除手段を有し、及び／又は、他側に他の二輪
   走行体の前記連結解除手段の作用位置に挿入して連結す
   る連結手段を設けてあること、 を特徴とする走行玩具。
2. （２）連結解除手段は、作動タイミングを車輪の回転量
   に応じて調整するタイミング調整部材を有することを特
   徴とする走行玩具。