JPS6355476B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシート下に燃料タンクおよびエンジン
を配置し、かつこれら燃料タンクおよびエンジン
の外周囲をカバーで覆つた自動２輪車に関する。

近年、省エネルギ対策に伴い燃料消費量や維持
費等が少なくて済み経済的な小型の自動２輪車、
いわゆるソフトバイクが脚光をあび、種々の機種
が開発されつつある。このような小型の自動２輪
車はアンダーボーン形のフレームを備え、かつシ
ート下に燃料タンクやオイルタンクあるいは電装
部品等を配した構造が数多く採用されているが、
フレームのダウンチユーブに通常のフートレスト
とは異り平板状のステツプボードを取付けたスク
ータ形の自動２輪車にあつては、エンジンをステ
ツプボードよりも後方側つまり上記シートや燃料
タンクの下方に配置するとともに、外観向上を図
るためにこれらエンジンや燃料タンク等の外周囲
をカバーで覆つた構造となつている。

ところで、このような構造では燃料やオイルを
補給する際に、誤まつて燃料を溢れさせたりタン
ク上面にこぼしたりすると、この溢れた燃料が燃
料タンクやカバー内面を伝つてカバー内の奥まつ
た部分に流れ込む虞れがある。したがつて、燃料
やオイル等がカバー内面やタンク下方に位置する
エンジンに付着し、これらが汚損される難点があ
る。それとともに燃料タンク等に外周面に燃料等
が付着したままで放置すると、燃料タンク外周面
の塗料が剥れたり変色する等して塗装面が侵され
る虞れがある。

したがつて、本発明は、燃料タンク上に燃料を
溢れさせたり、こぼしたとしても、この燃料がカ
バー内に流れ込むのを防止でき、しかもこの燃料
を簡単かつ直ちに拭き取ることができる自動２輪
車の提供を目的とする。

そこで、本発明においては、左右一対のシート
レール上にシートを設けるとともに、このシート
の下方に、上面に注入口を有する燃料タンクおよ
びこの燃料タンクの下方に位置するようにしてエ
ンジンを配置し、これら燃料タンクおよびエンジ
ンの外周面を上面が開口されたカバーで覆つてな
る自動２輪車を前提とし、 上記燃料タンクの上面をラバーシートで着脱可
能に覆い、このラバーシートに燃料タンクの注入
口が導出される導出口を設けるとともに、このラ
バーシートの周縁を上記カバーの上端開口周縁に
被せたことを特徴としている。

以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて
説明する。

第１図はスクータ形自動２輪車を示し、１はフ
レーム、２はボトムリンク形のフロントフオー
ク、３は操向輪、４はハンドルである。上記フレ
ーム１はアンダーボーン形のものであつて、ヘツ
ドパイプ５の下部後面には１本のダウンチユーブ
６が溶接されている。ダウンチユーブ６の後端側
は水平に曲成されており、この後端部の両側面に
はガセツト７，７を介して後方に延びる左右一対
のバツクステー８，８が溶接されている。バツク
ステー８，８の後方側は、斜め上部後方に向つて
立上げられて立上がり部９，９をなしているとと
もに、これら立上がり部９，９の上端部は後方に
向つて略水平に延長されて左右一対のシートレー
ル１０，１０をなしている。そしてヘツドパイプ
５およびダウンチユーブ６には側方に張り出すレ
ツグシールド１１が固定されているとともに、バ
ツクステー８，８の前端側にはフートレストブラ
ケツト１２，１２および１３，１３を介して平板
状をなすフートレストボード１４が載置固定され
ている。また上記シートレール１０，１０間には
燃料タンク１５が配置されている。燃料タンク１
５は、そのフランジ部１６の前後２箇所を上記立
上がり部９，９の上端部外周面に溶接したリンフ
オースメント１７，１７およびシートレール１
０，１０に溶接したシートブラケツト１８，１８
の上部にボルト締めすることによつて固定され、
その上面の燃料注入口１９にはタンクキヤツプ２
０が被冠されている。燃料タンク１５の前方には
オイルタンク２１が並設されており、このオイル
タンク２１上面の図示しない注油口にはオイルタ
ンクキヤツプ２２が被冠されている。さらに上記
シートブラケツト１８，１８間にはブリツジ２３
が架設されている。このブリツジ２３は燃料タン
ク１５の上方を前後に離間して跨ぐ一対の荷重受
け部２４，２４を備え、この荷重受け部２４，２
４の両側の側壁部２５，２５が通しボルト２６，
２６およびナツト２７，２７を介してシートブラ
ケツト１８，１８の外側面に固定されている。ま
た上記立上がり部９，９の上部間には、クロスメ
ンバ２８ａおよびＵ字状をなしたクロスチユーブ
２８が横架されており、このクロスチユーブ２８
は前方上部側に向つて延出されて上記オイルタン
ク２１の周囲を取り巻いている。

また上記立上がり部９，９の中間部分の後面に
はエンジンブラケツト２９，２９が溶接されてお
り、これらエンジンブラケツト２９，２９には揺
動リンク３０，３０（一方向のみを図示）が枢支
されている。これら揺動リンク３０，３０間には
ピポツト軸３１を介して動力ユニツト３２が回動
可能に吊支されている。動力ユニツト３２は２サ
イクルエンジン３３と、このエンジン３３のクラ
ンクケース３４の左側から後方へ一体に延びる伝
動ケース３５とから構成され、この伝動ケース３
５はスイングアームを兼ねるとともに、その後端
部には図示しないＶベルトによつて回転駆動され
る駆動輪３６が片持ち支持されている。なお、ク
ランクケース３４の上方には図示しない気化器や
吸気サイレンサが配置されているとともに、クラ
ンクケース３４の右側方には消音器３７が配置さ
れている。

ところで上記燃料タンク１５、オイルタンク２
１およびクロスチユーブ２８の外周囲は合成樹脂
製の上部カバー３８によつて覆われている。上部
カバー３８は上面および下面が間口された略筒状
をなし、その上部開口３９から燃料タンク１５お
よびオイルタンク２１の上部側が突出している。
そして上部カバー３８の左右側両側面には、上記
通しボルト２６，２６の外周に取着したカラー４
０，４０が挿通されている。この上部カバー３８
の前面下部と上記フートレストボード１４の後縁
部との間、つまり立上がり部９，９の前面側は前
面カバー４１によつて覆われている。この前面カ
バー４１はその下縁部に設けた係止片４２，４２
を上記フートレスボード１４の後縁に引掛けると
ともに、上部側を上記メンバ２８ａから導出され
た支持ステー４３にスクリユー４４を介して支持
させるとにより、立上がり部９，９の傾斜に沿つ
て着脱可能に取着されている。また動力ユニツト
３２の両側は左右に分割可能な一対のサイドカバ
ー４５，４５によつて覆われている。これらサイ
ドカバー４５，４５は前縁部が前面カバー４１の
両側縁部に連続するとともに、上縁部の略前半分
が上部カバー３８の両側下縁部に連続しており、
この上縁部における後半分は夫々内側に延長され
て互に衝合し、上記シートレール１０，１０の後
部側上方を覆つている。さらにサイドカバー４
５，４５の下縁部は上記フートレストボード１４
の延長線上に沿つて後方に延長されているととも
に、その後方側は斜め上方に向つて立上げられて
いる。そしてこれらサイドカバー４５，４５の後
面部分には、左右のフラツシヤランプおよびテー
ルランプを一体的に組込んでなるランプユニツト
４６が埋め込まれている。このような前面カバー
４１ならびにサイドカバー４５，４５によつて覆
われた部分は、外方と区画されるとともに上部カ
バー３８内と連通するエンジンルーム４７をなし
ており、したがつて上記動力ユニツト３２や気化
器はこのエンジンルーム４７内に収容されている
ものである。

また、上記燃料タンク１５およびオイルタンク
２１の上方にはシート４８が配置されている。こ
のシート４８は周縁が下方に延出された合成樹脂
製のシートボトム４９の上面に、クツシヨン材５
０を積重させるとともにこのクツシヨン材５０の
周囲をシートレザー５１で覆つて構成されてお
り、シートボトム４９の前端部がヒンジ５２を介
して上記クロスチユーブ２８の延出端に取着され
ている。したがつて、シート５０は前端を枢支点
として後端が上方に回動するように開閉可能に枢
支されている。そしてシートボトム４９の下面の
前後２個所には、夫々一対の吸盤５３…が取着さ
れており、これら吸盤５３…はシート４８を閉じ
た状態において上記荷重受け部２４，２４の上面
に接離可能に吸着するようになつている。なお、
符号５４はシート４８の後方に配されたリヤキヤ
リアであつて、そのメインパイプ５５前端部に設
けた取付片５６，５６が上記通しボルト２６，２
６を介してシートブラケツト１８，１８に共締め
されている。

しかして、燃料タンク１５およびオイルタンク
２１の上面は柔軟なラバーシート５７によつて一
体的に覆われている。このラバーシート５７の上
面には燃料タンク１５の燃料注入口１９を導出さ
せる導出口５８が設けられている。この導出口５
８の開口周縁部は第６図に示すように、燃料注入
口１９の周縁に溶接するようにフランジ状に立上
げられており、この立上げ部６０の外周縁はタン
クキヤツプ２０の逃げ、ならびに燃料注入口１９
から少量の燃料が溢れる等した場合に、この溢れ
た燃料を溜めておけるような一段低い円環状の凹
部６１をなしている。

さらに、ラバーシート５７の周縁は、第６図に
示すように上部カバー３８の上部開口３９の周縁
側に向つて延長されて側壁部６２をなしており、
この側壁部６２の前端部を除く下縁部分には、上
部開口３９におけるオイルタンク２１よりも後方
側の周縁に被さる鍔部６３が一体成型されてい
る。また、本実施例の場合、ラバーシート５７の
上面にはオイルタンク２１の注油口を導出させる
導出口５９と、上記ブリツジ２３の荷重受け部２
４，２４を導出させる開口６４，６４が設けられ
ており、このようなラバーシート５７は、燃料タ
ンク１５およびオイルタンク２１の上面に単に被
せて、その上面の導出口５８，５８から導出され
た燃料注入口１９および注油口にタンクキヤツプ
２０およびオイルキヤツプ２２を被冠することに
より、着脱可能に位置決め固定される。

なお、この場合、ラバーシート５７の導出口５
９および開口６４，６４は、このラバーシート５
７を燃料タンク１５やオイルタンク２１の上面に
固定した状態では、これら導出口５９および開口
６４，６４を貫通する注油口や荷重受け部２４，
２４により、その大部分が閉じられるようになつ
ている。

このような構成によれば、燃料タンク１５およ
びオイルタンク２１の上面部分をラバーシート５
７で覆うとともに、このラバーシート５７周縁の
鍔部６３を上部カバー３８の上部開口３９周縁に
被せたので、燃料やオイル補給時に誤まつてこれ
ら燃料やオイルを溢れさせたり注入口１９の癒囲
にこぼしたりしてもこの溢れた燃料やオイルはラ
バーシート５７の上面を伝つて上部カバー３８の
外側へ流出する。このため溢れた燃料やオイルが
上部カバー３８内やエンジンルーム４７内に流れ
込むのを防止でき、燃料タンク１５の下方のエン
ジン３３や気化器等が汚損されずに済む。また溢
れた燃料やオイルはラバーシート５７の上面や上
部カバー３８の外面に付着するので、簡単にふき
取ることができる。

さらに燃料やオイルがタンク１５，２１の外面
に付着し難くなるので、タンク１５，２１の塗装
の剥離や変色を防止でき、塗装面を保護できる利
点がある。

またラバーシート５７は柔軟であるので着脱を
容易に行なえるとともに、取外した場合には付着
したオイル分等を簡単に洗い落すことができ、取
扱いが良好となる。

なお、本発明に係る自動２輪車はスクータ形に
特定されるものではなく、フートレストボードに
代つて通常のフートレストを備えた一般形の自動
２輪車であつも同様に実施できる。

また上記実施例ではカバーを前面カバー、上部
カバー、サイドカバーの三分割構造としたが、例
えばサイドカバーの上縁部に上部カバーを一体成
形する等種々変形して実施できる。

以上詳述した本発明によれば、燃料補給時に誤
まつて燃料を溢れさせたり注入口の周囲にこぼし
たりしても、この溢れた燃料はラバーシートの上
面を伝つてカバーの外側へ流出するので、溢れた
燃料が上記カバー内に流れ込むのを防止でき、清
掃が困難なカバー内面やタンク下方のエンジンが
汚損されずに済む。また溢れた燃料はラバーシー
トの上面やカバー外面に付着するので簡単にふき
取ることができるとともに、燃料がタンク外面に
付着し難くなるので、タンク表面の塗装の剥離や
変色を防止できる。さらにラバーシートは着脱可
能であるので付着した燃料等を簡単に除去できる
等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は全体
の側面図、第２図はフレームとカバーとの取付構
造を示す分解斜視図、第３図は一部断面で示す側
面図、第４図は第３図中−線に沿う断面図、
第５図はシート下の平面図、第６図はラバーシー
トの斜視図である。 １０……シートレール、１５……燃料タンク、
１９……燃料注入口、３３……エンジン、３８，
４１，４５……カバー（上部カバー、前面カバ
ー、サイドカバー）、３９……開口（上部開口）、
４８……シート、５７……ラバーシート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右一対のシートレール上にシートを設ける
   とともに、このシートの下方に、上面に注入口を
   有する燃料タンクおよびこの燃料タンクの下方に
   位置するようにしてエンジンを配置し、これら燃
   料タンクおよびエンジンの外周囲を上面が開口さ
   れたカバーで覆つてなる自動２輪車において、 上記燃料タンクの上面をラバーシートで着脱可
   能に覆い、このラバーシートに燃料タンクの注入
   口が導出される導出口を設けるとともに、このラ
   バーシートの周縁を上記カバーの上端開口周縁に
   被せたことを特徴とする自動２輪車。